Η Dunlop έτοιμη να συνεχίσει την κυριαρχία της στο Π.Π. Endurance

Αγωνιστική επανεκκίνηση για την πρωτοπόρα της βαθμολογίας
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/8/2020

Η επανέναρξη των αγώνων αντοχής του EWC Endurance World Championship βρίσκει τις ομάδες που χρησιμοποιούν τα αγωνιστικά ελαστικά της σειράς KR της Dunlop στις τρεις πρώτες θέσεις της βαθμολογίας. Οι αγώνες αντοχής του παγκόσμιου πρωταθλήματος αποτελούν συμπαντικό κομμάτι στη διαδικασία εξέλιξης των ελαστικών της Dunlop, καθώς η πολύωρη και ακραία καταπόνησή τους βοηθά τους σχεδιαστές της εταιρείας να δουν στην πράξη την αποτελεσματικότητα των νέων τεχνολογιών που θα εφαρμόσουν στην ευρεία παραγωγή τα επόμενα χρόνια. Σε κάθε αγωνιστική σεζόν, η Dunlop διαθέτει στις αγωνιστικές ομάδες που συνεργάζεται περισσότερα από 3500 ελαστικά της σειράς KR! Στο δελτίο τύπου της Dunlop που ακολουθεί, θα βρείτε πληροφορίες σχετικά με την πορεία του πρωταθλήματος και τις ομάδες που πρωταγωνιστούν:

 

Δελτίο Τύπου

 

Η Dunlop συμμετέχει στον αγώνα 24 Heures Motors, κατέχοντας τις θέσεις 1-2-3 στην κατάταξη του Πρωταθλήματος

 

Οι Ομάδες της Dunlop σε κατάταξη 1-2-3 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής [( Endurance World Championship (EWC)]

-              Η Dunlop συνεργάζεται στενά με τις Ομάδες για την προετοιμασία της στο Le Mans

-              Ο αγώνας 24 Heures Motors ξεκινά τη σεζόν του EWC, μετά από διάλειμμα οκτώ μηνών

 

Οι Ομάδες της Dunlop κατέχοντας τις τρεις πρώτες θέσεις στην κατάταξη των Ομάδων του FIM Endurance World Championship συμμετέχουν στον ιστορικό αγώνα 24 Heures Motors ο οποίος θα πραγματοποιηθεί αυτό το Σαββατοκύριακο 29 & 30 Αυγούστου. Η Dunlop είναι έτοιμη να τις βοηθήσει να αγωνιστούν με στόχο την κατάκτηση μιας ιστορικής νίκης στον αγώνα του σιρκουί Le Mans Bugatti.

 

H σεζόν FIM EWC συνεχίζεται με την 43η έκδοση του 24ωρου Αγώνα Αντοχής του Le Mans  μετά από μακρά απουσία από τον τελευταίο γύρο, των 8 Hours του Sepang τον περασμένο Δεκέμβριο.

Κι ενώ το Πρωτάθλημα είχε σταματήσει για 8 μήνες, η Dunlop εργάζεται εντατικά με τις συνεργαζόμενες ομάδες της για να συμμετέχει στο Le Mans, με την καλύτερη δυνατή προετοιμασία.

Αφού οι δύο αγώνες έχουν ήδη πραγματοποιηθεί για αυτή τη σεζόν, οι τρεις κορυφαίες ομάδες αγωνιστικών μοτοσικλετών που βρίσκονται στην κορυφή της κατάταξης του πρωταθλήματος, τρέχουν φορώντας ελαστικά Dunlop, σε διαφορετικές μηχανές κατασκευαστών. Η Suzuki Endurance Racing Team πρωτοστατεί μπροστά από την BMW Motorrad World Endurance Team και την Yamaha της Wojcik Racing Team.

