Η διπλή νίκη του Marc Marquez στην Αραγωνία τον έφερε πρώτο στη λίστα των αναβατών με τις περισσότερες νίκες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα σε όλες τις κατηγορίες από καταβολής του, με τον Ισπανό να ξεπερνά τους θρύλους Giacomo Agostini και Valentino Rossi. Όχι όμως και επίσημα.
Με τη νίκη στον Sprint και στον κυρίως αγώνα της Κυριακής ο Marc Marquez έφτασε αισίως τις 123 νίκες, με 103 πρωτιές σε κυρίως αγώνα και 20 ακόμη σε Sprint. Έτσι ο Ισπανός μπορεί να καυχιέται ότι έχει πλέον περισσότερες νίκες από τον τεράστιο Giacomo Agostini, από την άλλη όμως το δικό του ρεκόρ δεν έχει το ίδιο ειδικό βάρος αφού οι Sprint δεν προσμετρώνται στα επίσημα ιστορικά στατιστικά του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος.
Η απόφαση να μην προσμετρώνται οι Sprint στα επίσημα "ιστορικά" στατιστικά πάρθηκε τη σεζόν του 2023 όταν και ξεκίνησαν να πραγματοποιούνται οι μικρότερης διάρκειας αγώνες του Σαββάτου που έχουν κάτι λιγότερο από τους μισούς γύρους από εκείνους του κυρίως αγώνα της Κυριακής -περιορίζονται στους 10.
Στην μη καταμέτρησή τους στα επίσημα στατιστικά συμφώνησε από την αρχή τόσο Dorna όσο και η FIM θέλοντας να προστατέψει με αυτό τον τρόπο τα ιστορικά ρεκόρ που έχουν πετύχει στο παρελθόν οι προηγούμενοι μεγάλοι αναβάτες του αθλήματος, όπως είναι ο Giacomo Agostini και ο Valentino Rossi (βρίσκονται πρώτος και δεύτερος αντίστοιχα στη σχετική λίστα), μια κίνηση που μοιάζει δικαιολογημένη αλλά πατά πάνω σε σαθρή βάση, για την μεγαλύτερη αλλαγή που έχει γίνει στο αγωνιστικό σκέλος της κορυφαίας κατηγορίας στα 70 και πλέον χρόνια της.
Η συγκεκριμένη λογική μπάζει για τους εξής λόγους. Ο πρώτος έχει να κάνει με ανάλογη απόφαση που είχε πάρει η Dorna για το άλλο μεγάλο και δημοφιλές Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, εκείνο των Superbikes. Όταν άλλαξε το φορμάτ και εκεί και προστέθηκε ο αγώνας Superpole η διοργανώτρια αρχή δεν φρόντισε να προστατέψει τα ρεκόρ που είχαν πετύχει προηγουμένως οι θρύλοι των Superbike και ο συγκεκριμένος μικρότερης διάρκειας αγώνας απολαμβάνει κάθε επισημότητα.
Ο δεύτερος λόγος αφορά τους συνολικούς αγώνες του πρωταθλήματος, οι οποίοι έχουν αυξηθεί δραστικά τα τελευταία χρόνια. Πλέον το πρωτάθλημα έχει μια σεζόν με 22 αγώνες, οι οποίοι είχαν ανέβει στους 16 το 2002, όταν ξεκίνησε η MotoGP εποχή. Πριν ήταν λιγότεροι, ενώ όταν ξεκίνησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το 1949 είχε μόλις έξι (6) αγώνες στο πρόγραμμά του.
Να προσθέσουμε επίσης το γεγονός ότι έως και τη 10ετία του '80 πολλοί αναβάτες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος έτρεχαν παράλληλα και σε άλλες κατηγορίες διεκδικώντας νίκες και πρωταθλήματα, με τον Agostini να αποτελεί ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα, λόγω του μυθικού ρεκόρ νικών που έχει στην κατοχή του. Οι σύγχρονοι αναβάτες δεν έχουν αυτή τη δυνατότητα σε καμία περίπτωση έτσι όπως έχουν αυξηθεί οι αγώνες για όλους, οπότε αυτό από μόνο του τούς αδικεί σε μεγάλο βαθμό.
Με την αύξηση των αγώνων τα προηγούμενα ρεκόρ, που είχαν γίνει άρχισαν να απειλούνται και να καταρρίπτονται σε πολλές περιπτώσεις στην πάροδο του χρόνου, οπότε το επιχείρημα για την προστασία τους από την Dorna δεν είναι και πολύ ισχυρό αφού αν οι διοργανωτές ήθελαν να τα διαφυλάξουν δεν θα προχωρούσαν σε αύξηση των αγώνων, πόσο μάλλον τόσο δραστική.
Μάλιστα χάνει ακόμη περισσότερη ισχύ αν σκεφτεί κανείς ότι οι αγώνες Sprint προσμετρώνται κανονικά στην ανάδειξη πρωταθλητή στο τέλος της χρονιάς. Μπορούν δηλαδή να επηρεάσουν τον αριθμό πρωταθλημάτων που μπορεί να κερδίσει ένας αναβάτης και αυτό σύμφωνα με τη λογική των διοργανωτών απειλεί επίσης ιστορικά ρεκόρ αφού δίνεται η δυνατότητα σε έναν αναβάτη να κερδίσει ένα πρωτάθλημα μέσω αγώνων που δεν μετράνε στην στατιστική!
Ίσως έχει έρθει ο καιρός να αναθεωρηθεί η απόφαση για την προστασία των ρεκόρ αφού το ίδιο το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα έχει αλλάξει και μεγαλώσει πολύ λόγω και των εμπορικών πιέσεων που του ασκούνται. Είναι ένα μηχανοκίνητο άθλημα με παγκόσμιο κοινό που μεγαλώνει ολοένα και περισσότερο και για αυτόν το λόγο όλο και περισσότερες χώρες φιλοξενούν ή θέλουν να φιλοξενήσουν Grand Prix, όπως άλλωστε γίνεται και στη Formula 1.
Μέχρι να αλλάξει κάτι στα χαρτιά, αν ποτέ γίνει κάτι τέτοιο -δεν συζητείται καν-, η φροντίσει ο ίδιος ο Ισπανός με την απόδοσή του, ο Marquez βρίσκεται πίσω σε νίκες από τον Agostini που έχει 122 αλλά και από τον Valentino Rossi που ακολουθεί πίσω από τον συμπατριώτη του με 115, έναν εξίσου εξωφρενικό νούμερο (ίσως και περισσότερο) με δεδομένο ότι ο Γιατρός δεν αγωνίστηκε ποτέ παράλληλα, όπως και ο Marquez.
![motomag Κόντρα μεταξύ Sherco 300 SE Factory και Toyota GR DKR Hilux T1 στον πιο επικίνδυνο ορεινό δρόμο της Αφρικής [Video]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2023-12/REd%20Bull%202.jpg.webp?itok=cyWv68-c)
