Ο γιος του αείμνηστου Norick Abe, Maiki κάνει το ντεμπούτο του στο WorldSSP Challenge

Το όνομα Abe επιστρέφει στους αγώνες μοτοσυκλέτας
Maiki Abe
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/4/2023

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM Supersport 2023 επιστρέφει στη δράση στο TT Circuit Assen στην Ολλανδία αυτό το Σαββατοκύριακο και μαζί με αυτό, επιστρέφει και το FIM WorldSSP Challenge, ο θεσμός που αντικαθιστά το European Supersport Cup, και αποτελεί προθάλαμο για το WSSP. Ανάμεσα στις συμμετοχές συναντάμε ένα όνομα το οποίο φέρνει σε όλους τους φίλους του αθλήματος μνήμες από αλλοτινές εποχές.

Ο Maiki Abe γιος του αείμνηστου Norick Abe θα κάνει το ντεμπούτο του στο FIM WorldSSP Challenge στην Ολλανδία στη σέλα μιας Yamaha R6 της ομάδας VFT Racing του Fabio Menghi -σσ. Ο αδελφός του, Omar Menghi είναι υπεύθυνος για την ομάδα PROGP στην οποία αγωνίζεται ο Γιάννης Περιστεράς.

Το 1994, ενώ αγωνιζόταν στο πρωτάθλημα της χώρας του, ο Norick Abe είχε την ευκαιρία να αγωνιστεί στο ιαπωνικό Grand Prix του 1994 ως wild card συμμετοχή. Με μια συγκλονιστική εμφάνιση, ο νεαρός Ιάπωνας διεκδίκησε τη νίκη μέχρι τρεις γύρους πριν τον τερματισμό, πριν πέσει και εγκαταλείψει. Η απόδοση του Norick εντυπωσίασε την ομάδα Yamaha του Kenny Roberts, και στάθηκε η αρχή της καριέρας του στα GP, μιας καριέρας που δυστυχώς ποτέ δεν έφτασε να εντυπωσιάσει ανάλογα με εκείνη την πρώτη του επίδοση στο ιαπωνικό GP. Αξίζει να σημειωθεί πως δίπλα στον Roberts εκείνος ο πρώτος αγώνας του Norick στα GP εντυπωσίασε και τον 14χρονο τότε Valentino Rossi, που υιοθέτησε το παρατσούκλι Rossifumi, χρησιμοποιώντας το στην αρχή της καριέρας του ως ένδειξη σεβασμού στον Abe που είχε το παρατσούκλι Norifumi.

Norick Abe

Ο Norick Abe ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο το 1995, και πήρε την πρώτη του νίκη και την πέμπτη θέση στο πρωτάθλημα ένα χρόνο αργότερα. Το 1997 ανέβηκε 4 φορές στο βάθρο, ενώ είχε νίκες τόσο το 1999 όσο και το 2000. Μετά το 2002 και την εισαγωγή των τετράχρονων μοτοσυκλετών στο MotoGP, ο Abe δεν κατάφερε να προσαρμοστεί, για να εγκαταλείψει τους αγώνες, συνεχίζοντας όμως να βοηθά τη Yamaha ως αναβάτης εξέλιξης και περιστασιακά συμμετέχοντας σε αγώνες ως Wild Card. Μεταπήδησε στα Superbike το 2005 και το 2006, όμως δεν κατάφερε να ξεχωρίσει. Στις 7 Οκτωβρίου 2007, ενώ οδηγούσε ένα Yamaha T-Max 500 cc στο Καβασάκι της Καναγκάουα, ο Άμπε έχασε τη ζωή του μετά από τροχαίο ατύχημα με ένα φορτηγό, το οποίο έκανε παράνομη αναστροφή μπροστά του. Αξίζει να σημειωθεί πως το 2008, ο Valentino Rossi αγωνίστηκε στο Motegi με κράνος αφιερωμένο στον Norick, σε έναν αγώνα όπου "κλείδωσε" τον 8ο Παγκόσμιο Τίτλο του, τίτλο που αφιέρωσε στον Ιάπωνα αναβάτη.

Maiki Abe

Ο γιος του, Maiki Abe αγωνίστηκε στο All Japan Road Race Championship, ενώ εκπροσώπησε τη Yamaha και στον 8ωρο αγώνα της Suzuka.

