Dakar Rally 2021: Κόντρα KTM – Honda! Νίκη Barreda στο Ν2 σκέλος

Barreda σε αντεπίθεση!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/1/2021

Η Honda με τον Brabec μπορεί να κυριάρχησε στον πρόλογο με τον Barreda να παίρνει την δεύτερη θέση και τον Price, ίσα να μπαίνει στην δεκάδα, αλλά η πρώτη μέρα δεν εξελίχθηκε όπως θα ήθελαν. Η σημερινή, δεύτερη μέρα, πήγε όμως πολύ καλύτερα για την Honda. Όπως είναι γνωστό, το πρόβλημα το έχει πάντα εκείνος που πηγαίνει μπροστά, καθώς πρέπει να ανοίγει την διαδρομή για τους υπόλοιπους και φυσικά αυτό ακριβώς ήταν και το πρόβλημα του Brabec την πρώτη μέρα που ένα λάθος προσανατολισμού ακολουθώντας τα λάθος σημάδια στο χώμα, τον έκανε να χάσει χρόνο και να αναλάβει ο De Soultrait.

Το άλλοτε φοβερό παιδί της Yamaha που έφτασε δύο φορές στην κατάκτηση του τίτλου και έχασε και τις δύο από ατυχήματα, ενώ σχεδόν κρατούσε το έπαθλο στο χέρι, φέτος αγωνίζεται με Husqvarna. Στον δρόμο προς την επικράτηση προσπέρασε τον Franco Caimi που προσωρινά οδηγούσε το πρώτο σκέλος και μέχρι στιγμής ήταν η πιο γρήγορη Yamaha, αλλά και ο De Soultrait δεν κράτησε πολύ με τον Price να παίρνει την νίκη στο πρώτο σκέλος.

Ο Price είχε σήμερα την ίδια δύσκολη δουλειά που είχε ο Brabec εχθές, να ανοίξει τον δρόμο. Την πρωτιά πήρε και κρατησε τελικά σταθερά ο Barreda που στην αρχή ακολουθούνταν πολύ κοντά και από τον Pablo Quintanilla αλλά ο αναβάτης της Husqvarna έφτασε να χάνει πέντε λεπτά.

Από την μέση της ειδικής φαινόταν πως εκτός απροόπτου ο Barreda θα ήταν ο νικητής για σήμερα ισοφαρίζοντας τις νίκες KTM – Honda για φέτος σε ένα Dakar που η Honda θεωρεί πως θα καταφέρει να κρατήσει δικό της μετά το τεράστιο σερί που έχει να επιδείξει η KTM, με την Honda να καταφέρνει να κερδίσει το 2020 για πρώτη φορά από το 1989! Αυτή η λύσα για νίκη του τίτλου βέβαια δεν είναι νέα γιατί τα τελευταία τρία χρόνια η Honda έχει πέσει στην μάχη για να το καταφέρει και πέρσι τα πήγε καλύτερα από άλλες φορές στην προσπάθεια αυτή. Φέτος θέλει να δείξει διάρκεια. Χαρακτηριστό πάντως είναι πως η Yamaha έφτασε και εκείνη κοντά, χωρίς να όμως να το καταφέρει, συντηρώντας μικρότερη ομάδα και κάνοντας λιγότερα έξοδα από την Honda.

Brabec και Barreda είναι αυτή την στιγμή από τους πιο ικανούς αναβάτες, έχουν κάνει εξαιρετική προπόνηση και θέλουν να κρατήσουν τον Price πίσω. Το Dakar, όπως και όλα τα Rally, θα κριθεί από το ποιος κρατά περισσότερες δυνάμεις και ποιος το θέλει περισσότερο, όχι από τις νίκες στις ειδικές. Το φετινό έχει ήδη δείξει πως υπάρχουν αρκετοί που θέλουν εξίσου πολύ τον τίτλο…

Ο Barreda είχε τελικά μία δύσκολη δουλειά σήμερα αλλά βοηθήθηκε ξεκινώντας πίσω από τους υπόλοιπους διατηρώντας δυνάμεις, και πήρε μία σημαντική για το ηθικό νίκη. Ο Walkner αντιμετώπισε σοβαρά προβλήματα με το κιβώτιο, λύνοντας την μοτοσυκλέτα στην μέση του πουθενά κυριολεκτικά και χάνοντας πάρα πολύ χρόνο, πράγμα που σημαίνει πως στο μέλλον δεν θα μπορεί να συνδράμει τον Price αν και το Dakar φημίζεται για την ικανότητά του να τα φέρνει όλα πάνω-κάτω μέσα σε μόλις μία ημέρα.

