Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/10/2018

Ο Συνιώρης και ο Καρακώστας φρόντισαν στον πρώτο αγώνα αυτού του διημέρου, να εκμηδενίσουν την διαφορά που τους χώριζε από τους μέχρι πρότινος πρωτοπόρους της βαθμολογίας και έτσι για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, οι τίτλοι στις κατηγορίες των Superbike και των Supersport 600 θα κριθούν στον τελευταίο αγώνα για το 2018, που θα γίνει αύριο στην πίστα των Μεγάρων. Αναπάντεχα θα λέγαμε, τόσο ο Συνιώρης, όσο και ο Καρακώστας δεν δυσκολεύτηκαν να πετύχουν τον στόχο τους και να πάρουν την καρό σημαία, μαζί με τους πολύτιμους βαθμούς που την συνόδευαν.

φωτογράφος: Γιώργος Νιαουνάκης - Apex Photography για το περιοδικό MOTO

SS 600

Λίγες συμμετοχές, σε δικό του αγώνα ο Καρακώστας

Στα Supersport 600, ο Καρακώστας είχε την pole position και στρίβοντας πρώτος την Κ1 μετά την εκκίνηση, έκανε αμέσως διαφορά μερικών δεκάτων από τον Σταύρο Τριντή, την οποία διαρκώς μεγάλωνε με σταθερό ρυθμό έως την μέση του αγώνα. Κάπου εκεί και έχοντας απομακρυνθεί πάνω από 20 δευτερόλεπτα από τον δεύτερο, έκανε συντήρηση δυνάμεων μέχρι τον τερματισμό. Εξίσου μοναχικός ήταν και ο αγώνας για τον Τριντή, καθώς η μηχανική βλάβη της μοτοσυκλέτας του Παπαγεωργίου που οδήγησε στην εγκατάλειψή του όταν αυτός μέσα στην μάχη για μια θέση στο βάθρο, απέκοψε τον Μαρκεσίνη και τον Τζορτζόπουλο από τον Τρίντη. Η μικρή αυτή διαφορά που δημιουργήθηκε από τον τέταρτο μόλις γύρο και οι μάχες μεταξύ Μαρκεσίνη και Τζορζόπουλου, ήταν επαρκείς για να τερματίσει ανενόχλητος στη δεύτερη θέση ο Τριντής και τρίτο τον Μαρκεσίνη, αφού ο Τζορτζόπουλος ήρθε μεν πολλές φορές κοντά του, αλλά όχι τόσο που να του επιτρέψει να περάσει. 

Superbike

Πιο εύκολο δεν γινόταν

Τόσο στα ελεύθερα δοκιμαστικά, όσο και στα χρονομετρημένα, ο Σάκης Συνιώρης είχε σταθερά τους ταχύτερους χρόνους, αλλά με μικρή διαφορά. Ο Λευτέρης Πίππος είχε έρθει στα Μέγαρα με μια καλή βαθμολογική διαφορά, που του επέτρεπε να πάρει το πρωτάθλημα, ακόμα κι αν δεν κέρδιζε τους δύο αγώνες του διημέρου. Θα έπρεπε όμως να μην βρεθεί πίσω από την δεύτερη θέση, αν ήθελε να αποφύγει τους μεγάλους μπελάδες στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, αύριο την Κυριακή. Με σαφώς λιγότερη πίεση στην πλάτη του δεν ρίσκαρε στα δοκιμαστικά και δεν εξέπληξε κανέναν το γεγονός ότι την pole position την πήρε ο Συνιώρης, που η νίκη στον αγώνα του Σαββάτου ήταν η μοναδική επιλογή που είχε.

Αυτό όμως που εξέπληξε τον περισσότερο κόσμο που παρακολούθησε τον αγώνα (καμιά δεκαριά θεατές, δηλαδή…) ήταν η ευκολία με την οποία έφτασε σε αυτή την νίκη. Με το χαρακτηριστικό του στιλ, ο 11 φορές πρωταθλητής Ελλάδας είχε το πιο σταθερό γυρολόγιο απ’ όλους, κάτι που αρκούσε για να δημιουργήσει μεγάλη διαφορά ασφαλείας από τους πρώτους γύρους και να τερματίσει εξίσου ασφαλής στην πρώτη θέση, χωρίς να χρειαστεί να αμυνθεί καθόλου, από τον τέταρτο γύρο και μετά. Βέβαια στην εκκίνηση του αγώνα, ο Τσαλίκης παραλίγο να δώσει άλλη τροπή στον αγώνα, στρίβοντας δεύτερος και πιέζοντας ασφυκτικά τον Συνιώρη για να περάσει μπροστά. Όμως η επιθετικότητα δεν ήταν αρκετή για τον Τσαλίκη, ο οποίος είχε το πιο ασταθές γυρολόγιο ανάμεσα στους πέντε πρώτους. Πιθανότατα σε αυτό να έπαιξε ρόλο και η ρύθμιση της μοτοσυκλέτας του, αφού οι θεαματικές σούζες σε όλο το μήκος της πίσω ευθείας έδιναν την εντύπωση στον θεατή πως παλεύει για να κρατήσει πάνω στην άσφαλτο τη μοτοσυκλέτα του. Κάπως έτσι βρέθηκε στην πέμπτη θέση, πίσω από τον εντυπωσιακό Παπαγγέλου, ο οποίος βρέθηκε μια ανάσα από την τρίτη θέση του βάθρου. Πραγματικά κορυφαίου επιπέδου οδήγηση, που αν είχε λίγο παραπάνω δύναμη η μοτοσυκλέτα του στο τέλος της μεγάλης ευθείας, θα έβαζε σε ακόμα μεγαλύτερους μπελάδες τον Πίππο. Ο Λευτέρης Πίππος από την μεριά του έδειξε πως δυσκολευόταν να επιτύχει σταθερό γυρολόγιο κάτω από το ένα λεπτό. Έκανε δύο γύρους στο 1, κατέβαινε για ένα το πολύ δύο γύρους κοντά στο 59,5 και πάλι ανέβαινε στο 1 λεπτό. Έτσι η διαφορά του από τον Συνιώρη διαρκώς μεγάλωνε, χωρίς ο Συνιώρης να χρειάζεται να πιέσει για να απομακρυνθεί. Ανάμεσά τους βρισκόταν ο Μπεγνής, που με ένα σερί εννέα γύρων μεταξύ 59,6 και 59,9 εξασφάλισε από νωρίς μια εύκολη δεύτερη θέση.

