ΠΠΤ 2018: Μέγαρα 1ος Αγώνας – Πολύπαθη έναρξη – Πίνακας αποτελεσμάτων

Επεισοδιακές οι Supersport και Superbike κατηγορίες

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/4/2018

Νίκη για τον Τσαλίκη στην Superbike, που είχε μία εκπληκτική εμφάνιση κυνηγώντας τον Συνιώρη από την αρχή του αγώνα και διατηρώντας σταθερή απόσταση, μέχρι και την πτώση του πολυπρωταθλητή με τον άσσο στην μοτοσυκλέτα, μετά από σύγκρουση με πιο αργό αναβάτη.

Επεισοδιακή και η εκκίνηση της Supersport που παρά λίγο ο Καρακώστας να μείνει εκτός αγωνιστικού χώρου. Πήρε όμως τελικά την εκκίνηση, παρά την αναστάτωση και τον εκνευρισμό της τελευταίας στιγμής, και κέρδισε με διαφορά σε έναν αγώνα που μαζί με τον Αλέξη Παπαγεωργίου και τον Σταύρο Τρίντη, φρόντισαν να μας χαρίσουν μπόλικο θέαμα!

Ο καιρός κρατήθηκε προς την καλή πλευρά των προβλέψεων, αν και στο τέλος της ημέρας έβγαλε έντονο αέρα που προβλημάτισε τους αναβάτες της Supersport κι αμέσως μετά δυσκόλεψε ακόμα περισσότερο της κατηγορία Superbike, καθώς δυνάμωνε σταδιακά.

Δείτε επίσης: ΠΠΤ 2018 Μέγαρα: Δοκιμές Σαββάτου – Πίνακας αποτελεσμάτων

Supersport:

φωτό: περιοδικό MOTO (Apex Photography: Στρατής Βαβούδης / Νιαουνάκης Γιώργος)

Ο Σταύρος Τρίντης που πάλευε μέχρι τελευταία στιγμή για την δεύτερη θέση του βάθρου με τον Αλέξανδρο Παπαγεωργίου, δήλωσε πως ιδιαίτερα οι τελευταίες στροφές ήταν μία πρόκληση με τον αέρα να φυσά στην κλίση της μοτοσυκλέτας, προσπαθώντας να σε προσγειώσει. Ωστόσο η Supersport κατηγορία θα ξεκινούσε έτσι κι αλλιώς με μάχη από την πρώτη στροφή, όταν ο Παπαγεωργίου που είχε πεταχτεί εμπρός, είδε τον Καρακώστα να έρχεται από την εξωτερική και κλείνοντας την πόρτα εκεί, έμειναν πίσω μπλέκοντας σε μία μάχη που θα έφερνε στους πρώτους γύρους τον Παπαγεωργίου στην πρώτη θέση και τον Καρακώστα να ανεβαίνει από την τέταρτη στην αγαπημένη του στροφή, την πρώτη.

Απίστευτος Καρακώστας, στο '59 σταθερά, με εξαιρετική οδήγηση!

Ωστόσο είχε προηγηθεί το επεισόδιο πριν την εκκίνηση. Ο αλυτάρχης είδε πως το πίσω ελαστικό του Καρακώστα δεν ήταν μαρκαρισμένο και του απαγόρευσε την είσοδο σε μία στιγμή γεμάτη ένταση, καθώς μετρούσαν και τα δευτερόλεπτα ακόμα και ο αναμενόμενος νικητής κινδύνευε να μην τρέξει καθόλου! Ο αλυτάρχης έκανε σωστά που δεν τον άφησε, ωστόσο δεν υπήρχε παρατυπία αλλά σφάλμα τυπικότητας, σε μία ελληνική πραγματικότητα που το να κρατάς τις τυπικότητες είναι σαν να βάφεις τους ραγισμένους τοίχους. Ωστόσο η απόφαση ήταν σωστή, όπως και σωστή ήταν η συνέχεια, καθώς από την οργάνωση έλεγξαν γρήγορα την λίστα τους και είδαν πως από την ομάδα είχαν μαρκάρει μονάχα ένα ελαστικό, από το δεύτερο ζευγάρι. Οπότε δεν υπήρχε παρατυπία, μαρκάρισαν άμεσα το πίσω και ο Καρακώστας έφτασε στην γραμμή εκκίνησης ακριβώς 1,5 λεπτό πριν τον γύρο προθέρμανσης! Βέβαια τα ελαστικά είχαν κρυώσει και η αναστάτωση δεν είναι η καλύτερη προετοιμασία για την εκκίνηση του αγώνα... Κι όμως, στους πρώτους γύρους ο θερμόαιμος Καρακώστας επέδειξε ψυχραιμία και αυτοσυγκράτηση θερμαίνοντας ελαστικά και διαβάζοντας αντιπάλους. Από την στιγμή και μετά που πέρασε τον Παπαγεωργίου στο αγαπημένο του σημείο, την πρώτη στροφή, άνοιξε απευθείας τον ρυθμό και έφτασε να εξαφανίζεται μπροστά ακόμα και για το σύνολο της μικρότερης πίσω ευθείας! Αυτή ήταν η απόσταση που είχε στο τέλος από την δυάδα που πίσω του μαχόταν για την δεύτερη θέση!

