Με ποιους τρόπους κλέβουν τις μοτοσυκλέτες

Συνήθεις τακτικές για ξέρουμε πως να προστατευτούμε

Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/1/2018

Όσοι έχουν πέσει θύματα κλοπής, συνήθως μένουν σοκαρισμένοι με τον τρόπο και την εφευρετικότητα των κλεφτών. Η αλήθεια είναι ότι δεν υπάρχει μέχρι στιγμής κάποιος τρόπος άμυνας που να μας εξασφαλίζει πλήρη προστασία. Όμως αν ξέρεις ποιες κατηγορίες κλεφτών υπάρχουν και ποιες μεθόδους χρησιμοποιούν, σίγουρα θα σε βοηθήσει να προστατευτείς σε μεγάλο βαθμό και τουλάχιστον να αποτρέψεις τους περισσότερους από αυτούς να βάλουν τα βρώμικα χέρια τους στην μοτοσυκλέτα σου.

Μικροαπατεώνας-“πρεζάκι”

Αυτή η κατηγορία των κλεφτών συνήθως βάζει στόχο δίκυκλα που είχαν οι ίδιοι ή φίλοι τους και γνωρίζουν πώς να τα βάζουν μπροστά, ακόμα και χωρίς εργαλεία. Παπιά, scooter και παλαιάς τεχνολογίας μοτοσυκλέτες είναι τα βασικά θύματά τους. Δρουν μόνοι τους ή σε μικρές παρέες και κλέβουν ότι τους είναι εύκολο να σπρώξουν με τα χέρια.

Έχουν “άκρες” για να πουλήσουν μεμονωμένα ανταλλακτικά (αλουμινένιες ζάντες για παπιά, μεγάλα καρμπιρατέρ κ.τ.λ.), είτε μέσα στις παρέες τους, είτε σε συνεργεία, είτε μέσω αγγελιών.

Πως τους αποτρέπεις;

Ένα καλό λουκέτο και το κλείδωμα σε σταθερό σημείο (π.χ. κολόνες) συνήθως τους βάζει σε μπελάδες και τα παρατάνε (οι συγκεκριμένοι). Οι συναγερμοί πάλι όμως όχι, απλά γιατί βρίσκονται σε κίνηση εκείνη την στιγμή νιώθοντας πως η βασική "δουλειά" έχει γίνει..

Γυρολόγοι οι “Ημι-επαγγελματίες”

Το βασικό τους επάγγελμα δεν είναι η κλοπή δικύκλων, αλλά αν τους το κάνεις εύκολο δεν έχουν κανένα πρόβλημα να φορτώσουν στο van ή στην καρότσα του φορτηγού οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα και να την πουλήσουν ακόμα και για παλιοσίδερα με το κιλό.

Πολλές φορές δεν ξέρουν καν την αξία του δικύκλου που έκλεψαν και σπάνια το κριτήριο επιλογής έχει να κάνει με το μοντέλο. Κάποιοι από αυτούς δρουν πιο οργανωμένα και δέχονται “παραγγελίες”, αλλά σπάνια έχουν τις γνώσεις για να τις εκτελέσουν!

Από αυτούς κινδυνεύουν δίκυκλα που είναι εκτεθειμένα για μεγάλα χρονικά διαστήματα στα βλέμματα των περαστικών ή δείχνουν βρώμικα και παραμελημένα.

Πως τους αποτρέπεις;

Το κλείδωμα σε σταθερό σημείο και η δυσκολία να μεταφέρουν το δίκυκλο έως το φορτηγό τους είναι τα μόνα που αποτρέπουν τους συγκεκριμένους.

