Manx Grand Prix - Αποκλεισμός του αγωνιζόμενου Alex Sinclair μετά από τεστ ουσιών
Η υπόθεση περιπλέκεται από το γεγονός πως ο αναβάτης πάσχει από τη νόσο του Κρον
Από τον
Κώστα Γκαζή
21/8/2024
Η ACU Events Ltd, διοργανωτής των αγώνων του Manx Grand Prix, ανακοίνωσε πως ο αγωνιζόμενος Alex Sinclair, συμμετέχων στις κατηγορίες Junio, Classic Junior και Classic Senior αποκλείστηκε για το 2024 μετά από ένα τεστ ουσιών.
Οι διοργανωτές αναφέρουν πως στα τεστ ουσιών και οινοπνεύματος που υποβάλλονται οι αγωνιζόμενοι, το αποτέλεσμα του Sinclair, που συμμετέχει τακτικά στο Manx Grand Prix από το 2012, ήταν… μη-αρνητικό (non-negative) σε ένα ψυχαγωγικό ναρκωτικό, και για αυτό αποκλείστηκε από τους φετινούς αγώνες. Το μη-αρνητικό αποτέλεσμα σημαίνει πως το αρχικό θετικό αποτέλεσμα πρέπει να επιβεβαιωθεί κατόπιν από εργαστήριο.
Την υπόθεση αναλαμβάνει τώρα η Auto-Cycle Union, η κρατική οργάνωση που είναι υπεύθυνη για τους αγώνες μοτοσυκλέτας στη Μεγάλη Βρετανία (εκτός της Βόρειας Ιρλανδίας). Σημειώστε πως οι ποινές για τους αγωνιζόμενους που πιάνονται με ουσίες στο αίμα τους επιφέρουν αποκλεισμό από τους αγώνες της ACU για τουλάχιστον 2 χρόνια.
Καλά όλα τα παραπάνω, όμως κάτω από το άρθρο της ACU, αυτή τη στιγμή υπάρχουν εκατοντάδες σχόλια από άλλους αγωνιζόμενους που υποστηρίζουν τον Sinclair, αναφέροντας πως πάσχει από τη νόσο του Κρον, έχει νοσηλευθεί αρκετές φορές για αυτήν, και ίσως κάποια από τα φάρμακά του να περιείχαν φαρμακευτική κάνναβη.
Όπως και να έχει ο Sinclair χάνει τους αγώνες του Manx Grand Prix για φέτος, και τώρα μένει να δούμε τι θα αποφανθεί για την περίπτωση η ACU.
Team Suzuki CN Challenge GSX-R1000R - “Πράσινη” Superbike στην πειραματική κατηγορία του 8ωρου αγώνα EWC της Suzuka
Χρησιμοποιώντας βιοκαύσιμα 40% και πολλά ακόμα βιώσιμα εξαρτήματα
Από τον
Κώστα Γκαζή
26/3/2024
Στις 22 Μαρτίου, στο Tokyo Motor Show 2024, ανακοίνωσε τη συμμετοχή της στον 8ωρο αγώνα αντοχής της Suzuka για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Endurance με μια “πράσινη” GSX-R1000R, η οποία θα χρησιμοποιεί βιοκαύσιμο 40% εγκεκριμένο από τη FIM, αλλά και αρκετά ακόμη περιβαλλοντικά βιώσιμα εξαρτήματα.
Στόχος του Team Suzuki CN Challenge project είναι να εξελίξει περιβαλλοντικές τεχνολογίες για μοτοσυκλέτες επιδόσεων με την υιοθέτηση ανθρακικά ουδέτερων εξαρτημάτων και αντίστοιχων τεχνολογιών, και να συλλέξει δεδομένα για μελλοντικά προϊόντα.
Μπορεί τώρα το βιοκαύσιμο 40% να είναι εγκεκριμένο από τη FIM, καθώς όμως δεν αποτελεί το επίσημο καύσιμο του EWC, το Team Suzuki CN Challenge GSX-R1000R θα λάβει μέρος στον αγώνα της Suzuka στις 19-21 Ιουλίου, στην Πειραματική Κατηγορία του Πρωταθλήματος.
