Yamaha R1 WSBK

Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/2/2017

Ώρα για οφθαλμόλουτρο! πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά και δεκάδες φωτογραφίες με κάθε λεπτομέρια από την εργοστασιακή R1 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike του 2017... απολαύστε την!

WorldSBK – YZF-R1

Model: YZF-R1, Based on a standard road-going Yamaha YZF-R1

Engine type: Liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, forward-inclined parallel 4-cylinder, 4-valves

Displacement:

998cc

Bore and Stroke:

79.0mm x 50.9mm

Maximum power:

over 220 P.S.

Lubrication system:

Wet sump

Clutch type:

Wet, Multiple Disc

Fuel system:

Fuel Injection

Ignition system:

Marelli MLE

Starter system:

Electric

Transmission system:

Constant Mesh,

6-speed

Final transmission:

Chain

CHASSIS

Frame:

Aluminium Deltabox

Front suspension system:

Öhlins Ø 42 mm

Front travel:

130 mm

Caster angle:

24º (+/- 1º)

Rear suspension system:

Swingarm, (link suspension)

Rear travel:

120 mm

Front brake:

Hydraulic dual disc, Ø

336mm Brembo

Rear brake:

Hydraulic single disc, Ø 218 mm Brembo

Front tyre:

120/70 17” Pirelli

Rear tyre:

200/50 17” Pirelli

DIMENSIONS

Overall length:

2,055 mm

Overall width:

690 mm

Overall height:

1,150 mm

Seat height:

855 mm

Wheel base:

1,450 mm (+/- 15)

Minimum ground clearance:

130 mm

Wet weight:

168 kg

Fuel tank capacity:

24 litres

Oil tank capacity:

3.9 litres

https://bit.ly/MOTO_682

World Superbike

WSBK: Sam Lowes - Θετικό το τεστ στην πίστα του Magny-Cours

Θετικό το διήμερο της ELF Marc VDS Racing Team - Δοκιμές σε ελαστικά και αναρτήσεις

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/8/2026

Ο Βρετανός αναβάτης ολοκλήρωσε αρκετούς γύρους σε ιδιαίτερα υψηλές θερμοκρασίες, προετοιμάζοντας την επιστροφή του WSBK στη Magny-Cours στις αρχές Σεπτεμβρίου

Η Sam Lowes ήταν ένας από τους λίγους αναβάτες του WSBK που παρέμειναν σε δράση κατά τη διάρκεια του καλοκαιρινού διαλείμματος, συμμετέχοντας σε διήμερο τεστ στην πίστα Circuit de Nevers Magny-Cours.

Οι συνθήκες ήταν ιδιαίτερα δύσκολες, με τη θερμοκρασία του αέρα να πλησιάζει τους 40°C και της ασφάλτου να ξεπερνά τους 60°C. Ο Lowes θεωρεί ωστόσο ότι η συγκεκριμένη δοκιμή μπορεί να αποδειχθεί χρήσιμη ενόψει του γαλλικού γύρου του WorldSBK στις αρχές Σεπτεμβρίου.

Ο αναβάτης της ELF Marc VDS Racing Team, ο οποίος έχει ήδη επτά παρουσίες στο βάθρο μέσα στη φετινή σεζόν, δοκίμασε τόσο τα ελαστικά race όσο και τα SCQ, ενώ η ομάδα εργάστηκε και σε διαφορετικά εξαρτήματα του πιρουνιού.

"Ήταν ένα πολύ καλό τεστ. Ήταν ωραίο που επέστρεψα στη μοτοσυκλέτα μετά από μερικές εβδομάδες. Δεν έμοιαζε πραγματικά με Magny-Cours, καθώς έκανε πάρα πολλή ζέστη. Είχαμε θερμοκρασίες στα υψηλά των 30°C και νομίζω ότι μία ημέρα φτάσαμε στους 40°C, με τη θερμοκρασία της πίστας στα μέσα των 60°C", δήλωσε ο Lowes.

Ο Βρετανός εξήγησε ότι οι υψηλές θερμοκρασίες ήταν χρήσιμες, καθώς αποτελούν συνθήκες στις οποίες δυσκολεύεται περισσότερο.

"Ήταν πολύ θετικό τεστ για εμάς. Δοκιμάσαμε πολλά πράγματα, το ελαστικό race και το SCQ το πρωί της δεύτερης ημέρας και κάναμε καλούς χρόνους. Ήταν ένα παραγωγικό τεστ και ελπίζουμε να μπορέσουμε να το αξιοποιήσουμε προς όφελός μας σε μερικές εβδομάδες."

Κατά τη διάρκεια της δεύτερης ημέρας ο Lowes πραγματοποίησε και μεγαλύτερα runs, συγκεντρώνοντας σημαντικά χιλιόμετρα ενόψει του αγώνα.

"Δοκιμάσαμε μερικά εξαρτήματα στα πιρούνια που ήταν θετικά. Όλοι θεώρησαν ότι ήταν ένα καλό τεστ. Δεν έκανα προσομοιώσεις αγώνα, αλλά κάναμε μερικά μεγαλύτερα runs τη δεύτερη ημέρα και όλα πήγαν καλά."

Η δράση του WorldSBK επιστρέφει στη Magny-Cours στις αρχές Σεπτεμβρίου, με τον Lowes να θέλει να μεταφέρει τα δεδομένα του συγκεκριμένου τεστ στον επόμενο αγωνιστικό γύρο.