DCR-017: Η παγκόσμια καριέρα της ελληνικής custom

Η φήμη της έχει ξεφύγει τον έλεγχο
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/5/2018

Οι εξελίξεις με την DCR-017 “The Brain Eraser” που τελευταία φορά το ελληνικό κοινό την είδε στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας, στο περίπτερο του MOTO, έχουν ξεφύγει από τον έλεγχο της DNA High Performance Filters, που πλέον αναγκάζεται να αρνείται την παρουσία της σε Εκθέσεις και Σαλόνια γιατί δεν προλαβαίνει να ανταποκριθεί! Η DNA την κατασκεύασε για να τραβήξει τα βλέμματα του κόσμου στην EICMA και πιο συγκεκριμένα στο φίλτρο που κατασκευάζει, αλλά το αποτέλεσμα ήταν η DCR-017 να αποκτήσει την δική της οντότητα και να ξεφύγει από τα πλαίσια ενός εκθέματος!

Φυσικά αυτό δεν έγινε τυχαία, όπως έχουμε γράψει στο MOTO, καθώς ο Ντίνος και ο Μάριος Νικολαΐδης θέλησαν να μην είναι ένα στατικό έκθεμα, αλλά μία πλήρως λειτουργική μοτοσυκλέτα και μάλιστα με επιδόσεις αντίστοιχες με superbike δυναμομετρώντας την με περισσότερα από 186 άλογα στον τροχό, την στιγμή που μετά βίας ζυγίζει 162 κιλά! Στην EICMA η DCR ξεπέρασε τις προσδοκίες, κι εκτός από την μεγάλη προσέλευση του κόσμου ήταν τα στελέχη των εταιριών που δεν σταματούσαν να το επισκέπτονται για να το δουν από κοντά. Όλη αυτή η πορεία είναι λίγο – πολύ γνωστή βέβαια σε εσάς τους αναγνώστες του MOTO, δείχνει όμως πως δεν ήρθε ούτε τυχαία, ούτε ξαφνικά, το στάδιο που τώρα βρίσκεται η DCR…

Η πορεία της DCR-017 μετά την πρώτη της εμφάνιση στο MOTO

Ταξιδεύοντας τις επόμενες ημέρες για το “Bike Shed” την τόσο σημαντική έκθεση custom από όλο τον κόσμο που λειτουργεί σαν μία κανονική Art Gallery επιλέγοντας αυστηρά τις μοτοσυκλέτες που θα εκτεθούν, η DCR θα εμφανιστεί ξανά στην Αγγλία καθώς όχι μόνο απέκτησε μία τέτοια πρόσκληση, αλλά εμφανίζεται και στο promo video! Οι δημιουργοί μίας από τις πιο σημαντικές εκθέσεις δεν την επέλεξαν τυχαία, όπως φυσικά δεν είναι τυχαίο που έλαβε πρόσκληση από την διοργάνωση του Wheels & Waves! Στο βαρυφορτωμένο πρόγραμμα της DCR γυρνώντας από έκθεση σε έκθεση όλη την Ευρώπη, αρχίζουν να δημιουργούνται διπλοκρατήσεις:

Το Wheels & Waves ξεκίνησε ως μία συγκέντρωση στην παραλία του Biarritz, κι έχει γίνει το πιο σημαντικό γεγονός στην Ευρώπη για τις custom μοτοσυκλέτες. Συγκεντρώνει τόσο κόσμο που τα τελευταία χρόνια υποστηρίζεται επίσημα από τους μεγάλους κατασκευαστές, που επενδύουν με σημαντικό κόστος ενοικίου την παρουσία τους στις στρατιωτικές τέντες, με μόνη επιγραφή μία ξύλινη ταμπέλα. Κι όμως, η DNA High Performance Filters πήρε την πρόσκληση για να βρεθεί ανάμεσά τους με την DCR! Μία σημαντική πρόσκληση που θα πρέπει να αρνηθεί καθώς δεν φτάνουν οι μέρες…