Πέρα από τα βιοκαύσιμα, η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα της Suzuki θα είναι φορέας βιώσιμων τεχνολογιών σε αρκετά από τα εξαρτήματά της, όπως στο τελικό της εξάτμισης, στα ελαστικά, το λιπαντικό του κινητήρα, το φαίρινγκ και τα φρένα.
Η ομάδα του project ονομάζεται "Team SUZUKI CN CHALLENGE" και αποτελείται κυρίως από εργαζόμενους της ιαπωνικής εταιρείας, σε συνεργασία με τη Yoshimura Japan. Για την ώρα δεν έχουν ανακοινωθεί οι πιλότοι της ομάδας.
Toshihiro Suzuki, Πρόεδρος της Suzuki: “Θα ήθελα να ευχαριστήσω τη FIM, τον διοργανωτή του EWC και την πίστα της Suzuka που μας έδωσαν την ευκαιρία να συμμετάσχουμε στον 8ωρο αγώνα της Suzuka με βιώσιμα καύσιμα. Η Suzuki κάνει προσπάθειες να ανακατανείμει πόρους στην εξέλιξη τεχνολογιών που σχετίζονται με τη βιωσιμότητα. Οι πολύωροι αγώνες του EWC είναι εξαιρετικά απαιτητικοί για τις μοτοσυκλέτες, τους αναβάτες και τις ομάδες. Χρησιμοποιώντας βιώσιμα καύσιμα και άλλα βιώσιμα εξαρτήματα σε συνεργασία με τη Yoshimura Japan, που συνεργάζεται μαζί μας για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά και με άλλους συνεργάτες σε ένα τόσο απαιτητικό περιβάλλον, πιστεύω πως θα οδηγήσει τόσο στη βελτίωση των τεχνολογιών για βιώσιμες μοτοσυκλέτες επιδόσεων, αλλά και στην εξέλιξη του προσωπικού μας, ενώ θα λειτουργήσει και ως κίνητρο, βοηθώντας μας να δημιουργήσουμε καλύτερα προϊόντα στο μέλλον.”
Tsuyoshi Tanaka, Εκτελεστικός Γενικός Διευθυντής, Λειτουργία Μοτοσυκλετών: "Πιστεύω ότι η πρωτοβουλία αυτή έχει μεγάλη σημασία για την υλοποίηση της ανθρακικής ουδετερότητας, ειδικά για τις μοτοσυκλέτες μεσαίου και μεγάλου κυβισμού, στιις οποίες πιστεύεται ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα εξακολουθεί να είναι απαραίτητος. Μπορώ να πω με σιγουριά ότι οι αγώνες αντοχής, οι οποίοι απαιτούν παράλληλα επιδόσεις και αντοχή, είναι το βέλτιστο μέρος για τη δοκιμή και την ανάπτυξη όχι μόνο των καυσίμων αλλά και διαφόρων βιώσιμων εξαρτημάτων, και είναι μια δραστηριότητα που θα αναζωογονήσει το μέλλον της βιομηχανίας μοτοσυκλετών. Αυτή δεν θα είναι μια μεμονωμένη κίνηση, αλλά θα καταβάλουμε σταθερές προσπάθειες ώστε να μπορέσουμε να συνεχίσουμε την πρωτοβουλία για βιώσιμες μοτοσυκλέτες επιδόσεων, στοχεύοντας σε υψηλότερους στόχους τα επόμενα χρόνια".
Team Suzuki CN Challenge GSX-R1000R - Βιώσιμα εξαρτήματα
Fuel Elf, Moto R40 FIM, 40% βιοκαύσιμα
Σιγαστήρας Yoshimura Japan, σιγαστήρας με καταλύτη
Ελαστικά Bridgestone, Αγωνιστικά ελαστικά με αυξημένη αναλογία ανακυκλωμένων και ανακυκλώσιμων υλικών
