Π.Π. Ταχύτητας Μέγαρα 5ος Γύρος

Double ACE
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/10/2017

Το 11ο πρωτάθλημά του σφράγισε με τη νίκη του Σαββάτου ο Σάκης Συνιώρης, αφαιρώντας μας κάθε ίχνος αγωνίας για τον αυριανό αγώνα στην κατηγορία των Superbike. Έχοντας κάνει ήδη την Pole Position από την Παρασκευή, η Aprilia RSV4 του Σάκη έστριψε πρώτη στην Κ1, με τις Yamaha R1 του Γκιζίνου και  του Ιταλού Farineli να τον ακολουθούν στους πρώτους γύρους.

Όπως ήταν αναμενόμενο η οδήγηση του Σάκη ήταν χωρίς κανένα ρίσκο, αφού του αρκούσαν λίγοι βαθμοί για να κατακτήσει το πρωτάθλημα από το Σάββατο. Όμως ο Γκιζίνος είχε μεγάλα κέφια και περνώντας τον Σάκη χωρίς ιδιαίτερη αντίσταση άρχισε να χτίζει διαφορά, σημειώνοντας μάλιστα και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα με 57.761.

Πριν καν φτάσουμε στην μέση του αγώνα, ο Γκιζίνος ήταν πρώτος με διαφορά ασφαλείας και έδειχνε ότι πέταγε προς την πρώτη του νίκη στο φετινό πρωτάθλημα. Όμως η τύχη του γύρισε την πλάτη, όταν βγαίνοντας στην πίσω ευθεία της πίστας η αλυσίδα της μοτοσυκλέτας του κόπηκε, με αποτέλεσμα μια άδικη εγκατάλειψη. Η ειρωνεία ήταν όταν έβαλαν “προληπτικά” ολοκαίνουρια αλυσίδα για τον αγώνα…

Έτσι ο Σάκης Συνιώρης βρέθηκε μόνος του να οδηγά τον αγώνα και με σταθερό ρυθμό έως το τέλος πήρε άλλο ένα πρωτάθλημα και μαζί τη σημαία. Πίσω του ο Σωτήρης Μπεγνής και Roberto Farineli γυρνούσαν μαζί σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και προς το τέλος είχαν καταφέρει να πλησιάσουν κάπως τον Σάκη και ταυτόχρονα να αφήσουν πίσω τους τον Λευτέρη Πίππο.

Τρεις γύρους πριν το τέλος φάνηκε ότι ο Ιταλός θα κάνει την επίθεσή του για να πάρει τη δεύτερη θέση, αλλά αυτό δεν έγινε ποτέ.     

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

 

1.Σάκης Συνιώρης (Christou Racing Team CFC-Dunlop-Shoei-IXS) Aprilia RSV4 RF

2.Μπεγνής Σωτήρης (Zen One-Michelin-Shoei-Sidi-IXS-ΒΟΙΔΗΛ) Yamaha R1

3.Farineli Roberto (Team Wolf Racing Motul) Yamaha R1

 

SS600 Η εμπειρία έπαιξε τον ρόλο της

Υπάρχουν ορισμένες πολύ μικρές λεπτομέρειες που δείχνουν ότι η εμπειρία είναι χρήσιμη όταν δίνουν μάχη για την νίκη δύο κορυφαίοι αναβάτες. Αυτό ακριβώς είδαμε να γίνεται στην τελευταία στροφή, του τελευταίου γύρου στα SS600. Ο Καρακώστας ήταν μπροστά, έχοντας κάνει έναν φανταστικό αγώνα σε επίπεδο τακτικής.

Πραγματικά κανείς δεν πίστευε ότι θα έχανε την καρό σημαία από τον Κουτσουμπό, που βρισκόταν μερικά μέτρα πίσω του πριν κλείσει το γκάζι για να μπει στην αριστερή στροφή και μετά να πάρει τη σωστή γραμμή για να βρει με φόρα έως τη γραμμή του τερματισμού. Πιθανότατα να πίστευε ότι ο Μιχάλης Κουτσουμπός ήταν αρκετά πίσω για να έρθει δίπλα του στην είσοδο της τελευταίας στροφής, όμως αυτό ακριβώς έγινε.