Διοργανώσεις όπως το «Sultans of Sprint» ή το «WILDAYS» έχουν ζητήσει επίσης από το DCR να συμμετάσχει, φτάνοντας στο σημείο να αναδιαμορφώσουν τις κατηγορίες τους, ώστε να ταιριάζουν οι προδιαγραφές. Η DNA βλέποντας την δυναμική του DCR αλλά και τις προοπτικές που ανοίγονται, συνεχίζει να κάνει μικρά και επιλεκτικά βήματα μην αφήνοντας τις εξελίξεις να λειτουργήσουν ως χιονοστιβάδα. Κι αυτό γιατί η δουλειά τους είναι να κατασκευάζουν τα καλύτερα φίλτρα του κόσμου κι όχι να καστομάρουν μοτοσυκλέτες, οπότε η περιοδεία του DCR θα πρέπει να μπει στον πάγο μετά και την συμμετοχή στο “Bike Shed” ώστε να προχωρήσουν για το επόμενο βήμα και την EICMA που έρχεται, στον ελάχιστο χρόνο που διαθέτουν.

το "wildays" είναι ταυτόχρονα αγώνας - έκθεση και σόου custom μοτοσυκλετών...

 

Στην Ελλάδα η DCR-017, όπως είδαμε και στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας, χαίρει ιδιαίτερης εκτίμησης, αν και μερικά δημοσιεύματα στον γενικό τύπο έχουν μπερδέψει τον κόσμο. Βλέπετε στην υπόλοιπη Ευρώπη το πολιτικό ρεπορτάζ –για παράδειγμα- το αναλαμβάνουν άνθρωποι που γνωρίζουν από πολιτικές επιστήμες, και για μοτοσυκλέτες γράφουν όσοι έχουν αρκετή εμπειρία από μοτοσυκλέτες. Στην χώρα μας όλοι είναι ειδικοί σε όλα, κι αυτό συμβαίνει γιατί ο κόσμος ενημερώνεται από επικεφαλίδες, δεν μπαίνει στον κόπο να διαβάσει εκατό λέξεις παραπάνω, κι έτσι οι ειδικοί δεν ξεχωρίζουν από τους υπόλοιπους. Ένα δημοσίευμα λοιπόν σε site γενικού ενδιαφέροντος έκανε λόγο για την «πρώτη ελληνική μοτοσυκλέτα» με πολλούς χρήστες του διαδικτύου να εστιάζουν ακριβώς εκεί: «Γιατί λέτε ότι είναι ελληνική μοτοσυκλέτα, αν έχετε φτιάξει απλά ένα ρεζερβουάρ» θα πει ο αδαής και με τα social media να υπερτονίζουν την μειοψηφία, ο λόγος του - δυστυχώς - ακούγεται. Καταρχήν η DNA δεν λέει τίποτα, ιδιαίτερα στην Ελλάδα και τους Έλληνες που αγαπά ιδιαίτερα - για αυτό και παραμένει εδώ - αλλά οι συζητήσεις και οι αποδείξεις εξαντλούν τον ελάχιστο χρόνο τους. Στον υπόλοιπο κόσμο η αποδοχή των φίλτρων της εταιρίας είναι καθολική, δεν χρειάζεται να εξηγήσει το παραμικρό, όπως αντίστοιχα έγινε και με το DCR, που επίσης δεν χρειάστηκε να μπει σε εξηγήσεις παρά μονάχα να το εμφανίσει. Διότι είναι ηλίου φαεινότερον πόσο δουλειά και κατασκευαστική δεινότητα, συγκεντρώνει επάνω του. Ο αδαής θα σταματήσει στον τίτλο ενός δημοσιεύματος και μάλιστα αντί να στραφεί εναντίον εκείνου που έγραψε το δημοσίευμα, θα σχολιάσει το ίδιο το DCR… Αυτή είναι η κατάσταση βέβαια στην χώρα μας, δημοσιογραφία τίτλων για ανθρώπους που μένουν στους τίτλους: Φτάνοντας ως εδώ ανήκετε σε μία μειοψηφία, στην μειοψηφία που επιλέγει να ενημερώνεται σωστά, πράγμα που με την σειρά του κάνει υπερήφανους εμάς που είσαστε μαζί μας!

