EnduroGP 2025, 2ος γύρος Ισπανία  - Νίκες για Josep Garcia και Andrea Verona

Πρωτοπόρος στη βαθμολογία ο Ισπανός της Red Bull KTM Factory Racing
EnduroGP Ισπανία 2025
Από το

motomag

6/5/2025

Ο δεύτερος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Paulo Duarte FIM EnduroGP ξεκίνησε το βράδυ της Παρασκευής στην Oliana της Ισπανίας, με τον Josep Garcia να επικρατεί στο Akrapovic Super Test.

Ο αναβάτης της Red Bull KTM Factory Racing, με την ενίσχυση των ενθουσιωδών Ισπανών φιλάθλων, πέτυχε έναν χρόνο που κανείς δεν κατάφερε να ξεπεράσει.

Το AKRAPOVIC Super Test, που παραδοσιακά δίνει θεαματικό ξεκίνημα σε κάθε γύρο του FIM EnduroGP, “άναψε” το κλίμα στην Oliana, με την πίστα να βρίσκεται δίπλα στο paddock του EnduroGP, ενισχύοντας την αγωνιστική ατμόσφαιρα.

Η νίκη στον Garcia την πρώτη ημέρα

Με τον ήλιο πάνω από το κεφάλι του και έχοντας την ορμή από τη νίκη του στο Akrapovic Super Test της Παρασκευής, ο Josep Garcia ξεκίνησε την πρώτη ημέρα αποφασισμένος. Ο Ισπανός ήταν ο ταχύτερος στο πρώτο GMOTO Enduro Test, με διαφορά σχεδόν έξι δευτερολέπτων από τον Zach Pichon, ενώ ο Andrea Verona ακολούθησε επτά δευτερόλεπτα πιο πίσω.

Ο Garcia συνέχισε δυναμικά, σημειώνοντας τον καλύτερο χρόνο στο “Polisport Extreme Test”, ξεπερνώντας τον Theo Espinasse της Sherco Racing Factory και επεκτείνοντας το προβάδισμά του στα 15 δευτερόλεπτα. Αν και ο Verona κατέκτησε τη νίκη στο πρώτο Acerbis Cross Test και ο Garcia περιορίστηκε στην πέμπτη θέση, για λίγο φάνηκε πως η μάχη για τη νίκη θα αναζωπυρωνόταν.

Ωστόσο, ο Garcia απάντησε αποφασιστικά ανοίγοντας τον δεύτερο γύρο με έναν εκπληκτικά γρήγορο χρόνο στο GMOTO Enduro Test, αυξάνοντας το προβάδισμά του κατά 14 δευτερόλεπτα και φτάνοντας συνολικά τα 27", πριν ακόμα ολοκληρωθεί το μισό της ημέρας.

Από εκείνο το σημείο και έπειτα, ο Garcia δεν κοίταξε πίσω. Κερδίζοντας και τις πέντε υπόλοιπες ειδικές διαδρομές, ολοκλήρωσε την πρώτη ημέρα με διαφορά 49 δευτερολέπτων, σε μια εμφάνιση-δήλωση από τον πρωταθλητή του EnduroGP.

Ο Pichon παρέμεινε ο πιο κοντινός αντίπαλος του Garcia, ωστόσο ένα λάθος στο πρώτο Extreme Test και η πτώση ρυθμού στον τελευταίο γύρο του στέρησαν την ευκαιρία να διεκδικήσει τη νίκη. Παρ’ όλα αυτά, η δεύτερη θέση αποτελεί ένα δυνατό αποτέλεσμα για τον Γάλλο.

Ο Verona συμπλήρωσε την τριάδα, και παρότι πήρε τη νίκη σε ένα Cross Test, δεν κατάφερε να πλησιάσει ουσιαστικά τον Pichon. Ο Ιταλός αναβάτης της GASGAS θα επιδιώξει καλύτερη επίδοση τη δεύτερη ημέρα.

Ο Hamish Macdonald της Sherco Racing Factory πραγματοποίησε επίσης δυνατό αγώνα, κατακτώντας την τέταρτη θέση και παραμένοντας κοντά στον Verona. Στην πέμπτη θέση τερμάτισε ο συναθλητής του, Antoine Magain, διασφαλίζοντας την παρουσία δύο αναβατών της Sherco Racing Factory στην πρώτη πεντάδα.

