Συνέντευξη Βασίλης Παντελεάκης: Στόχοι χωρίς περιορισμούς!

Το "ξεδίπλωμα" ενός ταλέντου
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/7/2020

Όταν δίνεις ραντεβού με ένα 13χρονο πιτσιρικά, το πιο πιθανό είναι να πρόκειται για ένα… διαδικτυακό ραντεβού, σε μια πλατφόρμα on line παιχνιδιών για εικονικές μάχες. Το τελευταίο που περιμένεις είναι να δεις ένα νεαρό παιδί να είναι κολλημένο στη σέλα της αγωνιστικής του μοτοσυκλέτας, ακόμη κι όταν είναι παρκαρισμένη πάνω στο σταντ και τα μάτια του να λάμπουν από ενέργεια. Είναι σίγουρα σπάνιες τέτοιες περιπτώσεις, αλλά και ο Βασίλης Παντελεάκης δεν είναι αυτό που θα λέγαμε ένα συνηθισμένο παιδί της προ-εφηβικής ηλικίας, ευτυχώς…

Ο Βασίλης είναι ένα… μήλο που έπεσε κάτω από τη μηλιά, καθώς είναι γιος του Χρήστου Παντελεάκη που οι παλιότεροι θα θυμούνται από την αγωνιστική καριέρα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας. Γεννημένος πριν από 12 χρόνια και οκτώ μήνες (για την ακρίβεια), ο Βασίλης δεν άργησε να μπει στο χώρο των αγωνιστικών μοτοσυκλετών. Σε ηλικία μόλις 3 ετών πήρε ως δώρο από τον πατέρα του ένα Yamaha PW, πάνω στο οποίο άρχισε να μαθαίνει τις βασικές αρχές της οδήγησης μοτοσυκλέτας. Στην ηλικία δηλαδή που άλλα παιδάκια δεν έχουν καν βγάλει τις βοηθητικές ρόδες από τα ποδήλατά τους, ο Βασίλης Παντελεάκης, υπό την καθοδήγηση του πατέρα του, έχτιζε στο μυαλό του τα δεδομένα για το γκάζι, τις ταχύτητες και τις στροφές. "Ο μοναδικός δάσκαλος-προπονητής που είχα και εξακολουθώ να έχω είναι ο πατέρας μου", μας λέει ο Βασίλης ξεκινώντας την κουβέντα μας. "Ποτέ δεν είχα άλλον να με προπονεί και είμαι πολύ χαρούμενος γι' αυτό."

Λίγο αργότερα έρχεται η πρώτη του αγωνιστική εμπειρία, με εντυπωσιακά αποτελέσματα μάλιστα! "Αγωνίστηκα για πρώτη φορά στην MiniGP το 2015 και στον πρώτο αγώνα μου πήρα την καρό σημαία, ενώ έκανα και τον ταχύτερο γύρο." Ήταν σαφές από την πρώτη στιγμή ότι είχε αρχίσει να ανθίζει ένα ταλέντο, του οποίου η προοπτική δεν θα μπορούσε να περιοριστεί από τα στενά όρια μιας χώρας σαν την Ελλάδα, η οποία δεν φημίζεται για την αγωνιστική της κουλτούρα στην μοτοσυκλέτα. Ήταν η στιγμή που η πίστη του πατέρα του για το ακατέργαστο υλικό που διέθετε ο Βασίλης τον οδήγησε στο Ιταλία, σε ένα από τα πιο ανταγωνιστικά περιβάλλοντα για τους αγωνιζόμενους αναβάτες. "Ξεκίνησα στην κατηγορία Junior A που ήταν για ηλικίες 8-10 ετών", μας λέει ο Βασίλης στην αναδρομή για τα πρώτα του βήματα στο εξωτερικό. "Εκεί το περιβάλλον δεν έχει καμία σχέση με τα ελληνικά δεδομένα, καθώς τα πάντα είναι τόσο καλά οργανωμένα που μοιάζουν με μια μικρογραφία των GP.

