Συνέντευξη Βασίλης Παντελεάκης: Στόχοι χωρίς περιορισμούς!

Το "ξεδίπλωμα" ενός ταλέντου
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/7/2020

Όταν δίνεις ραντεβού με ένα 13χρονο πιτσιρικά, το πιο πιθανό είναι να πρόκειται για ένα… διαδικτυακό ραντεβού, σε μια πλατφόρμα on line παιχνιδιών για εικονικές μάχες. Το τελευταίο που περιμένεις είναι να δεις ένα νεαρό παιδί να είναι κολλημένο στη σέλα της αγωνιστικής του μοτοσυκλέτας, ακόμη κι όταν είναι παρκαρισμένη πάνω στο σταντ και τα μάτια του να λάμπουν από ενέργεια. Είναι σίγουρα σπάνιες τέτοιες περιπτώσεις, αλλά και ο Βασίλης Παντελεάκης δεν είναι αυτό που θα λέγαμε ένα συνηθισμένο παιδί της προ-εφηβικής ηλικίας, ευτυχώς…

Ο Βασίλης είναι ένα… μήλο που έπεσε κάτω από τη μηλιά, καθώς είναι γιος του Χρήστου Παντελεάκη που οι παλιότεροι θα θυμούνται από την αγωνιστική καριέρα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας. Γεννημένος πριν από 12 χρόνια και οκτώ μήνες (για την ακρίβεια), ο Βασίλης δεν άργησε να μπει στο χώρο των αγωνιστικών μοτοσυκλετών. Σε ηλικία μόλις 3 ετών πήρε ως δώρο από τον πατέρα του ένα Yamaha PW, πάνω στο οποίο άρχισε να μαθαίνει τις βασικές αρχές της οδήγησης μοτοσυκλέτας. Στην ηλικία δηλαδή που άλλα παιδάκια δεν έχουν καν βγάλει τις βοηθητικές ρόδες από τα ποδήλατά τους, ο Βασίλης Παντελεάκης, υπό την καθοδήγηση του πατέρα του, έχτιζε στο μυαλό του τα δεδομένα για το γκάζι, τις ταχύτητες και τις στροφές. "Ο μοναδικός δάσκαλος-προπονητής που είχα και εξακολουθώ να έχω είναι ο πατέρας μου", μας λέει ο Βασίλης ξεκινώντας την κουβέντα μας. "Ποτέ δεν είχα άλλον να με προπονεί και είμαι πολύ χαρούμενος γι' αυτό."

Λίγο αργότερα έρχεται η πρώτη του αγωνιστική εμπειρία, με εντυπωσιακά αποτελέσματα μάλιστα! "Αγωνίστηκα για πρώτη φορά στην MiniGP το 2015 και στον πρώτο αγώνα μου πήρα την καρό σημαία, ενώ έκανα και τον ταχύτερο γύρο." Ήταν σαφές από την πρώτη στιγμή ότι είχε αρχίσει να ανθίζει ένα ταλέντο, του οποίου η προοπτική δεν θα μπορούσε να περιοριστεί από τα στενά όρια μιας χώρας σαν την Ελλάδα, η οποία δεν φημίζεται για την αγωνιστική της κουλτούρα στην μοτοσυκλέτα. Ήταν η στιγμή που η πίστη του πατέρα του για το ακατέργαστο υλικό που διέθετε ο Βασίλης τον οδήγησε στο Ιταλία, σε ένα από τα πιο ανταγωνιστικά περιβάλλοντα για τους αγωνιζόμενους αναβάτες. "Ξεκίνησα στην κατηγορία Junior A που ήταν για ηλικίες 8-10 ετών", μας λέει ο Βασίλης στην αναδρομή για τα πρώτα του βήματα στο εξωτερικό. "Εκεί το περιβάλλον δεν έχει καμία σχέση με τα ελληνικά δεδομένα, καθώς τα πάντα είναι τόσο καλά οργανωμένα που μοιάζουν με μια μικρογραφία των GP.

