Παγκόσμιος Jonathan Rea: Τρίτος αναβάτης με 100 νίκες μετά από Giacomo Agostini και Valentino Rossi
Γράφτηκε για πάντα στην παγκόσμια ιστορία
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
25/9/2020
Ο ποιο πετυχημένος αναβάτης την ιστορία των WSBK, ο Jonathan Rea μετρώντας 97 νίκες και πηγαίνοντας για έναν ακόμη τίτλο φέτος, έγινε ο τρίτος αναβάτης στην ιστορία των αγώνων ταχύτητας που συγκεντρώνει 100 νίκες σε παγκόσμια πρωταθλήματα. Προσμετρώντας φυσικά τις τρεις νίκες που είχε στην σύντομη επαφή του με το WSSP.
Ο Jonathan Rea έχει πλέον καταγραφεί ως ο πρώτος αναβάτης στην ιστορία του WSBK που έφτασε τις 100 νίκες και μόλις ο τρίτος στην ιστορία των αγώνων ταχύτητας γενικά, με πρώτο τον Giacomo Agostini (122) και έπειτα τον Valentino Rossi (115 έως τώρα).
Ο Jonathan Rea αγωνίζεται στο WSBK από το 2008 προερχόμενος από το Βρετανικό πρωτάθλημα, που ήταν και τότε παραμένει και τώρα, ό,τι πιο κοντά υπάρχει στο παγκόσμιο. Ο Rea ανέβηκε στο βάθρο μόλις στον τέταρτο αγώνα της καριέρας του στο WSBK δείχνοντας αμέσως ποια θα είναι η πορεία της εξέλιξής του. Από το 2009 δεν υπάρχει χρονιά που να μην έχει νίκες να προσθέσει στο βιογραφικό του…
Πέρσι, με την τελευταία του νίκη για την σεζόν, πέρασε τον Angel Nieto. Ο Nieto είχε 90 νίκες, ο Rea ξεκίνησε αυτή την σεζόν με 91 και με τον ρυθμό που γίνονται οι αγώνες στο WSBK ο Rea πολύ γρήγορα θα γίνει ο αναβάτης με τις περισσότερες νίκες στην ιστορία των αγώνων ταχύτητας…
Οι μοτοσυκλέτες που μπορούν να πάρουν μέρος στη νέα κατηγορία World Sportbike είναι οι Aprilia RS 660, CFMOTO 675 SR-R, Kawasaki ZX-6R, Triumph Daytona 660, Yamaha R7, KOVE 450RR, SUZUKI GSX-8R και Honda CBR 600. Βλέπουμε δηλαδή δικύλινδρες, τρικύλινδρες αλλά και τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες με την απόδοση τους να πρέπει, όπως αναγράφεται στους κανονισμούς να είναι "κοντά στους 90 ίππους".
Κάποιοι θα αναρωτηθούν πως γίνεται τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες 600 κυβικών εκατοστών, με απόδοση 120 ίππων να ανταγωνίζονται δικύλινδρες και τρικύλινδρες μοτοσυκλέτες με πολύ μικρότερη ιπποδύναμη και να πρέπει να αποδίδουν 30 ίππους λιγότερο από την εργοστασιακή τους ισχύ. Σύμφωνα με τους κανονισμούς και προκειμένου να εξισωθούν οι επιδόσεις των μοτοσυκλετών που χρησιμοποιούνται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Sportbike, μπορεί να εφαρμοστεί ένα σύστημα βελτιώσεων ή περιορισμών των επιδόσεων, που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων:
Χρησιμοποίηση διαφορετικών εξαρτημάτων ανά κινητήρα, χάρτη περιορισμένης ροπής με όριο στροφών και ελάχιστο βάρος. Μάλιστα θα χρησιμοποιηθεί και ειδικός αλγόριθμος της FIM που θα αναλύει τις επιδόσεις των μοτοσυκλετών, ώστε να προστατεύονται οι αναβάτες και οι ομάδες από αδικίες. Οι προδιαγραφές των μοτοσυκλετών Sportbike θα συμφωνηθούν μεταξύ του κατασκευαστή της μηχανής και του Τεχνικού Διευθυντή της FIM SBK και θα δημοσιευτούν καθώς θα παραμείνουν σταθερές για όλη τη σεζόν.
Η ελάχιστη ηλικία για τη νέα κατηγορία ορίζεται στα 16 έτη. Για τους αναβάτες που είναι νέοι στο paddock του WorldSBK, η μέγιστη ηλικία είναι τα 25 έτη. Ωστόσο, για όσους το WorldSBK περιγράφει ως έμπειρους αναβάτες, η μέγιστη ηλικία είναι τα 28 έτη. Σε αυτή την περίπτωση, ο όρος έμπειροι αναφέρεται σε αναβάτες που έχουν συμμετάσχει στο WorldSSP300 ή στο WorldWCR. Η μέγιστη ηλικία για τους αναβάτες που έχουν αγωνιστεί στο Sportbike θα γίνει 28 ετών από το 2026.
Για τις κατηγορίες WorldSSP και WorldSPB, ο μέγιστος αριθμός συμμετεχόντων περιορίζεται σε 34, συμπεριλαμβανομένης ενός Wild Card.
Θα υπάρχει μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος ξεχωριστά για το σύνολο μοτοσυκλέτας-αναβάτη (αναλόγως μοτοσυκλέτας), όπως και μίνιμουμ πίεση ελαστικών τόσο στα δοκιμαστικά, όσο και στους αγώνες.