Maike Abe

Σημειώστε πως το 2022 συμμετείχε και στο Yamaha VR46 Mastercamp στο ράντσο του Valentino Rossi στην Tavullia, συνοδευόμενος από τον παππού του Mitsuo, με συγκινητικές στιγμές κατά τη συνάντηση του "γιατρού" με τον γιο του αναβάτη που ο Rossi θαύμασε τόσο στο ντεμπούτο του στα GP. Το 2023, ο Maiki εντάχθηκε στην VFT Racing Yamaha για να αγωνιστεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WSBK, στην κατηγορία WorldSSP Challenge.

Maiki Abe

Σε συνέντευξη του, ο Maiki δήλωσε πως ο πατέρας του κατάφερε να εμπνεύσει αναβάτες σε όλον τον κόσμο και αυτό είναι κάτι που τον κάνει περήφανο, ενώ επιπρόσθετα τόνισε πως είναι σημαντικό που το όνομα Abe υπάρχει ξανά στους αγώνες μοτοσυκλέτας. Παρόλα αυτά ο ίδιος θέλει να δημιουργήσει τη δική του κληρονομιά και όχι να επαναπαυτεί στις δάφνες του πατέρα του.

Maiki Abe

Όσον αφορά στο αγωνιστικό του ντεμπούτο ο ίδιος θα ήθελε να είναι “καθαρό” χωρίς να υπάρχουν δράματα καθώς πρέπει να μάθει την πίστα και να οδηγήσει όσον το δυνατόν περισσότερο. Στόχος του είναι να βρίσκεται στην πρώτη δεκάδα ή ακόμη και στην πρώτη πεντάδα, ωστόσο πρώτα θα πρέπει να αναμετρηθεί με τον ομόσταυλό του, τον Ιταλό Nicholas Spinelli.

Να πούμε εδώ πως στον αγώνα της Ολλανδίας στο WorldSSP θα αγωνιστούν οι Oli Bayliss (D34G Racing) γιος του τρεις φορές πρωταθλητή WorldSBK και νικητή αγώνων στο MotoGP, Troy Bayliss, o Bahattin Sofuoglu (MV Agusta Reparto Corse) ανιψιός του πέντε φορές πρωταθλητή WorldSSP, Kenan Sofuoglou και o Tarran Mackenzie (Petronas MIE Honda Team) γιος του τρεις φορές πρωταθλητή BSB Niall Mackenzie. Όλοι από… τζάκι.

Ετικέτες

WorldSSP 300: Νέα κατηγορία! FIM, DORNA και κατασκευαστές, κάνουν εύκολη την πρόσβαση στο παγκόσμιο πρωτάθλημα!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

28/9/2016

Ανακοινώθηκε επίσημα πριν από λίγες ώρες, μία νέα κατηγορία στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike, που θα δώσει την ευκαιρία σε νέους αναβάτες να κάνουν το πρώτο βήμα! Η FIM και η DORNA, με την προτροπή των κατασκευαστών, ήρθαν σε συμφωνία ολοκληρώνοντας τις προδιαγραφές και καθορίζοντας τις λεπτομέρειες για την νέα κατηγορία, ομολογκάροντας τέσσερις μοτοσυκλέτες σε πρώτο στάδιο:

Honda CBR500R

Kawasaki Ninja 300 (EX300ADF)

Yamaha YZF-R3

KTM RC390

Στις προδιαγραφές που έχουν ανακοινώσει, δεν επιτρέπουν ουσιαστικές αλλαγές στους κινητήρες και τα πλαίσια, πράγμα που θα ήταν πολυέξοδο, και καθορίζουν το ελάχιστο βάρος κάθε μοτοσυκλέτας μετά το τέλος του αγώνα, με την μέτρηση να γίνεται όπως τερμάτισε, χωρίς να προστίθεται βενζίνη. Δίνοντας διαφορετικό κατώτερο όριο βάρους σε κάθε μοντέλο, η διοργάνωση επιχειρεί μία αρχική εξομάλυνση των διαφορών στην απόδοση, την στιγμή που γίνεται προσπάθεια να κρατηθεί χαμηλά το κόστος προετοιμασίας κάθε μοτοσυκλέτας.