διαρκείς συνωστισμός γύρω από το DCR-017 στο περίπτερο του MOTO

 

Θυμηθείτε: DNA DCR-017: Ο γενετικός κώδικας της τέχνης

Η DCR είναι μία ξεχωριστή ελληνική custom, που διαπρέπει στο εξωτερικό εξαιτίας της μοναδικής κατασκευής της και των λύσεων που ενσωματώνει, τοποθετώντας την χώρα μας σε ένα χάρτη που έχει ελάχιστες κουκκίδες - πράγμα που έχει τεράστια αξία για όλους όσους κατασκευάζουν custom μοτοσυκλέτες στην Ελλάδα, κι όχι μόνο για την DNA High Performance Filters!

Με βάση αυτή την συνεισφορά, οι διοργανωτές του TEDxLesvos  προσκάλεσαν τόσο τον Μάριο Νικολαΐδη όσο και τον Ντίνο Νικολαΐδη για να μιλήσουν στο μεγάλο συνέδριο για την δημιουργία της DCR-017 και τον τρόπο που επηρέασε τα πράγματα. Η ομιλία τους θα έχει τίτλο: "Daring" - "Τολμώντας" σε μία σπάνια στιγμή που οι ομιλητές θα είναι δύο, σπάζοντας άλλο ένα στερεότυπο...

Το νέο επίτευγμα της DCR, η εμφάνιση στο γεμάτο αποκλειστικότητες “Bike Shed” στο Λονδίνο είναι λοιπόν η κορυφή του παγόβουνου. Αμέσως μετά θα επιστρέψει στην Ελλάδα, σταματώντας τις περιοδείες, παρά την ζήτηση που έχει: Η DNA χρειάζεται να επικεντρώσει τον ελάχιστο ελεύθερο χρόνο, στο επόμενο μεγάλο project…

Στιγμές από την "γέννησή" της: Ελληνική custom “EXOTICA” μοτοσυκλέτα - by DNA! Η φωτεινή πλευρά της χώρας…

 

Η DCR-017 έχει custom Akrapovic προσφορά από τον ίδιο τον κ.Akrapovic - που όταν ανέβηκε η φωτογραφία στον επίσημο λογαριασμό της Akrapovic ο κόσμος την αντάμειψε με τεράστια αλληλεπίδραση...

 

Just like the rest of the bike, #Akrapovic for DCR-017 had to be bold, unique and utterly breathtaking! _ _ _ _ Emission notice: http://emission.akrapovic.com

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Akrapovič Exhaust System (@akrapovic) στις

 

H DCR-017 και οι άνθρωποι της DNA High Performance Filters στην EICMA, τον Νοέμβριο του '17 όπου αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά στο κοινό:  

 

Yamaha Flat Track - Η Custom Ελληνική των βραβείων [VIDEO]

Δείτε το video του "The Slider"!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/11/2017

Η Ελληνίδα STAR

Σαν το παιδί που έχεις μεγαλώσει με κόπο και δυσκολεύεσαι να συμβαδίσεις με τις εξελίξεις στη ζωή του, το “The Slider” ανοίγει τα φτερά του κάνοντας διεθνή καριέρα, την στιγμή που μόλις χθες ήταν στα χέρια μας…

Δείτε το video της παρουσίασής του:

Αυτή την ώρα το “The Slider”, όπως εσείς το βαφτίσατε, βρίσκεται ήδη στο Μιλάνο, έτοιμο να στηθεί στο περίπτερο της EICMA, της μεγαλύτερης έκθεσης μοτοσυκλέτας στον κόσμο! Πριν βέβαια εκτεθεί σε όλο τον κόσμο, εσείς το έχετε γνωρίσει από την «κοιλιά της μητέρας του» μιας και παρακολουθούσατε από το MOTO τα στάδια της κατασκευής του. Ήταν στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα που πρώτη φορά εκτέθηκε μπροστά στο κοινό, έχοντας μονάχα ένα φελιζόλ επάνω του, με τον κόσμο να μαντεύει στο περίπτερο του MOTO, πως πρόκειται για ένα Flat Track, ανυπομονώντας να το δει και ολόκληρο!

