Γιάννης Περιστεράς: Προετοιμασία με αγώνα στο Mugello

Οι πρώτες μάχες στο ιταλικό CIV
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/4/2021

Στα πλαίσια της προετοιμασίας του για το “Yamaha R3 bLU cRU FIM European Cup 2021” ο Γιάννης Περιστεράς έχει επιλέξει ένα δύσκολο πρόγραμμα προετοιμασίας, που περιλαμβάνει τη συμμετοχή του στο άκρως ανταγωνιστικό ιταλικό πρωτάθλημα CIV. Το τριήμερο 16-18 Απριλίου, ο Έλληνας πρωταθλητής βρέθηκε στη θρυλική πίστα του Mugello με την Yamaha R3 του και άλλους 40 αναβάτες στην κατηγορία Supersport 300. Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ομάδας του Γιαννη Περιστερά με όσα έγιναν στον αγώνα:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ


Δύσκολο ξεκίνημα στο Mugello για τον Γιάννη Περιστερά


Το Ιταλικό Πρωτάθλημα CIV ξεκίνησε στην πίστα του Mugello, στην περιοχή της Φλωρεντίας, όπου ο 15χρονος Πρωταθλητής Ελλάδας Γιάννης Περιστεράς συμμετέχει με την ομάδα Team Roc 'n' DeA και οδηγεί την Yamaha R3 του στην πολύ ανταγωνιστική κατηγορία Supersport 300, με 40 αγωνιζόμενους.

Η συμμετοχή στο CIV γίνεται ως μέρος της προετοιμασίας για το Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα “Yamaha R3 bLU cRU FIM European Cup 2021”, στο οποίο οι οδηγοί είναι μέχρι 17 χρόνων, σε αντίθεση με το Ιταλικό όπου επιτρέπονται οδηγοί μέχρι 28 ετών.

Στο δύσκολο περιβάλλον του Mugello ο Γιάννης Περιστεράς ξεκίνησε με καλές προοπτικές, πέτυχε το ατομικό του ρεκόρ στις Κατατακτήριες 1 με χρόνο 2.09.522 που του έδωσε την 22η θέση. Όμως και στους δύο Αγώνες του ΣΚ δεν κατάφερε να ακολουθήσει το γκρουπ των οδηγών που έδιναν τη μάχη για τη δεκάδα και τερμάτισε 24ος και 25ος στον Αγώνα του Σαββάτου και της Κυριακής αντίστοιχα. Μάλιστα την Κυριακή στο ξεκίνημα αναγκάστηκε να βγει εκτός πίστας και να χάσει πολλές θέσεις, για να αποφύγει έναν οδηγό που έπεσε ακριβώς μπροστά του.


Γιάννης Περιστεράς – οδηγός Yamaha R3

“Ήταν ένας δύσκολος αγώνας στο Mugello, παρά το ότι με την ομάδα δουλέψαμε καλά πάνω στις ρυθμίσεις της Yamaha R3. Στο Ζέσταμα της Κυριακής ήμουν με το μπροστά γκρουπ, αλλά όταν ξεκινάς από τη μέση του grid μπορεί να βρεθείς σε δύσκολες φάσεις και να βγεις εκτός πίστας. Πήρα σημαντικές εμπειρίες και συνεχίζουμε την προσπάθεια με τον στόχο μας που είναι το Πανευρωπαϊκό. Θέλω να ευχαριστήσω όλους τους χορηγούς μας και είμαι ευχαριστημένος που έχουμε μια από τις ομορφότερες μοτοσυκλέτες του CIV!”.

Την προσπάθεια υποστηρίζουν οι: #YamahaΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, #ΓαλακτοποιήματαΠάτσης, #Kenoncaffe #LeGreche, #MouratisGP, #AndeliMotoTouring, #VisitGreece, #REPSOL #PetrolmakS.A., #TECNOMOTOPerformance, #Akrapovic, #DNAFilters, #SHOEI, #KARASSULISInternationalTransport, #SPSpiliotis, #GeorgopoulosRacing, #ExtremeTrackDays, #RiderRepairGraphics, #ExtraProductsTassoulis, #pipposracing #PapastavrouShops, #RISE,# AMΠαπαγεωργίου, #TsokosRacing, #DXLGraphics, #PeristerasTyres, #Pirelli  #INTRAMOTO. #RevsYourHeart #Yamaha #Yamaha #YamahaRacing

@yamahamotorgreece @yamaha_racing_hellas


 

