Απονομές πρωταθλημάτων 2016

Η ΑΜΟΤΟΕ απένειμε τα έπαθλα στους αγωνιζόμενους!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/2/2017

Στο αμφιθέατρο του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών ο κόσμος που συγκεντρώθηκε για την απονομή των πρωταθλημάτων, κατάφερε να γεμίσει την αίθουσα και να θρέψει ένα αίσθημα αισιοδοξίας για την υποστήριξη του κοινού στους αγώνες μοτοσυκλέτας την σεζόν που τώρα ξεκινά. Σε αυτό βοήθησε ότι η τελετή απονομής ήταν κοινή για όλα τα πρωταθλήματα με τα κύπελλα, τα έπαθλα και τις τιμητικές πλακέτες να ξεπερνούν τις 320 σε αριθμό, και παράλληλα ήταν και μία ευκαιρία για τους αγωνιζόμενους να συγκεντρωθούν στο ίδιο σημείο, αλλά και για τους χορηγούς να απολαύσουν την εικόνα ενός γεμάτου χώρου. Χωρίς αυτούς άλλωστε τα ελληνικά πρωταθλήματα δεν θα μπορούσαν να πραγματοποιηθούν καθώς δεν υπάρχει κρατική βοήθεια, αλλά ούτε και σχεδιασμός για την ανάδειξη και την πρόκληση του ενδιαφέροντος, όπως συμβαίνει στις υπόλοιπες Ευρωπαϊκές χώρες.

Ήταν λοιπόν απολύτως λογικό, που η τελετή ξεκίνησε –αν και με μία μικρή καθυστέρηση- βραβεύοντας τους χορηγούς, οι περισσότεροι από τους οποίους ήταν παρόν για να παραλάβουν την τιμητική πλακέτα:

Ducati

Dunlop

Extra Products

Ι.Τζωρτζόπουλος

Wheel City

Wolf Racing

Μοτοδυναμική - Yamaha

Mouratis GP

Michelin

Brake Shop

KTM South East Europe

 

Αμέσως μετά ακολούθησε μία σειρά από τις πιο σημαντικές απονομές που αφορούσε τους νέους αναβάτες κι εκείνους που κατάφεραν να περάσουν τα σύνορα και να αγωνιστούν στο εξωτερικό. Ήταν από τις πιο αισιόδοξες στιγμές, καθώς δείχνει ότι στο μέλλον θα υπάρχουν νέοι που θα μπορούν να ανεβάσουν τον πήχη των πρωταθλημάτων στην Ελλάδα, αλλά και να την εκπροσωπήσουν. Μάριος Φουρθιώτης, Βασίλης Παντελεάκης, Γιάννης Περιστεράς, Νίκος και Δημήτρης Καρακώστας, καθώς και η εθνική ομάδα στο SIX Days Enduro με Βασίλη Σιαφαρίκα και Πάνο Κακολύρη.

 

Εμείς βέβαια να θυμίσουμε ότι το 2016 -για άλλη μία φορά- Έλληνες αναβάτες κατάφεραν να αγωνιστούν στο Junior Cup της ADAC και συγκεκριμένα στο Hockenheim στην Γερμανία, ο Βασίλης Κορωνάκης (ετών 18) και ο Κυριάκος Λιούτας (ετών 17) αγωνιζόμενοι και στην Ελλάδα…

 

Ακολούθησαν οι αγώνες trial που στην κατηγορία Α βραβεύτηκε ο Λευτέρης Πίππος, συγχαίροντας θερμά τον Λευτέρη Καρέτσο στην δεύτερη θέση, με τους Καμπάρδη Παναγιώτη, Τσίκη Ισίδωρο, Λιάπη Αλέξανδρο και Μαρουλάκη Λευτέρη να συμπληρώνουν την εξάδα.

