Σέρρες BMU και ΠΠΤ 3ος αγώνας: Απίθανη νίκη Παπαγεωργίου, Παντελεάκη, Κλαδογένη σε γενική και Καρακώστα σε ΠΠΤ!

Εξαιρετική αγωνιστική ημέρα στο BMU!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

22/10/2022

Έντονες στιγμές με απίστευτο θέαμα στις πρώτες θέσεις των Superbike και -κυρίως- στα Supersport που ο Παπαγεωργίου πήρε μία μεγάλη νίκη μετά από έντονη μάχη!

Ο καιρός ήταν εξαιρετικός στις Σέρρες και δημιούργησε τις συνθήκες για έναν όμορφο αγώνα, πάντα με δεδομένο πως BMU και ΠΠΤ τρέχουν μαζί διαφορετικά οι λίγες συμμετοχές στην Superbike κατηγορία θα ήταν το μεγαλύτερο πρόβλημα.

Για τον Καρακώστα οι στιγμές ήταν έντονες καθώς μπλέχτηκε σε διαμάχη των πρώτων του BMU, ενώ ο Μπεγνής έκανε έναν μοναχικό αγώνα χωρίς να απειλεί ή να απειλείται. Ο Τριντής δεν μπορούσε να αποδώσει όπως θα μπορούσε καθώς δεν έτρεχε με τα ελαστικά για τα οποία είχε σετάρει την μοτοσυκλέτα του, με την πίστα να είναι γεμάτη καθώς υπήρχαν 18 συμμετοχές.

Ο Καρακώστας ξεκίνησε δεύτερος στην αρχή κυνηγώντας τον Choy που για τους αναγνώστες που δεν έχουν παρακολουθήσει, είναι εδώ και πολλά χρόνια ο ταχύτερος αναβάτης και με ευκολία στο 1:18. Αυτό τον χρόνο τον πλησίασε και ο Καρακώστας που είναι ένα τεράστιο επίτευγμα για το γεγονός πως τρέχει με μοτοσυκλέτα που δεν έχει ακόμη προλάβει να προετοιμάσει στον βαθμό που θα ήθελε καθώς ο ίδιος και ο πατέρας του ανοίγουν τον δρόμο ουσιαστικά, ψάχνοντας και αναζητώντας τις καλύτερες λύσεις.

 

Αυτό ήταν η πρώτη ομάδα ζητημάτων από την πλευρά του Καρακώστα, η δεύτερη είχε να κάνει με το γεγονός πως ο Choy και ο Napoli, που βγήκε δεύτερος, συνεργάζονταν για να κρατήσουν πίσω τον Georgiev που αυτή την στιγμή ηγείται στην βαθμολογία του πρωταθλήματος.

Καλή ή ηθική κίνηση ή σωστή στρατηγική είναι μεγάλες κουβέντες αλλά σε κάθε περίπτωση αφορούν το BMU, πέρα από το γεγονός πως μέσα σε αυτή την διαμάχη βρέθηκε και ο Καρακώστας που για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα είχε τον ρυθμό να ακολουθήσει. Δεν υπήρχε φυσικά κανένας λόγος να το κάνει, αλλά είναι βέβαιο πως πήρε αρκετή εμπειρία και μελέτησε τους ταχύτερους των Βαλκανίων.

 

Πιο πίσω σε απόσταση ο Μπεγνής που κανείς δεν τον απείλησε ούτε και εκείνος πλησίασε τον Καρακώστα με τον αγώνα από πλευράς ΠΠΤ να ολοκληρώνεται χωρίς ενδιάμεσες μάχες.

 

 

Αντίστροφα ήταν τα πράγματα στην SSP κατηγορία καθώς εκεί ο Παπαγεωργίου ακολουθεί το πρωτάθλημα και σήμερα αμύνθηκε της έδρας του με τον καλύτερο τρόπο. Δεν ξεκίνησε όμως ευνοϊκά η κατηγορία καθώς στα πρώτα μέτρα έσπασε ο κινητήρας αναβάτη του BMU γεμίζοντας την πίστα με λάδια.