Στον ενδέκατο γύρο ο Καρακώστας έριξε το χρόνο για πρώτη φορά κάτω από το λεπτό και στον 12^ο έκανε τον καλύτερό του χρόνο, μένοντας σταθερά στο ένα λεπτό τον γύρο μέχρι και το τέλος! Ήταν ο μόνος στο ’59 από την υπόλοιπη Supersport κατηγορία..

Ο Τριντής και ο Παπαγεωργίου μας χάρισαν ορισμένα καλά και μερικά επιθετικά προσπεράσματα, βγάζοντας έναν αγώνα αρκετά κουραστικό για τους ίδιους και αρκετά θεαματικό για εμάς, καθώς η δεύτερη θέση στο βάθρο δεν θα δινόταν παρά μονάχα στο τέλος του αγώνα! Οι δύο τους ανανέωσαν για την Τρίπολη την μεταξύ τους «διαφορά», με τον Τρίντη να δηλώνει ανανεωμένος στην αγωνιστική του επιστροφή!

Μαχητικός το Αλέξης Παπαγεωργίου κερδίζει την δεύτερη θέση!

Superbike:

φωτό: περιοδικό MOTO (Apex Photography: Στρατής Βαβούδης / Νιαουνάκης Γιώργος)

Η Superbike έμελλε να είναι κι αυτή επεισοδιακή. Ξεκίνησε με τον Συνιώρη να έχει τον καλύτερο χρόνο και την pole position και πίσω καμία θέση να μην είναι σίγουρη, την στιγμή που ο Πίππος είχε μία πολύ καλή πρώτη ημέρα πιάνοντας τον χρόνο του Συνιώρη. Ταυτόχρονα ο Μαρκεσίνης ήταν επίσης σε φόρμα, και ο Μπεγνής με τον Τσαλίκη είχαν χρόνους κάτω από το λεπτό και έδειχναν πως θα μπορούσαν να διεκδικήσουν μία καλή θέση στο βάθρο. Η εκκίνηση δόθηκε με τον Συνιώρη να είναι μπροστά, τον Πίππο να ακολουθεί και Μπεγνής, Τσαλίκης και Μαρκεσίνης να παρακολουθούν στον τροχό τους. Δεν φαινόταν κατευθείαν, αλλά σιγά-σιγά γύρο με τον γύρο, πως ο Πίππος είχε προβλήματα. Έχασε γρήγορα θέσεις, αφήνοντας και τον Μαρκεσίνη να περάσει, με τον Τσαλίκη να είναι δεύτερος από εκείνη την στιγμή και μετά, και να μένει πολύ κοντά στον Συνιώρη που σταθερά οδηγούσε την κούρσα.

Ο Συνιώρης οδηγεί την κούρσα με τον Τσαλίκη στο κατόπι του και τον Πίππο να αντιμετωπίζει προβλήματα...

Ο Πίππος αποφάσισε πως για την συνέχεια του αγώνα, ήταν επιτακτικό να ρυθμίσει την μανέτα, σταματώντας και ξεκινώντας κάνοντας δύο γύρους στο 1.04 -- είχε όμως αντίκρυσμα αυτό, γιατί αμέσως μετά επέστρεψε στο ’59 χωρίς ωστόσο τα προβλήματα να σταματήσουν για τον ίδιο. Λίγο αργότερα θα είχε πρόβλημα στα φρένα, και σιγά – σιγά θα αναγκαζόταν να επιστρέψει πάνω από το ένα λεπτό μένοντας στην τέταρτη θέση όταν ο Συνιώρης πιο μπροστά θα έπεφτε...

