Η επιτυχία του Ανδρέα Ψυχογυιού στο Isle Of Man

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

2/9/2019

Η φετινή προσπάθεια της PHYCHOGYIOS TIRES RACING TEAM στο Manx Grand Prix 2019 ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Ο Ανδρέας Ψυχογυιός βρέθηκε για έκτη συνεχόμενη φορά στο Isle Of Man και τερμάτισε επιτυχώς και στις δύο κατηγορίες που έλαβε μέρος. Η πορεία του ωστόσο, δεν ήταν γεμάτη ροδοπέταλα, καθώς το Νησί χαρακτηρίζεται απ’ τον απρόβλεπτο καιρό του, που επηρεάζει έντονα το πρόγραμμα των δοκιμών και του αγώνα. Για την ακρίβεια, τα ελεύθερα δοκιμαστικά ακυρώθηκαν αρκετές φορές λόγω των έντονων βροχοπτώσεων που ξεσπούσαν σε διάφορα τμήματα της διαδρομής. Έτσι, παρά το γεγονός ότι ο Ανδρέας Ψυχογυιός δεν είχε την ευκαιρία να ρυθμίσει τη μοτοσυκλέτα του ακριβώς όπως θα ήθελε, κατάφερε να προκριθεί κατά τη διάρκεια των κατατακτήριων δοκιμών, θέτοντας παράλληλα τον καλύτερο προσωπικό του χρόνο στο γύρο του Νησιού. Σημαντικό ρόλο στην ψυχολογία του αγωνιζόμενου, έπαιξε η υποστήριξη που είχε από τις ελληνικές λέσχες και τους χορηγούς του. Ο Ανδρέας Ψυχογυιός κατέκτησε το δεύτερο συνεχόμενο κύπελλο REPLICA καθώς βρέθηκε στην 39^η θέση απ’ τους 55 που τερμάτισαν ενώ υπήρξαν και 21 εγκαταλείψεις στην πιο δυνατή κατηγορία του Manx grand prix, τη SENIOR. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί αναφέρονται όλοι όσοι υποστήριξαν την PHYCHOGYIOS TIRES RACING TEAM στην προσπάθειά της.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
I'm always ready for difficult times.
Η ομάδα PSYCHOGYIOS TIRES RACING TEAM ολοκλήρωσε επιτυχώς το Manx grand prix 2019.
O Αντρέας Ψυχογυιός για έκτη συνεχόμενη χρονιά τερμάτισε και στης 2 κατηγορίες που έλαβε μέρος .
Κατάφερε να γράψει ιστορία κατακτώντας το 2 συνεχόμενο κύπελλο REPLICA κερδίζοντας την 39 ένατη θέση (76 εκκινήσαντες 55 τερματίσαντες ) στην ποιο δυνατή κατηγορία του manx grand prix. SENIOR
Παρόλες της δυσκολίες των κατατακτήριων δοκιμών η πρώτη ανάρτηση του Αντρέα ( I'm always ready for difficult times. ) έγινε πράξη.
Να αναφέρουμε τις ελληνικές λέσχες και τους χορηγούς που στήριξαν την προσπάθεια της ομάδας
Τον κύριο Αντώνη Χαραλαμπακη αντιπρόσωπο εισαγωγέα Ελλάδος της εταιρείας λιπαντικών DIVINOL
Τον κύριο Σταμάτη Δημητριαδη αντιπρόσωπο εισαγωγέα Ελλάδος στα κράνη BELL
VARADERO CLUB HELLAS
ΜΟΤΟΡΕΜΑΛΙΑ
ΛΕ.Μ.Σ (Λέσχη μοτοσικλετιστών Σαλαμίνας)
V-STROM CLUB HELLAS
TDM CLUB HELLAS
POURANGER
AFRICA TWINC CLUB HELLAS
ΛΕ.ΜΟ.Ν (Λέσχη μοτοσικλετιστών Νάξου)
HayabusaClub Thessaloniki Hellas

Ο Αντρέας θέλει να πει μέσα από το δελτίο τύπου και σε κάποιους φίλους του επιπλέον ένα μεγάλο ευχαριστώ αυτοί γνωρίζουν !