Παραγγελιοδόχοι μικρού και μεσαίου επιπέδου

Σε αυτή την κατηγορία εντάσσονται οι περισσότεροι κλέφτες δικύκλων. Βγάζουν χρήματα συνεργαζόμενοι με συνεργεία ή καταστήματα πώλησης δικύκλων. Δρουν με συγκεκριμένα κριτήρια και επιλέγουν στόχους που ξέρουν ήδη ότι έχουν πελάτες ή μπορούν να βρουν εύκολα πελάτες. Η εμπειρία, ο εξοπλισμός και οι γνώσεις τους επαρκούν για να κλέψουν τις περισσότερες σύγχρονες μοτοσυκλέτες αλλά όχι απεριόριστες, ενώ δεν έχουν αποκτήσει ακόμα βαρύ ποινικό μητρώο. Αυτό σημαίνει ότι κοιτάνε τους πιο εύκολους στόχους και προσπαθούν να αποφύγουν την σύλληψή τους.

Πώς να τους αποτρέψεις;

Τους ενδιαφέρει να μην γίνουν αντιληπτοί και προσπαθούν να αποφύγουν τις χρονοβόρες και θορυβώδεις κλοπές. Παρακολουθούν τα θύματά τους και κάνουν εκτίμηση του κινδύνου, οπότε ένα κλειστό γκαράζ, ένας δυνατός συναγερμός και ένα καλής ποιότητας λουκέτο είναι η τελευταία επιλογή που θα έκαναν.

Επαγγελματίες και συμμορίες

Μπαινοβγαίνουν συχνά στις φυλακές για διάφορα αδικήματα, οπότε έχουν αποκτήσει αρκετό θράσος για να τολμούν να κλέβουν δίκυκλα μέρα μεσημέρι, μπροστά στα μάτια του ιδιοκτήτη. Η σύλληψη από την αστυνομία τους είναι αδιάφορη. Έχουν τα πάντα από εξοπλισμό και το μόνο κριτήριο για το ποιο δίκυκλο θα κλέψουν, έχει να κάνει μόνο με τις απαιτήσεις του πελάτη τους και όχι με τον βαθμό δυσκολίας. Συνήθως έχουν οι ίδιοι στην κατοχή τους συνεργεία και καταστήματα πώλησης των κλοπιμαίων. Παρακολουθούν τα θύματά τους και ξέρουν με κάθε λεπτομέρεια τι θα χρειαστεί να κάνουν για να πάρουν αυτό που θέλουν. Χρησιμοποιούν πληροφοριοδότες και αν χρειαστεί έρχονται σε προσωπική επαφή με τα θύματά τους. Κάποιοι από αυτούς κάνουν τουρισμό-κλοπών σε άλλες χώρες.

Πώς να τους αποτρέψεις;

Δυστυχώς δεν μπορείς να κάνεις κάτι όταν ο κλέφτης δεν φοβάται να συλληφθεί από την αστυνομία και έχει για σπίτι του τις φυλακές. Ένα σύστημα εντοπισμού GPS-Tracking ίσως σε βοηθήσει να βρεις το δίκυκλό σου ή τμήματά του. Για να τους αποτρέψεις πάντως δεν υπάρχει κάτι. Ούτε κάμερες παρακολούθησης, ούτε συναγερμοί, ούτε υπόγεια γκαράζ, ούτε η παρουσία της αστυνομίας τους τρομάζει. Ζουν μέσα στις φυλακές και το μόνο που ξέρουν να κάνουν έξω από αυτές είναι να κλέβουν.

Καθώς όμως δεν γίνεται να επιλέξεις εκείνον που θα προσπαθήσει να κλέψει την μοτοσυκλέτα σου, και καθώς το κακό έχει παραγίνει με την αστυνομία να μην είναι σε θέση να περιορίσει το φαινόμενο των κλοπών, αυτές είναι ορισμένες γενικές οδηγίες που αν και γενικά γνωστές, τις υπενθυμίζουμε με στόχο να περιορίσουμε το μεγάλο πρόβλημα των κλοπών.

Γενικοί κανόνες ασφαλείας

Οι πιλοτές των πολυκατοικιών δεν προσφέρουν καμία προστασία από τους κλέφτες

Τα λουκέτα δισκόφρενου προσφέρουν πολύ μικρή προστασία. Όταν τα χρησιμοποιείτε, να τα βάζετε στο πίσω δισκόφρενο ανάμεσα στη δαγκάνα και το ψαλίδι και όχι στο εμπρός δισκόφρενο. Σε κάθε περίπτωση προτιμήστε τα κλασικά πέταλα

Οι συναγερμοί μπορεί να ακούγονται, αλλά κανένας πια δεν δίνει σημασία στους δημόσιους χώρους.