Την ώρα που ο Καρακώστας άφηνε μισάνοιχτη την πόρτα από την εσωτερική, ο Κουτσουμπός έβαλε εκεί τον εμπρός τροχό του. Με αυτό τον τρόπο ανάγκασε τον Καρακώστα να πρέπει να διαλέξει ανάμεσα στην πτώση και για τους δύο ή να τον αφήσει να περάσει. Αυτός είναι ακριβώς ο ορισμός της αγωνιστικής εμπειρίας! Όταν δηλαδή δημιουργείς στον αντίπαλό σου διλλήματα που… κανένα δεν τον συμφέρει!

Μετά τον τερματισμό ο Καρακώστας κατηγόρησε τον Κουτσουμπό ότι η κίνηση αυτή ήταν πέρα από τα αθλητικά ήθη, όμως στην απονομή η αδρεναλίνη του αγώνα είχε πέσει και ο Καρακώστας έδωσε το χέρι του στον Κουτσουμπό. Βέβαια την Κυριακή θα δούμε τι ρόλο θα παίξει αυτό το γεγονός, αφού αύριο θα δώσουν την τελευταία μάχη για το πρωτάθλημα. Το επεισοδιακό φινάλε στα SS600 επισκίασε την οδήγηση του Αλέξη Παπαγεωργίου, ο οποίος ήταν πρώτος για μεγάλο διάστημα του αγώνα, παρά το γεγονός ότι είχε ξεκινήσει από τη δεύτερη σειρά.

 

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

 

1.Κουτσουμπός Μιχαήλ (Sarakakis Honda-Michelin-Shoei-Sidi-IXS) Honda CBR600RR

2.Καρακώστας Δημήτρης (Sarakakis Honda-Pirelli-Moto Monkey-Castrol) Honda CBR600RR

3.Παπαγεωργίου Αλεξανδρος (Παπαγεωργίου ΜΟΤΟ-Peristeras tyres-Dunlop) Yamaha R6

Νέοι αλλά… παλιοί

Ο Νότης Παπαπαύλου γιόρτασε την κατάκτηση του πρωταθλήματος στην κατηγορία των Νέων με μια άνετη νίκη, σημειώνοντας και τον ταχύτερο γύρο της κατηγορίας του. Δεύτερος ήταν FloroV Michael επίσης με Yamaha R3και τρίτος τερμάτισε ο Παναγιώτης Γκιζίνος.

Άξιος επαίνου για άλλη μια φορά ήταν και ο μικρός Χρήστος Παπανικολάου που έτρεχε με σπασμένα δάκτυλα και παρ’ όλα αυτά πάλεψε για αρκετούς γύρους μέσα στην πρώτη τριάδα και τερμάτισε τέταρτος.

Στη Racing κατηγορία, οι Ντούσκας Λέανδρος, Λεφέβρ Ανδρέας και Λεφέβρ Κωνταστίνος συμπλήρωσαν το βάθρο, ενώ στα SS300, ο Τσουρουνάκης Κωνσταντίνος πέταγε από τη χαρά του για την καρό σημαία που κατέκτησε, μπροστά από τους Κόκκινο Παναγιώτη και Κορωνάκη Βασίλη που εγκατέλειψε στον 17ο γύρο. Ο Νίκος Περιστεράς που ήταν να τρέξει σε αυτή την κατηγορία, είχε μια πτώση στο πρωινό ζέσταμα που τον ανάγκασε να πάει στο νοσοκομείο για εξετάσεις, αφού έπαθε διάσειση. Του ευχόμαστε ολόψυχα ταχύτατη ανάρρωση, αφού την Δευτέρα πρέπει να πάει τον γιό του Γιάννη στην Ισπανία για το Red Bull Rookies Cup.      

 

 

 

Ελάχιστη εμπειρία από την πίστα των Μεγάρων αλλά αυτό δεν εμποδίζει τον Roberto Farineli να ξεχωρίσει!

 

Δείτε φωτογραφικό υλικό από τον προ-τελευταίο αγώνα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας:

Ετικέτες

ΠΠΤ 2017 – Ανανέωση!

