WSBK 2021: Πρόγραμμα 11-13 αγώνων με 3 νέες πίστες
Όλα στο… περίπου
Από τον
Μπάμπη Μέντη
18/11/2020
Το μόνο σίγουρο είναι πως τίποτα δεν είναι σίγουρο και πάνω σε αυτή τη λογική έχει βασιστεί το αγωνιστικό πρόγραμμα των Superbike για την επόμενη χρονιά. Όπως δήλωσε ο γενικός διευθυντής του πρωταθλήματος Gregorio Lavilla, το βασικό πλάνο είναι να γίνουν δέκα αγώνες επί ευρωπαϊκού εδάφους και τρεις εκτός Ευρώπης. Καθώς η παρούσα κατάσταση με τα περιοριστικά μέτρα των κυβερνήσεων για τον COVID-19 έχει δημιουργήσει ανυπέρβλητα εμπόδια τα ταξίδια, οι αγώνες εκτός Ευρώπης όπως εκείνος της Αυστραλίας έχουν μεταφερθεί χρονικά προς το τέλος της χρονιάς, ελπίζοντας πως τα πράγματα θα είναι πιο χαλαρά έως τότε. Το πρόγραμμα θα ξεκινά τον Απρίλη του 2021 και οι αγώνες εκτός Ευρώπης στην Αργεντινή, την Αυστραλία και στη Μέση Ανατολή, έχουν οριστεί από τον Οκτώβρη και μετά. Σύμφωνα με τον Gregorio Lavilla, στα πλάνα της διοργάνωσης είναι να δούμε 2-3 νέες πίστες, που μέχρι τώρα δεν υπήρχαν στο πρόγραμμα των SBK, όμως προς το παρόν δεν μπορεί να πει ποιες θα είναι αυτές. Σίγουρα η μία από αυτές θα είναι στη Μέση Ανατολή, ενώ άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο να οριστικοποιηθεί το πρόγραμμα για τους αγώνες εκτός Ευρώπης μεταξύ Ιουλίου-Αυγούστου.
Οι μοτοσυκλέτες που μπορούν να πάρουν μέρος στη νέα κατηγορία World Sportbike είναι οι Aprilia RS 660, CFMOTO 675 SR-R, Kawasaki ZX-6R, Triumph Daytona 660, Yamaha R7, KOVE 450RR, SUZUKI GSX-8R και Honda CBR 600. Βλέπουμε δηλαδή δικύλινδρες, τρικύλινδρες αλλά και τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες με την απόδοση τους να πρέπει, όπως αναγράφεται στους κανονισμούς να είναι "κοντά στους 90 ίππους".
Κάποιοι θα αναρωτηθούν πως γίνεται τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες 600 κυβικών εκατοστών, με απόδοση 120 ίππων να ανταγωνίζονται δικύλινδρες και τρικύλινδρες μοτοσυκλέτες με πολύ μικρότερη ιπποδύναμη και να πρέπει να αποδίδουν 30 ίππους λιγότερο από την εργοστασιακή τους ισχύ. Σύμφωνα με τους κανονισμούς και προκειμένου να εξισωθούν οι επιδόσεις των μοτοσυκλετών που χρησιμοποιούνται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Sportbike, μπορεί να εφαρμοστεί ένα σύστημα βελτιώσεων ή περιορισμών των επιδόσεων, που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων:
Χρησιμοποίηση διαφορετικών εξαρτημάτων ανά κινητήρα, χάρτη περιορισμένης ροπής με όριο στροφών και ελάχιστο βάρος. Μάλιστα θα χρησιμοποιηθεί και ειδικός αλγόριθμος της FIM που θα αναλύει τις επιδόσεις των μοτοσυκλετών, ώστε να προστατεύονται οι αναβάτες και οι ομάδες από αδικίες. Οι προδιαγραφές των μοτοσυκλετών Sportbike θα συμφωνηθούν μεταξύ του κατασκευαστή της μηχανής και του Τεχνικού Διευθυντή της FIM SBK και θα δημοσιευτούν καθώς θα παραμείνουν σταθερές για όλη τη σεζόν.
Η ελάχιστη ηλικία για τη νέα κατηγορία ορίζεται στα 16 έτη. Για τους αναβάτες που είναι νέοι στο paddock του WorldSBK, η μέγιστη ηλικία είναι τα 25 έτη. Ωστόσο, για όσους το WorldSBK περιγράφει ως έμπειρους αναβάτες, η μέγιστη ηλικία είναι τα 28 έτη. Σε αυτή την περίπτωση, ο όρος έμπειροι αναφέρεται σε αναβάτες που έχουν συμμετάσχει στο WorldSSP300 ή στο WorldWCR. Η μέγιστη ηλικία για τους αναβάτες που έχουν αγωνιστεί στο Sportbike θα γίνει 28 ετών από το 2026.
Για τις κατηγορίες WorldSSP και WorldSPB, ο μέγιστος αριθμός συμμετεχόντων περιορίζεται σε 34, συμπεριλαμβανομένης ενός Wild Card.
Θα υπάρχει μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος ξεχωριστά για το σύνολο μοτοσυκλέτας-αναβάτη (αναλόγως μοτοσυκλέτας), όπως και μίνιμουμ πίεση ελαστικών τόσο στα δοκιμαστικά, όσο και στους αγώνες.