Παρ’ όλα αυτά μπορούν να αποτρέψουν ένα μεγάλο ποσοστό κλοπών, οπότε καλό είναι να έχετε έναν στη μοτοσυκλέτα σας.

Βάλτε σύστημα εντοπισμού GPS-tracking

Όταν αγοράζετε δίκυκλο μην δέχεστε ως δώρο κλειδαριές ασφαλείας, λουκέτα και πέταλα από κανένα κατάστημα ή συνεργείο. Μην βάζετε συναγερμούς σε συνεργεία που δεν γνωρίζετε την αξιοπιστία και το παρελθόν τους

Όσο λιγότεροι βλέπουν τη μοτοσυκλέτα σας, τόσο λιγότεροι θα είναι και οι κλέφτες που θα την βάλουν στο μάτι. Οπότε μην την εκθέτετε συχνά σε σημεία που μπορεί να στοχοποιηθεί

Αν κλαπεί η μοτοσυκλέτα σας, δηλώστε τη στην αστυνομία. Ποτέ μην δώσετε χρήματα σε αγνώστους για να σας την φέρουν πίσω. Πιθανότατα δεν έχουν καν τη μοτοσυκλέτα σας κι απλώς διάβασαν την αγγελία με την κλοπή της.

Όταν αγοράζετε μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, να αποφεύγετε πάντα όσες έχουν πάνω τους εξαρτήματα από άλλα μοντέλα της ίδιας ή άλλης εταιρείας.

https://bit.ly/MOTO_668

Αφιερώματα

Rally made in Greece! Aurora: Η Ελληνική εξαγωγική εταιρεία που κάνει την διαφορά!

Εξοπλισμός δοκιμασμένος στο Dakar φτιαγμένος στην Ελλάδα!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/10/2019

Η Aurora Rally Equipment γράφει αυτή την στιγμή την δική της ιστορία. Παράγει κάτι που στην Ελλάδα δεν γίνεται παρά να έχει μικρή ζήτηση, την ίδια στιγμή που απαιτείται τεράστια εξειδίκευση, έρευνα και εξέλιξη. Εκ των πραγμάτων ο δρόμος της πρέπει να είναι ξεκάθαρα εξαγωγικός αλλά με βάση μία χώρα που δεν ευνοεί καθόλου την επιχειρηματικότητα και πρακτικά πολεμά μέσω της γραφειοκρατίας της, την εξαγωγική δραστηριότητα. Κι όμως, στο τοξικό περιβάλλον των capital controls, της υψηλής φορολογίας και της εναντίωσης του κρατικού μηχανισμού σε τέτοιες πρωτοβουλίες, υπάρχουν άνθρωποι που εξελίσσουν στην Ελλάδα, παράγουν και εξάγουν ένα καθαρά ελληνικής σχεδίασης κιτ, με ένα μοναδικό χαρακτηριστικό που κάνει την διαφορά: Δεν απαιτεί καμία μόνιμη παρέμβαση στην μοτοσυκλέτα! Δεν κόβεις, δεν ανοίγεις τρύπες στο πλαίσιο, ενώ εκτός από τα κομμάτια που κατασκευάζει η ίδια η Aurora, τα υπόλοιπα είναι εργοστασιακά της κατασκευάστριας της μοτοσυκλέτας. Στην προκειμένη περίπτωση της Husqvarna - Κι έτσι έχεις το κεφάλι σου ήσυχο πως θα συνεργάζονται πλήρως ως σύνολο ενώ η τελική μορφή της μοτοσυκλέτας σου θα είναι απολύτως εναρμονισμένη με τα εργοστασιακά Rally!