Andrea Verona τη 2η μερά με καθυστερημένη αντεπίθεση

Μετά από ιδανικές καιρικές συνθήκες την πρώτη ημέρα του GP Ισπανίας, η δεύτερη ημέρα είχε καταρρακτώδη βροχή και πλημμύρες από το βράδυ του Σαββάτου έως το πρωί της Κυριακής.

Χάρη στις εντατικές προσπάθειες των διοργανωτών Prime Stadium Eventos, Moto Club Segre και της FIM, η αγωνιστική δράση συνεχίστηκε, η διαδρομή προσαρμόστηκε και η εκκίνηση καθυστέρησε, επιτρέποντας βελτίωση των συνθηκών.

Απτόητος από τις καιρικές και αγωνιστικές αλλαγές, ο Josep Garcia της Red Bull KTM ξεκίνησε δυναμικά, όντας ταχύτερος στα πρώτα τεστ (Extreme και Cross). Στο τέλος του πρώτου γύρου είχε το προβάδισμα, ενώ μετά και τον δεύτερο γύρο είχε χτίσει διαφορά 30 δευτερολέπτων από τον Verona.

Η μάχη για την τρίτη θέση ήταν εξαιρετικά σφιχτή, με τρεις αναβάτες να απέχουν μόλις ένα δευτερόλεπτο. Ο Samuele Bernardini της Honda είχε προβάδισμα μόλις 0,08 δευτ. από τον Hamish Macdonald (Sherco), ενώ ο Morgan Lesiardo (Triumph) ακολουθούσε με διαφορά 0,9 δευτ. Ο Zach Pichon (TM MOTO) ήταν ο μεγάλος άτυχος, καθώς κόλλησε σε μία ανηφόρα και έπεσε από την 3η στην 21η θέση.

Καθώς η ημέρα προχωρούσε, ο Verona άρχισε να κλείνει τη διαφορά, μειώνοντάς την στα 18 δευτερόλεπτα με δύο τεστ να απομένουν. Ο Garcia, με τραυματισμένο πόδι από πτώση στο προτελευταίο Cross Test, έχασε πολύτιμο χρόνο, φτάνοντας στον τελευταίο αγώνα με διαφορά μόλις 0,6 δευτ. από τον Verona. Ο Ιταλός εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία του. Στο τελευταίο τεστ (ACERBIS Cross Test), κατέκτησε την 3η θέση αλλά κατάφερε να ξεπεράσει τον Garcia κατά πάνω από ένα δευτερόλεπτο και να πάρει μια δραματική νίκη.

Όσο συναρπαστική ήταν η μάχη για τη νίκη, άλλο τόσο έντονη ήταν και η μάχη για την τελευταία θέση στο βάθρο. Καθώς η ημέρα προχωρούσε, οι Bernardini και Lesiardo είδαν τον Antoine Magain της Sherco Racing Factory να τους πλησιάζει, ενώ ο Hamish Macdonald υποχωρούσε.

Ο Samuele Bernardini, αναβάτης της Honda, κράτησε τη θέση του με αποφασιστικότητα και ανέβηκε για πρώτη φορά στην καριέρα του στο βάθρο του EnduroGP. Ο Magain πέρασε τον Lesiardo για την τέταρτη θέση, με τον Lesiardo να κρατά με δυσκολία πίσω του τον Nathan Watson, εξασφαλίζοντας την πέμπτη θέση — την καλύτερη εμφάνιση της καριέρας του.

Enduro2: Πρώτη νίκη για Verona

Ως νικητής του EnduroGP, ο Andrea Verona κατέκτησε και τη νίκη στην Enduro2. Επρόκειτο για την πρώτη του φετινή νίκη στην κατηγορία, με τον Ιταλό να αξιοποιεί την εμπειρία του υπό δύσκολες συνθήκες και να φτάνει στη νίκη με διαφορά 56 δευτερολέπτων. Πίσω του, ο Watson κατέκτησε τη δεύτερη θέση, ενώ ο Theo Espinasse της Sherco Racing Factory ανέβηκε για πρώτη φορά φέτος στο βάθρο με την τρίτη θέση.

Enduro1: Garcia διατηρεί την πρωτοκαθεδρία

Παρότι έχασε τη νίκη στο γενικό σύνολο, ο Josep Garcia διατήρησε τα σκήπτρα στην κατηγορία Enduro1. Ο Bernardini, ενισχυμένος ψυχολογικά από την παρουσία του στο βάθρο του EnduroGP, έκανε εξαιρετική εμφάνιση και κατέκτησε τη δεύτερη θέση. Ο Lesiardo εκμεταλλεύτηκε τις συνθήκες και κατέκτησε το δεύτερό του φετινό βάθρο στην Enduro1 με την τρίτη θέση.

