TrialGP 2022, 3ος γύρος, Γερμανία - Διπλή νίκη για τον Toni Bou

Η διαφορά του Ισπανού από τους διώκτες του αυξάνεται

Από τον

Κώστα Γκαζή

11/7/2022

Οι δυο νίκες που πέτυχε ο Toni Bou στο Neunkirchen ήρθαν μετά από δυνατές μάχες με τους Matteo Grattarola της Beta και του Jaime Busto της Vertigo, με τον αναβάτη του HRC να φεύγει από τον 3ο διπλό γύρο του TrialGP 2022 αυξάνοντας τη διαφορά από τους διώκτες του.

Ο Bou τέθηκε επικεφαλής από την αρχή στον πρώτο αγώνα της Γερμανίας, ενώ στο κατόπι του βρέθηκαν ο Jeroni Fajardo της Sherco και ο Matteo Grattarola.

Στον δεύτερο γύρο ο Πρωταθλητής ήταν στο δικό του επίπεδο, παίρνοντας άνετα τη νίκη και δείχνοντας για μια ακόμη φορά πως όταν πιέζεται δίνει τον καλύτερο εαυτό του. Δεύτερος την πρώτη μέρα ήταν ο Busto και τρίτος ο Grattarola.

Τη δεύτερη μέρα, και μετά από μια μικρή καταιγίδα που έβρεξε την πίστα, ο Toni Bou έκανε δυο λάθη στον πρώτο γύρο τερματίζοντας στη δεύτερη θέση, όμως ευτυχώς για εκείνον λάθη έκανε κι ο ανταγωνισμός, κι έτσι στον δεύτερο γύρο ο Ισπανός επανήλθε δριμύτερος παίρνοντας μια ακόμα νίκη.

Ο Toni Bou έφυγε από τη Γερμανία με 114 βαθμούς στη γενική κατάταξη του Πρωταθλήματος, με δεύτερο τον Jaime Busto, 23 βαθμούς πιο πίσω με 91, και τον Adam Raga τρίτο, με 73 βαθμούς.

Τώρα μεσολαβεί ένα διάλειμμα πέντε εβδομάδων μέχρι τις 20 και 21 Αυγούστου, όπου και θα λάβει χώρα ο αγώνας του Βελγίου.

https://bit.ly/MOTO_670

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Επικαιρότητα

Triumph-Moto2: Οι Βρετανοί βγάζουν τη νεκρά "από τη μέση" στο κιβώτιό τους

Νέκρα πριν από την 1η στο αναβαθμισμένο κιβώτιο, όπως στις MotoGP μοτοσυκλέτες

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/3/2025

Η Triumph προχώρησε σε αλλαγές στο αγωνιστικό κιβώτιο ταχυτήτων που προμηθεύει στις ομάδες μαζί με τον 3κύλινδρο κινητήρα της φέρνοντάς το πιο κοντά στα δεδομένα της κορυφαίας MotoGP κατηγορίας.

Η σεζόν που μόλις ξεκίνησε με τον πρώτο γύρο της Ταϊλάνδης είναι η έβδομη συνολικά με την Triumph ως προμηθευτή κινητήρα και κιβωτίου στην ενδιάμεση κλάση Moto2 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, για όλες τις ομάδες που συμμετέχουν σε αυτή.

Με διαρκή εξέλιξη το μοτέρ των Βρετανών, που βασίζεται σε εκείνο που χρησιμοποιούν και στις μοτοσυκλέτες παραγωγής, θεωρείται ότι γεφυρώνει πιο σωστά το χάσμα μεταξύ των μοτοσυκλετών της Moto2 και της MotoGP κατηγορίας με τον τρόπο που αποδίδει. Παράλληλα κρατά και το κόστος για τις ομάδες σε χαμηλότερα επίπεδα αφού όλες προμηθεύονται το ίδιο "πακέτο", ενώ και ο ανταγωνισμός μεταξύ των αναβατών είναι πιο έντονος με τους ίδιους να προετοιμάζονται καλύτερα για την "αποφοίτησή" τους στη μεγάλη κατηγορία.

Για τη νέα σεζόν οι Βρετανοί προχώρησαν σε αλλαγές στο ανάποδο αγωνιστικό τους κιβώτιο και το έφεραν πιο κοντά σε εκείνο των MotoGP μοτοσυκλετών χωρίς βέβαια να τινάξουν την μπάνκα στον αέρα αφού δεν είναι seamless. Η αλλαγή που κάνει τη διαφορά σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές είναι η μεταφορά της νεκράς πριν από την πρώτη καθώς μέχρι τώρα βρισκόταν -όπως και στις μοτοσυκλέτες παραγωγής- μεταξύ πρώτης και δεύτερης σχέσης.

Έτσι τώρα οι αγωνιζόμενοι έχουν στη διάθεσή τους ένα κανονικό αγωνιστικό κιβώτιο με τη νεκρά να φεύγει κυριολεκτικά από τη μέση και να μην "παρενοχλεί" κατά την αλλαγή σχέσεων, ενώ έτσι εξαλείφεται και η πιθανότητα να κάνει την εμφάνισή της σε μια κακή αλλαγή μεταξύ 1ης και 2ης σχέσης.

Όπως και στων MotoGP έτσι και στο αναβαθμισμένο κιβώτιο της Triumph με το νέο τύμπανο επιλογής ταχυτήτων, για να επιλέξει ένας αναβάτης νεκρά θα πρέπει πρώτα να χρησιμοποιήσει ένα λεβιέ που βρίσκεται στο κλιπόν ώστε να μην υπάρχει καμία πιθανότητα να γίνει αυτό κατά λάθος.

Ο μηχανισμός για την επιλογή της νεκράς βρίσκεται μέσα στον ανασχεδιασμένο στροφαλοθάλαμο και η Triumph αναφέρει ότι οι αναβάτες μέχρι στιγμής έχουν ανταποκριθεί θετικά στο νέο κιβώτιο, το οποίο και εξέλιξαν κατά τη διάρκεια της περασμένης σεζόν.