Ο Μαρκεσίνης αντιμετώπισε και εκείνος προβλήματα με την μοτοσυκλέτα, αλλά έμεινε στην τρίτη θέση, σε έναν κουραστικό αγώνα

Ήταν ένα πρόβλημα που ακριβώς από την μέση του αγώνα και μετά, έκανε την εμφάνισή του: Οι πιο αργοί αναβάτες που ήρθαν από την OPEN όπου ο ρυθμός του αγώνα ήταν πάντα διαφορετικός συγκριτικά με την Superbike, έμειναν πίσω κάνοντας έναν άλλο αγώνα ήδη από τους πρώτους 5-6 γύρους. Όταν τους έφτασε η πρώτη πεντάδα που γυρνούσε αρκετά δευτερόλεπτα πιο γρήγορα, βρέθηκαν να πρέπει να παραχωρήσουν θέση σε ταχύτητα αντίδρασης που ήταν πρωτόγνωρη, το ίδιο και η επιθετικότητα των προσπεράσεων. Με την κατηγορία OPEN διαλυμένη και την Superbike να οριοθετείται στο άνω άκρο από τον κανόνα του 10% όπου ο χρόνος του πρώτου τοποθετεί το όριο βάση του οποίου μπορεί κανείς να αγωνιστεί στην κατηγορία, το πρόβλημα του «ντουπλαρίσματος» δεν άργησε να γίνει έντονο. Εκεί έγινε και το λάθος με τον Συνιώρη και τον Βαμβά που συγκρούστηκαν στην έκτη στροφή. Ο Συνιώρης έβλεπε πως ο Τσαλίκης ήταν σταθερά πίσω και ήθελε να ξεμπλέξει γρήγορα από την πιθανότητα ένας πιο αργός αναβάτης να τον καθυστερήσει. Μπαίνοντας οριακά στην εσωτερική της στροφής μετά την μεγάλη ευθεία, όπως δηλαδή συνηθίζει, βρέθηκε σε ένα σημείο που ο πιο αργός αναβάτης δεν περίμενε καθόλου, όταν έκλεινε την γραμμή του μπροστά για να στρίψει -- και το κακό δεν άργησε να γίνει, ευτυχώς χωρίς τραυματισμούς. Οι μπλε σημαίες είχαν έντονη δουλειά στον σημερινό αγώνα...

Η πτώση των δύο αναβατών είχε ευτυχώς μονάχα υλικές ζημιές, που στην κατάσταση των Ελλήνων αγωνιζόμενων είναι ήδη ένα αρκετά μεγάλο πρόβλημα. Πίσω ο Τσαλίκης θα συνέχιζε ακάθεκτος στον ρυθμό που ήδη είχε και οδηγώντας σταθερά και αλάνθαστα θα έπαιρνε την πρώτη θέση με τον Μπεγνή να ακολουθεί επίσης σταθερά στην δεύτερη. Ο Μαρκεσίνης έχει νέα ανάρτηση κι αρκετές ρυθμίσεις που θα πρέπει να αναζητήσει όσο κυνηγά μία καλύτερη θέση στο βάθρο στην συνέχεια του πρωταθλήματος, την στιγμή που σήμερα πλέον δεν είχε κανένα αντίπαλο πιο πίσω, αφού ο Πίππος ετοιμαζόταν να αντιμετωπίσει το δεύτερο κατά σειρά πρόβλημα της ημέρας για εκείνον.

Φανερά απογοητευμένος από μία σίγουρη νίκη, ο Συνιώρης εγκατέλειψε στον πρώτο αγώνα ενός πρωταθλήματος που δεν αφήνει περιθώρια για εγκαταλείψεις. Η μόνη απογοήτευση για τον Τσαλίκη είναι πως δεν υπήρχε μία ευκαιρία για απευθείας αναμέτρηση με τον Συνιώρη, και πήρε σήμερα μία σημαντική και όμορφη πρώτη νίκη, με μεγάλη διαφορά από τον δεύτερο και τον τρίτο!

Ο αγώνας στην OPEN διεξαγόταν ομαλά, μέχρι την ευτυχώς ήπια πτώση του Μουτόγλη με τον Μουρτζη να παίρνει μία αναμενόμενη νίκη σε μία κατηγορία με μόλις πέντε συμμετοχές.

