Οδηγούμε Harley Davidson LiveWire στις ΗΠΑ: Η καλύτερα εξοπλισμένη HD!

Με τον χτύπο της καρδιάς!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/7/2019

Βρισκόμαστε στις ΗΠΑ, στο Portland και ετοιμαζόμαστε αυτή την στιγμή να οδηγήσουμε την νέα LiveWire, την πρώτη ηλεκτρική hi-performance μοτοσυκλέτα από μεγάλο κατασκευαστή και όχι από κάποια start-up εταιρία! Η Harley έχει κάνει πολλά βήματα προς αυτή την κατεύθυνση, έχει επενδύσει δυναμικά στα ηλεκτρικά, έχει αναγκαστεί να κάνει πισωγυρίσματα, να αλλάξει και στρατηγική ακόμη. Παρόλο αυτά έγραψε ιστορία. Έχει ήδη μία ηλεκτρική μοτοσυκλέτα υψηλών επιδόσεων με τα 0-100 σε τρία δευτερόλεπτα και με 225 χιλιόμετρα αυτονομίας σε χρήση πόλης ή 150 σε μικτή χρήση σε αυτοκινητόδρομο. Για μέγιστη αυτονομία η H-D δηλώνει τα 300 χιλιόμετρα. Στην χώρα της Tesla αυτά είναι εξαιρετικά νούμερα, θα βρεις πάντοτε και παντού πρόσβαση σε ταχεία φόρτιση. Μέσα σε μία ώρα ταχείας φόρτισης, η LiveWire μπορεί να γεμίσει πλήρως τις μπαταρίες ιόντων λιθίου και σε 40 λεπτά να φτάσει το 80%. Τις επόμενες ημέρες που θα είμαστε παρέα με τους ανθρώπους της εταιρίας θα ξεδιαλύνουμε τα πάντα από κατασκευαστικής πλευράς, θα δούμε ακριβώς πως συμπεριφέρεται η αυτονομία της μπαταρίας στον ρυθμό οδήγησης και φυσικά πως οδηγείται η LiveWire.

Ας μείνουμε τώρα σε κάτι εξίσου σημαντικό: Αυτή είναι η καλύτερα εξοπλισμένη Harley που έχει ποτέ φτιαχτεί με βάση τις αναρτήσεις και τα ηλεκτρονικά από πλευράς βοηθημάτων οδήγησης. Η πρώτη Harley με ρυθμιζόμενες αποσβέσεις στις αναρτήσεις εμπρός και πίσω. Διαθέτει Showa Free Balance πίσω και Showa Big Piston εμπρός, ίδιες με των ιαπωνικών superbike στις βασικές τους εκδόσεις!

Στην έγχρωμη ψηφιακή οθόνη, υπάρχει τεχνολογία της Panasonic και με επικοινωνία σε GSM η LiveWire είναι πάντοτε συνδεδεμένη. Η κάλυψη που θα υπάρχει θα ανακοινωθεί σε λίγες ημέρες, τον Αύγουστο, αλλά θα έχουμε περισσότερα να πούμε και για αυτό τις επόμενες ημέρες.

Για αρχή η LiveWire είναι μοτοσυκλέτα με φανταστικό φινίρισμα, που ο αλουμινένιος όγκος που κρύβει μέσα τους τις μπαταρίες ιόντων λιθίου ξεγελά το μάτι από μακριά όπως και το γεγονός πως δεν περιμένεις από μία Harley να είναι ηλεκτρική ή να μην έχει κραδασμούς. Με το σκεπτικό πως κανείς δεν υποχρεώνει κανέναν σε ένα ηλεκτρικό μέλλον, τουλάχιστον όχι ακόμη και πως η LiveWire είναι απλά άλλο ένα μοντέλο στην γκάμα, απλά με ηλεκτρικό κινητήρα, είμαστε χαρούμενοι που την δοκιμάζουμε: Η καλύτερα εξοπλισμένη H-D!

Οδηγούμε το νέο Yamaha YZF-R3 στην Ισπανία!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/4/2015

Είκοσι κιλά ελαφρύτερο από το R6 και εντυπωσιακά κοντά στην supersport οικογένεια, από πλευράς εμφάνισης, το μικρό YZF μας συστήθηκε σήμερα, Παρασκευή, σε δρόμο και πίστα. Όχι ότι προορίζεται από την Yamaha για τέτοια χρήση, παρόλο που στην Γαλλία ετοιμάζουν ενιαίο πρωτάθλημα με R3, αλλά θέλοντας να εξαργυρώσουν λίγη από την δυναμική που έχουν αναπτύξει με το R1, καλά κάνουν και το προωθούν μ’ αυτό τον τρόπο. Άλλωστε στην Ινδονησία, στην οποία παράγεται, αλλά και στις υπόλοιπες Ασιατικές χώρες που θα το διαθέσουν, η αντιμετώπισή του θα είναι αντίστοιχη μιας σπορ μοτοσυκλέτας. Εκεί βέβαια θα υπάρχει και έκδοση στα 250 κυβικά η οποία θα φτάσει μέχρι και την Τουρκία, το μακρύτερο, στην υπόλοιπη Ευρώπη δεν έχει νόημα μια μικρότερη της μικρής, έκδοση.

Μία ώρα έξω από την Βαρκελώνη λοιπόν, στους υπέροχους δρόμους των Ισπανών και σε μια πίστα με πλάτος σαν τα Μέγαρα, αλλά διπλάσιο μήκος και άπειρες στροφές, οδηγήσαμε το R3 που τα πάει πολύ καλύτερα εκτός, παρά εντός πίστας. Βέβαια σε συνεργασία με την Akrapovic υπάρχει ένα ολόκληρο κουστούμι με διάφορα αξεσουάρ καθώς και φαίρινγκ χωρίς προβολείς, ώστε να βελτιώσεις τα σημεία που χρειάζονται. Ωστόσο αυτό είναι για εκείνους τους νέους που θέλουν να αγωνιστούν, διαφορετικά για εκπαιδευτικούς λόγους το R3 είναι μια χαρά, ως έχει, για ένα track day.

 

Η αγωνιστική έκδοση:

Το ίδιο ισχύει και για καθημερινή χρήση: Ελαφρύ, με έμφαση από τον δικύλινδρο κινητήρα στις μεσαίες και τις υψηλές στροφές, βλέπεις εύκολα και γρήγορα τα 140 και το στροφόμετρο έχει ακόμα πολλά περιθώρια μέχρι το κόκκινο στις 12.500 στροφές.

Καθώς πρόκειται για νέα μοτοσυκλέτα, με επίσης νέο κινητήρα, έχουμε αρκετή ανάλυση μπροστά μας σε επόμενο τεύχος του MOTO. Η τιμή του δεν έχει ακόμα καθοριστεί, αλλά σε ορισμένες χώρες της Ευρώπης πωλείται στα 5.300€ που φυσικά περιλαμβάνει μικρότερο Φ.Π.Α στο 20%.

Bonus: Δείτε τις φωτογραφίες της Yamaha από την πίστα, μέχρι εμείς να λύσουμε τα θέματα με την Ισπανική αστυνομία και πάρουμε τον δρόμο της επιστροφής:

 

Ετικέτες