Πρώτοι δέκα γενικής κατάταξης μετά το 2^ο σκέλος (σε εξέλιξη μέχρι αυτή την ώρα για τους υπόλοιπους)

Α.Α	Αναβάτης	Μάρκα	Χρόνος	Διαφ.
1	J. BARREDA BORTESP	HONDA	04:17:56	0:00:00
2	R. BRANCHBWA	YAMAHA	04:29:50	0:11:54
3	A. VAN BEVERENFRA	YAMAHA	04:30:38	0:12:42
4	L. BENAVIDESARG	HUSQVARNA	04:33:17	0:15:21
5	X. DE SOULTRAITFRA	HUSQVARNA	04:35:20	0:17:24
6	S. HOWESUSA	KTM	04:35:57	0:18:01
7	L. SANTOLINOESP	SHERCO FACTORY	04:38:07	0:20:11
8	S. SUNDERLANDGBR	KTM	04:40:56	0:23:00
9	K. BENAVIDESARG	HONDA	04:46:54	0:28:58
10	T. PRICEAUS	KTM	04:49:56	0:32:00

Γενική Κατάταξη στο τέλος του 1^ου Σκέλους για τους πρώτους 30

Α.Α	Αναβάτης	Μάρκα	Χρόνος	Διαφ.
1	T. PRICE AUS	KTM	03:17:49	0:00:00
2	K. BENAVIDES ARG	HONDA	03:18:24	0:00:35
3	M. WALKNER AUT	KTM	03:18:24	0:00:35
4	S. SUNDERLAND GBR	KTM	03:19:52	0:02:03
5	L. SANTOLINO ESP	SHERCO FACTORY	03:22:14	0:04:25
6	X. DE SOULTRAIT FRA	HUSQVARNA	03:22:23	0:04:34
7	F. CAIMI ARG	YAMAHA	03:22:36	0:04:47
8	S. HOWES USA	KTM	03:23:20	0:05:31
9	L. BENAVIDES ARG	HUSQVARNA	03:25:28	0:07:39
10	M. MICHEK CZE	KTM	03:25:36	0:07:47
11	O. MENA ESP	KTM	03:26:05	0:08:16
12	A. SHORT USA	YAMAHA	03:26:41	0:08:52
13	S. SVITKO SVK	KTM	03:27:18	0:09:29
14	A. VAN BEVEREN FRA	YAMAHA	03:27:22	0:09:33
15	R. BRANCH BWA	YAMAHA	03:27:25	0:09:36
16	JI. CORNEJO FLORIMO CHL	HONDA	03:30:14	0:12:25
17	J. PEDRERO GARCIA ESP	KTM	03:30:21	0:12:32
18	M. GIEMZA POL	HUSQVARNA	03:30:55	0:13:06
19	J. MCCANNEY GBR	YAMAHA	03:32:23	0:14:34
20	J. BARREDA BORT ESP	HONDA	03:33:14	0:15:25
21	A. TOMICZEK POL	HUSQVARNA	03:33:23	0:15:34
22	P. QUINTANILLA CHL	HUSQVARNA	03:33:24	0:15:35
23	J. RODRIGUES PRT	HERO	03:34:19	0:16:30
24	R. BRABEC USA	HONDA	03:36:06	0:18:17
25	D. SANDERS AUS	KTM	03:37:26	0:19:37
26	T. SCHAREINA ESP	KTM	03:42:54	0:25:05
27	R. GONCALVES PRT	SHERCO FACTORY	03:44:03	0:26:14
28	J. BRABEC CZE	KTM	03:45:02	0:27:13
29	S. BÜHLER DEU	HERO	03:49:47	0:31:58
30	M. ENGEL CZE	KTM	03:52:52	0:35:03

https://bit.ly/MOTO_674

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Βασίλης Μπούδρος: 4 στα 4 για τον Mr.Dakar! 3 συνεχόμενες χρονιές στην σκληρότερη κατηγορία!