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2019

Όλα στον αέρα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

19/2/2019

Τη στιγμή που γράφεται αυτό το κείμενο (19/2/19) το πρόγραμμα του πανελληνίου πρωταθλήματος ταχύτητας για το 2019 δεν έχει οριστικοποιηθεί.  Τυπικά και ουσιαστικά, την ευθύνη για την ομαλή διεξαγωγή των πρωταθλημάτων την έχει μόνο η ΑΜΟΤΟΕ. Προφανώς κάτι έχει κάνει λάθος η ΑΜΟΤΟΕ για να μην γνωρίζουν μέχρι σήμερα οι αθλητές που συμμετέχουν στο Π.Π. ταχύτητας, σε ποιες πίστες και πότε θα γίνουν οι αγώνες του πρωταθλήματος του 2019. Ως εκ τούτου, η προσπάθεια που καταβάλει ο ΣΟΑΜ για να επιταχύνει τις διαδικασίες και να οριστικοποιηθεί το πρόγραμμα των αγώνων αποτελεί κίνηση… απελπισίας! Εμείς βρεθήκαμε στην γενική συνέλευση του Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Μοτοσυκλέτας το Σάββατο 16 Φεβρουαρίου (την ίδια ημέρα ξεκινούσε κανονικά το πρωτάθλημα Enduro στον Ωροπό…) όπου πέρα από την συζήτηση που αφορούσε το πρόγραμμα των αγώνων, πραγματοποιήθηκε η κοπή της πίτας και η βράβευση των διακριθέντων αναβατών του 2018.   

Όμως η καυτή πατάτα που πήρε στα χέρια του ο ΣΟΑΜ από την ΑΜΟΤΟΕ, είναι σαφέστατα το πρόγραμμα των αγώνων του 2019.

Για να τα πάρουμε τα πράγματα με την σειρά, θα πρέπει να γυρίσουμε το ημερολόγιο στην ημερομηνία διεξαγωγής του τελευταίου διπλού αγώνα του 2018 στην πίστα των Μεγάρων.

Σύμφωνα με το προεδρείο του ΣΟΑΜ, εκεί εμφανίστηκε για πρώτη φορά ένας “Μεγαλοεπένδυτής” (δεν κατονομάστηκε), όπου συζήτησε με εκπρόσωπο Αγωνιστικής Επιτροπής της ΑΜΟΤΟΕ την πρόθεσή του να αγοράσει τα “δικαιώματα” του Π.Π. Ταχύτητας.

Ο όρος “δικαιώματα” θα πρέπει να βρίσκεται μονίμως μέσα σε εισαγωγικά, τουλάχιστον μέχρι τη στιγμή που ανακοινωθεί επισήμως από την ΑΜΟΤΟΕ τι είδους δικαιώματα προσέφερε προς πώληση στον “Mr. Greek style-Dorna”.

Για να κάνουμε την ιστορία σύντομη, το concept της δημιουργίας ενός ελληνικού τύπου “FIM+Dorna” ναυάγησε όταν έφτασε η στιγμή που του είπαν: “Show me the money…”   

Αυτή είναι η ανεπίσημη δικαιολογία της ΑΜΟΤΟΕ για την καθυστέρηση της οριστικοποίησης του προγράμματος αγώνων ταχύτητας για το 2019, αφού επισήμως δεν έχει φτάσει στα χέρια μας κανένα δελτίο τύπου που να αφορά το θέμα.

Με το σκεπτικό πως αν δεν κάνουν κάτι οι ίδιοι οι αγωνιζόμενοι, η ΑΜΟΤΟΕ δεν θα μπορέσει να κάνει πρωτάθλημα ταχύτητας φέτος, το προεδρείο του ΣΟΑΜ ήρθε σε επαφή με τις λέσχες που έχουν εμπειρία στη διοργάνωση αγώνων ταχύτητας, ώστε να καταρτίσουν όσο πιο γρήγορα γίνεται μια πρόταση-προγράμματος για το 2019.

Έτσι στη γενική συνέλευση στις 16 Φεβρουαρίου εμφανίστηκε ένα πρόγραμμα με πέντε προτεινόμενες ημερομηνίες, σε τέσσερεις διαφορετικές πίστες.

Αυτή η πρόταση του προεδρείου του ΣΟΑΜ έχει έναν αγώνα στην Τρίπολη, δύο στα Μέγαρα, έναν στο Τυμπάκι και έναν στις Σέρρες.