Πρέπει να σταθούμε επίσης στην νίκη του Παπανικολάου Χρήστου στην κατηγορία των νέων με Kawasaki Z400 γιατί είναι μία μοτοσυκλέτα απολύτως νορμάλ, έχουν φύγει μονάχα οι καθρέφτες! Η εξάτμιση είναι ελληνικής κατασκευής, οι αναρτήσεις έχουν ρυθμιστεί από τον Γιάννη Μπούστα και ο Παπανικολάου τρέχει με μία μοτοσυκλέτα που κανονικά είναι έτοιμη για να βγει στον δρόμο και να οδηγεί με συνεπιβάτη! Κι όμως έφτασε σε χρόνους που έβλεπες στις μεγάλες κατηγορίες μόνο!

Του αξίζουν θερμά συγχαρητήρια:

Ο πρώτος αγώνας του ΠΠΤ, ολοκληρώθηκε δίνοντας την σκυτάλη για τον επόμενο στην Τρίπολη σε λιγότερο από ένα μήνα…

Θα ακολουθήσει αύριο ένα δυνατό φωτογραφικό αφιέρωμα, δείτε τα αποτελέσματα του αγώνα αναλυτικά:

φωτό: περιοδικό MOTO (Apex Photography: Στρατής Βαβούδης / Νιαουνάκης Γιώργος)

Superbike 1ος Αγώνας - Μέγαρα 1/4/2018
Κατ.	Νο	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ	Χρόνος /Διαφ.
1	156	ΤΣΑΛΙΚΗΣ ΦΩΤΗΣ (ΑΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ HONDA TSALIKIS-BRAKING- )	HONDA CBR 1000	27:52.7
2	83	ΜΠΕΓΝΗΣ ΣΩΤΗΡΗΣ (MRG GIANNAKOPOULOS,MICHELIN, WHEELCITY )	HONDA CBR1000RR	28:01.107 (00:08.444)
3	61	ΜΑΡΚΕΣΙΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ(BOUTOS R&D WORKSHOP, DUNLOP,PERISTERAS )	YAMAHA R1 1000	28:05:568 (00:12.905)
4	91	ΠΙΠΠΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ YAMAHA RACING/MICHELIN WHEEL CITY/ΓΟΥΛ	YAMAHA R1	28:25.539 (00:32.876)
5	93	ΠΡΟΪΟΣ ∆ΗΜΗΤΡΗΣ (MP MOTORS-ETEKA-ΚΟΠΕΛΑΚΗΣ)	SUZUKI L7	28:16.472 (27 γύροι)
6	81	ΖΑΧΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ (BEA-KOUZOUNAS RACING TEAM-METZELER-MOT )	YAMAHA R1 1000	28:16.640 (00:00.168)
7	13	ΦΩΤΙΑ∆ΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ (Parsotakis,Μπαξεβάνης,on2whells,Race P)	YAMAHA R1 1000	28:17.253 (00:00.781)
8	69	ΣΠΗΛΙΩΤΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ (SP_SPILIOTIS/BERING/REMUS/Matris/METZE)	YAMAHA R1 1000	28:23.086 (00:06.614)
9	84	ΚΩΣΤΑΡΑΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ (HALARIS WHELL CITY MICHELIN SPECTRO RA)	KAWASAKI ZX 10R 1000	28:29.581 (00:13.109)
10	46	ΓΕΩΡΓΟΠΟΥΛΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ (ΝΤΑΗΣ ΘΩΜΑΣ DUCATI, Construction CARID)	DUCATI 1098	28:33.291 (00:16.819)
11	8	ΜΗΛΙΑΤΖΟΓΛΟΥ ΓΑΒΡΙΗΛ (RODA MOTO, NOLAN,PIRELLI,ERMAX,GIATZOG )	KAWASAKI ZX 10R 1000	28:50.216 (00:33.744)
		Δεν τερμάτησαν:
		ΣΥΝΙΩΡΗΣ ΘΕΟ∆ΟΣΙΟΣ (SINIORIS RACING-MOTO CHRISTOU-DUNLOP-A)	APRILIA RSV PERROS 100
		ΒΑΜΒΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ (FRAGOS ARP,MOURATIS GP,PERVOLARAKIS DY )	KAWASAKI ZX 10R 1000


