ΠΠΤ 2017 – Ανανέωση!

Πρόγραμμα, κατηγορίες -και σκέψεις- ΠΠ. Ταχύτητας 2017

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/12/2016

Έχει χρόνια να γίνει κάτι αντίστοιχο… διόρθωση, κανείς δεν θυμάται ακριβώς πότε ήταν η τελευταία φορά που το πρόγραμμα της νέας χρονιάς, είχε βγει από την προηγούμενη. Πάγιο αίτημα των αγωνιζομένων και των λίγων εταιριών που υποστηρίζουν το ταπεινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, ήταν να έχουν το πρόγραμμα της επόμενης χρονιάς με την λήξη ή τέλος πάντων πολύ κοντά στην λήξη της τρέχουσας αγωνιστικής σεζόν. Με αυτό τον τρόπο οι εταιρίες που μέσα στον Δεκέμβριο σχεδιάζουν την οικονομική τους στρατηγική για την νέα χρονιά και οι αγωνιζόμενοι που –πλην ελαχίστων εξαιρέσεων- ασχολούνται με ένα σωρό άλλα πράγματα, έχουν τον χρόνο να προετοιμαστούν κατάλληλα. Και το πιο απλό άλλωστε: αν το ΠΠΤ θέλει να προσελκύσει νέο κόσμο, σε ηλικίες που ακόμα πηγαίνουν σχολείο, είναι απαραίτητο να έχει προετοιμαστεί το πρόγραμμα εξαιρετικά νωρίς, για να μπορέσουν να προετοιμαστούν κατάλληλα την περίοδο που οι αγώνες συμπίπτουν χρονικά με τις εξετάσεις..

Το γεγονός λοιπόν ότι αρχές Δεκεμβρίου γνωρίζουμε το πρόγραμμα της επόμενης χρονιάς, δείχνει ότι κάτι στην ΑΜΟΤΟΕ έχει αλλάξει, και έχει αλλάξει προς το καλύτερο. Το ΠΠΤ μπαίνει στη νέα χρονιά με την υπόσχεση ότι θα είναι καλύτερα οργανωμένο, ενώ επιπρόσθετα η ομοσπονδία ανέθεσε απευθείας σε δημοσιογράφο την σύνταξη δελτίων τύπου και την επικοινωνία της προς τα έξω, έναν τομέα που για χρόνια έπασχε.

Μέχρι τώρα η Ελλάδα είχε το Πρωτάθλημα Ταχύτητας που της αναλογούσε, με λίγες συμμετοχές εξαιτίας της οικονομικής κρίσης, στηριγμένο στις πλάτες –κυριολεκτικά- λίγων μετρημένων ανθρώπων. Δεν ήταν εύκολο να φτάσουν τα πράγματα από τα λόγια στις πράξεις και συχνά τα προβλήματα και οι ελλείψεις ήταν περισσότερες από αυτές που αντέχει ένας τέτοιος θεσμός για να κριθεί επιτυχημένος.. σημεία των καιρών.

Η ΑΜΟΤΟΕ έχει την πρόθεση να γίνουν τα πράγματα καλύτερα και μάλιστα να γίνονται κάθε χρόνο και καλύτερα, ώστε σε πολύ λίγα χρόνια το ΠΠΤ να έχει μεγαλύτερη αίγλη και να μεγαλώσει σε μέγεθος, προσελκύοντας περισσότερο κόσμο, έχοντας πιο πολλές συμμετοχές, και το κυριότερο: αναδεικνύοντας νέα ταλέντα. Αυτός άλλωστε πρέπει να είναι και ο λόγος ύπαρξης των αθλητικών σωματείων που την απαρτίζουν, να βοηθούν νέους αναβάτες.