Η περίπτωση της Τρίπολης έχει ένα μεγάλο πρόβλημα. Παρά το γεγονός πως διεξάγεται σε αεροδρόμιο, έχει πολύ υψηλό κόστος (εκτιμάται στα 13.000 ευρώ), καθώς απαιτεί τον καθαρισμό και την διαμόρφωση της διαδρομής μέσα σε ελάχιστο χρόνο από πολλούς ανθρώπους. Οπότε απαιτεί από τις λέσχες να έχουν εξειδικευμένη “τεχνογνωσία” και εξοπλισμό, κάτι που μόνο ο ΑΡΗΣ και η ΑΡΤΕΜΗΣ διαθέτουν. Από αυτές τις δύο λέσχες που προσέγγισε ο ΣΟΑΜ, μόνο η λέσχη ΑΡΗΣ δέχεται να αναλάβει την οργάνωση του αγώνα και μάλιστα υπό συγκεκριμένες προϋπόθεσεις. Ο αγώνας της Τρίπολης είναι ζημιογόνος για τις λέσχες τα τελευταία χρόνια,  λόγω έλλειψης εσόδων από τις μειωμένες συμμετοχές. Η τρύπα στα έσοδα εκτιμάται μεταξύ 4000-6000 ευρώ σύμφωνα με τον κ. Στέλιο Χριστοδούλου που ήταν παρόν στην συνέλευση του ΣΟΑΜ και μίλησε για λογαριασμό της λέσχης ΑΡΗΣ. Παρ’ όλα αυτά, η λέσχη ΑΡΗΣ δέχεται να διοργανώσει τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στην Τρίπολη χωρίς οικονομικό όφελος, αν υπάρξει ρήτρα ασφαλείας, που να καλύπτει την τρύπα των 4000-6000 ευρώ. Υπό συζήτηση είναι και το ενδεχόμενο να πάρει η λέσχη ΑΡΗΣ δύο αγώνες, δηλαδή τον “ζημιογόνο” της Τρίπολης και έναν “κερδοφόρο” στα Μέγαρα που να ισοσκελίζει τη χασούρα του αγώνα της Τρίπολης.

Το ενδεχόμενο αυτό έχει ελάχιστες πιθανότητες να συμβεί, πρώτον διότι η λέσχη ΑΡΗΣ ξεκαθάρισε πως δεν έχει τα 4000-6000 ευρώ για να καλύψει τη χασούρα της Τρίπολης και όχι απλά πως δεν θέλει να χάσει το ποσό αυτό από τα ταμεία της. Οπότε θα πρέπει πρώτα να κάνει τον αγώνα στα Μέγαρα, για να καλύψει μετά την τρύπα των εσόδων της Τρίπολης. Επίσης, για τους “κερδοφόρους” αγώνες στα Μέγαρα, τον πρώτο λόγο θέλει να τον έχει η ίδια ΑΜΟΤΟΕ σε οργανωτικό επίπεδο και δεν υπάρχουν ενδείξεις πως θα τον παραχωρήσει στη λέσχη ΑΡΗΣ.

Η περίπτωση του αγώνα στις Σέρρες έχει όπως πάντα το πρόβλημα των ημερομηνιών.

Οι Σέρρες θα ήθελαν ο αγώνας να γίνει στο τέλος Αυγούστου, ο ΣΟΑΜ φυσικά αντιπροτείνει τον Σεπτέμβρη.

Για το Τυμπάκι δεν φαίνεται να υπάρχουν αντίστοιχα προβλήματα με τις λέσχες ή τις ημερομηνίες. Όμως εδώ πρόβλημα έχουν οι ίδιοι οι αναβάτες, καθώς -λογικά σκεπτόμενοι- αναρωτιούνται γιατί να ξοδέψουν ένα φορτηγό χρήματα για να πάνε στο αεροδρόμιο της Κρήτης και να μην δώσουν τα ίδια χρήματα για να πάνε δεύτερη φορά στην κανονική (και ασφαλέστερη) πίστα των Σερρών να ευχαριστηθούν οδήγηση τουλάχιστον…  

Όπως καταλαβαίνετε, με τόσα πολλά άλυτα προβλήματα, το πρόγραμμα που θα προτείνει το ΔΣ του ΣΟΑΜ στην Αγωνιστική Επιτροπή της ΑΜΟΤΟΕ έχει προς το παρόν μορφή… ευχής! Το πιθανότερο είναι να ξαναδούμε φέτος το φαινόμενο των διπλών αγώνων στα Μέγαρα και ίσως έναν αγώνα εκτός Αττικής για… το ξεκάρφωμα.