Supersport 1ος Αγώνας - Μέγαρα 1/4/2018
Κατ.	Νο	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ	ΧΡΟΝΟΣ/Διαφ.
1	7	ΚΑΡΑΚΩΣΤΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ (SARAKAKIS/PIRELLI/MOTO MONKEY/CASTROL/)	Honda CBR 600	26:14.8
2	75	ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ (ΥΑΜΑΗΑ ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ-ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ QUANTUM-D)	ΥΑΜΑΗΑ 600	26:20.400 (00:05.568)
3	44	ΤΡΙΝΤΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ (SIPSISRACING,MICHELIN,WRP BRAKE,SOHEI,S)	SUPERSPORT 600	26:21.808 (00:06.976)
4	57	ΠΑΠΑΓΓΕΛΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗΣ (YAMAHAPIPERIGOS.MICHELIN.WHEELCITY.BIKE)	YAMAHA R6 600	26:32.177 (00:17.345)
5	17	ΜΙΧΑΣ ΘΕΟΦΑΝΗΣ (DUNLOP PERISTERAS-SHOEI-SIDI-IXS-MOURAT)	TRIUMPH DAYTONA 675	26:35.519 (00:20.687)
6	33	ΤΖΩΡΤΖΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ (SHOEI,IXS,SIDI,SIFNAIOS,WRP)	SIFNAIOS RACING 600	26:36.029 (00:21.197)
7	55	ΕΥΘΥΜΙΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ (TEAM MV AGUSTA MOTUL)	MV AGUSTA F3 675	27:02.429 (00:47.597)
8	47	ΔΗΜΟΥ ΧΡΗΣΤΟΣ (motovd - bluenote consulting - MARE Man)	motovd 675 R 675	27:13.625 (00:58.793)
9	66	ΜΑΝΔΡΩΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ (SMOTO)	YAMAHA 600	26:16.271 (25 γύροι)
10	187	ΘΕΟΔΩΡΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ (APOLLO RENT A CAR-TEAM BOUSTAS-APOLLO)	YAMAHA 601	26:24.813 (00:08.542)
11	8	ΛΙΟΥΝΤΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ (MICHELIN,ΓΕΩΡΓΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΛΙΟΥΝΤΡΗΣ)	YAMAHA R6 600	26:43.573 (00:27.302)

Ετικέτες

ΠΠΤ

πανελλήνιο πρωτάθλημα

https://bit.ly/MOTO_678

Ελληνική Ταχύτητα

ΠΠΤ 2017: 6ος & τελευταίος αγώνας

Αυλαία για το ΠΠΤ 2017

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/10/2017

Η αυλαία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας δεν είχε αγωνία για την μεγάλη κατηγορία που το πρωτάθλημα είχε ήδη κριθεί και κλειδωθεί και επίσημα από τον Σάκη Συνιώρη, όμως τα πάντα ήταν ανοιχτά στην Supersport κατηγορία που ο τίτλος περίμενε την αναμέτρηση Καρακώστα και Κουτσουμπού για να κατασταλάξει.

Στον χθεσινό αγώνα οι δυο τους είχαν μία καλή αναμέτρηση, όταν καραδοκώντας για την κατάλληλη στιγμή, ο Κουτσουμπός άρπαξε την νίκη κυριολεκτικά μέσα από τα χέρια του Καρακώστα. Ήταν ένα προσπέρασμα από αυτά που βλέπουμε σε αγώνες του παγκοσμίου να ξεκινούν συζητήσεις, αλλά έδωσε την νίκη στον Κουτσουμπό και πολύτιμους βαθμούς που εξαργύρωσε σήμερα. Ο Καρακώστας ξεκίνησε τον αγώνα του με μία οδήγηση για σεμινάριο, ταχύτατος έχτισε τεράστια διαφορά από την πρώτη στιγμή, την οποία θα την έχτιζε ακόμα και χωρίς το αρχικό λάθος που έκανε ο Κουτσουμπός. Στην αρχή του αγώνα ο Κουτσουμπός έκανε ένα λάθος που του στοίχησε σε χρόνο, κι εδώ πρέπει να τονιστεί η ευγενής άμιλλα που επέδειξε ο Αλέξανδρος Παπαγεωργίου ο οποίος διευκόλυνε τον Κουτσουμπό να περάσει, για να μην του χαλάσει την διεκδίκηση του πρωταθλήματος. Όπως τόνισε αργότερα σε εμάς, το χέρι του ήταν πρησμένο και δεν θα μπορούσε να είναι ανταγωνιστικός. Παρόλο που οι υπόλοιποι αγωνίζονται με ένα σετ χορηγών τελείως διαφορετικό από το δικό του, όπως άλλωστε και με διαφορετική μοτοσυκλέτα, εκείνη την στιγμή ο Παπαγεωργίου δεν θέλησε να δράσει ανταγωνιστικά κλείνοντας τις πόρτες, και να αφήσει την μάχη για το πρωτάθλημα να συνεχιστεί.