Τα κιτ της Aurora ξεκινούν από απλές βάσεις roadbook κι έπειτα το ίδιο το roadbook που μόνο απλό δεν είναι, και τους έχει κάνει να ξεχωρίσουν, μέχρι ζελατίνες και πλήρη Rally κουστούμια με μεγάλα ρεζερβουάρ και εξαιρετική εργονομία. Αυτό το τελευταίο το λένε εκείνοι, το είδαμε κι εμείς όμως! Η επαναφορά της μοτοσυκλέτας στην εργοστασιακή της μορφή είναι πανεύκολη, όπως και η επισκευή της στην περίπτωση πτώσης, κι αυτό η Aurora μπορεί να το αποδείξει μέσα από δεκάδες ιστορίες αγωνιζομένων που τους έχει προμηθεύσει Rally Kit. Ιστορίες που έρχονται και από το Dakar, εκεί που οι μοτοσυκλέτες της Aurora έχουν καταφέρει να περάσουν από τις σκληρές δοκιμασίες και να αντέξουν τις πτώσεις. Καθόλου τυχαία, οι δοκιμασίες που επιβάλλει η Aurora σε κάθε νέο εξάρτημα που σχεδιάζει, είναι προσανατολισμένες να προσομοιάσουν πτώσεις που θα έκαναν τους περισσότερους αναβάτες να σταματήσουν την βόλτα τους. Κι αυτό γιατί στόχος είναι να τερματίσεις το Rally, με αυτό τον γνώμονα σχεδιάζουν στην Aurora, κάνουν το φαινομενικά απλό, αναγκαία πολύπλοκο. Σχεδιάζοντας ζώνες παραμόρφωσης, υπολογίζοντας ελαστικότητες και μελετώντας δυνάμεις, στην Aurora φτιάχνουν εξαρτήματα για ένα πραγματικό Rally, προσέχοντας και το βάρος και την κατασκευή. Η προσοχή στην κατασκευή είναι που χαρίζει και την ομορφιά, και οι μοτοσυκλέτες που δέχονται τα kit της Aurora είναι όμορφες μέσα στην απλότητά τους.

Η Aurora ξεκίνησε την πορεία της εκκωφαντικά. Κατασκεύασε το πιο εξελιγμένο roadbook του κόσμου, είδε τις πατέντες της να κατοχυρώνονται απρόσκοπτα και ομάδες με παρουσία στο Dakar να την προσεγγίζουν και να γίνεται προμηθευτής τους. Από ένα μικρό γκαράζ στην Αθήνα, που ήταν η πρώτη της φυσική παρουσία, η Aurora προμήθευε αναβάτες στα πλέον σκληρά Rally ανά τον κόσμο, από το Dakar στην Λ. Αμερική (τότε) μέχρι την Αφρική, την Αυστραλία αλλά και πιο κοντά σε εμάς, στην γειτονική Αλβανία και στο σκληρό Albania Rally.

Ούτε κι αυτή η πρώτη τους επιτυχία ήρθε τυχαία. Μετά από έναν 24ωρο αγώνα, τον πρώτο που έγινε ποτέ στα μέρη μας, ο Δημήτρης είχε κατακτήσει την τρίτη θέση σκεπτόμενος πως θα είχε αποδώσει καλύτερα αν η πλοήγηση ήταν ευκολότερη και απροβλημάτιστη. Πρακτικά δεν υπάρχουν αλλαγές στα roadbooks από τις αρχές του ’90 ενώ τόσο η ταχύτητα λήψης αποφάσεων, όσο και ο ρυθμός οδήγησης, έχουν αλλάξει δραματικά. Διέκρινε πως το περιθώριο βελτίωσης ήταν μεγάλο και ξεκίνησε άμεσα να εργάζεται πάνω σε αυτό χωρίς να χάνει χρόνο. Δεν στηρίχτηκε μονάχα στην δική του εμπειρία, αλλά ρώτησε πολλούς αναβάτες για το τι θα ήθελαν διαφορετικό, μπήκε σε forum και online συζητήσεις με αγωνιζόμενους ανά τον κόσμο και συγκέντρωσε όλες τις ιδιότητες για το ιδανικό, μαγνητικό roadbook με τον αφαιρούμενο και επισκευάσιμο μηχανισμό.

Ένα από τα δύο πρωτότυπα που κατασκεύασε έφτασε απευθείας στο HRC. Δεν χρειαζόταν κάτι άλλο για να πάρουν τα πράγματα τον δρόμο τους.

Δηλωτικό αυτό, της τεράστιας ανάγκης που υπήρχε για ένα σωστό roadbook που θα ανταποκρίνεται στην σύγχρονη μορφή των αγώνων.

Το 2014 η εξέλιξη συνεχίζεται, οι διακόπτες on/off αντικαθίστανται με κουμπιά και έτσι ο έλεγχος γίνεται αμεσότερος ενώ αλλάζουν θέση στα χειριστήρια ώστε μπροστά στα μάτια του αναβάτη να υπάρχουν μονάχα εκείνα που χρησιμοποιεί όταν τρέχει, κι όχι όλα. Ώστε να μην απασχολείται και να μην ψάχνει διακόπτες όσο αγωνίζεται, αλλά και πάλι να έχει άμεσα μπροστά του όσα χρειάζεται στην περίπτωση που χαθεί κι έχει σταματήσει.

Τοποθετώντας διπλούς διακόπτες που λειτουργούν παράλληλα σε περίπτωση που κάποιον χαλάσει, η λειτουργία του roadbook εξασφαλιζόταν ακόμη και μετά από πτώση, κι αυτό ακριβώς ήταν ένα από τα σημεία που πολλοί αγωνιζόμενοι εκτίμησαν… στην πράξη!

Οι επιτυχίες δεν σταμάτησαν να έρχονται, το 2014 η αγωνιστική ομάδα της Suzuki στο Dakar ζήτησε από την Aurora να την βοηθήσει στην προετοιμασία των μοτοσυκλετών τους. Ήταν ένα βήμα που έδωσε την ευκαιρία στην ελληνική εταιρεία να κερδίσει πολύτιμη εμπειρία στο πλέον δύσκολο Rally του κόσμου, να καταγράψει δεδομένα τηλεμετρίας και επίδρασης δυνάμεων που διαφορετικά θα ήταν αδύνατο να συμβεί και να συνειδητοποιήσουν κάτι φαινομενικά απλό. Πως για κερδίσεις πρέπει πρώτα να τερματίσεις. Είναι κάτι που η Aurora έχει κάνει σημαία της και επιβάλλει στον εαυτό της: Κάθε τι που θα κατασκευάζει ή θα σχεδιάζει, να είναι σε θέση να συνεχίσει να λειτουργεί ενώ προσπαθείς να το σπάσεις.

Το γεγονός πως τα roadbooks έχουν καταφέρει να ολοκληρώσουν συνεχόμενες συμμετοχές σε Rally χωρίς προβλήματα, φανερώνει την δέσμευση της Aurora να προσέξει την αντοχή τους και διάρκεια ζωής.

Το 2016 προχώρησαν ένα βήμα πέρα από τα roadbooks και έγιναν οι πρώτοι στον κόσμο που προσέφεραν kit μετατροπής του Husqvarna 701 Enduro σε Rally. Μπορεί στην χώρα μας να μην έχει πωληθεί αυτό το πλήθος των 701, που θα δικαιολογούσε το μεγάλο κόστος που απαιτεί η δημιουργία ενός τέτοιου κιτ, όμως στην υπόλοιπη Ευρώπη τα πράγματα είναι διαφορετικά. Η Aurora διέκρινε μία ανάγκη και έπεσε μέσα στις προβλέψεις της. Ξοδεύοντας απίστευτες εργατοώρες, σχεδιάζοντας, εξελίσσοντας και διορθώνοντας πολλές φορές πριν καταλήξει στο τελικό αποτέλεσμα. Η γεωμετρική πρόοδος των πωλήσεων δηλώνει πως τα είχαν καταφέρει. Με μοναδική διαφήμιση τον λόγο των πελατών τους, και τις απαντήσεις που εκείνοι δίνουν σε όποιον τους ρωτά «που το έκανες αυτό έτσι» η Aurora έγινε γρήγορα γνωστή, κι αυτό σημαίνει πως όλοι οι πελάτες έμειναν περισσότερο από ευχαριστημένοι.

