Το Greece Rally 2022 ολοκληρώθηκε μετά από 7 ημέρες διαδρομών γύρω από τη Βέροια, με τον Roberto Barbieri να παίρνει την πρώτη θέση γενικής.
Την έβδομη ημέρα του αγώνα, το ράλι έκλεισε με μια σχετικά σύντομη αλλά απαιτητική ειδική 122 χιλιομέτρων, με τους αναβάτες να οδηγούν μέσα από τα χιονοδρομικά κέντρα σε 3-5 Πηγάδια και Σέλι, πριν επιστρέψουν στο δάσος και σε ένα βαρύ τερέν, λόγω της μπόρας της προηγούμενης ημέρας.
Η τελική διαδρομή του Greece Rally θύμιζε μάλλον περισσότερο τελικό Enduro, πριν την απονομή των βραβείων και το πάρτι του τερματισμού.
Στην τελική κατάταξη, πίσω από τον Roberto Barbieri ήρθαν ο Jan Zatko και ο Simon Lewis για την κατάταξη της πιο γρήγορης σε χρόνους κατηγορίας 4 (μοτοσυκλέτες 500-600 κ.εκ.).
Στην κατηγορία 1 (μοτοσυκλέτες κάτω από 290 κ.εκ.) νικητής ήταν ο Γιώργος Στόγιαννος, στην κατηγορία 2 (μοτοσυκλέτες 300-390 κ.εκ.) πρώτος ήταν ο Michele Cirillo, στην 3 (μοτοσυκλέτες 400-499 κ.εκ.) ο Olli Hytonen, στην 6 (μοτοσυκλέτες 650-1.300 κ.εκ.) ο Niek Ronde, και στη Lite ο Massimiliano Poletti. Στους Βετεράνους (άνω των 50 ετών) νικητής ήταν ο Robin Lynch.
V-Strom 800DE Rally Edition - Από την SR75 Suzuki World Team
Αγωνιστική έκδοση στη Βρετανία, έτοιμη να συμμετάσχει σε αγώνες ράλι
Από τον
Κώστα Γκαζή
1/7/2024
Η SR75 World Team Suzuki, γνωστή από τις επιτυχίες της στους αγώνες Supercross και Arenacross, προετοίμασε μια ράλι έκδοση του V-Strom 800DE, με την οποία θα ξεκινήσει να συμμετέχει σε αγώνες μέσα στο 2024.
Για να συμμετάσχει σε αγώνες ράλι, η μοτοσυκλέτα της Suzuki δέχθηκε μικρές μόνο αλλαγές, με στόχο εκτός από τη διάκριση, την απόδειξη του αξιόμαχου χαρακτήρα του μοντέλου ακόμα και σε απαιτητικούς αγώνες ράλι, χωρίς εκτενείς και ακριβές μετατροπές.
Έτσι, η V-Strom 800DE Rally Edition διαθέτει μια “βαρβάτη” αλουμινένια προστατευτική ποδιά κινητήρα AS3, καβαλέτα τιμονιού AS3 για όρθια θέση οδήγησης και τιμόνι από RM-Z450.
Όσον αφορά στον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 776 κ.εκ., για να “εκπνέει” καλύτερα φόρεσε μια ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου της FMF. Ο πίσω τροχός έχει μεγαλώσει σε διάσταση, από τις 17 στις 18 ίντσες, ενώ νέο είναι το σετ τροχών, από την ENVY, νέα και τα τρακτερωτά ελαστικά Dunlop D209RR με mousse.
Το πακέτο ολοκληρώνεται με νέα βαφή και γραφικά SR75 Suzuki από την GP Grafix, ενώ εντύπωση προκαλεί η σέλα που παραμένει δύο ατόμων και σίγουρα θα αλλάξει σε επόμενο στάδιο.
Ο ιδιοκτήτης της SR75 Suzuki team, Geoff Walker, δήλωσε μεταξύ άλλων, “Μπορεί να έχουμε γίνει γνωστοί για τις διακρίσεις μας σε αγώνες με RM-Z τόσο στη Βρετανία όσο και σε παγκόσμια κλίμακα, όμως δεν έχουμε πρόβλημα να εμπλακούμε και στα ράλι. Πριν από μερικά χρόνια είχαμε δημιουργήσει την έκδοση SR75 V-Strom 650XT, και τώρα κάνουμε ανάλογες μετατροπές και στο 800DE. Αυτό είναι το πρώτο στάδιο της έκδοσης, και θα κάνουμε μερικές ακόμα αλλαγές πριν ξεκινήσουμε τους αγώνες, αλλά πιστεύουμε πως πήραμε ένα ήδη δουλεμένο μοντέλο που αποτελεί εξαιρετική βάση για εκτός δρόμου περιπέτεια, και θα δημιουργήσουμε με αυτό μια μοτοσυκλέτα που θα μπορεί να διακριθεί σε απαιτητικά ράλι.”
Η αγωνιστική ομάδα που έχει βάση τη Βρετανία είναι γνωστή για τις επιτυχίες της σε Supercross και Arenacross αγώνες, τόσο σε εθνικό όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο, έχοντας συμμετοχές σε Πρωταθλήματα σε Γαλλία και Δανία, και εμφανίσεις σε AMA Supercross και FIM World Supercross.
Μέχρι να δούμε τα αποτελέσματα της SR75 Suzuki team με το V-Strom 800DE Rally Edition, θυμίζουμε πως κάτι αντίστοιχο έκανε και η ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki με το 800DE,με μια πολύ πιο όμορφη κατά τη γνώμη μας έκδοση, με την οποία ο Πάνος Κακολύρης κατάφερε να τερματίσει στο πολύ απαιτητικό Hellas Rally 2024.