Ο Καρακώστας με τον ρυθμό που είχε θα έχτιζε διαφορά ότι κι αν γινόταν, όπως και συνέβη τελικά φτάνοντας πολύ γρήγορα τους πιο αργούς αναβάτες. Αντί όμως σε αυτό το σημείο να κόψει ρυθμό και να ελαχιστοποιήσει το ρίσκο, ίσως και εξαιτίας της χθεσινής εμπειρίας, συνέχισε να οδηγεί απολύτως επιθετικά. Αυτό έφερε και κούραση, καθώς είναι αδύνατο να ολοκληρώσει κανείς έναν ολόκληρο αγώνα οδηγώντας στον μέγιστο ρυθμό. Δεν είναι δύσκολο λοιπόν τώρα, να εξηγηθεί το μοιραίο λάθος που του κόστισε τον τίτλο του πρωταθλήματος. Χάνοντας στιγμιαία την προσοχή του στην είσοδο της πρώτης στροφής, πίεσε απότομα τα φρένα και σημείωσε έξοδο. Παρά την τεράστια διαφορά που είχε δημιουργήσει βρέθηκε τελικά στην τρίτη θέση, εμφανώς αποκαρδιωμένος πράγμα που δικαιολογείται απόλυτα. Είχε τον ρυθμό για να κερδίσει με διαφορά, οδηγούσε την κούρσα από την αρχή, αλλά έχασε τον αγώνα και το πρωτάθλημα.

Ο Κουτσουμπός από την άλλη είναι άνθρωπος με τεράστια εμπειρία, τόσο στην οδήγηση, όσο και στους αγώνες πιο ειδικά. Γνωρίζει πως τα πρωταθλήματα, σε αντίθεση με τους αγώνες, κερδίζονται με σταθερότητα και στρατηγική. Ο ίδιος είπε πως έκανε έναν αγώνα στρατηγικής, ποντάροντας σε κάποιο λάθος του Καρακώστα, όταν αντιλήφθηκε τον ρυθμό με τον οποίο πήγαινε. Κι ακριβώς εξαιτίας αυτής της στρατηγικής, δεν αντιστάθηκε καθόλου στον εξαιρετικό Θεοφάνη Μίχα, που τον προσπέρασε εύκολα και κέρδισε τον αγώνα. Ο Κουτσουμπός δεν θα ήθελε προφανώς να ρισκάρει μία δική του πτώση, όταν είδε πως ο Καρακώστας έπεσε και στο μυαλό του είχε ήδη αθροίσει τους πόντους. Είδαμε ένα εξαιρετικό αγώνα στην Supersport με μπόλικες ανατροπές, τον Καρακώστα να οδηγεί απίστευτα γρήγορα πριν και μετά το μοιραίο λάθος. Τον Θεοφάνη Μίχα που έδειξε γιατί είναι πάντα στην πρώτη γραμμή, οδηγώντας εξαιρετικά και τον Κουτσουμπό που χάρισε μαθήματα στρατηγικής και πήρε και τον τίτλο στον τελευταίο αγώνα.

Αποτελέσματα Supersport

1	ΜΙΧΑΣ ΘΕΟΦΑΝΗΣ	TRIUMPH 675	26:03.844	00:59.255
2	ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΜΙΧΑΗΛ	HONDA CBR 600	26:09.516	00:05.672
3	ΚΑΡΑΚΩΣΤΑΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ	Honda CBR 600	26:14.614	00:10.770
4	ΤΡΙΝΤΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ	SUPERSPORT 600	26:32.719	00:28.875
5	ΤΖΩΡΤΖΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	TZORTZOPOU SIFNAIOS RACING 600	26:32.755	00:28.911
6	ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ	ΥΑΜΑΗΑ 600	26:48.544	00:44.700
7	ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ ΣΠΥΡΙ∆ΩΝ	LALOS 600	26:10.490	25 Laps
8	ΤΑΓΚΛΗΣ ΜΑΡΙΟΣ	YAMAHA R6 600	26:11.211	-
9	ΚΥ∆ΩΝΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ	YAMAHA 600	26:12.113	00:01.623
10	ΖΑΦΕΙΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	HONDA CBR 600	26:16.429	00:05.939
11	ΛΙΟΥΝΤΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	YAMAHA R6 600	26:35.460	00:24.970
12	∆ΡΟΥΛΙΑΣ ΘΑΝΑΣΗΣ	HONDA CBR 600	26:37.142	00:26.652
13	ΕΥΘΥΜΙΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ	MV AGUSTA F3 675	12:16.183	12 Laps
14	ΠΑΠΑΓΓΕΛΟΥ ∆ΗΜΗΤΡΗΣ	YAMAHA R6 600	11:11.707	11 Laps
15	ΘΕΟ∆ΩΡΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟ	HONDA CBR600 RR	11:45.770	00:34.063