Το κύριο χαρακτηριστικό από τις πίστες καρτ που τρέχαμε ήταν το πόσο απαιτητικές και τεχνικές ήταν, ενώ ένα ακόμη εντυπωσιακό στοιχείο είναι ο τεράστιος αριθμός συμμετοχών." Σε πίστες που δεν είχε ξαναδεί ποτέ στη ζωή του και απέναντι σε 38 αντιπάλους, ο Βασίλης τερμάτισε την πρώτη χρονιά στην 17η θέση της βαθμολογίας, ενώ την δεύτερη στην πέμπτη θέση του βαθμολογικού πίνακα. "Το επίπεδο του ανταγωνισμού είναι εξωφρενικό", μας είπε. "Η πλειοψηφία των παιδιών έκαναν σχεδόν καθημερινή προπόνηση στις πίστες που τρέχαμε και ήταν απόλυτα αφοσιωμένοι στον στόχο τους." Με αυτό το δεδομένο, η εξαιρετική πορεία του Βασίλη στις δύο πρώτες χρονιές στον θεσμό, αποκτά ιδιαίτερο βάρος για ένα παιδί που έπρεπε να κάνει ολόκληρα ταξίδια για να συμμετέχει στους αγώνες, αλλά και να προπονείται με εντελώς διαφορετικούς ρυθμούς και σε διαφορετικές συνθήκες από τους αντιπάλους του.

Μετά από δύο χρόνια, ήταν η ώρα για το επόμενο βήμα και την κατηγορία MiniGP στην Ιταλία, όπου συμμετείχε με μοτοσυκλέτες 50cc που απέδιδαν 20 άλογα (!) και έφταναν σε τελική τα 160km/h. Η πορεία του εκεί ήταν… καρμπόν με την πορεία του στην Junior Α, τερματίζοντας την δεύτερη χρονιά εντός της δεκάδας, στην έβδομη θέση του πρωταθλήματος. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο που την δεύτερη χρονιά τον ζήτησε η κορυφαία ομάδα του θεσμού, η AC, διακρίνοντας το αστείρευτο ταλέντο του νεαρού Έλληνα αναβάτη. Όπως μας λέει ο πατέρας του, "οι άνθρωποι της ομάδας επέμεναν και ήθελαν τον Βασίλη στην ομάδα και μάλιστα τον προτίμησαν απέναντι σε Ιταλούς αναβάτες που πλήρωναν περισσότερα χρήματα για την συμμετοχή τους."

Κρατώντας πάντα χαμηλούς τόνους και με την σεμνότητα που διακρίνει ολόκληρη την οικογένεια Παντελεάκη, ο Βασίλης προχώρησε στο επόμενο επίπεδο και το πλέον ανταγωνιστικό της μέχρι σήμερα καριέρας του. Από φέτος ο Βασίλης αγωνίζεται στην κατηγορία Pre Moto3 του CIV –του ιταλικού πρωταθλήματος ταχύτητας- με μοτοσυκλέτα που διαθέτει πλαίσιο από Moto3 και κινητήρα από Yamaha ΥΖ250. Πρόκειται ουσιαστικά για την κατηγορία που αποτελεί φυτώριο για το Red Bull Rookies Cup, αλλά και σε πολλές περιπτώσεις το εισιτήριο απευθείας για το παγκόσμιο πρωτάθλημα. "Εκεί ο ανταγωνισμός είναι ακόμη πιο έντονος και το επίπεδο είναι ουσιαστικά επαγγελματικό. Η συγκεκριμένη κατηγορία είναι η πιο ανταγωνιστική μαζί με το European Talent Cup", μας λέει ο Βασίλης. Μάλιστα, οι πρόσφατες επιδόσεις του εκεί ήταν τουλάχιστον εντυπωσιακές, μιας και στον πρόσφατο διπλό αγώνα στο Misano, ο Βασίλης τερμάτισε τρίτος στον πρώτο αγώνα, ενώ στον δεύτερο είχε μια πτώση την ώρα που πάλευε για μια ακόμη θέση στο βάθρο και ίσως για τη νίκη! Αυτό ήταν που έκανε τους Ιταλούς συναδέλφους να μιλούν με διθυραμβικά σχόλια για τον "piccolo Greco", ενώ γράφτηκαν άρθρα που έκαναν λόγο για το "ιστορικό γεγονός" του να κυματίζει η ελληνική σημαία σε έναν αγώνα του CIV. "Ήμουν πολύ ενθουσιασμένος και σίγουρος για τον εαυτό μου και τον ρυθμό μου, αλλά το λάθος που έκανα στον δεύτερο αγώνα ήταν εξαιτίας αυτού του υπερβολικού ενθουσιασμού και της απειρίας μου", λέει με μια αφοπλιστική ειλικρίνεια και ωριμότητα ο Βασίλης. "Έπρεπε να περιμένω την κατάλληλη στιγμή και να μην βιαστώ. Όλα καλά όμως και πλέον απέκτησα μια πολύτιμη γνώση".