Μια αξιοσημείωτη προσθήκη στο αγωνιστικό γίγνεσθαι είναι ο νέος αναβάτης της Wojcik Racing Team, Broc Parkes, o οποίος θα μοιραστεί το Νο 77 Yamaha YZF-R1 με τους Gino Rea, Axel Maurin και Marcelli Bezulski. O Αυστραλός Parkes, είχε προηγουμένως αγωνιστεί στο MotoGP, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport και αποτελεί μια αποδεδειγμένα δυναμική προσθήκη στην Ομάδα Wojcik.

Ο Wim Van Achter, Motorsport Manager της Dunlop ανέφερε: “Είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος για το Le Mans και η Dunlop βρίσκεται σε εξαιρετική θέση, με τις τρεις πρώτες μοτοσικλέτες στο Πρωτάθλημα. Η προσθήκη του Broc Parkes στην Wojcik Racing Team είναι υπέροχη και αδημονώ να δω τι πραγματικά μπορεί να κάνει γι’ αυτούς. Εργαζόμαστε σκληρά για την προετοιμασία του Le Mans και κάναμε δοκιμές στην πίστα τον Ιούλιο.

 

Γνωρίζουμε την αγωνιστική πίστα πολύ καλά, στην οποία έχουμε αγωνιστεί εδώ και πολλά χρόνια. Οπότε είμαστε αισιόδοξοι ότι μπορούμε να προσφέρουμε το υψηλότερο επίπεδο υποστήριξης στις ομάδες μας”.

“Δουλεύουμε μαζί με τις επίσημες συνεργαζόμενες ομάδες μας ώστε να τους βοηθήσουμε να προετοιμαστούν για ένα δύσκολο και απαιτητικό αγώνα. H Suzuki και η BMW Motorrad έχουν σημειώσει σημαντικές εξελίξεις στις μοτοσικλέτες τους και βρισκόμαστε σε στενή επαφή μαζί τους όπως και με άλλες ομάδες. Ανυπομονώ να δω πως αυτές οι εξελίξεις θα βοηθήσουν αυτές τις κορυφαίες ομάδες να πάρουν το προβάδισμα έναντι του ανταγωνισμού” δήλωσε ο Van Achter. 

 

Όπως πάντα στο άκρως απαιτητικό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM EWC, η Dunlop θα προσφέρει ένα συνδυασμό στάνταρ ελαστικών KR καθώς και ελαστικά προσαρμοσμένα στις απαιτήσεις του συγκεκριμένου αγώνα.

Η σειρά ελαστικών KR συμπεριλαμβανομένων των μπροστινών ελαστικών KR106 και KR109 όπως και των πίσω ελαστικών KR108 είναι αποδεδειγμένα νικητές των αγώνων, όμως οι επίσημες συνεργαζόμενες ομάδες της Dunlop στην κορυφαία κατηγορία αγώνων αντοχής, θα έχουν επίσης την ευκαιρία να αγωνιστούν με ελαστικά προσαρμοσμένα στις απαιτήσεις του συγκεκριμένου αγώνα.

Τα δεδομένα που συγκεντρώθηκαν από τις δοκιμές των ελαστικών Dunlop κατά το υψηλότερο επίπεδο ανταγωνισμού αγώνων αντοχής δύο τροχών, συντελούν άμεσα στην παραγωγή της επόμενης γενιάς ελαστικών δρόμου και πίστας αγώνων.

Για να προμηθεύσει τις επίσημες συνεργαζόμενες ομάδες καθώς και τις 18 ομάδες που αγωνίζονται στο EWC Dunlop Independent Trophy, η Dunlop φέρνει περίπου 3.500 ελαστικά στην πίστα.

Το EWC Dunlop Independent Trophy απονέμει χρηματικό έπαθλο σε ιδιωτικές και ερασιτεχνικές ομάδες για τέσσερα χρόνια ενώ επίσης θα διανείμει 40.000€ επιπλέον, σε ανεξάρτητες ομάδες στο Le Mans, παρέχοντας σημαντική οικονομική υποστήριξη σε ιδιωτικές ομάδες που διαγωνίζονται στην παγκόσμια αγωνιστική σκηνή.