Στα Superbike ο αγώνας μπορεί να μην είχε ενδιαφέρον για το πρώταθλημα αφού ο τίτλος είχε πλέον κλειδώσει στον Συνιώρη, όμως όπως και ο ίδιος είπε από το Σάββατο, δεν θα άφηνε τους θεατές έτσι, ούτε την ευκαιρία μίας ακόμη νίκης. Ξεκίνησε πρώτος και έτσι ακριβώς τερμάτισε, παρόλο που στην δεύτερη θέση, ο Ιταλός Roberto Farinelli που φέρνει στην Ελλάδα η TEAM Wolf Racing Motul, έκανε τον ταχύτερο γύρο.

Ο Συνιώρης δεν έχτισε απλώς διαφορά ασφαλείας, αλλά οδηγούσε αλάνθαστα και σταθερά σε πολύ καλό χρόνο. Αυτό σημαίνει ότι οι μάχες από τον αγώνα απουσίαζαν, και οι μάχες είναι το πρώτο πράγμα που οι θεατές αντιλαμβάνονται ως θέαμα. Από την άλλη το θέαμα υπήρχε, για όποιον ήθελε να παρακολουθήσει τον Έλληνα πολυπρωταθλητή να οδηγεί απίστευτα απλά αλλά γρήγορα στην πίστα των Μεγάρων! Ο Λευτέρης Πίππος έκανε στην αρχή μία πολύ καλή προσπάθεια να κυνηγήσει τον Συνιώρη και ταυτόχρονα να κρατήσει τον Ιταλό πίσω, αλλά δεν κατάφερε να κρατήσει τον ίδιο ρυθμό μέχρι το τέλος, πηγαίνοντας στην τρίτη θέση. Ο Roberto Farinelli έχει μικρή εμπειρία από τα Μέγαρα, αλλά έδειξε ότι είναι ένας πολύ καλός οδηγός, παίρνοντας την δεύτερη θέση του αγώνα και φυσικά τον ταχύτερο γύρο!

Μεγάλη ατυχία για τον Γκιζίνο που εγκατέλειψε στην εκκίνηση του αγώνα, ενώ περιμέναμε να είναι ένας από αυτούς που θα κυνηγούσαν τον Συνιώρη και θα μας χάριζαν θέαμα.

Αποτελέσματα Superbike

1	ΣΥΝΙΩΡΗΣ ΘΕΟ∆ΟΣΙΟΣ	APRILIA RSV 4 1000	27:30.228	-
2	FARINELI ROBERTO	YAMAHA R1	27:36.743	00:06.515
3	ΠΙΠΠΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ	YAMAHA R 1	27:44.181	00:13.953
4	ΜΠΕΓΝΗΣ ΣΩΤΗΡΗΣ	YAMAHA R1	27:49.631	00:19.403
5	ΤΣΑΛΙΚΗΣ ΦΩΤΗΣ	HONDA CBR 1000	27:52.267	00:22.039
6	ΜΑΡΚΕΣΙΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	YAMAHA R1 1000	27:54.328	00:24.100
7	ΦΩΤΙΑ∆ΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	YAMAHA R1 1000	28:30.817	27 γύροι
8	ΚΩΣΤΑΡΑΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ	KAWASAKI ZX 10	27:34.038	26 γύροι
9	ΖΑΧΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	YAMAHA R1	27:59.280	00:25.242
10	ΓΚΙΖΙΝΟΣ ΑΡΙΣΤΕΙ∆ΗΣ	YAMAHA R1	Εγκατέλειψε