Χωρίς μηχανικούς, χωρίς ξεκούραση ακόμη και για αλλαγή ελαστικών

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/1/2026

Η Original by MOTUL κατηγορία είναι η συνέχεια της Malle MOTO, της κατηγορίας-κουτί κυριολεκτικά και μεταφορικά.

Η Malle MOTO ήταν ότι πιο κοντά υπήρχε στην απαρχή του Rally DAKAR και στην πραγματική δοκιμασία ανθρώπου και μοτοσυκλέτας. Ένας άνθρωπος σε όλους τους ρόλους, αναβάτης και μηχανικός και ένα κουτί με εργαλεία σε 12 ημέρες αγώνα.

Αυτή η κατηγορία συνεχίζεται χωρίς να έχει αλλάξει με την χορηγία της MOTUL, μία χορηγία προς την διοργάνωση φυσικά καθώς δεν υπάρχει τσάμπα συμμετοχή στο σκληρότερο Rally του κόσμου. Οι παροχές προς τους αναβάτες παραμένουν το ίδιο Σπαρτιάτικες, ένα χαλάκι μπροστά σε ένα κουτί με εργαλεία.

Από ένα κουτί επίσης πρέπει να βγάλουν το αντίσκηνο και τον εξοπλισμό τους κάθε βράδυ, να το στήσουν και να κοιμηθούν μέχρι τα χαράματα που όλα πρέπει να επιστρέψουν από τους ίδιους στη θέση του. Δεν έχει σημασία αν το προηγούμενο βράδυ είχες ξενυχτίσει προσπαθώντας να επιδιορθώσεις την μοτοσυκλέτα σου, κανείς δεν πρόκειται να βοηθήσει στο παραμικρό. Αυτός είναι ο κανόνας. Μεγάλη βοήθεια της MOTUL είναι η ανάλυση σε δείγμα λαδιού από τον κινητήρα που μπορεί να κάνει κάποιος συμμετέχον στην κατηγορία, στο ειδικά διαμορφωμένο φορτηγό-εργαστήριο.

Αναλύοντας τις επικαθήσεις και την κατάσταση του λαδιού, η MOTUL μπορεί να σου πει αν κινδυνεύεις την επόμενη η μεθεπόμενη ημέρα από σπασμένο κινητήρα. Φυσικά, αυτό δεν καλύπτει τον αστάθμητο παράγοντας αλλά είναι μία ένδειξη. Όπως φυσικά μπορεί κανείς να δει αν πάσχει από την νούμερο ένα ασθένεια για τους κινητήρες στο Dakar, αν δηλαδή περνά σκόνη από την εισαγωγή.

Οι συνθήκες στο Dakar είναι ιδιαίτερες και μη συγκρίσιμες με οτιδήποτε αντίστοιχο. Η σύνθεση της άμμου είναι τέτοια, τόσο λεπτή και εύκολα μεταφερόμενη από τον αέρα που η εισαγωγή του κινητήρα δεν είναι το μόνο πρόβλημα, οι πνεύμονες των αναβατών είναι σε αντίστοιχο κίνδυνο. Για το δεύτερο δεν υπάρχει σωτηρία, για το πρώτο έχει φροντίσει ο μεγάλος χορηγός του Βασίλη Μπούδρο τις τελευταίες τρεις συνεχόμενες φορές που έχει λάβει μέρος.

Η ελληνική DNA Filters έχει δοκιμάσει τα φίλτρα της σε όλες τις συνθήκες, στόχος ήταν να δείξει με την συμμετοχή στο Rally DAKAR πως μπορεί να κατασκευάσει κάτι απόλυτα εξιδεικευμένο που θα βοηθά τον Βασίλη και στην συντήρηση, θα του γλιτώνει δηλαδή χρόνο στις αλλαγές καθώς θα απλοποιεί την διαδικασία, κάτι παρακινδυνευμένο γιατί όσα περισσότερα αλλάζεις σε ένα τέτοιο άθλο, τόσα περισσότερα μπορούν να πάνε στραβά.

Μαζί λοιπόν με τον Βασίλη Μπούδρο, σχεδιάζουν και προσαρμόζουν το νέο κάθε φορά φίλτρο, μία σημαντική βοήθεια με πρακτικό αντίκτυπο κάθε αγωνιστικής ημέρας, πριν από την πραγματικά μεγάλη βοήθεια, καλύπτοντας το μεγαλύτερο μέρος από το υψηλότατο κόστος συμμετοχής που έχει το Rally Dakar και η τεράστια αυτή διοργάνωση για την μεταφορά χιλιάδων ανθρώπων και εκατοντάδων οχημάτων, στην Σαουδική Αραβία και πίσω.