Το κύριο χαρακτηριστικό από τις πίστες καρτ που τρέχαμε ήταν το πόσο απαιτητικές και τεχνικές ήταν, ενώ ένα ακόμη εντυπωσιακό στοιχείο είναι ο τεράστιος αριθμός συμμετοχών." Σε πίστες που δεν είχε ξαναδεί ποτέ στη ζωή του και απέναντι σε 38 αντιπάλους, ο Βασίλης τερμάτισε την πρώτη χρονιά στην 17η θέση της βαθμολογίας, ενώ την δεύτερη στην πέμπτη θέση του βαθμολογικού πίνακα. "Το επίπεδο του ανταγωνισμού είναι εξωφρενικό", μας είπε. "Η πλειοψηφία των παιδιών έκαναν σχεδόν καθημερινή προπόνηση στις πίστες που τρέχαμε και ήταν απόλυτα αφοσιωμένοι στον στόχο τους." Με αυτό το δεδομένο, η εξαιρετική πορεία του Βασίλη στις δύο πρώτες χρονιές στον θεσμό, αποκτά ιδιαίτερο βάρος για ένα παιδί που έπρεπε να κάνει ολόκληρα ταξίδια για να συμμετέχει στους αγώνες, αλλά και να προπονείται με εντελώς διαφορετικούς ρυθμούς και σε διαφορετικές συνθήκες από τους αντιπάλους του.

Μετά από δύο χρόνια, ήταν η ώρα για το επόμενο βήμα και την κατηγορία MiniGP στην Ιταλία, όπου συμμετείχε με μοτοσυκλέτες 50cc που απέδιδαν 20 άλογα (!) και έφταναν σε τελική τα 160km/h. Η πορεία του εκεί ήταν… καρμπόν με την πορεία του στην Junior Α, τερματίζοντας την δεύτερη χρονιά εντός της δεκάδας, στην έβδομη θέση του πρωταθλήματος. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο που την δεύτερη χρονιά τον ζήτησε η κορυφαία ομάδα του θεσμού, η AC, διακρίνοντας το αστείρευτο ταλέντο του νεαρού Έλληνα αναβάτη. Όπως μας λέει ο πατέρας του, "οι άνθρωποι της ομάδας επέμεναν και ήθελαν τον Βασίλη στην ομάδα και μάλιστα τον προτίμησαν απέναντι σε Ιταλούς αναβάτες που πλήρωναν περισσότερα χρήματα για την συμμετοχή τους."

Κρατώντας πάντα χαμηλούς τόνους και με την σεμνότητα που διακρίνει ολόκληρη την οικογένεια Παντελεάκη, ο Βασίλης προχώρησε στο επόμενο επίπεδο και το πλέον ανταγωνιστικό της μέχρι σήμερα καριέρας του. Από φέτος ο Βασίλης αγωνίζεται στην κατηγορία Pre Moto3 του CIV –του ιταλικού πρωταθλήματος ταχύτητας- με μοτοσυκλέτα που διαθέτει πλαίσιο από Moto3 και κινητήρα από Yamaha ΥΖ250. Πρόκειται ουσιαστικά για την κατηγορία που αποτελεί φυτώριο για το Red Bull Rookies Cup, αλλά και σε πολλές περιπτώσεις το εισιτήριο απευθείας για το παγκόσμιο πρωτάθλημα. "Εκεί ο ανταγωνισμός είναι ακόμη πιο έντονος και το επίπεδο είναι ουσιαστικά επαγγελματικό. Η συγκεκριμένη κατηγορία είναι η πιο ανταγωνιστική μαζί με το European Talent Cup", μας λέει ο Βασίλης. Μάλιστα, οι πρόσφατες επιδόσεις του εκεί ήταν τουλάχιστον εντυπωσιακές, μιας και στον πρόσφατο διπλό αγώνα στο Misano, ο Βασίλης τερμάτισε τρίτος στον πρώτο αγώνα, ενώ στον δεύτερο είχε μια πτώση την ώρα που πάλευε για μια ακόμη θέση στο βάθρο και ίσως για τη νίκη! Αυτό ήταν που έκανε τους Ιταλούς συναδέλφους να μιλούν με διθυραμβικά σχόλια για τον "piccolo Greco", ενώ γράφτηκαν άρθρα που έκαναν λόγο για το "ιστορικό γεγονός" του να κυματίζει η ελληνική σημαία σε έναν αγώνα του CIV. "Ήμουν πολύ ενθουσιασμένος και σίγουρος για τον εαυτό μου και τον ρυθμό μου, αλλά το λάθος που έκανα στον δεύτερο αγώνα ήταν εξαιτίας αυτού του υπερβολικού ενθουσιασμού και της απειρίας μου", λέει με μια αφοπλιστική ειλικρίνεια και ωριμότητα ο Βασίλης. "Έπρεπε να περιμένω την κατάλληλη στιγμή και να μην βιαστώ. Όλα καλά όμως και πλέον απέκτησα μια πολύτιμη γνώση".