Οι 24 Heures Motors είχαν αρχικά σχεδιαστεί για να τις ακολουθήσει ένας άλλος ιστορικός 24ωρος αγώνας στη Γαλλία, ο Bol d'Or, ένας αγώνας που πλέον έχει ακυρωθεί. Η σεζόν FIM EWC θα ολοκληρωθεί στις 27 Σεπτεμβρίου με τις νέες 12 Ώρες του Estoril στην Πορτογαλία. 

 

 

Σχετικά με την Dunlop

Η Dunlop Ευρώπης είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ελαστικών μοτοσικλετών παγκοσμίως, κατέχοντας εντυπωσιακό ιστορικό με επιτυχίες στο κομμάτι του αγωνιστικού μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Η Dunlop Europe είναι τεχνικός συνεργάτης της νικήτριας ομάδας του Endurance World Championship Racing, ο επίσημος χορηγός ελαστικών για τα Παγκόσμια Πρωταθλήματα FIM Moto2 και Moto3 και ο πλέον επιτυχημένος κατασκευαστής ελαστικών στην ιστορία των αγώνων Isle of Man TT. Εκτός δρόμου, η Dunlop είναι η επιλογή των νικητών και πρωταθλητών των αγώνων MXGP.

Στους τέσσερις τροχούς, η Dunlop είναι ο πιο επιτυχημένος κατασκευαστής ελαστικών στην ιστορία των 24 Ωρών του Le Mans.

Dakar 2026 Shakedown: Όλα έτοιμα για τον Βασίλη Μπούδρο και την αυριανή εκκίνηση!

Στόχος να επαναλάβει την επιτυχία του 2025
Dakar 2026 Shakedown: Όλα έτοιμα για τον Βασίλη Μπούδρο και την αυριανή εκκίνηση!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/1/2026

Από τους 812 αγωνιζόμενους στο Dakar Rally μόλις οι 116 είναι με μοτοσυκλέτες, ωστόσο το μοτοσυκλετιστικό κοινό που παρακολουθεί το Dakar είναι δεκαπλάσιο από κάθε άλλη κατηγορία, δίνοντας άλλο ένα παράδειγμα που επιβεβαιώνει τον κανόνα πως οι ρίζες είναι το πιο δυνατό πράγμα στον κόσμο και είναι γεγονός πως το σκληρότερο Rally του κόσμου χτίστηκε στην αρχή του πάνω σε μία μοτοσυκλέτα.

Από 69 διαφορετικές χώρες οι αναβάτες φέτος και μαζί και η δική μας σημαία που για ακόμη μία φορά, για 4η συνολικά, φέρνει στο Dakar ο Βασίλης Μπούδρος. Τον γνωρίζουν και οι πέτρες πλέον μέσα στην μεγάλη κατασκήνωση που για ακόμη μία φορά, επίσης την τέταρτη κατά σειρά, στήνεται στην YANBU.

Φέτος το Dakar θα τερματίσει και στο ίδιο σημείο αποφεύγοντας το λεγόμενο “empty quarter” την έρημο δηλαδή Run al Khali με τους μεγαλύτερους αμμόλοφους του κόσμου που συχνά σκαρφαλώνουν στα 400 μέτρα υψόμετρο.

Ο λόγος είναι σοβαρός. Πέρσι γίναμε μάρτυρες πυραυλικών επιθέσεων από την Υεμένη στα ελικόπτερα της διοργάνωσης με τις επιθέσεις αυτές να παραβιάζουν και τον εναέριο χώρο του Ομάν και να απειλούν για διπλωματικό επεισόδιο, ακόμη ένα στην λίστα με τις προστριβές που έχουν καταγραφτεί στην περιοχή.

Δεν θα λείψουν οι συγκεκριμένοι αμμόλοφοι φυσικά καθώς το Dakar θα περάσει από τις παρυφές της ερήμου, πριν ανέβει ψηλότερα, ενώ για τον περισσότερο κόσμο δεν γίνεται να αντιληφθεί την διαφορά. Οι αναβάτες όμως που έχουν μάθει να ξεχωρίζουν την σύσταση της άμμου και την διαφορετική οδήγηση που απαιτεί η κάθε γωνιά της Σαουδικής Αραβίας, μπορούν κάλλιστα να ζήσουν κάτι διαφορετικό από πέρσι.