Όλα αυτά μας τα λέει ο νεαρός Έλληνας αναβάτης καθισμένος πάνω στη σέλα της μοτοσυκλέτας που έχει ήδη αγοράσει με τον πατέρα του για την συμμετοχή του στο Red Bull Rookies Cup. "Ο επόμενος στόχος μου είναι αυτός: το Red Bull Rookies Cup και από εκεί και πέρα, αν όλα πάνε καλά, το παγκόσμιο πρωτάθλημα", μας  εξομολογείται ο Βασίλης, συνδυάζοντας στο βλέμμα του την έξαψη της παιδικότητας και την ωριμότητα ενός αγωνιζομένου. Η μοτοσυκλέτα για το Red Bull Rookies Cup είναι ήδη αγορασμένη και περιμένει –μαζί με τον Βασίλη- το πλήρωμα του χρόνου για να αγωνιστεί.

Και μπορεί ο Βασίλης να έχει ήδη βάλει τις βάσεις για διεθνή καριέρα, αλλά εδώ στην Ελλάδα έχει να αντιμετωπίσει την ελληνική… αρτηριοσκλήρωση και νοοτροπία. Όπως συγκεκριμένα μας είπε ο πατέρας του "μαζί με τον Φουρθιώτη ζητήσαμε επίσημα από την ΑΜΟΤΟΕ να συμμετέχουν τα παιδιά σε μια οποιαδήποτε κατηγορία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, προκειμένου να έχουν μεγαλύτερη τριβή με τις μοτοσυκλέτες τους και να προπονούνται ουσιαστικά σε συνθήκες αγώνα έστω κι αν συμμετείχε εκτός βαθμολογίας, αλλά η επίσημη απάντηση που λάβαμε ήταν αρνητική, γιατί δεν είχαν κλείσει τα 13 τους χρόνια (η περίπτωση του Γιάννη Περιστερά είναι διαφορετική γιατί είναι μεγαλύτερος), ενώ ουδέποτε είχαμε κάποια ουσιαστική βοήθεια από κάποιον επίσημο φορέα.

Από εκεί και πέρα, ο Βασίλης κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί με τα μέσα και τις δυνατότητες που διαθέτει και μάλιστα το κάνει με απόλυτη πειθαρχία και προσήλωση. "Προπονούμαι εδώ στην Ελλάδα κυρίως στην πίστα καρτ της Σπάρτης με μοτοσυκλέτα supermoto και όποτε υπάρχει δυνατότητα στην πίστα των Σερρών με την μοτοσυκλέτα που έχουμε για το Red Bull Rookies Cup. Καθημερινά τηρώ το πρόγραμμα που έχουμε βγάλει με τον πατέρα μου, το οποίο περιλαμβάνει τρέξιμο με έμφαση στην φυσική κατάσταση, πολύ stretching και μπόλικο ποδήλατο." Αυτό το τελευταίο μάλιστα είναι και το αγαπημένο χόμπι του Βασίλη, μιας και ο πατέρας του, ο Χρήστος, είναι ιδιοκτήτης ενός μεγάλου και εξειδικευμένου καταστήματος για ποδήλατα. Όταν ο Βασίλης δεν βρίσκεται στη σέλα της μοτοσυκλέτας του, είναι πάνω στο ποδήλατό του και παρέα με τους φίλους του συνδυάζει το τερπνό (γυμναστική) μετά του ωφελίμου (διασκέδαση και βόλτες).