Όλα αυτά μας τα λέει ο νεαρός Έλληνας αναβάτης καθισμένος πάνω στη σέλα της μοτοσυκλέτας που έχει ήδη αγοράσει με τον πατέρα του για την συμμετοχή του στο Red Bull Rookies Cup. "Ο επόμενος στόχος μου είναι αυτός: το Red Bull Rookies Cup και από εκεί και πέρα, αν όλα πάνε καλά, το παγκόσμιο πρωτάθλημα", μας  εξομολογείται ο Βασίλης, συνδυάζοντας στο βλέμμα του την έξαψη της παιδικότητας και την ωριμότητα ενός αγωνιζομένου. Η μοτοσυκλέτα για το Red Bull Rookies Cup είναι ήδη αγορασμένη και περιμένει –μαζί με τον Βασίλη- το πλήρωμα του χρόνου για να αγωνιστεί.

Και μπορεί ο Βασίλης να έχει ήδη βάλει τις βάσεις για διεθνή καριέρα, αλλά εδώ στην Ελλάδα έχει να αντιμετωπίσει την ελληνική… αρτηριοσκλήρωση και νοοτροπία. Όπως συγκεκριμένα μας είπε ο πατέρας του "μαζί με τον Φουρθιώτη ζητήσαμε επίσημα από την ΑΜΟΤΟΕ να συμμετέχουν τα παιδιά σε μια οποιαδήποτε κατηγορία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, προκειμένου να έχουν μεγαλύτερη τριβή με τις μοτοσυκλέτες τους και να προπονούνται ουσιαστικά σε συνθήκες αγώνα έστω κι αν συμμετείχε εκτός βαθμολογίας, αλλά η επίσημη απάντηση που λάβαμε ήταν αρνητική, γιατί δεν είχαν κλείσει τα 13 τους χρόνια (η περίπτωση του Γιάννη Περιστερά είναι διαφορετική γιατί είναι μεγαλύτερος), ενώ ουδέποτε είχαμε κάποια ουσιαστική βοήθεια από κάποιον επίσημο φορέα.

Από εκεί και πέρα, ο Βασίλης κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί με τα μέσα και τις δυνατότητες που διαθέτει και μάλιστα το κάνει με απόλυτη πειθαρχία και προσήλωση. "Προπονούμαι εδώ στην Ελλάδα κυρίως στην πίστα καρτ της Σπάρτης με μοτοσυκλέτα supermoto και όποτε υπάρχει δυνατότητα στην πίστα των Σερρών με την μοτοσυκλέτα που έχουμε για το Red Bull Rookies Cup. Καθημερινά τηρώ το πρόγραμμα που έχουμε βγάλει με τον πατέρα μου, το οποίο περιλαμβάνει τρέξιμο με έμφαση στην φυσική κατάσταση, πολύ stretching και μπόλικο ποδήλατο." Αυτό το τελευταίο μάλιστα είναι και το αγαπημένο χόμπι του Βασίλη, μιας και ο πατέρας του, ο Χρήστος, είναι ιδιοκτήτης ενός μεγάλου και εξειδικευμένου καταστήματος για ποδήλατα. Όταν ο Βασίλης δεν βρίσκεται στη σέλα της μοτοσυκλέτας του, είναι πάνω στο ποδήλατό του και παρέα με τους φίλους του συνδυάζει το τερπνό (γυμναστική) μετά του ωφελίμου (διασκέδαση και βόλτες).