Από το στάδιο του φελιζόλ, μέχρι την ημέρα που κλείστηκε και πάλι σε μία κούτα, ίδια με εκείνη που είχε βγει ως XSR στην αρχή, μεσολάβησε ένα πολύ μικρό διάστημα. Κι όμως το “The Slider” ήταν έτοιμο! Ταξίδεψε στις ακτές της Ν. Γαλλίας, στο Biarritz, έναν παράδεισο για σερφ και τα τελευταία χρόνια και για custom μοτοσυκλέτες! Εκεί γίνεται το Wheels & Waves, κι εκεί επέλεξε η Yamaha να διοργανώσει τον θεσμό του Yardbuilt για φέτος.

Το τι έγινε στην Γαλλία με το “The Slider” το μαθαίνετε ζωντανά εκείνες τις ημέρες, εδώ, κι από την σελίδας μας στο Facebook.

Επέστρεψε από την Γαλλία με τον άσσο πλέον να αντικατοπτρίζει και την επιτυχία του στο Wheels & Waves, αντί μονάχα για απευθείας αναφορά στο θρυλικό TZ750 από όπου η Jigsaw Customs εμπνεύστηκε την εμφάνισή του!

Πριν το οδηγήσουμε στην Γαλλία, μας πήρε την πρωτιά το Randy Mamola! Ναι, έτσι ακριβώς, όπως θα είδατε και στο video. Πριν προλάβουμε να κάνουμε βόλτα στην Ελλάδα, μας το «καβάντζωσε ο Aaron Colton. Όταν τελικά ανεβήκαμε στην σέλα του ο χρόνος μας μαζί του ήταν και πάλι περιορισμένος. Από την πρώτη στιγμή στην Γαλλία, το “The Slider” έδειξε πως ανήκει στο “star system” πράγμα που σημαίνει πως περισσότερο θα ταξίδευε σε Σαλόνια Μοτοσυκλέτας, παρά στο δρόμο… Κι όμως, όπως μας είπαν οι αξιότιμοι κύριοι που το οδήγησαν, είναι στην πράξη μία εκπληκτική μοτοσυκλέτα για βόλτες, που στην περίπτωση του Randy Mamola σημαίνει σούζες στην παραλιακή τρομοκρατώντας τον κόσμο, και στην περίπτωση του Aaron Colton πλαγιολισθαίνοντας σε flat track…

Ως πολύτιμο έκθεμα πλέον, που είναι το “The Slider”, προτιμάται η πρώτη προσέγγιση… παρόλο που και η Jigsaw Customs κι εμείς, πιστεύουμε πως οι custom μοτοσυκλέτες πρέπει να γράφουν χιλιόμετρα! Για αυτό άλλωστε κι από την πρώτη στιγμή το ζήτημα δεν ήταν μονάχα η εμφάνιση.

Το “The Slider” δεν θυμίζει σε τίποτα το XSR700 από το οποίο προέκυψε. Ο ήχος του, δυνατός και μπάσος πέρα από κάθε νόμιμο όριο, δεν σε αφήνει να μαντέψεις με το αυτί την διάταξη του κινητήρα, ιδιαίτερα από την στιγμή που τα διαστήματα ανάφλεξης από τον crossplane στρόφαλο δεν μαρτυρούν εύκολα πως τα δύο πιστόνια βρίσκονται δίπλα-δίπλα. Τελείως διαφορετική γεωμετρία με τροχούς 19 ιντσών εμπρός και πίσω, μεγάλο τιμόνι και σχεδόν είκοσι κιλά λιγότερα, συντάσσουν μία ολοκαίνουρια μοτοσυκλέτα, τελείως διαφορετική από κάθε άλλο XSR700 στον πλανήτη, τελείως μοναδική ως Flat Track πρόταση, μοναδική από κάθε της πλευρά…

Στο τεύχος που κυκλοφορεί διαβάζετε περισσότερα για το “The Slider”!

 

Ετικέτες