Για τον Βασίλη Μπούδρο που το 2025 είχε ένα από τα καλύτερα Rally Dakar, καθώς δεν χρειάστηκε να κοιμηθεί στην έρημο χωρίς καμία βοήθεια, ούτε να κυνηγά την πυξίδα με τον ίδιο τρόπο που είχε γίνει παλαιότερα, ο στόχος για φέτος είναι να το ευχαριστηθεί ακόμη περισσότερο και φυσικά να αποφύγει τον τραυματισμό.

Με το Ν#53 και συμμετέχοντας στην πιο δύσκολη κατηγορία, στην Original By MOTUL όπου δεν υπάρχει ομάδα μηχανικών, ο Βασίλης θα πρέπει μετά από κάθε τερματισμό ημέρας να προετοιμάζει την μοτοσυκλέτα του για την επόμενη.

Μία ολοκαίνουρια KTM 450 Rally Factory Replica με τα χρώματα της ελληνικής εταιρείας φίλτρων DNA και της δικής του εταιρείας, Enduro Greece θα γίνει για φέτος η συνεργάτιδά του στο σκληρότερο Rally του κόσμου και μαζί, άλλη μία δοκιμασία για τα ελληνικά φίλτρα αέρος.

 

🔴 𝗗𝗮𝗸𝗮𝗿 𝟮𝟬𝟮𝟲 𝗟𝗶𝘃𝗲: 1/1 - Πρώτη μέρα στο Bivouac του Yanbu, δίπλα στην Ερυθρά Θάλασσα. Προετοιμασία του Αρίωνα, της σκηνής στην Original by Motul και τελικός τεχνικός έλεγχος για σήμερα! 👌🏽 #Dakar2026 #DakarαλλάΕλληνικά #OriginalbyMotul

Posted by Vasilis Boudros on Thursday, January 1, 2026

 

Οι δύο μεγαλύτεροι κίνδυνοι για κάποιον που συμμετέχει στο Rally Dakar είναι η πτώση και οι σκόνη στον κινητήρα. Κατά επέκταση και στα πνευμόνια καθώς υπάρχουν ημέρες που αναπνέεις άμμο, κυριολεκτικά και αυτό ο αναβάτης θα το καταλάβει χρόνια αργότερα η μοτοσυκλέτα του όμως το καταλαβαίνει αμέσως. Όπως μας έχει διδάξει η ιστορία, η πρόσφατη καθώς το Dakar είναι ένα τεράστιο βιβλίο, η Yamaha αποσύρθηκε μετά από αλλεπάλληλες εγκαταλείψεις μην μπορώντας να κρατήσει την σκόνη μακριά από λάδι στα γρανάζια ενώ η Honda έφτασε στο σημείο να στέλνει μοτοσυκλέτες με ελικόπτερα στην μέση του πουθενά, επενδύοντας μεγάλα ποσά για να καταφέρει να σταματήσει το τεράστιο σερί νικών της KTM, κάτι που ευτυχώς για εκείνη τα κατάφερε.

Ωστόσο δεν γίνεται Dakar χωρίς την KTM καθώς στήνουν στην έρημο ένα κανονικό κινητό κατάστημα με ανταλλακτικά ώστε κάθε αγωνιζόμενος να μπορεί να βρει ότι χρειάζεται για να επισκευάσει την μοτοσυκλέτα του και να συνεχίσει.

Πέρσι ο Βασίλης έβαλε βαθιά το χέρι στην τσέπη για μία ποδιά που είχε σπάσει και διάφορα άλλα περιφερειακά ανταλλακτικά που μπορεί να μην κρίθηκε η συμμετοχή της επόμενης ημέρας, αλλά θα μπορούσε κάλλιστα να είχε εγκαταλείψει αργότερα αν δεν τα είχε αλλάξει καθώς χωρίς ποδιά ή με πρόχειρα κολλημένη, δεν πηγαίνεις μακριά στο Dakar που το μισό είναι σε πέτρα και όχι σκέτη άμμο.