Εύλογα θα αναρωτηθεί κανείς λοιπόν, κατά πόσο ένα τέτοιο πρόγραμμα, τόσο απαιτητικό και πειθαρχημένο, μπορεί να συμβαδίσει με την ζωντάνια και την ενεργητικότητα ενός δεκατριάχρονου παιδιού. Την αποστομωτική απάντηση μας την δίνει ο ίδιος ο Βασίλης Παντελεάκης: "Είναι ό,τι καλύτερο θα μπορούσα να κάνω. Συνδυάζει όλα αυτά που θέλω και αγαπάω. Την οδήγηση της μοτοσυκλέτας, την γυμναστική και το ποδήλατο με τους φίλους. Είναι απείρως καλύτερο από το να ήμουν κολλημένος σε μια οθόνη…" Ακόμη και στην κοινωνικοποίηση του νεαρού αναβάτη, κόντρα ίσως σε ό,τι θα περίμενε κανείς, οι αγώνες μοτοσυκλέτας έχουν επιδράσει ευεργετικά. "Οι συναθλητές μου στο εξωτερικό είναι όπως ακριβώς οι φίλοι μου εδώ στην Ελλάδα. Έχουμε τον ίδιο κώδικα επικοινωνίας και κάνουμε πολύ παρέα εντός και εκτός πίστας." Ο Βασίλης μιλάει πολύ καλά αγγλικά, ενώ μαθαίνει τα τελευταία τέσσερα χρόνια ιταλικά κι έτσι δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα επικοινωνίας. "Υπάρχει πολύ μεγάλος σεβασμός τόσο μέσα στην πίστα όσο και έξω από αυτή από τα άλλα παιδιά, ενώ είναι τρομερή και η αντιμετώπιση από όλο τον κόσμο των αγώνων." Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα που μας περιέγραψε ο πατέρας του Βασίλη, είναι όταν σε έναν αγώνα του καταλογίστηκε άδικα ποινή για άκυρη εκκίνηση. Πολλοί από τους γονείς που ήταν απ' έξω τους τροφοδότησαν με δικά τους βίντεο που αποδείκνυαν ότι ο Βασίλης είχε εκκινήσει σωστά, με αποτέλεσμα να αρθεί η ποινή εις βάρος των δικών τους παιδιών που συμμετείχαν στον αγώνα!

Δεν είναι μόνο όμως οι ξένες γλώσσες που αποτελούν την σχολική εκπαίδευση του Βασίλη. "Στο σχολείο προσπαθώ να χάνω ελάχιστες μέρες όταν έχω αγώνες", μας λέει. "Οι καθηγητές μου έχουν κατανόηση και αντιλαμβάνονται την προσπάθεια που κάνω, ενώ ακόμη και τα πολύ λίγα μαθήματα που χάνω τα αναπληρώνω με βοήθεια από μία δασκάλα".

Όταν υπάρχει μια τέτοια ισορροπημένη προσέγγιση από ένα παιδί που ουσιαστικά δεν έχει μπει καν καλά-καλά στην εφηβεία, τότε μόνο τα καλύτερα είναι αυτά που έπονται. Φέτος, με την υποστήριξη των χορηγών του (Yamaha, Rodamoto, Alivizatos Cars, Vinyl Art Clothing, Ber Racing Europe, Alpinestars, Vircos, DXL Graphics, Superbmotos, Lekare Designs, Anastasiadis Moto, Καλαμπόγιας tools & colors, Planetbikes, MotoGP World) και φυσικά της οικογένειάς του (καθώς εκτός από τον πατέρα και η μητέρα του Βασίλη ακολουθεί παντού και πάντα τις προσπάθειες του γιου της) ο Βασίλης Παντελεάκης θα προσπαθήσει να κάνει ένα ακόμη βήμα πιο κοντά στο όνειρο, βάζοντας την χώρα μας στο στερέωμα του παγκόσμιου επιπέδου των αγώνων. Του ευχόμαστε από καρδιάς καλή επιτυχία!

 

North West 200 2026: Πρωταγωνστής ο rookie Storm Stacey – Νίκες για Dunlop, McWilliams, Irwin και Hickman

Τι να πρωτογράψουμε για τον 62χρονο McWilliams και τον 54χρονο John McGuinness
North Wes
Από τον

Παύλο Καρατζά

11/5/2026

Το Σάββατο ολοκληρώθηκε ο North West 200 που διεξάγεται στη Βόρεια Ιρλανδία από το 1929 και ως αγώνας Road Racing, που γίνεται σε δημόσιους δρόμους, είναι φυσικά αυξημένης επικινδυνότητας με συνολικά 20 νεκρούς αναβάτες στα χρόνια αυτά. Μάλιστα ο 20ός θάνατος συνέβη φέτος, με τον 48χρονο Kamil Holán να χάνει τη ζωή του την Πέμπτη 7/5.