Με εκτίμηση
PSYCHOGYIOS TIRES RACING TEAM

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/4/2025

Η Suzuki έκανε πέρσι την επιστροφή στο 8ωρο αγώνα αντοχής στα πάτρια εδάφη και θα συνεχίσει και φέτος αγωνιζόμενη στην περιβαλλοντικά φιλικότερη κατηγορία "Experimental", έχοντας κατακτήσει το 2024 την 8η θέση γενικής στη Suzuka.

Οι αγώνες οδηγούν στη βελτίωση του είδους και φυσικά αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο στους αγώνες αντοχής, ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με νέες τεχνολογίες και υλικά που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον, κατά την κατασκευή, τη χρήση αλλά και έπειτα από το τέλος της ζωής τους.

Η εργοστασιακή Suzuki CN Challenge αγωνίστηκε και στον περσινό 8ωρο αγώνα στη Suzuka, στην κατηγορία "Experimental" με ένα ειδικά προετοιμασμένο GSX-R που είχε σαν στόχο να μειώσει συνολικά το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα.

Το ίδιο σκοπεύει να κάνει και φέτος το Hammamatsu πηγαίνοντας τα πράγματα ένα σκαλί πιο ψηλά αναφορικά με την συνολική περιβαλλοντική απόδοση της μοτοσυκλέτας της που έχει παράλληλα να αντιμετωπίσει και την σκληρή πραγματικότητα των οχτώ συνεχόμενων αγωνιστικών ωρών.

Σε σχέση με πέρσι η μεγάλη διαφορά εντοπίζεται στα καύσιμα που θα είναι 100% συνθετικά, ενώ πέρσι το 40% ήταν βιοκαύσιμα. Το καύσιμο είναι το Excellium Racing 100 της TotalEnergies.

Το ίδιο το GSX-R, όπως και το 2024, χρησιμοποιεί μια σειρά από περιφερειακά που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον έναντι των συμβατικών. Αυτό προκύπτει από τη μείωση των εκπομπών ρύπων (CO2 περισσότερο) κατά την κατασκευή τους, τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί για να κατασκευαστούν και την ανακυκλωσιμότητά τους.

Για παράδειγμα στα αγωνιστικά ελαστικά της Bridgestone έχουν χρησιμοποιηθεί περισσότερα ανακυκλωμένα και υλικά αλλά και υλικά που μπορούν να ανακυκλωθούν, έναντι των συμβατικών αγωνιστικών ελαστικών.

Εντύπωση προκαλούν και τα φτερά στον εμπρός και τον πίσω τροχό που έχουν μεγάλο ενδιαφέρον αφού δεν είναι ανθρακονημάτινα. Οι ίνες άνθρακα έχουν αντικατασταθεί από ίνες λιναριού και δημιουργήθηκαν έπειτα από συνεργασία της ελβετικής Bcomp και της ιαπωνικής Tras, με αντίστοιχες εφαρμογές να υπάρχουν εδώ και κάποιον καιρό και στον κόσμο των τεσσάρων τροχών. Από το ίδιο υλικό έχει φτιαχτεί και μέρος του φαίρινγκ με το υπόλοιπο να έχει φτιαχτεί από την JHI από ανακυκλωμένο carbon.

Τους δίσκους ,που δεν έχουν δεχτεί την παραδοσιακή θερμική επεξεργασία και έτσι μειώνουν τις εκπομπές CO2 κατά 50% τους προμηθεύει στη Suzuki η Sunstar, το τελικό της Yoshimura είναι από περιβαλλοντικά φιλικό τιτάνιο που ονομάζεται TranTixxii, ενώ ακόμη και τα επίσημα polo μπλουζάκια της ομάδας είναι φτιαγμένα από 100% ανακυκλωμένες ίνες.

Η ομάδα θα χρησιμοποιήσει στη μοτοσυκλέτα της το νούμερο #0 και προς το παρόν δεν έχει ανακοινώσει τους αναβάτες που θα συμμετέχουν. Η Suzuki CN Challenge έχει ως αγωνιστικό διευθυντή τον Shinichi Sahara, τεχνικός διευθυντής είναι ο Koji Tamura, Crew chief είναι ο Takeshi Konno και ο Takuya Tsuda είναι ο αναβάτης εξέλιξης.