Ευτυχώς δεν υπήρξε κάποιο άλλο πρόβλημα με τις κόκκινες σημαίες να βγαίνουν αμέσως και πέρα από την καθυστέρηση για να καθαριστεί σωστά η ευθεία, δεν δημιουργήθηκε άλλο πρόβλημα.

Από εκεί και πέρα ξεκίνησε το θέαμα με τον Παπαγεωργίου να έχει τον πρωταγωνιστικό ρόλο!

Έπαιξαν σκληρά με τον Pascota και από κοντά και ο Furkan όπως και ο Braescu.

Η μάχη όμως ήταν μεταξύ των δύο πρώτων που άλλαζαν θέσεις με τον Παπαγεωργίου να αμύνεται τα πάτρια εδάφη με τον καλύτερο τρόπο και να παίρνει μία φοβερή νίκη, την οποία έχει κάθε λόγο να πανηγυρίζει!

 

 

Τις ελληνικές συμμετοχές συμπλήρωσαν οι Κοντογιάννης, Δέσκας και Τζορτζόπουλος με πολύ καλό ρυθμό όλοι τους.

 

Στην OPEN αγωνίστηκαν και άλλοι αναβάτες που δεν είχαν συμπληρώσει το όριο χρόνου για την κατηγορία F1000 όπως επίσης και οι αξιότιμοι κύριοι της SENIOR, ο Χάλαρης και ο Κυριος Μ., με τον Κλαδογένη να παίρνει την νίκη σε γενική και σε OPEN.

Ο Παντελεάκης είναι μία κατηγορία από μόνος του και στα πλαίσια της SSP300 γυρνούσε με τεράστια διαφορά πρώτος, αν και φυσικά να πανηγυρίζει πρέπει ο Απόστολος Καμζελής που στην έκτη θέση γενικής ηγείται του ελληνικού πρωταθλήματος.

Στην F1000 που είχε πολλές συμμετοχές και αρκετές πτώσεις, όπως αποτυπώθηκαν και από το φακό του ΜΟΤΟ, ο Μαρινάκης έκανε έναν εξαιρετικό αγώνα με 5ος γενικής και πρώτος από τους Έλληνες με τον Παρασκευά να ακολουθεί και πιο πίσω τον Κατραντζάκη με τον Νικολόπουλο να φαίνεται επίσης ως εγκατάλειψη, πράγμα που δεν ισχύει στην πράξη καθώς μπήκε για λίγους μόνο γύρους χρησιμοποιώντας τον αγώνα αυτό ως ακόμη μία δοκιμή και έπειτα βγήκε για να επανέλθει αύριο δριμύτερος, έχοντας ενημερώσει και την διοργάνωση του BMU για τον σκοπό του αυτό, κι έτσι ξεκίνησε από το τέλος και όχι στην προκαθορισμένη του θέση που ήταν αρκετά πιο μπροστά.

Στην F600 μοναδική ελληνική συμμετοχή ήταν του Στάγκου στην 15η θέση γενικής, ολοκληρώνοντας έτσι μία όμορφη αγωνιστικά ημέρα, με αποκορύφωμα το θέαμα της SSP και τις μάχες των πρώτων θέσεων για το βάθρο στα Superbike.

Ακολουθούν αναλυτικά αποτελέσματα και οι πρώτες φωτογραφίες από σήμερα:


 

 

 

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2025 - Η αναλυτική προκήρυξη, αγώνες, κατηγορίες, κ.α.

Οι Σέρρες η μόνη πίστα διεξαγωγής, σε συνάρτηση με το Βαλκανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας BMU RR
Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/2/2025

Η Αθλητική ΜΟΤΟΕ, για το 2025, προκηρύσσει Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας μοτοσυκλετών, αποτελούμενο από 6 αγώνες (3 διπλούς).