Εύλογα θα αναρωτηθεί κανείς λοιπόν, κατά πόσο ένα τέτοιο πρόγραμμα, τόσο απαιτητικό και πειθαρχημένο, μπορεί να συμβαδίσει με την ζωντάνια και την ενεργητικότητα ενός δεκατριάχρονου παιδιού. Την αποστομωτική απάντηση μας την δίνει ο ίδιος ο Βασίλης Παντελεάκης: "Είναι ό,τι καλύτερο θα μπορούσα να κάνω. Συνδυάζει όλα αυτά που θέλω και αγαπάω. Την οδήγηση της μοτοσυκλέτας, την γυμναστική και το ποδήλατο με τους φίλους. Είναι απείρως καλύτερο από το να ήμουν κολλημένος σε μια οθόνη…" Ακόμη και στην κοινωνικοποίηση του νεαρού αναβάτη, κόντρα ίσως σε ό,τι θα περίμενε κανείς, οι αγώνες μοτοσυκλέτας έχουν επιδράσει ευεργετικά. "Οι συναθλητές μου στο εξωτερικό είναι όπως ακριβώς οι φίλοι μου εδώ στην Ελλάδα. Έχουμε τον ίδιο κώδικα επικοινωνίας και κάνουμε πολύ παρέα εντός και εκτός πίστας." Ο Βασίλης μιλάει πολύ καλά αγγλικά, ενώ μαθαίνει τα τελευταία τέσσερα χρόνια ιταλικά κι έτσι δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα επικοινωνίας. "Υπάρχει πολύ μεγάλος σεβασμός τόσο μέσα στην πίστα όσο και έξω από αυτή από τα άλλα παιδιά, ενώ είναι τρομερή και η αντιμετώπιση από όλο τον κόσμο των αγώνων." Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα που μας περιέγραψε ο πατέρας του Βασίλη, είναι όταν σε έναν αγώνα του καταλογίστηκε άδικα ποινή για άκυρη εκκίνηση. Πολλοί από τους γονείς που ήταν απ' έξω τους τροφοδότησαν με δικά τους βίντεο που αποδείκνυαν ότι ο Βασίλης είχε εκκινήσει σωστά, με αποτέλεσμα να αρθεί η ποινή εις βάρος των δικών τους παιδιών που συμμετείχαν στον αγώνα!

Δεν είναι μόνο όμως οι ξένες γλώσσες που αποτελούν την σχολική εκπαίδευση του Βασίλη. "Στο σχολείο προσπαθώ να χάνω ελάχιστες μέρες όταν έχω αγώνες", μας λέει. "Οι καθηγητές μου έχουν κατανόηση και αντιλαμβάνονται την προσπάθεια που κάνω, ενώ ακόμη και τα πολύ λίγα μαθήματα που χάνω τα αναπληρώνω με βοήθεια από μία δασκάλα".

Όταν υπάρχει μια τέτοια ισορροπημένη προσέγγιση από ένα παιδί που ουσιαστικά δεν έχει μπει καν καλά-καλά στην εφηβεία, τότε μόνο τα καλύτερα είναι αυτά που έπονται. Φέτος, με την υποστήριξη των χορηγών του (Yamaha, Rodamoto, Alivizatos Cars, Vinyl Art Clothing, Ber Racing Europe, Alpinestars, Vircos, DXL Graphics, Superbmotos, Lekare Designs, Anastasiadis Moto, Καλαμπόγιας tools & colors, Planetbikes, MotoGP World) και φυσικά της οικογένειάς του (καθώς εκτός από τον πατέρα και η μητέρα του Βασίλη ακολουθεί παντού και πάντα τις προσπάθειες του γιου της) ο Βασίλης Παντελεάκης θα προσπαθήσει να κάνει ένα ακόμη βήμα πιο κοντά στο όνειρο, βάζοντας την χώρα μας στο στερέωμα του παγκόσμιου επιπέδου των αγώνων. Του ευχόμαστε από καρδιάς καλή επιτυχία!

 

Dakar 2025 7ο σκέλος: Νίκη Sanders με πολλή βροχή – Σκληρή μέρα για Βασίλη Μπούδρο που την πέρασε με σταθερή πορεία

Ο Μπούδρος έλυσε όλα τα προβλήματα που προέκυψαν
Dakar 2025 7ο σκέλος: Νίκη Sanders με πολύ βροχή – Σκληρή μέρα για Βασίλη Μπούδρο που την πέρασε με σταθερή πορεία
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/1/2025

Ξεκινώντας από τις πιο πίσω θέσεις σήμερα, ο Sanders κινήθηκε σβέλτα στο αρχικό κομμάτι της ειδικής που είχε αρκετή βροχή και με οδήγηση χωρίς λάθη κράτησε υψηλό ρυθμό κατακτώντας την 5η του νίκη στο φετινό Dakar.

Ο Schareina βελτίωσε και αυτός την διαφορά στο τέλος της σημερινής ειδικής που ξεκίνησε και κατάληξε στο ίδιο ακριβώς σημείο και κράτησε την τρίτη θέση στο σκέλος και την δεύτερη στην γενική κατάταξη εμπρός από τον Van Beveren και τον Brabec όπου όλοι τους έχουν αυξήσει λίγο την διαφορά από τον Sanders αντί να την μειώσουν.

Ένας απίστευτος Canet είχε σήμερα την δεύτερη θέση πίσω από τον Sanders, ένας από τους καλύτερα πρωτοεμφανιζόμενους νέους αναβάτες μέχρι στιγμής, στην μέση του φετινού Dakar!

Η τελευταία Yamaha που αγωνίζεται φέτος στο Dakar, του Antonio Maio εγκατέλειψε εχθές από μηχανικό πρόβλημα. Είναι λογικό να μην υπάρχουν περισσότερες μοτοσυκλέτες Yamaha καθώς δεν υπάρχει υποστήριξη στον αγώνα για να βρεθούν ανταλλακτικά και βοήθεια στην μέση του πουθενά, αν χρειαστούν. Αντιθέτως η Yamaha έχει επενδύσει πολύ στο Africa Eco Race όπου και εκεί ήταν δυστυχώς αρκετά άτυχη φέτος.

Εγκατέλειψε σήμερα και ο Mason Klein η μεγάλη υπόσχεση της Kove που είχε κάνει πολύ μεγάλες δηλώσεις για τη μοτοσυκλέτα πριν την εκκίνηση του Rally συγκρίνοντάς την με Honda και KTM. Αυτό που πρέπει να κρατήσει κανείς είναι πως η Kove μπορούσε να κρατήσει τον ρυθμό αλλά ο Klein ήταν μάλλον περισσότερο συγκεντρωμένος στην κόντρα με τους υπόλοιπους παρά στην στρατηγική για τον τερματισμό.

Αυτό δηλαδή που ακολουθεί ο δικός μας συμπολίτης, ο μοναδικός Έλληνας στο Dakar, Βασίλης Μπούδρος που σήμερα είχε μία δύσκολη ημέρα ξεπερνώντας όλα τα προβλήματα που του παρουσιάστηκαν. Μπορεί να μην τον νοιάζει η θέση στην οποία θα τερματίσει, παρά μόνο να δει την γραμμή τερματισμού, ωστόσο ο Βασίλης είναι σταθερός στην βελτίωση της πορείας του κάτι που θα φαινόταν και σήμερα αν δεν είχε χάσει δύο waypoints και γύρισε πίσω για να μην εισπράξει ποινή. Μαζί με δύο ακτίνες που ξεβιδώθηκαν και φυσικά την απίστευτη βροχή στην αρχή, ο Βασίλης είχε μία δύσκολη αλλά πολύ ευχάριστη ειδική όπως και ο ίδιος την χαρακτήρισε τερματίζοντας στην 71η θέση του σκέλους ενώ διατηρεί την 56η θέση στην γενική κατάταξη!

Pos.

Drive-Team

Team

Time

1

73

(esp) EDGAR CANET

RED BULL KTM FACTORY RACING

40h 49' 57''

2

96

(aut) TOBIAS EBSTER

BAS world KTM racing team

41h 11' 22''
+ 00h 21' 25''

3

16

(fra) ROMAIN DUMONTIER

HONDA HRC

41h 57' 20''
+ 01h 07' 23''

4

66

(fra) NEELS THERIC

KOVE FACTORY RACING

42h 15' 16''
+ 01h 25' 19''

5

28

(svn) TONI MULEC

BAS WORLD KTM RACING TEAM

42h 25' 38''
+ 01h 35' 41''

6

94

(cze) DUSAN DRDAJ

Cajdašrot

42h 32' 58''
+ 01h 43' 01''

7

26

(pol) KONRAD DABROWSKI

DUUST RALLY TEAM

42h 42' 36''
+ 01h 52' 39''

8

22

(zaf) MICHAEL DOCHERTY

BAS world KTM racing team

42h 55' 46''
+ 02h 05' 49''

9

126

(aus) TOBY HEDERICS

BAs world KTM racing team

43h 02' 24''
+ 02h 12' 27''

10

34

(rou) EMANUEL GYENES

AUTONET MOTORCYCLE TEAM

43h 44' 45''
+ 02h 54' 48''

11

39

(fra) BENJAMIN MELOT

ESPRIT KTM

43h 54' 51''
+ 03h 04' 54''

12

23

(usa) JACOB ARGUBRIGHT

RSMOTO HONDA RALLY TEAM

44h 07' 26''
+ 03h 17' 29''

13

31

(fra) JEREMY MIROIR

FANTIC RACING RALLY TEAM

44h 09' 30''
+ 03h 19' 33''

14

33

(cze) MILAN ENGEL

Orion - Moto Racing Group

44h 21' 30''
+ 03h 31' 33''

15

97

(cze) JAROMIR ROMANCIK

CAJDAŠROT

44h 40' 47''
+ 03h 50' 50''

16

86

(fra) CHARLIE HERBST

CHALLENGER RACING TEAM

44h 43' 56''
+ 03h 53' 59''

17

25

(bel) JEROME MARTINY

ANQUETY MOTORSPORT

45h 10' 25''
+ 04h 20' 28''

18

88

(ltu) ARUNAS GELAZNINKAS

HOTO FACTORY RACING

45h 30' 30''
+ 04h 40' 33''

19

91

(deu) MIKE WIEDEMANN

Wiedemann Motorsports

45h 34' 43''
+ 04h 44' 46''

20

95

(fra) XAVIER FLICK

HOTO FACTORY RACING

46h 11' 39''
+ 05h 21' 42''

21

18

(cze) JAN BRABEC

STOJRENT RACING

46h 39' 46''
+ 05h 49' 49''

22

130

(ltu) NERIMANTAS JUCIUS

HT RALLY RAID

46h 45' 53''
+ 05h 55' 56''

23

99

(esp) JAVI VEGA

Pont Grup - KOVE

47h 34' 57''
+ 06h 45' 00''

24

43

(fra) JULIEN DALBEC

NOMADE RACING

47h 40' 17''
+ 06h 50' 20''

25

48

(cze) DAVID PABISKA

SP MOTO BOHEMIA

48h 32' 45''
+ 07h 42' 48''

26

36

(ita) TOMMASO MONTANARI

FANTIC RACING RALLY TEAM

48h 41' 50''
+ 07h 51' 53''

27

45

(chn) SUNIER SUNIER

SUPESUNR KOVE TEAM

49h 27' 49''
+ 08h 37' 52''

28

63

(fra) JEREMIE GERBER

TLD RACING

49h 34' 49''
+ 08h 44' 52''

29

49

(arg) JUAN SANTIAGO ROSTAN

XRAIDS EXPERIENCE

49h 38' 20''
+ 08h 48' 23''