Η KTM λαμβάνει την λίστα με τις συμμετοχές και υπολογίζει ότι ανταλλακτικό μπορεί να χρειαστεί, κι αν αυτό είναι εξαντλημένο τότε μπαίνει στην διαδικασία να το βρει και μάλιστα σε αρκετή ποσότητα. Πέρσι είχαν φέρει κάθε ζελατίνα επί τέσσερις φορές και στο τέλος υπήρχε αναβάτης που έκανε πατέντες για να μην έχει πρόβλημα.

Η εικόνα αυτή βέβαια αλλάζει καθώς πλέον είναι αρκετά και τα Honda και είναι εντυπωσιακό πόσα KOVE βλέπει κανείς, με δεδομένο το πόσο μικρή είναι η πορεία της εταιρείας, όμως δεν είναι ακόμη τόσα που να συντηρούν ένα κινητό μαγαζί που ταξιδεύει από κατασκήνωση σε κατασκήνωση, όπως συμβαίνει με την KTM, συμπληρώνοντας την αγωνιστική τους ομάδα και ταυτόχρονα υποστηρίζοντας τους υπόλοιπους.

Με τα φίλτρα της DNA ωστόσο, ο Βασίλης έχει να αγχώνεται μόνο για το πρώτο και πρέπει να φυλάσσεται μόνο από την πτώση, η σκόνη είναι δεδομένο πως δεν θα περάσει από την εισαγωγή, το είδαμε και πέρσι από πρώτο χέρι, ενώ αντίθετα με τα στερεότυπα της αγοράς, οι KTM είναι οι πιο αξιόπιστες μοτοσυκλέτες στο Rally Dakar.

Σήμερα τα πάντα κύλισαν ομαλά στην προετοιμασία των ομάδων με τις δοκιμές που έκανε ο καθένας και το Shakedown που είναι η μικρή πρόβα, μέχρι την μεγάλη αύριο στον πρόλογο.

Ωστόσο η διοργάνωση αναφέρει πως δεν θα πρέπει οι αναβάτες μοτοσυκλετών να αναθαρρέψουν από τα λίγα χιλιόμετρα καθώς η διαδρομή θα είναι απαιτητική με μπόλικη πέτρα.

Η ειδική θα είναι μόλις 23 χιλιόμετρα, περίπου όπως και πέρσι με 73 χιλιόμετρα απλής και την τελετή έναρξης να ακολουθεί.

Έτσι και αλλιώς για τους αναβάτες της κορυφής ακόμη και το ένα χιλιόμετρο θα γίνει με τέρμα γκάζι, οπότε η οδηγία της διοργάνωσης ουσιαστικά απευθύνεται προς όλους τους υπόλοιπους. Οι πρώτοι θα επιλέξουν και την σειρά εκκίνησης για αύριο, που είναι από μόνος του ένας λόγος να πιέσουν στον πρόλογο.

Μεγάλο φαβορί παραμένει ο Sanders, περσινός νικητής του Dakar, όμως η Honda καραδοκεί για άλλη μία χρονιά με πολύ δυνατή ομάδα, έχοντας Brabec και Howes στην πρώτη γραμμή και Van Beveren όμως, τον μόνο άνθρωπο που έφτασε κοντά στο να νικήσει με Yamaha και τον σταμάτησε μία σφοδρή πτώση, όπως επίσης και η KTM έχει Canet και Benavides.

Στο μεταξύ Sherco και Hero είναι σε θέση όχι απλά να πάρουν νίκες ημέρας, κάτι από μόνο του εξαιρετικό, αλλά ακόμη περισσότερο να κυνηγήσουν τα φαβορί, σε έναν αγώνα που δεν γίνεται κανείς να προβλέψει.