Supersport 300     

Του Κουτρούλη ο γάμος

Σε ό,τι αφορά το αγωνιστικό κομμάτι αυτής της κατηγορίας, το νέο μεγάλο ταλέντο της ελληνικής ταχύτητας Χρήστος Παπανικολάου έκανε ουσιαστικά μια καλή προπόνηση για την επικείμενη συμμετοχή του στου Red Bull Cup, ρίχνοντας γύρο σε όποιον έβρισκε μπροστά του. Όμως αυτή η κατηγορία έχει αρχίσει να γίνεται επικίνδυνη για τους συμμετέχοντες. Η δημιουργία της ξεκίνησε με την λογική να τρέχουν τα λιγοστά δίχρονα 125 και 250 ως μία κατηγορία με διαφορετική βαθμολογία. Οι χρόνοι μεταξύ 125 και 250 είχαν μεν μεγάλη διαφορά, όμως ήταν τόσο λίγες οι συμμετοχές που οι μοτοσυκλέτες σκορπούσαν μέσα στην πίστα και τα ντουμπλαρίσματα ήταν εύκολα. Σήμερα όμως είδαμε μοτοσυκλέτες που γύρναγαν πάνω από το 1:10 να συνυπάρχουν με μοτοσυκλέτες που γύρναγαν κοντά στο 1 λεπτό. Με 14 συμμετοχές, την διάρκεια του αγώνα στους 24 γύρους, σε μια πίστα με τόσο μικρό μήκος, αυτό που θα συμβεί είναι να δούμε όχι ένα, ούτε δύο αλλά τρία ντουμπλαρίσματα των πρώτων στους τελευταίους. Από ένα σημείο και μετά, οι κριτές είχαν χάσει την μπάλα με τις μπλε σημαίες, τις οποίες σήκωναν μόνο όταν έβλεπαν την πορτοκαλί μοτοσυκλέτα του Παπανικολάου… Στην πράξη δηλαδή έχει καταργηθεί το όριο του 10%, αφού είδαμε μοτοσυκλέτες των 100 ίππων (αγωνιστικά 250) να είναι μαζί με μοτοσυκλέτες των 35 ίππων (νορμάλ 125). Η κατηγορία αυτή χρειάζεται σίγουρα να αποκτήσει κάποιους περιορισμούς, καθαρά για θέμα ασφάλειας των ίδιων των αναβατών.

δείτε περισσότερες φωτογραφίες στο τέλος του άρθρου..

Νέοι

Στο ίδιο έργο θεατές

Εκτός από την κατηγορία των SS 300 ο Χρήστος Παπανικολάου τρέχει και στην κατηγορία των ΝΕΩΝ καθώς το επιτρέπει η ηλικία του, με Kawasaki 400 Ninja. Δηλαδή έχουμε την δυνατότερη μοτοσυκλέτα της κατηγορίας στα χέρια ενός από τους ικανότερους αναβάτες του πρωταθλήματος. Ακόμα αναρωτιέσαι ποιος κέρδισε;  

δείτε περισσότερες φωτογραφίες στο τέλος του άρθρου..

OPEN

Σαν να είχαμε Track Day

Η κατηγορία OPEN φτιάχτηκε για να φέρει στους αγώνες όσους έκαναν track days και ήθελαν κάνουν το επόμενο βήμα με την μοτοσυκλέτα που ήδη είχαν. Έφερε αρκετό κόσμο αρχικά (μέσα και έξω από την πίστα), όμως πλέον δείχνει να έχει ανάγκη από κάποιου είδους υποστήριξη. Λίγες οι συμμετοχές και περιορισμένο το ενδιαφέρον του κοινού που δεν γνωρίζει προσωπικά τους αναβάτες. Αυτή η κατηγορία φέρνει όμως κόσμο στις κερκίδες (πάμε να δούμε το φίλο/αδερφό/ξάδεφο/θείο μας το Γιάννη που τρέχει…) και αξίζει από την μεριά της ΑΜΟΤΟΕ και των εκάστοτε λεσχών που διοργανώνουν τους αγώνες να δουν που οφείλεται η μείωση των συμμετοχών και πως θα μπορούσαν να τις φέρουν πίσω.   

δείτε περισσότερες φωτογραφίες στο τέλος του άρθρου..

ΑΝΑΛΥΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ - ΜΕΓΑΡΑ 5ος ΑΓΩΝΑΣ ΠΠΤ2018

Δείτε παρακάτω πλούσια συλλογή φωτογραφιών από τον 5ο αγώνα του ΠΠΤ 2018 στα Μέγαρα: