Motul WSBK - Ο Tito Rabat παραμένει στην Kawasaki Puccetti Racing για το 2024

Για πρώτη φορά ο Ισπανός θα αγωνιστεί μία ολόκληρη σεζόν με την ομάδα της Kawasaki
motomagMotul WSBK – Ο Tito Rabat παραμένει στην Kawasaki Puccetti Racing για το 2024
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

22/12/2023

Η Kawasaki Puccetti Racing ανακοίνωσε την συνέχιση της συνεργασίας με τον Tito Rabat για το 2024, με την υπογραφή ενός συμβολαίου διάρκειας ενός χρόνου, δίνοντας έτσι την ευκαιρία στον Ισπανό να αγωνιστεί για πρώτη φορά μία ολόκληρη σεζόν, καθώς πέρυσι ήρθε στα μέσα της σεζόν στην ομάδα, ως αντικαταστάτης του Sykes.

Όταν το 2021 ο Tito Rabat αποφάσισε να μεταπηδήσει από τα MotoGP στα WSBK, κατάφερε να αγωνιστεί για 9 γύρους με την Kawasaki, ενώ το 2022 συμμετείχε μόνο στον γύρο του Misano με την ομάδα του Manuel Puccetti. Για το 2023 ο Tito έδωσε το παρών σε 21 συνολικά αγώνες με τα χρώματα της Puccetti, μετά το σπάσιμο του συμβολαίου μεσούσης της χρονιάς με τον Tom Sykes.

Γεννημένος στη Βαρκελώνη στις 25 Μαΐου 1989, ο 34χρονος Tito Rabat έκανε αισθητή την παρουσία του για πρώτη φορά το 2005 στο CEV στην κατηγορία των 125 κυβικών. Τα καλά του αποτελέσματα τον έφεραν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα GP, όπου αγωνίστηκε στην ίδια κατηγορία. Στην συνέχεια μεταπήδησε στη Moto2 κατηγορία, με τον Rabat να κατακτά το Πρωτάθλημα το 2014, προτού περάσει στη μεγάλη κατηγορία των MotoGP το 2016. Το 2021 κατευθύνθηκε στα WSBK, ενώ το 2022 τον είδαμε να κυριαρχεί στο ισπανικό πρωτάθλημα SBK.

Motul WSBK – Ο Tito Rabat παραμένει στην Kawasaki Puccetti Racing για το 2024

Για το 2024 ο Rabat υπέγραψε ένα μονοετές συμβόλαιο με την Kawasaki Puccetti Racing, με την νέα χρονιά να είναι η πρώτη του ολοκληρωμένη στο Πρωτάθλημα -αν δεν τον διώξει κι αυτόν στα μέσα της χρονιάς η ομάδα όπως έκανε με τον Sykes... Αυτό σημαίνει ότι θα συμμετέχει και στις χειμερινές δοκιμές στις 24-25 Ιανουαρίου στην Jerez αλλά και σε αυτές στις 29-30 Ιανουαρίου στο Portimao, προτού ταξιδέψει κάτω από τον Ισημερινό, στην Αυστραλία για τον πρώτο γύρο του 2024 στις 23-25 Φεβρουαρίου.

Ο Manuel Puccetti δείχνει να έχει μεγάλες προσδοκίες από τον “νέο” αναβάτη του, καθώς όπως δήλωσε στόχος είναι η πρώτη δεκάδα σε κάθε γύρο. Από την μεριά του ο Tito Rabat νιώθει προφανώς πολύ χαρούμενος που θα μπορέσει να έχει μία ολοκληρωμένη σεζόν με την ομάδα, της οποίας είναι μέλος από το 2021.

Ετικέτες

ΗΠΑ: Η Beta πειραματίζεται με νέο format στους αγώνες Trial

Χωρίς κατηγορίες αναβατών και με νέο σύστημα βαθμολόγησης
Trial
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/9/2026

Η Beta διοργανώνει στις ΗΠΑ έναν διαφορετικό αγώνα Trial, το Divisional Trial Event, που θα πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο στην California, με στόχο να δοκιμάσει μια διαφορετική προσέγγιση στη διεξαγωγή των outdoor αγώνων Trial.

Η Beta USA ετοιμάζει ένα πειραματικό αγωνιστικό format για το Trial, το οποίο διαφοροποιείται από τη συνηθισμένη δομή των αγώνων του αθλήματος. Το Divisional Trial Event θα πραγματοποιηθεί στις 18 Οκτωβρίου 2026 στην California, και θα είναι ανοιχτό σε αρχάριους έως και επαγγελματίες αναβάτες.

Trial

Η βασική αλλαγή αφορά την κατάργηση των παραδοσιακών κατηγοριών. Αντί για ξεχωριστές κλάσεις ανάλογα με το επίπεδο του κάθε αναβάτη, η Beta θα χρησιμοποιήσει ένα νέο σύστημα βαθμολόγησης, το οποίο θα καθορίζει την κατάταξη των συμμετεχόντων.

Η Beta δεν έχει δημοσιοποιήσει ακόμη τις λεπτομέρειες του συστήματος, επομένως δεν είναι γνωστό πώς ακριβώς θα εξισορροπείται η διαφορά μεταξύ ενός αρχάριου και ενός υψηλού επιπέδου αναβάτη.

Trial

Διαφορετική θα είναι και η σχεδίαση των σκελών. Η εταιρεία αναφέρει ότι θα χρησιμοποιηθούν τμήματα εμπνευσμένα από τη δεκαετία του 1980, με έμφαση στη ροή της διαδρομής. Πρόκειται για μια προσέγγιση που διαφοροποιείται από τη σύγχρονη τάση των ιδιαίτερα τεχνικών σκελών, όπου η ισορροπία και οι συνεχείς αλλαγές κατεύθυνσης παίζουν σημαντικό ρόλο.

Ο αγώνας έχει σχεδιαστεί ως δοκιμή ενός διαφορετικού τρόπου διεξαγωγής αγώνων Trial στις ΗΠΑ. Η επιτυχία του νέου format θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από το πώς θα λειτουργήσει στην πράξη και τι αποδοχή θα βρει το σύστημα βαθμολόγησης, τόσο από τους διαγωνιζόμενους, όσο και από το κοινό, καθώς και κατά πόσο θα καταφέρει να δημιουργήσει ανταγωνισμό μεταξύ αναβατών διαφορετικού επιπέδου.

Trial

Το χρηματικό έπαθλο ανέρχεται συνολικά σε 6.000 δολάρια για τους τρεις πρώτους κάθε division, ενώ το κόστος συμμετοχής είναι 150 δολάρια. Ο αριθμός των συμμετοχών περιορίζεται στις 100.

Το πρόγραμμα περιλαμβάνει προπόνηση το Σάββατο από το πρωί έως το μεσημέρι, ενώ το αγωνιστικό μέρος ξεκινά την Κυριακή. Στο πακέτο συμμετοχής περιλαμβάνονται επίσης δείπνο, προβολή ταινίας και αναμνηστικό μπλουζάκι και καπέλο.

Στον αγώνα δεν επιτρέπονται μοτοσυκλέτες κάτω των 80 κυβικών εκατοστών, ενώ όλες οι συμμετοχές πρέπει να διαθέτουν εγκεκριμένο spark arrestor στην εξάτμιση και kill switch ασφαλείας δεμένο στον καρπό του αναβάτη.

Trial

Τον ρόλο του Grand Marshal της διοργάνωσης θα αναλάβει ο Scott Head, τρεις φορές πρωταθλητής AMA National Trials.

Το αν το συγκεκριμένο format θα παραμείνει ένα μεμονωμένο πείραμα ή θα καταφέρει να οδηγήσει σε ευρύτερες αλλαγές στους αγώνες Trial στις ΗΠΑ, θα κριθεί μετά την πρώτη εφαρμογή του στην California.