Αυτό που χρειάζεται να βρει η ομοσπονδία, ακόμα και τώρα παρά την τόση της εμπειρία, είναι έναν πιο σύγχρονο και αδιαφανή τρόπο να στηρίξει το ΠΠΤ, καλώντας ανθρώπους που πρώτο τους μέλημα είναι ο επαγγελματισμός και η σωστή διοργάνωση…

Οι ημερομηνίες λοιπόν, που έχουν ανακοινωθεί είναι οι παρακάτω:

Ημερομηνία Διεξαγωγής	Τοποθεσία
2 Απριλίου	Μέγαρα
30 Απριλίου	Τρίπολη
28 Μαΐου	Σέρρες
18 Ιουνίου	Μέγαρα
17 Σεπτεμβρίου	Σέρρες
15 Οκτωβρίου	Μέγαρα

Οι κατηγορίες που θα συμμετέχουν στο ΠΠΤ, με βάση την σειρά που θα έχουν στον αγώνα:

Νέοι

OPEN

Racing και SS300

Supersport

Superbike (πρώην Formula Extreme)

Οι παραπάνω κατηγορίες και ημερομηνίες, περιμένουν –τυπικά- την έγκριση του διοικητικού συμβουλίου της ΑΜΟΤΕ, που θα καθοριστεί τις επόμενες ημέρες, μετά από τις προγραμματισμένες εκλογές. Έχουν προκύψει έπειτα από συνάντηση του ΣΟΑΜ, χωρίς όμως να υπάρχει απαρτία των αγωνιζομένων, ωστόσο η λογική που έχει ακολουθηθεί, είναι σωστή.

Ακόμα δεν έχουν ολοκληρωθεί όλες οι διαδικασίες για να ανακοινωθούν οι τεχνικοί κανόνες, ωστόσο η προσπάθεια που γίνεται είναι να ακολουθηθούν οι κανόνες της FIM, προσαρμοσμένες όμως στις απαιτήσεις της ελληνικής οικονομίας.

Είναι σημαντική η κατηγορία SS300 που θα αγωνίζεται ταυτόχρονα με την Racing και στην οποία μπορούν να λάβουν μέρος ομολογκαρισμένες μοτοσυκλέτες από 300 έως 500 κυβικά, με το CBR 500 να αποτελεί το ανώτερο όριο. Επειδή θα επιτρέπονται πολύ λίγες αλλαγές, όπως μικρή παρέμβαση στην συμπίεση, εξάτμιση και αναρτήσεις, ενώ υπάρχουν και σκέψεις για ανώτερο όριο στροφών, θεωρείται ότι το κόστος συμμετοχής για να είναι κάποιος ανταγωνιστικός, θα είναι μικρό.

Μαζί με όλα όσα ετοιμάζονται για την Racing και την OPEN, που παραμένουν να οριστικοποιηθούν, η κατεύθυνση που έχει τεθεί είναι προς την διευκόλυνση νέων αναβατών, με την γενικότερη έννοια, και όχι αυτή της ηλικίας. Θα είναι πλέον ευκολότερο για κάποιον που θέλει να περάσει από τα track days στους αγώνες, να δοκιμάσει αυτή την εμπειρία, χωρίς να μπλέξει με κυνήγι βαθμολογίας και μακριούς κανόνες και κυρίως χωρίς ιδιαίτερο κόστος.

Στην συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στην Αίγλη Ζαππείου, μία ακόμη πρωτιά για την ΑΜΟΤΟΕ, ανάμεσα στην ομοσπονδία, εκπροσώπους του ειδικού τύπου και των εταιριών που παραδοσιακά υποστηρίζουν το ΠΠΤ, τέθηκαν αρκετά από τα θέματα και τα προβλήματα της διοργάνωσης, με την υπόσχεση ότι πλέον θα βρουν την λύση τους, ορισμένα από αυτά ήταν άμεσα συνδεδεμένα με την ασφάλεια των αγώνων και την ομαλή διεξαγωγή τους, από τον σωστό τεχνικό έλεγχο –που δεν γινόταν- μέχρι την επόπτευση των οδηγών στα pit που επίσης δεν γινόταν.

Στο MOTO ελπίζουμε ότι το ΠΠΤ θα κινηθεί σε καλύτερα πλαίσια μέσα στο ’17 και από εκεί και πέρα θα πηγαίνει ακόμα καλύτερα. Μπορεί να έχουμε ένσταση απέναντι στις απευθείας αναθέσεις που μας θυμίζουν άλλους αθλητικούς χώρους, και να απαιτούμε την καλύτερη δυνατή οργάνωση, όμως δεν γίνεται να μην αναγνωρίσουμε τους ελάχιστους πόρους της ΑΜΟΤΟΕ αλλά και την διάθεσή τους για μία ομαλή διοργάνωση. Θα την παρακολουθούμε από μέσα το 2017, παρεμβαίνοντας όπου βλέπουμε ότι υπάρχει περιθώριο βελτίωσης. Αυτό άλλωστε είναι και θεμιτό από την ομοσπονδία…

Ετικέτες

ΠΠΤ

πανελλήνιο πρωτάθλημα

https://bit.ly/MOTO_673

Ελληνική Ταχύτητα

Γιάννης Περιστεράς Yamaha R3 bLU cRU FIM European Cup 2021: Δεύτερος γενικής στη Βαρκελώνη!