  • 1ος αγώνας: 11-12-13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2025 στις ΣΕΡΡΕΣ (2πλός αγώνας μαζί με ΒΜΙΙ ΚΚ), από το Σωματείο Α.ΜΟ.ΤΟ.Ε. - FRM
  • 2ος αγώνας: 30 31 ΜΑΙΟΥ-1 ΙΟΥΝΙΟΥ 2025, στις ΣΕΡΡΕΣ (2πλός αγώνας μαζί με ΒΜΙΙ ΚΚ), από το Σωματείο FRM - ΑΜΟΤΟΕ
  • 3ος αγώνας: 30 31 ΜΑΙΟΥ-1 ΙΟΥΝΙΟΥ 2025, στις ΣΕΡΡΕΣ (2πλός αγώνας μαζί με ΒΜΙΙ ΚΚ), από το Σωματείο B.M.F. - M.F.N.M.

Σημειώστε πως οι αγώνες που προκηρύσσονται, θα φιλοξενηθούν στο Βαλκανικό Πρωτάθλημα Μοτοσυκλετών.

Για το Πανελλήνιο πρωτάθλημα ταχύτητας 2025 προκηρύσσονται οι παρακάτω κατηγορίες μοτοσυκλετών/αγωνιζόμενων(όπου αναφέρεται ο όρος αθλητής/ές εννοείται και η αθλήτρια/ες):

SUPERBIKES: Πρωτάθλημα με μοτοσυκλέτες διαπιστευμένες διεθνώς για την κατηγορία Superbike (3-4κύλινδρες έως 1000 κ.ε., 2/κύλινδρες έως 1200 κ.ε.), με ελευθερία σε βελτιώσεις. Ο τύπος ελαστικών είναι ελεύθέρος. Αθλητές 18 ετών και άνω. Λευκά φόντα, μαύροι αριθμοί.

SUPERSPORT: Πρωτάθλημα με μοτοσυκλέτες διαπιστευμένες διεθνώς για την κατηγορία Supersport (4/κύλινδρες έως 600κ.ε., 3/κύλινδρες έως 675 κ.ε.. 2/κύλινδρες έως 750 κ.ε.). Ο τύπος ελαστικών είναιελεύθερος. Αθλητές 16 ετών και άνω. Ασπρα φόντα, μπλε αριθμοί.

RACING: Πρωτάθλημα με μοτοσυκλέτες δίχρονες μέχρι 2 κυλίνδρους, μέχρι 250 κε, και τετράχρονες μέχρι δύο κυλίνδρους και μέχρι 550 κεκ, ακολουθώντας τον τεχνικό κανονισμό

SUPERSPORT 300: Κύπελλο για αθλητές 14 ετών και πάνω. Μοτ/τες με έγκριση τύπου δρόμου 248-500 4Τ μέχρι 2 κυλίνδρους. Ακολουθούν τους κανονισμούς Supersport 300. Ο τύπος ελαστικών είναι ελεύθερος. Κίτρινα φόντα με Μαύρους αριθμούς.

ΝΕΩΝ: Πρωτάθλημα για αθλητές 13-20 ετών. Για τις αθλήτριες το μέγιστο όριο αυξάνεται κατά 5 έτη (13-25 ετών). Μοτ/τες με έγκριση τύπου δρόμου 248-500 4Τ μέχρι 2 κυλίνδρους. Ακολουθούν τους κανονισμούς Supersport 300. Ελαστικά εγκεκριμένα για χρήση δρόμου. Κίτρινα φόντα με Μαύρους αριθμούς.

