WorldSSP300 - Πέθανε ο Victor Steeman που είχε τραυματιστεί στο Portimao

Δωρητής οργάνων, έσωσε 5 ανθρώπους μετά θάνατον
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/10/2022

Δεν τα κατάφερε τελικά ο αναβάτης της MTM Kawasaki, Victor Steeman, που νοσηλευόταν σε κρίσιμη κατάσταση από το Σάββατο 8/10 μετά από σοβαρό ατύχημα στον 1ο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Supersport 300 στο Portimao. Ο 22χρονος Ολλανδός απεβίωσε στις 11/10.

Το ατύχημα είχε συμβεί στη στροφή 14 στον πρώτο γύρο του αγώνα, με τον Steeeman να εμπλέκεται σε ατύχημα με τον αναβάτη Jose Luis Perez Gonzalez της Accolade Smrz Racing. Ο αγώνας διακόπηκε με τον Steeman να μεταφέρεται με ελικόπτερο στο νοσοκομείο του Faro, όπου νοσηλευόταν ως πολυτραυματίας σε κρίσιμη κατάσταση.

Παρά τις προσπάθειες των γιατρών, τελικά την Τρίτη 11/10 ο Steeman υπέκυψε στα τραύματα του.

Η οικογένεια του νεαρού Ολλανδού εξέδωσε την ακόλουθη ανακοίνωση: “Κάτι που πάντα φοβόσουν ως γονιός αγωνιζόμενου με μοτοσυκλέτα τώρα συνέβη. Ο Victor μας δεν μπόρεσε να κερδίσει τον τελευταίο του αγώνα. Παρά την ανείπωτη θλίψη μας, είμαστε εξαιρετικά υπερήφανοι να μοιραστούμε μαζί σας το γεγονός πως ο ήρωας μας, μέσα από τον θάνατο του, μπόρεσε να σώσει 5 άλλους ανθρώπους, δωρίζοντας τα όργανα του. Θέλουμε να σας ευχαριστήσουμε όλους για τον τρόπο που μοιραστήκατε τη ζωή μας τις τελευταίες αυτές μέρες. Ο Victor μας, θα μας λείψει απίστευτα. ”

Ο Steeman ήταν από τους πρωταγωνιστές του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος WorldSSP300, και ξεκίνησε τον τελευταίο γύρο της σεζόν με πιθανότητες να κερδίσει τον τίτλο. Με 4 νίκες, 5 βάθρα και 3 pole positions μέσα στο 2022, πήρε βαθμούς στους 12 από τους 14 γύρους του Πρωταθλήματος, ενώ στην τελική βαθμολογία κατετάγη τελικά 2ος. Τέλος, έγραψε το όνομα του στα βιβλία της ιστορίας στην πίστα της Βαρκελώνης, όπου έγινε ο αναβάτης με τις περισσότερες pole positions στην συγκεκριμένη  κατηγορία του Motul WSBK.

 

UPDATE:

Με τον χειρότερο τρόπο δίνεται συνέχεια στην τραγική είδηση του θανάτου του Victor Steeman. Τρεις ημέρες μετά τον θάνατό του, η μητέρα του απεβίωσε από ανακοπή καρδιάς μη μπορώντας να διαχειριστεί την τεράστια απώλεια.
Τα θερμά συλληπητήρια στην οικογένεια Steeman για το ανυπέρβλητο πλήγμα που δέχτηκε.

Motul WSBK: Συζητήθηκε νέο όριο κυβισμού 1100cc για να μπει η Aprilia και απορρίφθηκε

Οι διοργανωτές του WSBK ψάχνουν τρόπους να προσελκύσουν κι άλλους κατασκευαστές
Aprilia-RSV4-Factory
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/7/2026

Μετά τον αγώνα του Misano στα μέσα Ιουνίου, έγινε μια συνάντηση των μελών της Ένωσης Κατασκευαστών (MSMA) προκειμένου να συζητηθούν τρόποι να αναπτυχθεί το πρωτάθλημα και να προσελκύσει νέες εταιρείες που αυτή τη στιγμή απέχουν.

Ένα θέμα που πρωταγωνίστησε σε αυτές τις συζητήσεις ήταν η αύξηση του ανώτατου ορίου χωρητικότητας των κινητήρων σε 1.100 κυβικά εκατοστά αντηχώντας στην πραγματικότητα μια πολύ συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα: την Aprilia RSV4.

Η πρόταση αυτή δεν προχώρησε καθόλου και ο λόγος είναι αρκετά προφανής. Η superbike της Ducati, Panigale V4, μετρά 1.103 κυβικά εκατοστά, ωστόσο η ομολογκαρισμένη έκδοση του WSBK, Panigale V4 R, έχει άλλον κινητήρα με 998 cc για συμμόρφωση με τους τρέχοντες κανονισμούς. Πρόκειται δε για μια ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα, οπότε πολύ δύσκολα θα συναινούσε η Ducati σε μια πρόταση που απειλεί τη μεγάλη επένδυση που έκανε για την εξέλιξη του νέου μοντέλου για ομολογκασιόν.

Ομοίως οι BMW και Bimota έχουν ομολογκάρει νέες μοτοσυκλέτες φέτος, γεγονός που εύλογα τις βρίσκει εντελώς αντίθετες με την προτεινόμενη αύξηση κυβισμού της κατηγορίας.

Κατά συνέπεια η πρόταση αυτή δεν πάει πουθενά για φέτος και πιθανότατα ούτε του χρόνου. Αν πρόκειται να παίξει αυτό το σενάριο, λογικά θα αφορά το πρωτάθλημα από το 2028 και μετά, εφόσον φυσικά υπάρχουν μοτοσυκλέτες που να εμπίπτουν σε αυτήν την κατηγορία κυβισμού.

Tο Aprilia RSV4 τα έχει πια τα χρονάκια του και η επένδυση του MotoGP έχει τραβήξει πολύ μεγάλο μέρος του αγωνιστικού προϋπολογισμού για να ανοίξουν στο Noale και δεύτερο μέτωπο με το WSBK. Κατά μια άποψη, η απόσυρση της Aprilia από το πρωτάθλημα που της χάρισε τρεις τίτλους Αναβατών (Max Biaggi το 2010 και το 2012, Sylvain Guintoli το 2014) και τέσσερεις Κατασκευαστών (2010, 2012, 2013, 2014) είχε ως απώτερο σκοπό την ανακατεύθυνση πόρων προς το MotoGP.

Έπειτα, πρόβλημα για το WSBK είναι και η ελλιπής παρουσία των Ιαπώνων, με τη Suzuki εκτός και την Kawasaki να έχει περιορίσει τη συμμετοχή της σε μια μοτοσυκλέτα μόνο, αφήνοντας τη Bimota να κάνει παιχνίδι για λογαριασμό της. Ωστόσο καμιά εκ των δύο εταιρειών δεν έχει λόγο να συγκινηθεί από ενδεχόμενη αύξηση στα 1.100 κυβικά.

Δεν πρέπει επίσης να ξεχνάμε πως την επόμενη φορά που θα συζητηθεί κάτι τέτοιο, δεν αποκλείεται να έχουμε νέους παίκτες προ των πυλών και δεν θα είναι απαραιτήτως Ιάπωνες ή Ευρωπαίοι, αλλά πιθανότατα Κινέζοι: Η CFMOTO έχει V4 1200, η QJMOTOR ετοιμάζει μεγάλα τετρακύλινδρα και επίσης η ΖΧΜΟΤΟ έχει στα σκαριά μια τετρακύλινδρη χιλιάρα.

Ετικέτες