Στην κατηγορία Β το πρώτο έπαθλο σήκωσε ο Γ. - Α.  Παγώνης με του Ζουγανέλη Δ. – Τρικαλίτη Γ. – Διαμαντίδη Γ. – Μιάρη Νίκο και Κούγια Ευθύμιο να ακολουθούν.

Στην κατηγορία Junior πρώτος ήταν ο Αναστασιάδης Αναστάσιος και Θεοχαρόπουλο Δημήτρη, Μαρουλάκη Ορέστη να συμπληρώνουν το βάθρο.

 

Στην απονομή του πρωταθλήματος ταχύτητας την παράσταση έκλεψε ο πρωταθλητής Σάκης Συνιώρης, με την άνεση και την διαχυτικότητα που τον διακρίνει, ενώ συγχάρηκε θερμά τους  Παρασκευόπουλο Χάρη, Λευτέρη Πίππο, Μαρκεσίνη Γιώργο, Ευθυμίου Βασίλη και Τσαλίκη Φώτη που με την σειρά αυτή συμπλήρωσαν την εξάδα για την Formula Extreme.

Στην Supersport κατηγορία τον πρωταθλητή Μιχάλη Κουτσουμπό, πλαισίωσαν οι Παπαγεωργίου Α. – Μίχας Θεοφ. – Τριντής Σ. – Τζωρτζόπουλος Γ. και Καρακώστας Δ.

Στην κατηγορία Racing με πρωταθλητή των Ντότσικα Λέανδρο, την εξάδα συμπλήρωσαν: Σιφναίος Μ. – Ρούσης Β. – Κίτσος Γ. – Τσώκος Λ. και Λεφέβρ Α.

Στην κατηγορία Νέων με πρωταθλητή τον Κορωνάκη Β. την εξάδα συμπλήρωσαν Νότις Παπαπαύλου, Κυριάκος Λιούτας, Δάνος Μπαξίσογλου, Ιωάννης Χάλαρης και Αλή Οσμάν Σαμπρή

Στην Open με Κωνσταντίνο Φωτιάδη που σχολίασε τα διάφορα προβλήματα που πέρασε, χωρίς να τα κατονομάσει όμως ώστε να μην καταχραστεί περισσότερο χρόνο, την εξάδα συμπλήρωσαν οι: Τάσος Σκυριάνογλου, Γαβριήλ Μηλιατζόγλου, Γιώργο Λιούντρη, Σταύρο Κρεμάλα και Θανάσης Ζάχος.

 

Για τους αγώνες Enduro η Ε1 είχε πρωταθλητή των Αλέξη Ζώρα και ακολουθούσαν: Ντουζένης Μ. – Κακολύρης Π. – Μανωλίδης Γ. – Σεβαστόπουλο Γ. και Κοινωνάς Γ. ενώ στην Ε2 πρωταθλητής ο Βαγγελάκος Δ. και ακολουθούσαν: Τρίγκας Γ. – Κοπανος Μ. – Ζβιντερίκο Απ. – Τιτιρέκη Λ. και Κακιούση Β.

Στην κατηγορία Ε3 το κύπελο παρέλαβε ο Βασίλης Σιαφαρίκας με τους Καράμπελα Κ. – Παπαθοδώρου Χ. – Δήμου Αντ. – Τρίγκα Θ. και Πανέτη Λ. να ακολουθούν

Στην κατηγορία ES παρέλαβε το κύπελο ο Ζουρνατζής Νίκος και ακολουθούσαν: Δημόπουλος Χ. – Παπαδημιτρίου Ε. – Πασχαλίδης Μ. – Κούρογλου Τριαντ. και Βράκα Β.

Στην μικρή κατηγορία των γυναικών πρωταθλήτρια αναδείχθηκε η Ελένη – Δανάη Μαυράκη που ήταν και παρόν για να παραλάβει το έπαθλο, ενώ απούσα ήταν η δεύτερη, Ελένη Αγελαδοπούλου.

 

Στο πολυπληθές πρωτάθλημα του Motocross και στην κατηγορία MX1 βραβεύτηκε ο πάντα εύστοχος σε παρατηρήσεις, Παναγιώτης Κουζής, που ζήτησε από την ΑΜΟΤΟΕ να στηρίξει πιο δυνατά το Motocross και να μην επικεντρώνεται στο πρωτάθλημα ταχύτητας που έχει μικρότερη προσέλευση κόσμου και λιγότερες συμμετοχές, προσθέτοντας ότι το motocross αποτελεί φυτώριο αναβατών που τρέφουν όλες τις υπόλοιπες κατηγορίες. Τον Κουζή ακολουθούσαν οι Κοντολέτας Δ. – Ηλιόπουλο Γ. – Λυρίου Ν. – Κόττης Κ. και Τσαρνάς Αν.

Στην MX2 με πρωταθλητή των Κρητικό Μανόλη, η εξάδα συμπληρωνόταν με Τουρατζίδη Γ. – Παπίλα Π. – Γεωργαντά Α. – Τουρατζίδη Δ.  και Ζούνη Φρ.

 

Στα δίχρονα της MX2, την MX2T πρωταθλητής ήταν ο Τουρατζίδης Δημήτρης και ακολουθούσαν Κόλλιας Φ. – Σκόρδας Στ. – Γάκης Κων. – Χατζηκωνσταντίνου Α. και Αλετρά Π.

Στις μικρότερες κατηγορίες ΜΧ65 και ΜΧ85 πρωταθλητές ήταν ο Κανάκης Μάριος και ο Ανδρέου Ανδρέας αντίστοιχα. Η εξάδα της ΜΧ65 συνέχιζε με: Σαραντίνη Μιχαήλ – Κανελλόπουλο Νικόλαο – Μανδανη Δέσποινα – Κοσιαβέλο Νικόλαο και Σταύρο Βαγγελάκη. Ενώ στξμ ΜΧ85 η εξάδα συνέχιζε με: Αντώνη Σαγμάλη – Καριώτη Γεωργίο – Ευαγγελόπουλο Κωνσταντίνο – Μαρκέλλα Κωστάκη και Σταύρο Μαυράκη.

Στην OPEN τον πρωταθλητή Χρήστο Τομάρα, ακολούθησαν οι: Κονδυλόπουλος Δ. – Μπαμπάς Β. – Καδογλου Π. – Δημολιανης Σταμ. και Τεχλικίδης Στυλ.

Στην Quad το κύπελο σήκωσε ο Ντούζος Κωνσταντίνος με την δυνατή κερκίδα, και τον ακολούθησαν οι: Κατσινέλης Αλεξ. – Τριαναφύλλου Αποστ. – Χριστόπουλος Ζαχ. – Μήτσης Ν. – Τριανταφύλλου Αριστ.

 

 

ΠΠΤ 2017 – Ανανέωση!

Πρόγραμμα, κατηγορίες -και σκέψεις- ΠΠ. Ταχύτητας 2017
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/12/2016

Έχει χρόνια να γίνει κάτι αντίστοιχο… διόρθωση, κανείς δεν θυμάται ακριβώς πότε ήταν η τελευταία φορά που το πρόγραμμα της νέας χρονιάς, είχε βγει από την προηγούμενη. Πάγιο αίτημα των αγωνιζομένων και των λίγων εταιριών που υποστηρίζουν το ταπεινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, ήταν να έχουν το πρόγραμμα της επόμενης χρονιάς με την λήξη ή τέλος πάντων πολύ κοντά στην λήξη της τρέχουσας αγωνιστικής σεζόν. Με αυτό τον τρόπο οι εταιρίες που μέσα στον Δεκέμβριο σχεδιάζουν την οικονομική τους στρατηγική για την νέα χρονιά και οι αγωνιζόμενοι που –πλην ελαχίστων εξαιρέσεων- ασχολούνται με ένα σωρό άλλα πράγματα, έχουν τον χρόνο να προετοιμαστούν κατάλληλα. Και το πιο απλό άλλωστε: αν το ΠΠΤ θέλει να προσελκύσει νέο κόσμο, σε ηλικίες που ακόμα πηγαίνουν σχολείο, είναι απαραίτητο να έχει προετοιμαστεί το πρόγραμμα εξαιρετικά νωρίς, για να μπορέσουν να προετοιμαστούν κατάλληλα την περίοδο που οι αγώνες συμπίπτουν χρονικά με τις εξετάσεις..

 

Το γεγονός λοιπόν ότι αρχές Δεκεμβρίου γνωρίζουμε το πρόγραμμα της επόμενης χρονιάς, δείχνει ότι κάτι στην ΑΜΟΤΟΕ έχει αλλάξει, και έχει αλλάξει προς το καλύτερο. Το ΠΠΤ μπαίνει στη νέα χρονιά με την υπόσχεση ότι θα είναι καλύτερα οργανωμένο, ενώ επιπρόσθετα η ομοσπονδία ανέθεσε απευθείας σε δημοσιογράφο την σύνταξη δελτίων τύπου και την επικοινωνία της προς τα έξω, έναν τομέα που για χρόνια έπασχε.

 

Μέχρι τώρα η Ελλάδα είχε το Πρωτάθλημα Ταχύτητας που της αναλογούσε, με λίγες συμμετοχές εξαιτίας της οικονομικής κρίσης, στηριγμένο στις πλάτες –κυριολεκτικά- λίγων μετρημένων ανθρώπων. Δεν ήταν εύκολο να φτάσουν τα πράγματα από τα λόγια στις πράξεις και συχνά τα προβλήματα και οι ελλείψεις ήταν περισσότερες από αυτές που αντέχει ένας τέτοιος θεσμός για να κριθεί επιτυχημένος.. σημεία των καιρών.

 

Η ΑΜΟΤΟΕ έχει την πρόθεση να γίνουν τα πράγματα καλύτερα και μάλιστα να γίνονται κάθε χρόνο και καλύτερα, ώστε σε πολύ λίγα χρόνια το ΠΠΤ να έχει μεγαλύτερη αίγλη και να μεγαλώσει σε μέγεθος, προσελκύοντας περισσότερο κόσμο, έχοντας πιο πολλές συμμετοχές, και το κυριότερο: αναδεικνύοντας νέα ταλέντα. Αυτός άλλωστε πρέπει να είναι και ο λόγος ύπαρξης των αθλητικών σωματείων που την απαρτίζουν, να βοηθούν νέους αναβάτες.

Αυτό που χρειάζεται να βρει η ομοσπονδία, ακόμα και τώρα παρά την τόση της εμπειρία, είναι έναν πιο σύγχρονο και αδιαφανή τρόπο να στηρίξει το ΠΠΤ, καλώντας ανθρώπους που πρώτο τους μέλημα είναι ο επαγγελματισμός και η σωστή διοργάνωση…

 
Οι ημερομηνίες λοιπόν, που έχουν ανακοινωθεί είναι οι παρακάτω:
Ημερομηνία Διεξαγωγής
Τοποθεσία
2 Απριλίου
Μέγαρα
30 Απριλίου
Τρίπολη
28 Μαΐου
Σέρρες
18 Ιουνίου
Μέγαρα
17 Σεπτεμβρίου
Σέρρες
15 Οκτωβρίου
Μέγαρα

 

Οι κατηγορίες που θα συμμετέχουν στο ΠΠΤ, με βάση την σειρά που θα έχουν στον αγώνα:
Νέοι
OPEN
Racing και SS300
Supersport
Superbike (πρώην Formula Extreme)

 

Οι παραπάνω κατηγορίες και ημερομηνίες, περιμένουν –τυπικά- την έγκριση του διοικητικού συμβουλίου της ΑΜΟΤΕ, που θα καθοριστεί τις επόμενες ημέρες, μετά από τις προγραμματισμένες εκλογές. Έχουν προκύψει έπειτα από συνάντηση του ΣΟΑΜ, χωρίς όμως να υπάρχει απαρτία των αγωνιζομένων, ωστόσο η λογική που έχει ακολουθηθεί, είναι σωστή.