ΟΡΕΝ: Κύπελλο, με μοτοσυκλέτες διαπιστευμένες διεθνώς για τις κατηγορίες Superbike, Supersport & Stocksport (καθώς και μοτοσυκλέτες με έγκριση τύπου δρόμου, κυβισμού 4001450 κ.εκ) οποιασδήποτε χρονιάς και με ελευθερία βελτιώσεων στο πλαίσιο η και στον κινητήρα, ελαστικά εγκεκριμένα για χρήση δρόμου. Αθλητές 16 ετών και άνω για 
μοτοσυκλέτες από 400 έως 675κ.ε. και 2/κύλινδρες έως 750 κ.ε., 4Τ και αθλητές 18 ετών και άνω για μοτοσυκλέτες από 400 έως 1450 κε. Μπλέ φόντα, λευκοί αριθμοί. Τα κατώτατα ηλικιακά όρια μειώνονται κατά 1 έτος σε περίπτωση αθλητή καταταγμένου βαθμολογικά σε αγώνισμα (μοτοσυκλέτας) κυκλικής διαδρομής (ελάχιστο όριο η συμμετοχή σε 3 αγώνες).

Στην κατηγορία ΟΡΕΝ έχουν δικαίωμα να συμμετάσχουν αθλητές που δεν έχουν συμμετάσχει σε ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΙΚΗ κατηγορία (Superbike, Supersport, Racing) από το 2013 μέχρι σήμερα.

ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΜΕΝΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΟΡΕΝ: Ο αθλητής που κατά τις χρονομετρημένες δοκιμές της ΟΡΕΝ, επιτύχει χρόνο ίσο, η, μικρότερο του 107% τουκαλύτερου χρόνου του πρώτου αθλητή στην κατάταξη των αντίστοιχων χρονομετρημένων δοκιμών τωνκατηγοριών SUPERSPORT και SUPERBΙΚΕ, ανάλογα με την κατηγορία της μοτοσυκλέτας που χρησιμοποιεί γιατην επίτευξη του χρόνου του, έχει δικαίωμα (ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΑ) να συμμετάσχει στον αγώνα της αντίστοιχης κατηγορίας (SS, SBK), με θέση στην εκκίνηση, ανάλογη με τη σειρά χρόνων της αντίστοιχης κατηγορίας. Ο κυπελλούχος της κατηγορίας ΟΡΕΝ, δεν έχει δικαίωμα συμμετοχής την κατηγορία την επόμενη χρονιά, αλλά θα συμμετάσχει σε αντίστοιχη με τον κυβισμό της μοτοσυκλέτας του κατηγορία.

SENIOR: Έπαθλο στην οποία μπορούν να συμμετάσχουν αθλητές ηλικίας άνω των 50 ετών. Θα αγωνίζονταιμαζί με την κατηγορία ΟΡΕΝ με τους αντίστοιχους κανονισμούς της συγκεκριμένης κατηγορίας, αλλά μεξεχωριστή βαθμολογία. Η κατηγορία SENIOR αθλοθετείται ως ΕΠΑΘΛΟ.

MOTO CLASSIC: Έπαθλο, στην οποία συμμετέχουν μοτοσυκλέτες που κατασκευάστηκαν έως 31/12/1980. Στην κατηγορία αυτή επιτρέπονται δίχρονες και τετράχρονες μοτοσυκλέτες ανεξαρτήτως κυβισμού. Το έτος κατασκευής της μοτοσυκλέτας αποδεικνύεται από τον κινητήρα και το πλαίσιο. Απαγορεύεται να χρησιμοποιηθούν εξαρτήματα που δεν ανήκουν στην εποχή της κατασκευής της κάθε μοτοσυκλέτας. Η συρματασφάλιση σε όλες τις τάπες είναι υποχρεωτική. Φώτα, φλας πρέπει να καλύπτονται και καθρέπτες και σταντ να αφαιρούνται.Τα ελαστικά θα πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση και τα SLICK απαγορεύονται. Κίτρινα φόντα, μαύρα νούμερα.