Και πρώτος την κατηγορία έως 16 χρονών

Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/9/2021

Η εντυπωσιακή πορεία τους Γιάννη Περιστερά στο Yamaha R3 bLU cRU FIM European Cup 2021 συνεχίστηκε επί ισπανικού εδάφους. Ο Έλληνας πρωταθλητής κατάφερε να ανέβει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου στην γενική κατάταξη και να είναι ο πρώτος ανάμεσα στους αναβάτες κάτω των 16 χρονών. Μάλιστα το γεγονός πως σε αυτή την πίστα είχε κάνει μόνο 20 λεπτά δοκιμαστικών πριν τον αγώνα και οι αντίπαλοί του ήταν μια στρατιά από Ισπανούς αναβάτες, δίνει ακόμα μεγαλύτερη βαρύτητα στην επιτυχία τους. Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ομάδας:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Στο βάθρο ο Περιστεράς στην Βαρκελώνη

2oς Γενικής και 1ος στους μέχρι 16χρόνων!

H 6η αγωνιστική συνάντηση του Πανευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Yamaha R3 bLU cRU FIM European Cup 2021, έγινε στην πίστα της Βαρκελώνης στην Ισπανία, μαζί με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WorldSBK.

Ο 16χρονος Γιάννης Περιστεράς που εκπροσωπεί την Ελλάδα στο θεσμό, συμμετέχοντας με την Ιταλική ομάδα Roc 'n' DeA με Yamaha R3, ξεκίνησε καλά στον 1ο Αγώνα του διημέρου, παρά το ότι είχε κάνει μόλις δυο 20λεπτες δοκιμές στη νέα για τον ίδιο πίστα. Στον 4ο γύρο (από τους 9) είχε περάσει πρώτος, όταν στην τελευταία πολύ γρήγορη στροφή της πίστας ένας συναθλητής του από λάθος τον κτύπησε στο πίσω μέρος, με αποτέλεσμα η πτώση να δημιουργήσει αρκετά μεγάλη ζημιά στη μοτοσυκλέτα και στη φόρμα του οδηγού, χωρίς ευτυχώς ο ίδιος να κτυπήσει.

Ο αρχιμηχανικός της ομάδας Μάρκο Κανούτι δούλεψε με ταχύτητα και μερικές ώρες αργότερα η Yamaha R3 ήταν έτοιμη στην εκκίνηση, ενώ βρέθηκε και μια επιπλέον φόρμα ώστε να αγωνιστεί ο Έλληνας οδηγός.

Στον 2ο Αγώνα η βροχή έκανε την εμφάνισή της και ο Γιάννης Περιστεράς ήδη από το 2ο γύρο πέρασε στην πρώτη θέση και άρχισε να κάνει διαφορά από τους υπόλοιπους που στον 5ο γύρο έφτασε τα 3'' δευτερόλεπτα. Από τον 6ο γύρο και μετά ο 19χρονος Βρετανός Fenton-Harrison Seabright, με πολύ μεγαλύτερη εμπειρία στο βρεγμένο, άρχισε να πλησιάζει και ρισκάροντας – όπως ο ίδιος είπε στις δηλώσεις του – πέρασε πρώτος στον τελευταίο γύρο και πήρε τη νίκη με διαφορά 0.294 του δευτερολέπτου από τον Περιστερά που μέχρι εκείνη τη στιγμή είχε τον ταχύτερο γύρο του Αγώνα, αλλά αποφάσισε να μην ρισκάρει το να χάσει το πρώτο του βάθρο φέτος.

