Isle of Man Classic TT: Aγώνες Junior 600 και Ultra Lightweight προστίθενται στο πρόγραμμα του 2026

Η αυθεντική μαγεία των Supersport της δεκαετίας του ’90 επιστρέφει στην ορεινή διαδρομή του νησιού

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/10/2025

Το Classic TT του 2026 ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο με δύο νέες κατηγορίες, την Junior 600 και την Ultra Lightweight, προσφέροντας περισσότερη συγκίνηση, νοσταλγία και ποικιλία από εμβληματικές μοτοσυκλέτες από ότι ποτέ

Σε μια κίνηση που αναβιώνει μία από τις πιο λαμπρές εποχές των αγώνων δρόμου, ο αγώνας Junior 600 Classic TT θα επαναφέρει τις Supersport 600 μοτοσυκλέτες (προ-ψεκασμού) στη διάσημη ορεινή διαδρομή της νήσου Man. Πρόκειται για την επιστροφή μιας κατηγορίας που είχε κυριαρχηθεί από θρύλους όπως οι Steve Hislop, Philip McCallen, Ian Simpson, Iain Duffus και Jim Moodie.

Οι φίλοι της διοργάνωσης μπορούν να περιμένουν μια εντυπωσιακή σύνθεση από εμβληματικά μοντέλα των ’90s, όπως Honda CBR600F, Yamaha R6 πρώτης γενιάς, Suzuki GSX-R600 και Kawasaki ZX-6R, μοτοσυκλέτες που καθόρισαν τα πρώτα έτη των αγώνων Supersport. Η κατηγορία αυτή θα είναι επίσης επιλέξιμη για συμμετοχή στο Senior Classic TT, δίπλα στις Formula One και Lightweight, σε ένα φινάλε που αναμένεται συναρπαστικό.

Παράλληλα, στο πρόγραμμα του 2026 εντάσσεται και ένας νέος αγώνας Ultra Lightweight Classic TT. Ο αγώνας αυτός, που θα διεξάγεται παράλληλα με τη Lightweight κατηγορία, όντας φόρος τιμή στις Supersport μοτοσυκλέτες400cc, ενώ ταυτόχρονα ανοίγει την πόρτα για την επιστροφή των 125cc δίχρονων στο βουνό του Isle of Man. Οι μικρότερες, αλλά εξίσου μαχητικές, αυτές μοτοσυκλέτες θα επιστρέψουν στο προσκήνιο, αναβιώνοντας το πνεύμα του Ultra Lightweight TT, μιας αγαπημένης κατηγορίας που χάρισε ανεπανάληπτες μάχες τη δεκαετία του ’90 με πρωταγωνιστές τους Ian Lougher, Robert Dunlop και Joey Dunlop.

Την ίδια στιγμή, οι κατηγορίες Formula One, Historic Junior και Historic Senior παραμένουν στον πυρήνα του Classic TT, συνεχίζοντας να αναδεικνύουν τους κορυφαίους αναβάτες του κόσμου πάνω σε μια μοναδική μίξη από εξωτικές αγωνιστικές μοτοσυκλέτες των δεκαετιών 1960 με 1990.

Με περισσότερες κατηγορίες, μεγαλύτερη ποικιλία και δράση γεμάτη νοσταλγία, το Classic TT 2026 διαμορφώνεται ως μια ανεπανάληπτη γιορτή της ιστορίας των αγώνων μοτοσυκλέτας, μια εμπειρία που κανένας φίλος των δύο τροχών δεν πρέπει να χάσει.

ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΩΝ (QUALIFYING WEEK)

Προκριματικά
Κυριακή 16 Αυγούστου
Απογευματινά Προκριματικά (μόνο για MGP)

Προκριματικά
Δευτέρα 17 Αυγούστου
Βραδινά Προκριματικά (Προαιρετικά για CTT)

Προκριματικά
Τρίτη 18 Αυγούστου
Βραδινά Προκριματικά (Προαιρετικά για CTT)

Προκριματικά
Τετάρτη 19 Αυγούστου
Βραδινά Προκριματικά

Προκριματικά
Πέμπτη 20 Αυγούστου
Βραδινά Προκριματικά

Προκριματικά
Παρασκευή 21 Αυγούστου
Πρωινά Προκριματικά
Απογευματινά Προκριματικά

Προκριματικά
Σάββατο 22 Αυγούστου
Supertwin Manx Grand Prix [3 γύροι]
Classic TT Προκριματικά
Supersport Manx Grand Prix [4 γύροι]
Classic TT Προκριματικά

Ημέρα Ξεκούρασης
Κυριακή 23 Αυγούστου
Εφεδρική Ημέρα (Contingency)

ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΑΓΩΝΩΝ (RACE WEEK)

Ημέρα Αγώνων
Δευτέρα 24 Αυγούστου
Junior Manx Grand Prix [3 γύροι]
Senior Manx Grand Prix [4 γύροι]
Historic Junior Classic TT [3 γύροι]

Ημέρα Ξεκούρασης
Τρίτη 25 Αυγούστου
Εφεδρική Ημέρα (Contingency)

Ημέρα Αγώνων
Τετάρτη 26 Αυγούστου
Formula One Classic TT [3 γύροι]
TT Rewind Παρέλαση [1 γύρος]
Classic Sidecar Παρέλαση [1 γύρος]
Lightweight / Ultra Lightweight Classic TT [3 γύροι]
Junior 600 Classic TT [3 γύροι]