Δύο είναι οι βασικοί στόχοι, πίσω από την δημιουργία της νέας κατηγορίας και πολλοί οι λόγοι. Βασικότερη αιτία είναι οι συνεχώς μειωμένες πωλήσεις των supersport, σε παγκόσμιο επίπεδο, και η στροφή του αγοραστικού κοινού σε μοτοσυκλέτες με λιγότερα κυβικά, όπως οι παραπάνω. Ταυτόχρονα το κόστος συμμετοχής σε αγώνες έχει γίνει δυσθεώρητο εξαιτίας της οικονομικής ύφεσης. Μονάχα τα ελαστικά για έναν αγώνα να υπολογίσει κανείς και αυτομάτως αντιμετωπίζει ένα κόστος που φαίνεται υψηλό, χωρίς να περιλαμβάνει ακόμα όλα τα υπόλοιπα απαραίτητα έξοδα.

Στόχος λοιπόν είναι να γίνουν οι αγώνες πιο προσιτοί σε νέους αναβάτες, οδηγώντας τους καλύτερους από αυτούς στις πιο πάνω κατηγορίες, τονώνοντας τον μελλοντικό ανταγωνισμό. Παράλληλα όμως η κίνηση αυτή, θέλει να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για αντίστοιχα εθνικά πρωταθλήματα, όπου η έννοια του κόστους συμμετοχής έχει ακόμα πιο μεγάλη σημασία. “Η νέα πλατφόρμα θα γίνει το καλύτερο περιβάλλον για την ανάδειξη νέων ταλέντων,” δήλωσε ο Vito Ippolito, Πρόεδρος της FIM, προσθέτοντας “Η πρόθεση της WorldSSP 300 είναι να θέσει τα στάνταρ για να ακολουθήσουν Εθνικά Πρωταθλήματα. Θέλουμε να δημιουργήσουμε ένα περιβάλλον που επιτηρείται και προσφέρει ίσες ευκαιρίες, ώστε να εξελιχθούν νέα ταλέντα, και οι κατασκευαστές θα μπορούν να βρουν νέα ταλέντα στα πρώτα τους βήματα για την δόξα…”

Στον βωμό του χαμηλού κόστους θυσιάζεται και η τηλεμετρία, με μόνο τις βασικές λειτουργίες να καταγράφονται, ενώ τα ηλεκτρονικά της μοτοσυκλέτας θα πρέπει να είναι είτε τα δικά της, είτε μία ομολογκαρισμένη πλεξούδα είτε εγκεκριμένη από την Dorna.

Για εκείνους που βλέπουν τις νέες sport μοτοσυκλέτες στην περιοχή των τριακοσίων κυβικών και προσπαθούν να τις αντιστοιχήσουν με τις πολύστροφες ιαπωνικές, που μεταχειρισμένες κατέκλυζαν δεκαετίες πριν την αγορά, θα πρέπει να συνειδητοποιήσουν ότι προϋπόθεση πλέον αποτελεί το κόστος. Αυτή η κατηγορία θα έχει να κάνει με τους αναβάτες και όχι με τις μοτοσυκλέτες, και για τον λόγο αυτό δεν χρειάζονται ακριβές, πολύστροφες κατασκευές με τεράστια ιπποδύναμη για το μέγεθος του κυβισμού τους. Το θέαμα για τον θεατή δεν θα έρχεται από τον θαυμασμό για την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας και τον ήχο που ακούει, αλλά από τις μάχες των αναβατών και την πεποίθηση ότι είναι κάτι πολύ κοντινό και στις δικές του δυνατότητες! Στην σύγχρονη εποχή των αγώνων, δημιουργείται επιτέλους μία κατηγορία στο παγκόσμιο πρωτάθλημα superbike που είναι πιο κοντά στην οδηγική αντίληψη του θεατή, από κάθε άλλη φορά. Ξεκινώντας το 2017, με μικρότερη ηλικία συμμετοχής τα 15, εμείς αναμένουμε την κατηγορία με μεγάλο ενδιαφέρον, όχι για τις μοτοσυκλέτες, αλλά για τους αναβάτες και την πορεία τους.

Δείτε εδώ, αναλυτικότερες προδιαγραφές για τις μοτοσυκλέτες που μπορούν να συμμετέχουν.

Ετικέτες