Enduro3: Ο Magain σταματά το σερί του Macdonald

Στην Enduro3, ο Antoine Magain έβαλε τέλος στο νικηφόρο σερί του teammate του, Hamish Macdonald. Ο Βέλγος αναβάτης αξιοποίησε στο έπακρο τις δύσκολες συνθήκες και πήρε τη νίκη. Ο Macdonald, παρότι πίεσε στο δεύτερο μισό της ημέρας, δεν κατάφερε να καλύψει τη διαφορά και περιορίστηκε στη δεύτερη θέση. Ο Leo Le Quere της TM MOTO Boano Factory Enduro Team κατέκτησε την τρίτη θέση για δεύτερη φορά στην Ισπανία.

Junior: Semb και Joyon σε εντυπωσιακή μάχη

Όπως και την πρώτη ημέρα, ο Axel Semb της Fantic Factory Racing Team ήταν ο νικητής στη Junior κατηγορία του FIM Enduro. Βροχή ή ήλιος, ο Σουηδός απέδειξε στην Oliana ότι επέστρεψε στην κορυφή.

Η νίκη του όμως δεν ήρθε εύκολα. Ο Leo Joyon της Ox Moto Beta ξεκίνησε εντυπωσιακά, κερδίζοντας τα πρώτα τέσσερα τεστ και παίρνοντας το προβάδισμα. Ωστόσο, μια εντυπωσιακή επίδοση του Semb στο δεύτερο GMOTO Enduro Test ανέτρεψε τη διαφορά των 14 δευτερολέπτων και τον έφερε μπροστά με σχεδόν δύο δευτερόλεπτα.

Οι δύο αναβάτες πάλεψαν μέχρι το τέλος, αλλά ο Semb επικράτησε στο τελευταίο ACERBIS Cross Test και πήρε τη νίκη με διαφορά τεσσάρων δευτερολέπτων. Ο Joyon, παρά την ήττα, είχε κάθε λόγο να είναι ικανοποιημένος με τη δεύτερη θέση.

Ο Kevin Cristino της Fantic Factory Racing Enduro Team Specia τερμάτισε 42 δευτερόλεπτα πίσω από τους δύο πρωτοπόρους και ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Τέταρτος ήταν ο Manuel Verzeroli (TM MOTO Boano Factory Enduro Team) και πέμπτος ο Thibault Giraudon (Sherco).

Youth: Ο Scardina κυρίαρχος στη λάσπη

Στη Youth κατηγορία, ο Pietro Scardina της Fantic Factory Racing Enduro Team Specia προσαρμόστηκε γρήγορα στις λασπώδεις συνθήκες και πήρε τη νίκη στο πρώτο POLISPORT Extreme Test.

Από το επόμενο ACERBIS Cross Test και έπειτα, ο Ιταλός βρήκε ρυθμό και ήταν ασταμάτητος. Κερδίζοντας έξι συνεχόμενα τεστ, προηγήθηκε με 29 δευτερόλεπτα στο φινάλε.

Ο Romain Dagna της KTM Pro Racing Sport, νικητής της πρώτης ημέρας, περιορίστηκε στη δεύτερη θέση, ενώ ο Alberto Elgari της TM MOTO Boano Factory Enduro Team τερμάτισε τρίτος, 14 δευτερόλεπτα πίσω από τον Dagna.

Μετά από δύο ημέρες έντονων καιρικών αντιθέσεων στο GP Ισπανίας, αναβάτες και θεατές στρέφουν πλέον το βλέμμα στον 3ο γύρο του πρωταθλήματος — το POLISPORT GP της Σουηδίας, που θα διεξαχθεί στο Skövde, 23-25 Μαΐου.