Πρόγραμμα, κατηγορίες -και σκέψεις- ΠΠ. Ταχύτητας 2017
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/12/2016

Έχει χρόνια να γίνει κάτι αντίστοιχο… διόρθωση, κανείς δεν θυμάται ακριβώς πότε ήταν η τελευταία φορά που το πρόγραμμα της νέας χρονιάς, είχε βγει από την προηγούμενη. Πάγιο αίτημα των αγωνιζομένων και των λίγων εταιριών που υποστηρίζουν το ταπεινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, ήταν να έχουν το πρόγραμμα της επόμενης χρονιάς με την λήξη ή τέλος πάντων πολύ κοντά στην λήξη της τρέχουσας αγωνιστικής σεζόν. Με αυτό τον τρόπο οι εταιρίες που μέσα στον Δεκέμβριο σχεδιάζουν την οικονομική τους στρατηγική για την νέα χρονιά και οι αγωνιζόμενοι που –πλην ελαχίστων εξαιρέσεων- ασχολούνται με ένα σωρό άλλα πράγματα, έχουν τον χρόνο να προετοιμαστούν κατάλληλα. Και το πιο απλό άλλωστε: αν το ΠΠΤ θέλει να προσελκύσει νέο κόσμο, σε ηλικίες που ακόμα πηγαίνουν σχολείο, είναι απαραίτητο να έχει προετοιμαστεί το πρόγραμμα εξαιρετικά νωρίς, για να μπορέσουν να προετοιμαστούν κατάλληλα την περίοδο που οι αγώνες συμπίπτουν χρονικά με τις εξετάσεις..

 

Το γεγονός λοιπόν ότι αρχές Δεκεμβρίου γνωρίζουμε το πρόγραμμα της επόμενης χρονιάς, δείχνει ότι κάτι στην ΑΜΟΤΟΕ έχει αλλάξει, και έχει αλλάξει προς το καλύτερο. Το ΠΠΤ μπαίνει στη νέα χρονιά με την υπόσχεση ότι θα είναι καλύτερα οργανωμένο, ενώ επιπρόσθετα η ομοσπονδία ανέθεσε απευθείας σε δημοσιογράφο την σύνταξη δελτίων τύπου και την επικοινωνία της προς τα έξω, έναν τομέα που για χρόνια έπασχε.

 

Μέχρι τώρα η Ελλάδα είχε το Πρωτάθλημα Ταχύτητας που της αναλογούσε, με λίγες συμμετοχές εξαιτίας της οικονομικής κρίσης, στηριγμένο στις πλάτες –κυριολεκτικά- λίγων μετρημένων ανθρώπων. Δεν ήταν εύκολο να φτάσουν τα πράγματα από τα λόγια στις πράξεις και συχνά τα προβλήματα και οι ελλείψεις ήταν περισσότερες από αυτές που αντέχει ένας τέτοιος θεσμός για να κριθεί επιτυχημένος.. σημεία των καιρών.

 

Η ΑΜΟΤΟΕ έχει την πρόθεση να γίνουν τα πράγματα καλύτερα και μάλιστα να γίνονται κάθε χρόνο και καλύτερα, ώστε σε πολύ λίγα χρόνια το ΠΠΤ να έχει μεγαλύτερη αίγλη και να μεγαλώσει σε μέγεθος, προσελκύοντας περισσότερο κόσμο, έχοντας πιο πολλές συμμετοχές, και το κυριότερο: αναδεικνύοντας νέα ταλέντα. Αυτός άλλωστε πρέπει να είναι και ο λόγος ύπαρξης των αθλητικών σωματείων που την απαρτίζουν, να βοηθούν νέους αναβάτες.

Αυτό που χρειάζεται να βρει η ομοσπονδία, ακόμα και τώρα παρά την τόση της εμπειρία, είναι έναν πιο σύγχρονο και αδιαφανή τρόπο να στηρίξει το ΠΠΤ, καλώντας ανθρώπους που πρώτο τους μέλημα είναι ο επαγγελματισμός και η σωστή διοργάνωση…

 
Οι ημερομηνίες λοιπόν, που έχουν ανακοινωθεί είναι οι παρακάτω:
Ημερομηνία Διεξαγωγής
Τοποθεσία
2 Απριλίου
Μέγαρα
30 Απριλίου
Τρίπολη
28 Μαΐου
Σέρρες
18 Ιουνίου
Μέγαρα
17 Σεπτεμβρίου
Σέρρες
15 Οκτωβρίου
Μέγαρα