Ακόμα δεν έχουν ολοκληρωθεί όλες οι διαδικασίες για να ανακοινωθούν οι τεχνικοί κανόνες, ωστόσο η προσπάθεια που γίνεται είναι να ακολουθηθούν οι κανόνες της FIM, προσαρμοσμένες όμως στις απαιτήσεις της ελληνικής οικονομίας.

 

Είναι σημαντική η κατηγορία SS300 που θα αγωνίζεται ταυτόχρονα με την Racing και στην οποία μπορούν να λάβουν μέρος ομολογκαρισμένες μοτοσυκλέτες από 300 έως 500 κυβικά, με το CBR 500 να αποτελεί το ανώτερο όριο. Επειδή θα επιτρέπονται πολύ λίγες αλλαγές, όπως μικρή παρέμβαση στην συμπίεση, εξάτμιση και αναρτήσεις, ενώ υπάρχουν και σκέψεις για ανώτερο όριο στροφών, θεωρείται ότι το κόστος συμμετοχής για να είναι κάποιος ανταγωνιστικός, θα είναι μικρό.

Μαζί με όλα όσα ετοιμάζονται για την Racing και την OPEN, που παραμένουν να οριστικοποιηθούν, η κατεύθυνση που έχει τεθεί είναι προς την διευκόλυνση νέων αναβατών, με την γενικότερη έννοια, και όχι αυτή της ηλικίας. Θα είναι πλέον ευκολότερο για κάποιον που θέλει να περάσει από τα track days στους αγώνες, να δοκιμάσει αυτή την εμπειρία, χωρίς να μπλέξει με κυνήγι βαθμολογίας και μακριούς κανόνες και κυρίως χωρίς ιδιαίτερο κόστος.

Στην συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στην Αίγλη Ζαππείου, μία ακόμη πρωτιά για την ΑΜΟΤΟΕ, ανάμεσα στην ομοσπονδία, εκπροσώπους του ειδικού τύπου και των εταιριών που παραδοσιακά υποστηρίζουν το ΠΠΤ, τέθηκαν αρκετά από τα θέματα και τα προβλήματα της διοργάνωσης, με την υπόσχεση ότι πλέον θα βρουν την λύση τους, ορισμένα από αυτά ήταν άμεσα συνδεδεμένα με την ασφάλεια των αγώνων και την ομαλή διεξαγωγή τους, από τον σωστό τεχνικό έλεγχο –που δεν γινόταν- μέχρι την επόπτευση των οδηγών στα pit που επίσης δεν γινόταν.

 

Στο MOTO ελπίζουμε ότι το ΠΠΤ θα κινηθεί σε καλύτερα πλαίσια μέσα στο ’17 και από εκεί και πέρα θα πηγαίνει ακόμα καλύτερα. Μπορεί να έχουμε ένσταση απέναντι στις απευθείας αναθέσεις που μας θυμίζουν άλλους αθλητικούς χώρους, και να απαιτούμε την καλύτερη δυνατή οργάνωση, όμως δεν γίνεται να μην αναγνωρίσουμε τους ελάχιστους πόρους της ΑΜΟΤΟΕ αλλά και την διάθεσή τους για μία ομαλή διοργάνωση. Θα την παρακολουθούμε από μέσα το 2017, παρεμβαίνοντας όπου βλέπουμε ότι υπάρχει περιθώριο βελτίωσης. Αυτό άλλωστε είναι και θεμιτό από την ομοσπονδία…