30

57

(chn) FANG XIANGLIANG

HOTO FACTORY RACING

49h 40' 38''
+ 08h 50' 41''

31

148

(chl) TOMAS DE GAVARDO

FANTIC RACING RALLY TEAM

50h 14' 47''
+ 09h 24' 50''

32

100

(esp) SANDRA GOMEZ CANTERO

FANTIC RACING RALLY TEAM

51h 00' 10''
+ 10h 10' 13''

33

82

(ita) ANDREA WINKLER

MOTOCLUB YASHICA

51h 01' 42''
+ 10h 11' 45''

34

127

(cze) ADAM PESCHEL

Fesh Fesh

51h 37' 14''
+ 10h 47' 17''

35

93

(ita) TIZIANO INTERNO

Rally POV

52h 49' 35''
+ 11h 59' 38''

36

35

(prt) BRUNO SANTOS

BS - Frutas Patricia Pilar

53h 38' 05''
+ 12h 48' 08''

37

114

(zaf) DWAIN BARNARD

D&D NOMADE Racing

53h 48' 48''
+ 12h 58' 51''

38

52

(fra) MARSHALL MEPLON

Solurent Racing

54h 39' 13''
+ 13h 49' 16''

39

59

(pol) BARTLOMIEJ TABIN

MOTO RACING GROUP (MRG)

55h 37' 50''
+ 14h 47' 53''

40

89

(col) FRANCISCO ALVAREZ NIÑO

JOYRIDE RACE SERVICE

55h 58' 48''
+ 15h 08' 51''

41

65

(fra) GUILLAUME CHOLLET

XRAIDS EXPERIENCE

56h 40' 31''
+ 15h 50' 34''

42

71

(ltu) MODESTAS SILIUNAS

Flexit GO - AG Dakar school

56h 40' 53''
+ 15h 50' 56''

43

84

(grc) VASILEIOS BOUDROS

DNA AIR FILTERS RACING TEAM- ENDURO GREECE

57h 14' 44''
+ 16h 24' 47''

44

72

(fra) PHILIPPE GENDRON

NOMADE RACING

57h 22' 23''
+ 16h 32' 26''

45

134

(fra) CLÉMENT ARTAUD

TEAM RS CONCEPT

57h 33' 49''
+ 16h 43' 52''

46

53

(dnk) THOMAS KONGSHOJ

JOYRIDE RACE SERVICE

57h 38' 51''
+ 16h 48' 54''

47

128

(fra) MAX BIANUCCI

NOMADE RACING

58h 05' 23''
+ 17h 15' 26''

48

90

(ury) ALVARO IRIS COPPOLA GUTIERREZ

MED RACING TEAM

58h 20' 29''
+ 17h 30' 32''

49

83

(fra) FABIEN DOMAS

Rs Concept

58h 23' 37''
+ 17h 33' 40''

50

85

(ita) MANUEL LUCCHESE

Team Rebel X

58h 24' 21''
+ 17h 34' 24''

51

135

(fra) BENJAMIN BOURDARIAT

TEAM RS CONCEPT

58h 54' 15''
+ 18h 04' 18''

52

92

(cze) JIRI BROZ

BAS world KTM racing team

59h 55' 45''
+ 19h 05' 48''

53

55

(chn) ZHANG MIN

ZERO MILEAGE LUBRICANT

60h 28' 52''
+ 19h 38' 55''

54

81

(ita) CESARE ZACCHETTI

Team KOVE ITALIA

60h 44' 31''
+ 19h 54' 34''

55

79

(fra) MAXIME POUPONNOT

Fantic Racing

60h 53' 09''
+ 20h 03' 12''

56

32

(fra) DAVID CASTEU

CASTEU TROPHY

66h 32' 09''
+ 25h 42' 12''

57

56

(chn) ZHAO HONGYI

ZERO MILEAGE LUBRICANT

68h 12' 42''
+ 27h 22' 45''

58

113

(prt) GAD NACHMANI

CLUB AVENTURA TOUAREG

68h 17' 02''
+ 27h 27' 05''

59

69

(gtm) FRANCISCO ARREDONDO

BAS world KTM racing team

70h 08' 47''
+ 29h 18' 50''