 

Οι κατηγορίες που θα συμμετέχουν στο ΠΠΤ, με βάση την σειρά που θα έχουν στον αγώνα:
Νέοι
OPEN
Racing και SS300
Supersport
Superbike (πρώην Formula Extreme)

 

Οι παραπάνω κατηγορίες και ημερομηνίες, περιμένουν –τυπικά- την έγκριση του διοικητικού συμβουλίου της ΑΜΟΤΕ, που θα καθοριστεί τις επόμενες ημέρες, μετά από τις προγραμματισμένες εκλογές. Έχουν προκύψει έπειτα από συνάντηση του ΣΟΑΜ, χωρίς όμως να υπάρχει απαρτία των αγωνιζομένων, ωστόσο η λογική που έχει ακολουθηθεί, είναι σωστή.

Ακόμα δεν έχουν ολοκληρωθεί όλες οι διαδικασίες για να ανακοινωθούν οι τεχνικοί κανόνες, ωστόσο η προσπάθεια που γίνεται είναι να ακολουθηθούν οι κανόνες της FIM, προσαρμοσμένες όμως στις απαιτήσεις της ελληνικής οικονομίας.

 

Είναι σημαντική η κατηγορία SS300 που θα αγωνίζεται ταυτόχρονα με την Racing και στην οποία μπορούν να λάβουν μέρος ομολογκαρισμένες μοτοσυκλέτες από 300 έως 500 κυβικά, με το CBR 500 να αποτελεί το ανώτερο όριο. Επειδή θα επιτρέπονται πολύ λίγες αλλαγές, όπως μικρή παρέμβαση στην συμπίεση, εξάτμιση και αναρτήσεις, ενώ υπάρχουν και σκέψεις για ανώτερο όριο στροφών, θεωρείται ότι το κόστος συμμετοχής για να είναι κάποιος ανταγωνιστικός, θα είναι μικρό.

Μαζί με όλα όσα ετοιμάζονται για την Racing και την OPEN, που παραμένουν να οριστικοποιηθούν, η κατεύθυνση που έχει τεθεί είναι προς την διευκόλυνση νέων αναβατών, με την γενικότερη έννοια, και όχι αυτή της ηλικίας. Θα είναι πλέον ευκολότερο για κάποιον που θέλει να περάσει από τα track days στους αγώνες, να δοκιμάσει αυτή την εμπειρία, χωρίς να μπλέξει με κυνήγι βαθμολογίας και μακριούς κανόνες και κυρίως χωρίς ιδιαίτερο κόστος.

Στην συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στην Αίγλη Ζαππείου, μία ακόμη πρωτιά για την ΑΜΟΤΟΕ, ανάμεσα στην ομοσπονδία, εκπροσώπους του ειδικού τύπου και των εταιριών που παραδοσιακά υποστηρίζουν το ΠΠΤ, τέθηκαν αρκετά από τα θέματα και τα προβλήματα της διοργάνωσης, με την υπόσχεση ότι πλέον θα βρουν την λύση τους, ορισμένα από αυτά ήταν άμεσα συνδεδεμένα με την ασφάλεια των αγώνων και την ομαλή διεξαγωγή τους, από τον σωστό τεχνικό έλεγχο –που δεν γινόταν- μέχρι την επόπτευση των οδηγών στα pit που επίσης δεν γινόταν.

 

Στο MOTO ελπίζουμε ότι το ΠΠΤ θα κινηθεί σε καλύτερα πλαίσια μέσα στο ’17 και από εκεί και πέρα θα πηγαίνει ακόμα καλύτερα. Μπορεί να έχουμε ένσταση απέναντι στις απευθείας αναθέσεις που μας θυμίζουν άλλους αθλητικούς χώρους, και να απαιτούμε την καλύτερη δυνατή οργάνωση, όμως δεν γίνεται να μην αναγνωρίσουμε τους ελάχιστους πόρους της ΑΜΟΤΟΕ αλλά και την διάθεσή τους για μία ομαλή διοργάνωση. Θα την παρακολουθούμε από μέσα το 2017, παρεμβαίνοντας όπου βλέπουμε ότι υπάρχει περιθώριο βελτίωσης. Αυτό άλλωστε είναι και θεμιτό από την ομοσπονδία…