Στην Original by MOTUL κατηγορία οι συμμετοχές περιορίζονται στις 30, αν και σπάνια καλύπτονται όλες.

Δεν είναι εύκολο να βρεθούν 30 που να πιστεύουν ότι το Rally DAKAR δεν είναι ήδη αρκετά σκληρό και θα μπορούσε να γίνει σκληρότερο!

Εννοείται ότι έτσι χωρίς υποστήριξη από ομάδα μηχανικών είναι και πιο προσιτή οικονομικά η συμμετοχή στο Rally, όμως αυτός δεν είναι ο μόνος λόγος που ο Βασίλης Μπούδρος αγαπά την συγκεκριμένη κατηγορία. Η Original by MOTUL έχει την δυσκολία αλλά και την αυθεντικότητα ενός Rally που γίνεται με στόχο την αντοχή και με έπαθλο τον τερματισμό, αντί ενός αγώνα δρόμου σαν να παίρνει κανείς μέρος σε ένα παρατεταμένο, ιδιόμορφο MX. Μία διαφορά που φάνηκε φέτος με τον πλέον ηχηρό τρόπο, όταν ο τίτλος στις μοτοσυκλέτες κρίθηκε για μόλις 2 δευτερόλεπτα!

Το μεγάλο αυτό έπαθλο του τερματισμού, δεν το γεύεται παρά ένα μόνο μέρος των συμμετεχόντων και ο Βασίλης Μπούδρος θεωρείται ήδη από τους πιο πετυχημένους: 4 τερματισμοί σε 4 συμμετοχές με τους τρεις να είναι σε συνεχόμενες χρονιές, και όλες τους στην κατηγορία χωρίς υποστήριξη, είναι ένας κανονικός άθλος!

Στο μεταξύ ο Βασίλης δεν έχει γλιτώσει ούτε τους τραυματισμούς, ούτε τις αναποδιές. Στην δεύτερη συμμετοχή του όπου η διοργάνωση είχε σκαρφιστεί το μαραθώνιο σκέλος του οποίου η χρονομέτρηση συνεχίζεται την επόμενη ημέρα, κάτι που φέτος το σταμάτησε, με τους αναβάτες να κατασκηνώνουν στην έρημο, ο Βασίλης έζησε μία ξεχωριστή εμπειρία. Ήταν από εκείνους που τους βρήκε το βράδυ στην μέση του πουθενά, με την διοργάνωση να προσπαθεί να τους προσεγγίσει για να τους πετάξει υπνόσακο και ξηρά τροφή. Ένα ελικόπτερο που πετά από πάνω σου το βράδυ μέσα στην έρημο, σηκώνει ένα σύννεφο που σε θάβει εσένα ολόκληρο, όχι μόνο ένα μικρό σάκο που πέταξε από ψηλά. Οπότε εκτός της εμπειρίας της κατασκήνωσης, είχε και την εμπειρία της επιβίωσης στην έρημο χωρίς νερό, τροφή ή καταφύγιο.

Όπως σχεδόν κάθε φορά, εκτός από φέτος, ο Βασίλης καταλήγει στο Dakar είτε τραυματισμένος, όπως έγινε πέρσι κατά την διάρκεια της προπόνησης, είτε φεύγει από αυτό έχοντας ανάγκη αποκατάστασης. Ο φετινός στόχος εκτός από το να το απολαύσει περισσότερο από άλλες φορές ήταν όπως είπε να αποφύγει και τους τραυματισμούς και μαζί με τον δύσκολο στόχο του τερματισμού, φαίνεται πως πράγματι το 4^ο Rally DAKAR πέρασε με τις καλύτερες εντυπώσεις.

Στην 50^η θέση της γενικής κατάταξης και 11^ος στην σκληρή όπως είπαμε δοκιμασία της Origanal by MOTUL, μόλις στην 39^η θέση της κατηγορίας Rally2, ο Βασίλης Μπούδρος σήκωσε την μοναδική ελληνική σημαία που υπήρχε στον τερματισμό του Rally DAKAR 2026.