O Storm 'Lord' Stacey με το χαρακτηριστικό του ημίψηλο καπέλο στο βάθρο ήταν ο αναβάτης για τον οποίο όλοι συζητούν μετά την ολοκλήρωση της δράσης στον North West 200, καθώς ο 23χρονος Άγγλος προκάλεσε αίσθηση στην παρθενική του εμφάνιση στον αγώνα αυτόν, κατακτώντας με Ducati Panigale V4R δύο σπουδαίες νίκες σε Superbike και Superstock, μπροστά από ένα τάγμα έμπειρων αναβατών με πολλά χιλιόμετρα στους αγώνες Road Racing.

Storm "Lord" Stacey

Superbike

Στον πρώτο αγώνα των Superbikes έπεσε κόκκινη σημαία στον πρώτο γύρο και έτσι είχαμε επανεκκίνηση. Τον αγώνα κέρδισε ο Glenn Irwin με Ducati Panigale V4 R, αφήνοντας δεύτερο τον Dean Harrison με Honda CBR1000RR-R και τρίτο τον Michael Dunlop με Honda CBR1000RR-R. Ο Harrison έκανε πολλές κινήσεις για να περάσει μπροστά από τον Irwin, αλλά κάθε φορά υπήρχε η ανάλογη αντίδραση. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Michael Dunlop, που ήταν οριακά ταχύτερος του Peter Hickman.

Παρακάτω τα πλήρη αποτελέσματα του πρώτου αγώνα Superbike:

2026 North West 200 | Superbike | Race 1 | Result

Θέση

Αναβάτης

Μοτοσυκλέτα

Χρόνος

1

Glenn Irwin

Ducati Panigale V4 R

WIN

2

Dean Harrison

Honda CBR1000RR-R

0.181

3

Michael Dunlop

Honda CBR1000RR-R

14.390

4

Peter Hickman

BMW M1000 RR

0.456

5

Josh Brookes

Honda CBR1000RR-R

0.595

6

Ian Hutchinson

BMW M1000 RR

5.416

7

Storm Stacey

Ducati Panigale V4 R

19.161

8

John McGuinness

Honda CBR1000RR-R

1.235

9

Mike Browne

Honda CBR1000RR-R

21.254

10

Michael Sweeney

BMW M1000 RR

0.137

11

David Johnson

Kawasaki ZX-10RR

13.483

12

Mitch Rees

Honda CBR1000RR-R

18.008

13

Sam West

BMW M1000 RR

0.127

14

Kevin Keyes

Honda CBR1000RR-R

2.508

15

James Chawke

BMW M1000 RR

2.801

16

Eddy Ferre

Honda CBR1000RR-R 

13.522

17

Dean McMaster

Kawasaki ZX-10RR

18.998

18

Mark Hewitt

BMW M1000 RR

11.967

19

Kris Duncan

Yamaha YZF-R1

0.142

20

Ryan Whitehall

Suzuki GSX-R1000R

0.523

Τον δεύτερο αγώνα των Superbike κέρδισε ο Storm Stacey με Ducati Panigale V4 R, με δεύτερο τον Dean Harrison και τρίτο τον Glenn Irwin. Μάλιστα το αποτέλεσμα του αγώνα ανακοινώθηκε μετά από κόκκινη σημαία στον δεύτερο γύρο. Ακολουθούν τα αποτελέσματα:

2026 North West 200 | Superbike | Race 2 | Result

Θέση

Αναβάτης

Μοτοσυκλέτα

Χρόνος

1

Storm Stacey

Ducati Panigale V4 R

 