Απέναντι σε όλη αυτή την επιτυχία, στην Ελλάδα συνέχιζαν να παραμένουν άγνωστοι στο ευρύ κοινό, κι αν κάποιος τους μάθαινε παρακολουθώντας Online συζητήσεις θα μπερδευόταν μόλις καταλάβαινε πως όλα αυτά συμβαίνουν στην Ελλάδα. Διότι θα περίμενε πως μία τέτοια πληροφορία θα έπρεπε να έχει έρθει εκ των έσω, κι όχι ανάποδα, από το εξωτερικό.

Για να σας συστήσουμε την Aurora ως εταιρεία, πρώτα την γνωρίσαμε με τον καλύτερο τρόπο που θα έπρεπε, τον τρόπο του ΜΟΤΟ, πήραμε δηλαδή τις μοτοσυκλέτες για δοκιμή σε όλα τα στάδια, από εργοστασιακή, σε light κι έπειτα full rally! Αυτό σημαίνει πως θα μπορούσαμε να δοκιμάσουμε απευθείας την εργονομία, την ευκολία χειρισμού και να τις δούμε συγκριτικά. Να δοκιμάσαμε επίσης το φοβερό, made in Greece roadbook και να δούμε από κοντά τις νέες τους εγκαταστάσεις.

Από το μικρό γκαράζ τους στο κέντρο της Αθήνας όπου ξεκίνησαν, βρίσκονται πλέον σε ένα νέο κτήριο έξω από τα Σπάτα, με άπλετο χώρο και πάρκινγκ. Εκεί μπορούν με την ηρεμία τους να σχεδιάσουν νέα κιτ, να λύσουν τις μοτοσυκλέτες και να πραγματοποιήσουν μετρήσεις με ακρίβεια που ξεπερνά το χιλιοστό. Ο χώρος τους θυμίζει start-up εταιρεία και κατά μία έννοια είναι, μιας και έχουν λάβει χρηματοδότηση από πελάτες που αναγνώρισαν την ποιότητα δουλειάς και θέλησαν να βοηθήσουν με στόχο να μεγαλώσει ο κύκλος εργασιών και να δημιουργηθούν περισσότερα kit για νέα μοντέλα. Ήδη έχουν διαθέσιμο για προπαραγγελία το πρώτο Rally kit για KTM 690 Enduro 2019!

Η Aurora ξεκίνησε με ένα όραμα για το καλύτερο roadbook και πολύ γρήγορα πέρασε στην προετοιμασία μοτοσυκλετών που αγωνιζόντουσαν στο Dakar και στην δημιουργία Rally κουστουμιών για αγωνιζόμενους. Αυτή η εξέλιξη δεν θα μπορούσε να γίνει αν ό,τι έφτιαχναν δεν είχε αποτέλεσμα!

Το επόμενο βήμα είναι κιόλας έτοιμο: Θα γίνει η πρώτη εταιρεία από την Ελλάδα που έχει RALLY μοτοσυκλέτα στην EICMA! Στις αρχές Νοεμβρίου η Aurora θα έχει τον δικό της μεγάλο χώρο στην διεθνή έκθεση! Οτιδήποτε κάνουν αυτή την στιγμή ξεκινά με την φράση «η πρώτη ελληνική εταιρεία που…» μιας και δεν υπάρχει κι άλλος που να ντύνει τις μεγάλες Enduro και on-off μοτοσυκλέτες μετατρέποντάς τες σε Rally!

Σε επόμενο τεύχος του ΜΟΤΟ, θα αναλύσουμε την δική μας δοκιμή από το κουστούμι του Husqvarna 701, μελετώντας την δουλειά της Aurora μέσα από την εμπειρία του δημοσιογράφου του περιοδικού και πολυπρωταθλητή Enduro, Κίμωνα Καράμπελα.