Η διαφορά που έκαναν οι δύο οδηγοί στη μάχη τους έφτασε τα 31'' από τον τρίτο Ισπανό Juan Antonio Conesa Benito, ενώ με την 7η θέση στην οποία τερμάτισε ο Iker Garcia Abella πήρε τον Τίτλο του Πρωταθλητή στο θεσμό.

O Γιάννης Περιστεράς πήρε και το Έπαθλο του πρώτου ανάμεσα στους οδηγούς που είναι μέχρι 16 χρόνων, ενώ η ομάδα πήρε το Έπαθλο της καλύτερης ομάδας, για την πολλή δουλειά που έγινε στην επισκευή της μοτοσυκλέτας μετά την πτώση του πρώτου Αγώνα.

Πριν την απονομή οι άνθρωποι της πίστας της Βαρκελώνης ρώτησαν τον οδηγό μας για το σωστό τρόπο ανάρτησης της Ελληνικής σημαίας, καθώς δεν είχε χρησιμοποιηθεί ποτέ μέχρι τώρα σε αυτήν την πίστα. Επίσης στη διάρκεια του Αγώνα έψαχναν να βρουν τον Ελληνικό Εθνικό Ύμνο, την ώρα που φαινόταν ότι θα είχαμε Ελληνική νίκη!

Στην τελική βαθμολογία του Πρωταθλήματος με την εγκατάλειψη στον 1ο Αγώνα της ημέρας ο Περιστεράς έμεινε στην 8η θέση, ανάμεσα στους 24 οδηγούς που έχουν καταφέρει να πάρουν βαθμούς στους 12 Αγώνες που έγιναν φέτος.

ΜΑΡΚΟ ΚΑΝΟΥΤΙ – Αρχιμηχανικός Team Roc 'n' DeA

“Ήταν ένας καταπληκτικός Αγώνας από τον Γιάννη που έδειξε πολύ δυνατός σε στεγνό και βρεγμένο. Του άξιζε η νίκη στον πρώτο Αγώνα και αν την είχε πάρει θα μπορούσε να ρισκάρει λίγο περισσότερο στο δεύτερο. Είναι ωραίο ότι μετά από σκληρή δουλειά όλη τη χρονιά, κλείσαμε το Πρωτάθλημα με αυτό το βάθρο”.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΡΙΣΤΕΡΑΣ – Οδηγός Yamaha R3

“Την Βαρκελώνη την ήξερα από τα παιχνίδια στο κομπιούτερ και πίστευα ότι θα μου ταιριάζει. Στις δύο δοκιμές που γίνονται την Παρασκευή πήγα καλά και θα μπορούσα να πάρω την pole position. Στον 1ο Αγώνα δεν μπορώ να καταλάβω τι σκέφτηκε ο οδηγός που με κτύπησε στην 15, αλλά ευτυχώς η μοτοσυκλέτα δεν έπαθε τόσο μεγάλη ζημιά. Στον 2ο Αγώνα αισθάνθηκα πολύ καλά στη βροχή και πέρασα μπροστά χωρίς να κοιτάζω το τι γινόταν πίσω μου. Στους δύο τελευταίους γύρους είδα από την πινακίδα μου ότι με πλησιάζει ο Φέντον, αλλά επικράτησε η λογική που μου έλεγε να κρατήσω την 2η θέση, αφού ο τρίτος ήταν εκείνη την ώρα πάρα πολύ πίσω. Ήταν ωραίο συναίσθημα να βλέπω την Ελληνική σημαία στο βάθρο μιας πίστας που γίνεται Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Ευχαριστώ τον πατέρα μου και όλους τους χορηγούς που στήριξαν την προσπάθειά μας”.

Την προσπάθεια υποστηρίζουν οι: Yamaha ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, Γαλακτοποιήματα Πάτσης, Kenon caffe Le Greche, MouratisGP, Andeli Moto Touring, Visit Greece, REPSOL Petrolmak S.A., TECNO MOTO Performance, Akrapovic, DNA Filters, SHOEI, KARASSULIS International Transport, SP Spiliotis, Georgopoulos Racing, ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ-Gimoto, Extreme Track Days, Rider Repair Graphics, Extra Products Tassoulis, Papastavrou Shops, RISE, AM Παπαγεωργίου, Tsokos Racing, MGP.gr, DXL Graphics, Peristeras Tyres, Pirelli – INTRAMOTO.