2

Dean Harrison

Honda CBR1000RR-R

0.667

3

Glenn Irwin

Ducati Panigale V4 R

1.146

4

Peter Hickman

BMW M1000 RR

1.647

5

Josh Brookes

Honda CBR1000RR-R

1.937

6

Ian Hutchinson

BMW M1000 RR

8.369

7

John McGuinness

Honda CBR1000RR-R

16.342

8

Mike Browne

Honda CBR1000RR-R

21.841

9

Carl Phillips

BMW M1000 RR

23.038

10

Michael Evans

Honda CBR1000RR-R

30.358

11

Marcus Simpson

Honda CBR1000RR-R

30.663

12

Dominic Herbertson

BMW M1000 RR

32.446

13

Maurizio Bottalico

BMW M1000 RR

34.354

14

Gary McCoy

BMW M1000 RR

38.774

15

Mitch Rees

Honda CBR1000RR-R

40.229

16

Jonathan Perry

Honda CBR1000RR-R

40.810

17

Kevin Keyes

Honda CBR1000RR-R 

44.791

18

Mark Hewitt

BMW M1000 RR

49.197

19

James Chawke

BMW M1000 RR 

1:04.428

20

Julian Trummer

BMW M1000 RR 

1L

 

Supertwin

Ο 62χρονος McWilliams προηγούταν στους δύο πρώτους γύρους του πρώτου αγώνα της κατηγορίας Supertwin. Μόλις στον τελευταίο γύρο, ο Peter Hickman έκανε την κίνησή του και πέρασε τον McWilliams, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Alastair Seeley. Παρακάτω τα αναλυτικά αποτελέσματα:

2026 North West 200 | Supertwin | Race 1 | Result

Θέση

Αναβάτης

Μοτοσυκλέτα

Χρόνος

1

Peter Hickman

Yamaha R7

 

2

Jeremy McWilliams

Yamaha R7

0.460

3

Alastair Seeley

Aprilia RS 660

0.163

4

Paul Jordan

Aprilia RS 660

0.315

5

Jamie Coward

Paton S1-R

9.000

6

Christian Elkin

Aprilia RS 660

0.497

7

Allann Venter

Aprilia RS 660

12.097

8

Michael Sweeney

Aprilia RS 660

4.386

9

Franco Bourne

Paton S1-R

2.708

10

Mauro Poncini

Aprilia RS 660

0.129

11

Andrea Majola

Paton S1-R

4.109

12

Dominic Herbertson

Triumph Daytona 660

0.901

13

Neil Kernohan

Aprilia RS 660

14.563

14

Barry Graham

Aprilia RS 660

1.752

15

Kris Duncan

Aprilia RS 660

5.075

16

Dean McMaster

Kawasaki Ninja 650

2.152

17

Daniel Ingham

Aprilia RS 660 

2.355

18

Stephen Gorton

Aprilia RS 660

0.608

19

Sean Brolly

Aprilia RS 660

1.182

20

Kevin Keyes

Yamaha R7

9.650

Στον δεύτερο αγώνα ο Jeremy McWilliams (Yamaha R7) πήρε την “εκδίκησή” του και τη νίκη, αφήνοντας στην δεύτερη θέση τον Paul Jordan και στην τρίτη τον Alastair Seeley, αμφότεροι με Aprilia RS 660.

Τα πλήρη αποτελέσματα παρακάτω:

2026 North West 200 | Supertwin | Race 2 | Result

Θέση

Αναβάτης

Μοτοσυκλέτα

Χρόνος

1

Jeremy McWilliams

Yamaha R7

WIN

2

Paul Jordan

Aprilia RS 660

5.805

3

Alastair Seeley

Aprilia RS 660

5.304

4

Jamie Coward

Paton S1-R

1.447

5

Franco Bourne

Paton S1-R

6.218

6

Christian Elkin

Aprilia RS 660

0.497

7

Allann Venter

Aprilia RS 660

2.529

8

Joey Thompson

Aprilia RS 660

9.197

9

Andrea Majola

Paton S1-R

3.263

10

Dominic Herbertson

Triumph Daytona 660

0.406

11

Mauro Poncini

Aprilia RS 660

4.255

12

Barry Furber

Yamaha R7

8.290

13

Gary McCoy

Kawasaki Ninja 650

6.34

14

Daniel Ingham

Aprilia RS 660

0.423

15

Stephen Gorton

Aprilia RS 660

1.439

16

James Chawke

Aprilia RS 660

2.684

17

Kris Duncan

Aprilia RS 660

12.064

18

Dean McMaster

Kawasaki Ninja 650

1.107

19

Lee Hara

Aprilia RS 660

3.177

20

Sean Brolly

Aprilia RS 660

0.952

 

Superstock

Ο Storm Stacey κατέκτησε την πρώτη του νίκη στο North West 200, νικώντας τον Michael Dunlop στον τελευταίο γύρο, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Josh Brookes. Πιο πίσω Ian Hutchinson και John McGuinness έκλεισαν την πρώτη πεντάδα.

Παρακάτω τα αποτελέσματα:

2026 North West 200 | Superstock | Race | Result

Θέση

Αναβάτης

Μοτοσυκλέτα

Χρόνος

1

Storm Stacey

BMW M1000 RR

 

2

Michael Dunlop

BMW M1000 RR

1.260

3

Josh Brookes

Honda CBR1000RR-R

0.239

4

Ian Hutchinson

BMW M1000 RR

14.397

5

John McGuinness

Honda CBR1000RR-R

0.206

6

Mike Browne

Honda CBR1000RR-R

7.355

7

Dominic Herbertson

BMW M100 RR

8.239

8

Marcus Simpson

Honda CBR1000RR-R

7.140

9

Mitch Rees

Honda CBR1000RR-R

0.920

10

David Johnson

Kawasaki ZX-10RR

1.016

11

Maurizio Bottalico

BMW M1000 RR

0.915

12

Carl Phillips

BMW M1000 RR

9.013

13

Michael Evans

Honda CBR1000RR-R 

0.437

14

Kevin Keyes

Honda CBR1000RR-R 

0.506

15

Julian Trummer

BMW M1000 RR 

0.196

16

Sam West

BMW M1000 RR

0.338

17

James Chawke

BMW M1000 RR

5.895

18

Phillip Crowe

BMW M1000 RR 

7.811

19

Jonathan Perry

Honda CBR1000RR-R

7.542

20

Eddy Ferre

Honda CBR1000RR-R 

2.320

 

Supersport

Ο Michael Dunlop κέρδισε τον αγώνα της κατηγορίας Supersport, ο οποίος διακόπηκε με κόκκινη σημαία, τερματίζοντας μπροστά από τον Dean Harrison. Οι δύο αναβάτες ετοιμάζονταν για μια μάχη στον τελευταίο γύρο, όταν ο αγώνας διακόπηκε λόγω ενός ατυχήματος στον πέμπτο γύρο. Ο Josh Brookes κατέκτησε την τελευταία θέση στο βάθρο, μπροστά από τον Alastair Seeley.

Μπορείτε να δείτε τα πλήρη αποτελέσματα της κατηγορίας Supersport από το North West 200 του 2026 παρακάτω.

2026 North West 200 | Supersport | Race | Result

Θέση

Αναβάτης

Μοτοσυκλέτα

Χρόνος

1

Michael Dunlop

Ducati Panigale V2

WIN

2

Dean Harrison

Honda CBR600RR

0.292

3

Josh Brookes

Suzuki GSX-R750

8.252

4

Alastair Seeeley

Ducati Panigale V2

8.724

5

Carl Phillips

Ducati Panigale V2

31.817

6

Mitch Rees

Honda CBR600RR

37.78

7

Mike Browne

Yamaha R9

37.869

8

Dominic Herbertson

Triumph Street Triple 765 RS

38.591

9

Pierre-Yves Bian

Triumph Street Triple 765 RS

40.165

10

Michael Evans

Triumph Street Triple 765 RS

41.936

11

Gary McCoy

Suzuki GSX-R750

42.100

12

Allann Venter

Honda CBR600RR 

53.535

13

Mauro Poncini

Yamaha

58.997

14

Joey Thompson

Honda CBR600RR  

59.363

15

Sean Brolly

Ducati Panigale V2

1:07.654

16

Barry Burrell

Triumph Street Triple 765 RS 

1:12.996

17

Jonathan Perry

Kawasaki ZX-6R

1:26.252

18

Daniel Ingham

Kawasaki ZX-6R

1:29.675

19

Graham McAleese

Yamaha 

1:30.220

20

Ilja Caljouw

Yamaha 

1:30.254