Αποτελέσματα EnduroGP – GP Ισπανίας, Ημέρα

  1. Josep Garcia (KTM) 1:00:33.25
  2. Zach Pichon (TM MOTO) 1:01:22.36
  3. Andrea Verona (GASGAS) 1:01:39.85
  4. Hamish Macdonald (Sherco) 1:01:59.12
  5. Antoine Magain (Sherco) 1:02:14.02
  6. Lesiardo Morgan (Triumph) 1:02:17.05
  7. Mikael Persson (Triumph) 1:02:17.64
  8. Nathan Watson (Beta) 1:02:46.04
  9. Samuele Bernardini (Honda) 1:02:49.28
  10. Leo Le Quere (TM MOTO) 1:03:02.29…

Αποτελέσματα EnduroGP – GP Ισπανίας, Ημέρα 2

  1. Andrea Verona (GASGAS) – 53:21.67
  2. Josep Garcia (KTM) – 53:23.11
  3. Samuele Bernardini (Honda) – 53:57.31
  4. Antoine Magain (Sherco) – 54:10.58
  5. Morgan Lesiardo (Triumph) – 54:16.89
  6. Nathan Watson (Beta) – 54:17.31
  7. Hamish Macdonald (Sherco) – 54:17.79
  8. Mikael Persson (Triumph) – 54:27.33
  9. Leo Le Quere (TM) – 54:39.04
  10. Theo Espinasse (Sherco) – 54:42.19

Κατάταξη πρωταθλήματος EnduroGP (μετά τον 2ο γύρο)

  1. Josep Garcia (KTM) 72pts
  2. Andrea Verona (GASGAS) 65pts
  3. Zach Pichon (TM) 56pts
  4. Hamish Macdonald (Sherco) 43pts
  5. Samuele Bernardini (Honda) 42pts
  6. Antoine Magain (Sherco) 42pts
  7. Nathan Watson (Beta) 35pts
  8. Mikael Persson (Triumph) 33pts
  9. Morgan Lesiardo (Triumph) 27pts
  10. Albin Norrbin (Fantic) 20pts…

Isle of Man TT 2024 - Χωρίς κανένα θάνατο αναβάτη, κάτι που έχει να συμβεί 12 χρόνια!

Ευχάριστα νέα για έναν από τους πιο επικίνδυνους αγώνες μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο
IOMTT 2024
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

11/6/2024

Το 2024 ήταν μία από τις καλύτερες χρονιές για το TT, καθώς κανένας αναβάτης δεν έχασε την ζωή του στην διάρκεια των δύο εβδομάδων διεξαγωγής του event, κάτι που έχει να συμβεί από το 2012 -εκτός των 2020 και 2021, όπου τα μέτρα για τον COVID 19 δεν επέτρεψαν να διεξαχθούν αγώνες.

Το Isle of Man TT είναι ένας από τους πιο επικίνδυνους αγώνες μοτοσυκλέτας στον κόσμο, έχοντας ουκ ολίγες φορές διεκδικήσει τον δικό του φόρο αίματος στους δρόμους του Νησιού. Από το 1907, όταν και ξεκίνησε ως θεσμός, το TT έχει μέχρι και το 2023 στοιχίσει την ζωή σε 156 αναβάτες, στην διάρκεια των δοκιμαστικών και των αγώνων. Αν συμπεριλάβουμε και τους υπόλοιπους αγώνες που λαμβάνουν χώρα στην διαδρομή του Βουνού (ManxGP, Classic TT), τότε το σύνολο ανεβαίνει στους 269.

Isle of Man TT 2024 – Όλοι οι αγωνιζόμενοι επιστρέφουν σπίτια τους

Ο πρώτος καταγεγραμμένος θάνατος στο IOMTT, εντοπίζεται στις 27 Ιουνίου του 1911, όταν ο Βρετανός Victor Surridge σκοτώθηκε κατά την διάρκεια των δοκιμαστικών, στο γνωστό σημείο Glen Helen. Δύο χρόνια αργότερα, στις 6 Ιουνίου του 1913, το Creg ny Baa ήταν το σημείο που ο επίσης Βρετανός Frank R. Bateman θα συναντούσε τον θάνατο, κατά την διάρκεια του αγώνα Senior TT, η πρώτη απώλεια σε διάρκεια αγώνα. Ο πρώτος Ιρλανδός που σκοτώθηκε στο IOMTT, ήταν ο Fred Walkner στις 19 Μαΐου 1914 στο St Ninian’s Crossroad, κατά την διάρκεια του Junior TT. Μην ξεχνάμε και τους θαρραλέους Marshals και διασώστες, οι οποίοι ακολουθούν με τις δικές τους μοτοσυκλέτες τους αγωνιζόμενους σε όλη την διαδρομή των 37,73 μιλίων (60,718 χιλιομέτρων), έτοιμοι να βοηθήσουν άμεσα κάποιο τραυματία.