HISTORIC ΟΡΕΝ: Έπαθλο, στην οποία συμμετέχουν μοτοσυκλέτες κατασκευής από 1/1/1981 έως31/12/1990, δίχρονες και τετράχρονες ανεξαρτήτως κυβισμού. Το έτος κατασκευής της μοτοσυκλέτας,αποδεικνύεται από τον κινητήρα και το πλαίσιο. Απαγορεύεται να χρησιμοποιηθούν εξαρτήματα που δενανήκουν στην εποχή της κατασκευής της κάθε μοτοσυκλέτας δηλαδή όχι μετά το πέρας της 31ης /12/1990. Η συρματασφάλιση σε όλες τις τάπες είναι υποχρεωτική. Οι υδρόψυκτοι κινητήρες θα πρέπει να ψύχονται αποκλειστικά με νερό και οποιοδήποτε άλλο ψυκτικό υγρό απαγορεύεται. Τα ελαστικά θα πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση και τα SLICK απαγορεύονται. Μαύρα φόντα άσπρα νούμερα.

Στις κατηγορίες SUPERSPORT και SUPERBIKE μπορούν να συμμετάσχουν όσοι έχουν συμμετάσχει σε τουλάχιστον μια αγωνιστική περίοδο στις κατηγορίες ΟΡΕΝ/Racing/Νέων (ελάχιστο 3 αγώνες) ή άλλη πιστοποιημένηαγωνιστική εμπειρία σε αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλετών, η έχουν καταταχθεί στις 3 πρώτες θέσεις πρωταθλήματος σε άλλο άθλημα μοτοσυκλέτας κλειστής κυκλικής διαδρομής (Motocross-SuperMotard).

Προκειμένου να προσμετρήσουν οι θεσμοί ανά κατηγορία και να ανακηρυχτούν Πρωταθλητές-Κυπελλούχοι η νικητές Επάθλου, θα πρέπει η κάθε κατηγορία να έχει 3 συμμετοχές κατ' ελάχιστο, ανά αγώνα. Οι κατηγορίες με κάτω από 3 συμμετοχές δεν θα προσμετρούν.

Από τους 3 διπλούς αγώνες που θα συμμετάσχει ο κάθε αθλητής (6 αγωνιστικές συναντήσεις), θα προσμετρήσουν στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα 2025, τα 4 καλύτερα αποτελέσματα.

Οι κατηγορίες RACING και SUPERSPORT300 θα διαγωνίζονται μαζί, με ξεχωριστές βαθμολογίες καιαθλοθέτηση. Στην περίπτωση που ο αριθμός των συμμετοχών είναι μεγαλύτερος από τα επιτρεπόμενα όριαασφαλείας της πίστας, τότε οι κατηγορίες αυτές θα διαχωριστούν.

Σε περίπτωση μειωμένων συμμετοχών σε μία κατηγορία, η κατηγορία αυτή θα συμπτύσσεται με την αμέσως πλησιέστερη σε επιδόσεις και σύμφωνα πάντα με τον κυβισμό της μοτοσυκλέτας.

Ο ΜΈΓΙΣΤΟΣ ΧΡΟΝΟΣ που ορίζεται σαν προϋπόθεση συμμετοχής στον αγώνα, πρέπει να είναι ο καλύτεροςεπιτευχθείςχρόνος, επαυξημένος κατά 10% για τις κατηγορίες Supersport και Superbikes και κατά 20% για τις υπόλοιπες κατηγορίες (ΟΡΕΝ, Racing, Supersport 300, ΝΕΟΙ). Σε ειδικές περιπτώσεις και με πλήρως αιτιολογημένη απόφαση των Αγωνοδικών, τα παραπάνω όρια μπορεί να αυξηθούν. Για την περίπτωσητης κατηγορίας ΟΡΕΝ και στην περίπτωση που οι συνθήκες διεξαγωγής των δοκιμών είναι σημαντικάδιαφοροποιημένες (πχ.στεγνό-βρεγμένο) σε κάθε κατηγορία και μετά από αιτιολογημένη απόφαση των Αγωνοδικών, η επιλογή των αθλητών που θα λάβουν μέρος στον αγώνα θα γίνεται αναλογικά από τους αθλητές που πέτυχαντους καλύτερους χρόνους από κάθε κατηγορία χωριστά.

Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ σε όλες τις κατηγορίες είναι ελεύθερος.

Οι οδηγοί των πρωταθληματικών κατηγοριών SUPERSPORT και SUΡΕΡΒΙΚΕ που δεν επιτυγχάνουν, κατά την διάρκεια των χρονομετρημένων δοκιμών, χρόνο εντός φίλτρων μεταφέρονται στη κατηγορία ΟΡΕΝ, εφόσονπληρούν τους κανονισμούς της ΟΡΕΝ.

Οι ΑΠΟΝΟΜΕΣ θα γίνονται σύμφωνα με το πρόγραμμα του κάθε αγώνα. Κατά την απονομή, οι βραβευόμενοι αθλητές θα παρουσιάζονται ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ντυμένοι με την ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΤΟΥΣ περιβολή. Σε όλες τις κατηγορίες, βραβεύονται με κύπελλα οι 1ος-2ος-3ος.

Το ΠΑΡΑΒΟΛΟ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ για τους αγώνες που θα διεξαχθούν μαζί με τους βαλκανικούς θα ορίζεται από τον Ειδικό Κανονισμό του κάθε αγώνα.

Οι αθλητές θα πρέπει να φέρουν Starting Permission, μέρους του κόστος του οποίου θα επιδοτηθεί από την ΑΜΟΤΟΕ και θα αναγράφεται στους Ειδικούς Κανονισμούς.

Οι αθλητές μπορούν να συμμετέχουν σε 2 κατηγορίες στην κάθε αγωνιστική συνάντηση. Οι περιορισμοί της εκάστοτε κατηγορίας ισχύουν. Ο κάθε αθλητής δικαιούται να χρησιμοποιήσει μόνο μια μοτοσυκλέτα σε δοκιμές/αγώνα ανά κατηγορία (εξαιρούνται τα RACING).

Οι συμμετέχοντες πρέπει να είναι κάτοχοι έγκυρου Αθλητικού Δελτίου σωματείου της ΑΜΟΤΟΕ και κάρτα υγείας θεωρημένη για την τρέχουσα χρονιά. Οι αθλητές πρέπει να είναι μέλη σωματείων εγγεγραμμένων στο ε-kouros.

Οι αθλητές θα βαθμολογούνται σύμφωνα με την θέση που τερμάτισαν σε κάθε αγώνα, βάσει του παρακάτω βαθμολογικού πίνακα:        

Θέση:        
1η 25β    6η ΙΟβ    11 η 5β
2η 20β    7η 9β    12 η 4β
3η 16β    8η 8β    13 η 3β
4η 13β    9η 7β    14 η 2β
5η 11β    10η 6β    15 η 1β

Σε περίπτωση ισοβαθμίας, θα προηγηθεί ο αγωνιζόμενος με τους καλύτερους τερματισμούς. Σε περίπτωση περαιτέρω ισοβαθμίας,προσμετρά το τελευταίο χρονικά αποτέλεσμα.

Σχετικά με τά ηλικιακά όρια:

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΝΕΩΝ

  • Από 13 ετών (αθλητές που έχουν συμπληρώσειτο 13ο έτος κατά την ημερομηνία τουαγώνα)και δεν έχουν συμπληρώσει τα 20 έτη την 1η Ιανουάριου του τρέχοντος έτους.

ΛΟΙΠΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ

  • Από 14 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 14ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.
  • Από 15 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 15ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.
  • Από 16 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 16ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.
  • Από 18 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 18ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.

Τα κατώτατα ηλικιακά όρια μειώνονται κατά 1 έτος σε περίπτωση αθλητή με αναγνωρισμένη αγωνιστικήεμπειρία - με απόφαση/έγκριση του ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ. 

Ετικέτες