Ημέρα Ξεκούρασης
Πέμπτη 27 Αυγούστου
Εφεδρική Ημέρα (Contingency)

Ημέρα Αγώνων
Παρασκευή 28 Αυγούστου
Historic Senior Classic TT [3 γύροι]
Senior Classic TT [4 γύροι]
Κεντρική Παρέλαση (Headline Parade) [1 γύρος]

Το Classic TT θα μοιραστεί ημερομηνίες με το Manx Grand Prix 2026, το οποίο θα διεξαχθεί από Κυριακή 16 Αυγούστου έως Δευτέρα 24 Αυγούστου.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Manx Grand Prix, επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα: https://manxgrandprix.co.uk

Ετικέτες

Isle of Man

Isle of Man Classic TT

Isle of Man Classic TT 2026

https://bit.ly/MOTO_676

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Νέα Μοντέλα

Yamaha - Επιστροφή στις 8 ώρες της Suzuka με R1 βαμμένο YZF-R7 1999!

Εργοστασιακή συμμετοχή μετά από 6 χρόνια απουσίας και με Ιάπωνα αναβάτη

Από τον

Κώστα Γκαζή

21/3/2025

Στα πλαίσια των εορτασμών της 70ης επετείου της, η Yamaha επιστρέφει στον εμβληματικό αγώνα αντοχής 8 ωρών της Suzuka, με εργοστασιακή ομάδα και με έναν πανέμορφο χρωματικό συνδυασμό στο YZF-R1, φόρο τιμής στα χρώματα του YZF-R7 του 1999.

Εβδομήντα χρόνια παραγωγής μοτοσυκλετών αλλά και εβδομήντα χρόνια αγωνιστικής δραστηριότητας, με πρώτη συμμετοχή των Ιαπώνων στους αγώνες, 10 ημέρες μετά την ίδρυση της εταιρείας, τότε στον 3ο αγώνα ανάβασης στο βουνό Φούτζι.

Για να γιορτάσουν τα 70 χρόνια αγωνιστικής εμπλοκής τους, οι Ιάπωνες επιστρέφουν στον 8ωρο αγώνα αντοχής της Suzuka, απ’ όπου απείχαν από το 2019.

Ο αγώνας θα διεξαχθεί μεταξύ 1-3 Αυγούστου στην πίστα της Suzuka στην Ιαπωνία, με τη Yamaha Racing Team να περιλαμβάνει τον έμπειρο Ιάπωνα αγωνιζόμενο και αναβάτη εξέλιξης Katsuyuki Nakasuga, με 89 αγώνες και 12 τίτλους στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα JSB1000, αλλά και 4 νίκες στις 8 ώρες της Suzuka. Δίπλα του θα αγωνιστούν δυο ακόμα αναβάτες, χωρίς ακόμα να γνωρίζουμε ποιοι, από το MotoGP και το WorldSBK.

Διευθυντής της ομάδας θα είναι ο Wataru Yoshikawa, ένας από τους κορυφαίους εργοστασιακούς αναβάτες της Yamaha τη δεκαετία του 1990, ο οποίος αγωνίστηκε στις 8 ώρες της Suzuka το 1999 με την YZF-R7, κερδίζοντας και έναν τίτλο All Japan με την ίδια μοτοσυκλέτα.

Ιδιαίτερα εντυπωσιακοί είναι όμως οι χρωματισμοί της YZF-R1 που θα αγωνιστεί στις φετινές 8 ώρες της Suzuka, στην κλασική λευκή-κόκκινη διχρωμία της Yamaha, με σχέδιο που είχε χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Grand Prix του 1964, ενώ έγινε ιδιαίτερα γνωστός και με την αγωνιστική YZF-R7, η οποία κυκλοφόρησε το 1999 σε περιορισμένη έκδοση 500 μοτοσυκλετών και αγωνίστηκε στις 8 ώρες την ίδια χρονιά.

Ταυτόχρονα, τα ρούχα των αναβατών και του προσωπικού, καθώς και η εμφάνιση του γκαράζ της ομάδας, έχουν σχεδιαστεί ώστε να αντικατοπτρίζουν το ύφος του 1999!

Η YZF-R7 του 1999 ήταν εξοπλισμένη με έναν πρωτοποριακό κινητήρα με την ιδιαίτερα γνωστή σήμερα “three-axis” διάταξη, που περιλάμβανε ενιαίο μπλοκ κυλίνδρων και κάρτερ, μπιέλες από τιτάνιο και διπλά μπεκ ψεκασμού, μαζί με πλαίσιο αλουμινίου Deltabox II. Η μοτοσυκλέτα έφερε τέλος αναρτήσεις Öhlins, παρέχοντας συνολικά μια καλή βάση για τη συμμετοχή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Αγώνων Δρόμου.

Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιήθηκε από την κορυφαία ομάδα της Yamaha στις 8 ώρες της Suzuka από το 1999 έως το 2002, με την καλύτερη της επίδοση να είναι η 4η θέση, την οποία πέτυχαν τόσο οι Noriyuki Haga/Regis Laconi το 1999, όσο και οι Wataru Yoshikawa/Takeshi Tsujimura το 2002.

Στην κατηγορία Superbike, που τότε ήταν η κορυφαία κατηγορία στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Αγώνων Δρόμου, ο Wataru Yoshikawa κατέκτησε τον τίτλο με την YZF-R7 στο ντεμπούτο της μοτοσυκλέτας το 1999, ενώ στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, ο Noriyuki Haga τερμάτισε 2ος στη γενική κατάταξη της σεζόν 2000.