John Hinds

Ανάμεσα στους "flying doctors", τους ιπτάμενους γιατρούς όπως τους ονομάζουν οι αγωνιζόμενοι, ο πιο γνωστός ήταν ο John Hinds, ο οποίος είχε βοηθήσει να σωθούν πολλές ζωές, κινούμενος ταχύτατα με τη μοτοσυκλέτα του ανάμεσα στους συμμετέχοντες του αγώνα, και φτάνοντας άμεσα σε πολλά ατυχήματα για να δώσει τις πρώτες βοήθειες. Δυστυχώς ο Hinds έχασε τη ζωή του σε ένα ατύχημα στα δοκιμαστικά του ΙΟΜΤΤ το 2015, όταν έπεσε πάνω σε τοίχο...

Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι ο πρώτος νόμος που υποχρέωνε τους αναβάτες να φοράνε κράνος κατά την διάρκεια των αγώνων ήρθε πολύ αργότερα. Μετά το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, το 1918, μαζί με την νέα ονομασία “Isle of Man Tourist Trophy” ήρθε και η εφαρμογή νέων κανόνων ασφαλείας, που έκαναν υποχρεωτική τη χρήση του κράνους! Δηλαδή μέχρι τότε μπορούσε να τρέξεις στον αγώνα, χωρίς να φοράς κάτι που να προστατεύει -πραγματικά- το κεφάλι σου! Άλλες εποχές, που ευτυχώς έχουν μείνει πίσω μας…

Isle of Man TT 2024 – Όλοι οι αγωνιζόμενοι επιστρέφουν σπίτια τους

Το 2022, μετά από δύο χρόνια απουσίας από τους δρόμους του Νησιού, εξαιτίας της πανδημίας του κορωνοϊού, οι αγωνιζόμενοι σε μοτοσυκλέτες και sidecars επέστρεψαν για να βιώσουν ξανά αυτό το μοναδικό αίσθημα και με την ελπίδα ότι θα καταφέρουν να κατακτήσουν το Βουνό. Ήταν ταυτόχρονα και μία από τις πιο θανατηφόρες χρονιές, με συνολικά 5 ανθρώπους να χάνουν τη ζωή τους και 2 να τραυματίζονται σοβαρά. Ένας εξ αυτών μάλιστα, ο Mike Booth, έχασε το δεξί του πόδι, μετά την άσχημη πτώση του στην 26η στροφή της διαδρομής. Τελευταία φορά που είδαμε τόσο αίμα να χύνεται στην άσφαλτο ήταν το 1989.

Isle of Man TT 2024 – Όλοι οι αγωνιζόμενοι επιστρέφουν σπίτια τους

Το 2024 ήταν μία από τις πιο σπάνιες χρονιές, με τον συνολικό αριθμό των θυμάτων του ΤΤ να μένει -ευτυχώς- στάσιμος, χωρίς κανένας αναβάτης ή κάποιος από τους διοργανωτές και θεατές να χάνει την ζωή του στην διάρκεια των δύο εβδομάδων. Από το 1937 και μετά, μόλις δύο χρονιές ήταν που δεν υπήρξε κανένας θάνατος, συμπεριλαμβανομένου του Manx GP, το 1982 και το 2001. Αν βγάλουμε το μικρότερο “αδελφάκι” του TT, το οποίο πρέπει να περάσει κανείς για να βρεθεί στο θρυλικό IOMTT, τότε η τελευταία φορά που το Βουνό δεν θρήνησε κανέναν αναβάτη στις δύο εβδομάδες του TT ήταν το 2012.

Isle of Man TT 2024 – Όλοι οι αγωνιζόμενοι επιστρέφουν σπίτια τους

Βλέποντας τα στατιστικά καταλαβαίνουμε γιατί η διαδρομή του Βουνού θεωρείται από τις πιο επικίνδυνες στον κόσμο για αγώνες μοτοσυκλέτας, όμως ταυτόχρονα είναι και αυτό που γοητεύει όσους συμμετέχουν εκεί. Κανείς από τους αναβάτες δεν βρίσκεται εκεί χωρίς να γνωρίζει τους κινδύνους, όμως αναμφίβολα είναι χαρμόσυνη είδηση κάθε φορά που δεν έχουμε κάποιο θάνατο. Ελπίζουμε το 2024 να είναι η τρίτη χρονιά που δεν θα έχουμε κανένα θάνατο. Το πρώτο βήμα έγινε, με το δεύτερο να είναι το Manx GP, που αναμένεται να διεξαχθεί στις 22-26 Αυγούστου 2024.

Ετικέτες