Toni Bou - Γιόρτασε τη διακοσιοστή νίκη του σε αγώνα Παγκοσμίου Trial

Στον αγώνα TrialGP της Ανδόρας, στην Ισπανία
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/6/2022
Ο GOAT του Παγκοσμίου Trial, ο ανεπανάληπτος Toni Bou, σημείωσε ένα ακόμη μοναδικό ρεκόρ, παίρνοντας τη νίκη με τον αριθμό 200 σε αγώνα Παγκοσμίου Trial.
 
Ο Ισπανός αναβάτης της Repsol Honda έγινε έτσι ο μοναδικός αναβάτης με 200 νίκες σε Παγκόσμια Πρωταθλήματα Trial, με 127 νίκες TrialGP και 73 στο X-Trial (πρώην Indoor Trial), από το ντεμπούτο του στις κορυφαίες διοργανώσεις του αθλήματος, το 2003.
 
Τη δεύτερη μέρα του TrialGP της Ανδόρας, ο Bou διόρθωσε τα λάθη που του στέρησαν τη νίκη την πρώτη μέρα, για να τερματίσει πρώτος και στους δύο γύρους και να σημειώσει το πρωτάκουστο προαναφερθέν ρεκόρ.
 
Στη γενική κατάταξη, ο Bou βρίσκεται στη κορυφή της βαθμολογίας, 11 βαθμούς μπροστά από τον 2ο Adam Raga της TRRS.
 
Για να πάρετε μια ιδέα του mindset του Ισπανού πολυπρωταθλητή, μέσα στις δηλώσεις του είπε και τα εξής: «δεν είμαστε συνηθισμένοι να τερματίζουμε δεύτεροι, και όταν γίνεται αυτό αισθανόμαστε πως έχει έλθει η καταστροφή -που δεν είναι έτσι.»
 
Θυμίζουμε πως ο Bou έχει 30 Παγκόσμιους Τίτλους Trial, 15 στο TrialGP και 15 στο X-Trial, κερδίζοντας αδιαλείπτως από το 2007 μέχρι και το 2021!

Honda, Yamaha, Kawasaki Suzuki, Toyota - Στο Rally Dakar 2024 με SSV υδρογόνου!

Με στόχο την ταχύτερη εξέλιξη για την παραγωγή οχημάτων υδρογόνου παραγωγής
Το HYSE-X1 στο Rally Dakar 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/10/2023

Η Hydrogen Small Mobility & Engine Technology Research Association (HySE), η τεχνολογική ερευνητική ένωση των 4 μεγάλων Ιαπώνων κατασκευαστών μοτοσυκλέτας μαζί με την Toyota, θα συμμετάσχει στο Rally Dakar 2024 στη νέα κατηγορία "Mission 1000" με το SSV υδρογόνου "HySE-X1".

Η κατηγορία "Mission 1000" είναι μια νέα κατηγορία που στόχο έχει να παρακινήσει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να αναπτύξουν τεχνολογίες επόμενης γενιάς με στόχο την ανθρακική ουδετερότητα, όπως κινητήρες υδρογόνου, ηλεκτρικά μοντέλα και υβριδικά συστήματα βιοκαυσίμων. Η HySE θα συμμετάσχει στην κατηγορία με το "HySE-X1", το οποίο είναι εξοπλισμένο με έναν πρωτότυπο κινητήρα υδρογόνου, που θα δοκιμαστεί στον πιο σκληρό αγώνα του μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο. Ως εκ τούτου, θα εντοπίσουμε γρήγορα τα τρέχοντα άγνωστα και δύσκολα να φανταστούμε ζητήματα στη μικρή κινητικότητα *2 και θα επιταχύνουμε την κατασκευή της βασικής τεχνολογίας για τους κινητήρες υδρογόνου. Επιπλέον, με τη συμμετοχή της Hyse στο Ράλι Ντακάρ, το οποίο προσελκύει την προσοχή όλου του κόσμου, η HySE θα προβάλλει τις δραστηριότητες της, στοχεύοντας και στη δημιουργία παγκόσμιων και διακλαδικών συνεργασιών για την υλοποίηση της κινητικότητας με υδρογόνο.

Το όχημα "HySE-X1" βασίζεται σε πλαίσιο της συνεργαζόμενης αγωνιστικής ομάδας Overdrive Racing (Βέλγιο), με αλλαγές για την εγκατάσταση του ρεζερβουάρ υδρογόνου και του συστήματος τροφοδοσίας. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα υδρογόνου καυσίμου μοτοσυκλέτας που χρησιμοποιεί η HySE για ερευνητικές δραστηριότητες, ενώ εργασίες όπως ο ανεφοδιασμός με υδρογόνο και η συντήρηση του αγώνα θα πραγματοποιούνται επίσης σε συνεργασία με την Overdrive.

Επιπλέον, η HySE σχεδιάζει να εκθέσει μια μακέτα του "HySE-X1" στο περίπτερο του προγράμματος μηχανοκίνητου αθλητισμού στο " Japan Mobility Show 2023" που θα πραγματοποιηθεί στο Tokyo Big Sight.

Όπως φαίνεται η εξέλιξη του κινητήρα υδρογόνου της HYSE προχωρά ταχύτατα, και είναι μόνο θέμα χρόνου να δούμε και την πρώτη πειραματική μοτοσυκλέτα που θα φέρει ανάλογο μοτέρ.

Επισκόπηση του οχήματος "HySE-X1"

  • Συνολικό μήκος x πλάτος x ύψος: 3.530mm x 2.070mm x 1.700mm
  • Βάρος οχήματος: περίπου 1.500kg
  • Τύπος κινητήρα/μέθοδος βαλβίδων: Υγρόψυκτος 4-χρονος εν σειρά 4-κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας/DOHC 4 βαλβίδες
  • Συνολικός κυβισμός: 998c