Το πρωτάθλημα στον αγώνα των νέων είχε επίσης κριθεί, όμως ο Νότις Παπαπαύλου επίσης δεν άφησε περιθώρια οδηγώντας εξαιρετικά σε έναν μοναχικό για αυτόν αγώνα. Στις άλλες μικρές κατηγορίες, την Racing και την SS300 φάνηκε για ακόμα μία φορά πως είναι λάθος να συνυπάρχουν στην πίστα καθώς φθάνουν να ανταγωνίζονται αναβάτες που δεν παίζει κανένα ρόλο αν θα κερδίσει ο ένας τον άλλο. Από την άλλη πλευρά είναι δύσκολο από την οργανωτική επιτροπή να διαθέσει ένα παράθυρο χρόνου για έναν αγώνα δύο ή τριών αναβατών, θα ήταν εξίσου λάθος αν το έκανε. Η λύση εδώ θα ήταν να μεγαλώσει η κατηγορία των SS300, πράγμα που θα δικαιολογούσε την ύπαρξη του δικού της αγώνα. Αν επενδύσουν και οι υπόλοιπες εταιρίες σε αυτή την κατηγορία που έχει μικρό κόστος συμμετοχής, θα δημιουργούταν και οι προϋποθέσεις για να μεγαλώσει και να ενταχθούν περισσότεροι νέοι αναβάτες, αναζωπυρώνοντας και το ενδιαφέρον συνολικά.

Στην κατηγορία OPEN, την κατηγορία που κάθε αγωνιζόμενος είναι ένας μικρός ήρωας επενδύοντας σε αυτό που αγαπά περισσότερο, ο αγώνας είχε μερικές μάχες να προσφέρει κυρίως για την πρώτη θέση.

Αποτελέσματα Νέων

1	ΠΑΠΑΠΑΥΛΟΥ ΝΟΤΙΣ	YAMAHA R3	16:39.955	15 Laps
2	FLOROV MICHAEL	YAMAHA R3	16:51.286	00:11.331
3	ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ ΧΡΗΣΤΟΣ	YAMAHA R3	16:59.906	00:19.951
4	ΓΚΙΖΙΝΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	YAMAHA R3	17:03.554	00:23.599
5	ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ∆ΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	imr 390	17:13.984	00:34.029
6	ΧΑΒΕΛΛΑΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ	ktm 390	17:23.135	00:43.180
7	ΜΠΑΞΙΣΟΓΛΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ	YAMAHA R3	16:44.286	14 Laps
8	ΚΟΛΙΟΣ ΑΛΕΞΑΝ∆ΡΟΣ	KTM RC 390	17:30.330	00:46.044
9	ΣΚΟΥΡΤΑΣ ΘΩΜΑΣ	KTM RC 390	10:10.928	9 Laps

Ο σημερινός αγώνας έριξε την αυλαία στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, που φέτος έκανε μία προσπάθεια να επιστρέψει σε μέρες δόξας. Το Πρωτάθλημα Ταχύτητας είναι αναλογικά ένα από τα πιο ακριβά σπορ, ενώ απαιτεί και κόστος από τους θεατές, που αντίστοιχα περιμένουν το απαραίτητο θέαμα για να το στηρίξουν. Φέτος το πρόσημο της οργάνωσής του -μέσα από όλα τα προβλήματα που αναδείξαμε σε κάθε αγώνα, και των ελλείψεών του - καταλήγει να είναι θετικό. Ας μην ξεχνάμε πως κατά βάθος το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα υπάρχει μέσα από προσφορά πολλών ανθρώπων και όχι γιατί το διαχειρίζεται μία εταιρία. Πρόκειται για κάτι πολύ ακριβό, που διοργανώνεται με γνώμονα το κόστος και την πραγματικότητα στην Ελλάδα, κι όχι με βάση το πώς είναι το όνειρο ακόμη και των ίδιων των οργανωτών και των συμμετεχόντων. Για να έρθει η αλλαγή σε αυτή την ισορροπία θα πρέπει να σπάσει ένας φαύλος κύκλος και το μόνο σίγουρο είναι πως αυτό δεν γίνεται απότομα, πατώντας κάποιο μαγικό κουμπί. Κάθε χρόνο πρέπει να γίνονται βήματα εμπρός και φέτος μέσα από την εμπειρία που είχαμε παρακολουθώντας όλους τους αγώνες από μέσα, βλέπουμε πως γίνονται βελτιώσεις. Ραντεβού του χρόνου λοιπόν..