60

107

(lbn) EID RAFIC

Mx academy

71h 10' 33''
+ 30h 20' 36''

61

116

(can) JORDAN STRACHAN

Kove Canada

71h 57' 54''
+ 31h 07' 57''

62

106

(nor) AXEL MUSTAD

HT RALLY RAID

72h 22' 44''
+ 31h 32' 47''

63

109

(esp) OSCAR HERNANDEZ PANOS

ADEC COMPETICIO TOTAL TEAM

73h 27' 41''
+ 32h 37' 44''

64

125

(fra) DAMIEN BATALLER

TEAM DB RACING

75h 38' 48''
+ 34h 48' 51''

65

119

(ltu) MYKOLAS PAULAVICIUS

JOYRIDE RACE SERVICE

75h 38' 54''
+ 34h 48' 57''

66

105

(fra) JEAN-PHILIPPE RÉVOLTE

RÉVOLTE RACING

75h 59' 08''
+ 35h 09' 11''

67

111

(deu) JUSTIN GERLACH

DUUST RALLY TEAM

77h 11' 47''
+ 36h 21' 50''

68

120

(fra) JIM MOISA

Enduro Normandie

78h 38' 26''
+ 37h 48' 29''

69

117

(ita) OTTAVIO MISSONI

Team Kove Italia Lucky Explorer

81h 19' 05''
+ 40h 29' 08''

70

102

(esp) IGNACIO SANCHIS

CLUB AVENTURA TOUAREG

81h 40' 49''
+ 40h 50' 52''

71

80

(sau) ABDULHALIM ALMOGHEERA

HALEEM

82h 25' 20''
+ 41h 35' 23''

72

141

(mng) MURUN PUREVDORJ

Nomadas Adventure

84h 08' 16''
+ 43h 18' 19''

73

40

(cze) MARTIN PROKES

Moto Racing Group

86h 52' 14''
+ 46h 02' 17''

74

29

(ita) PAOLO LUCCI

RSMOTO HONDA RALLY TEAM

91h 54' 58''
+ 51h 05' 01''

75

112

(zaf) WILLEM AVENANT

HT RALLY RAID

95h 20' 59''
+ 54h 31' 02''

76

108

(esp) MARC CALMET CALVERAS

RIEJU PEDREGA TEAM

113h 51' 28''
+ 73h 01' 31''

77

27

(ecu) JUAN PUGA

KTM JP1 MOTORCYCLES

114h 33' 48''
+ 73h 43' 51''

78

143

(gbr) ROBBIE WALLACE

XRAIDS EXPERIENCE

124h 07' 58''
+ 83h 18' 01''

79

38

(esp) EDUARDO IGLESIAS SANCHEZ

Team Monforte Rally - Galicia

133h 40' 33''
+ 92h 50' 36''

80

87

(lbn) EHAB AL HAKEEM

DESERT STORM RACING

136h 02' 31''
+ 95h 12' 34''

81

74

(fra) MICHAEL JACOBI

MôleAgriForest /MaglandRaceway

140h 53' 18''
+ 100h 03' 21''

82

132

(ecu) CARLOS ALFONSO MALO PEÑA

MED RACING TEAM

141h 12' 38''
+ 100h 22' 41''

83

21

(fra) MATHIEU DOVEZE

BAS world KTM racing team

145h 34' 23''
+ 104h 44' 26''

84

50

(gbr) JAMES HILLIER

WTF RACING

147h 56' 58''
+ 107h 07' 01''

85

140

(che) DENNIS MILDENBERGER

Nomads Adventure

148h 40' 24''
+ 107h 50' 27''

86

62

(aus) ANDREW JOSEPH HOULIHAN

Nomadas Aventure

150h 56' 10''
+ 110h 06' 13''

87

131

(sau) AHMED ALJABER

HLEEM

205h 00' 22''
+ 164h 10' 25''

88

104

(svn) SIMON MARCIC

TEAM MARCIC

205h 20' 07''
+ 164h 30' 10''

 

Ετικέτες