Dakar 2017: 12η μέρα

Το 16ο και ίσως το πιο αναπάντεχο
14/1/2017

Η έκτη θέση στην τελευταία ειδική ήταν αρκετή για να χαρίσει στον Sam Sunderland την πρώτη του νίκη σε αγώνα Dakar. Αυτή ήταν παράλληλα και η πρώτη νίκη Βρετανού στην 38χρονη ιστορία του αγώνα καθώς και η 16η συνεχόμενη για το αυστριακό εργοστάσιο της ΚΤΜ.

 

”Το να φτάνω στον τερματισμό είναι υπέροχο. Είναι το πρώτο Dakar που τερματίζω και η πρώτη θέση μου φαίνεται απίστευτη.  Δεν έχω λόγια να περιγράψω αυτό που νιώθω και θέλω να ευχαριστήσω όλο τον κόσμο, την ομάδα μου, τη διοργάνωση και όλους όσους ήταν κοντά μου. Δεν είναι ατομική η επιτυχία, ανήκει σε όλους όσους με βοήθησαν, ” δήλωσε ο Sunderland για να συμπληρώσει λίγο αργότερα: ”Yπάρχουν πολλοί αναβάτες που έχουν τις δυνατότητες να κερδίζουν το Dakar. Το κλειδί για τη νίκη νομίζω ήταν το να περιορίσω τα λάθη μου.”

Τρίτη και φαρμακερή συμμετοχή στο Dakar για τον Matthias Walkner, ένας ακόμη αναβάτης που τερμάτισε για πρώτη φορά και μάλιστα στην πολλά υποσχόμενη δεύτερη θέση: «ήταν ένα πολύ σκληρό Dakar και ο τερματισμός μου στο βάθρο είναι απίστευτο συναίσθημα» δήλωσε ο 30χρονος Αυστριακός που συμπλήρωσε τον θρίαμβο της Red Bull KΤΜ Factory Team.  Στην τρίτη θέση τερμάτισε ένας ακόμη αναβάτης με ΚΤΜ,  ο Gerard Farres Guell που πήρε μέρος στον αγώνα ως ιδιωτική συμμετοχή.

 

Εντυπωσιακή για μία ακόμη φορά η Laila Sanz (KTM) που τερμάτισε για έβδομη συνεχόμενη χρονιά το Dakar, αυτή τη φορά στην 16η θέση. Πρώτος αναβάτης της κατηγορίας Malles Moto (χωρίς εξωτερική βοήθεια και πρόσβαση σε ελάχιστα ανταλλακτικά) ο Εσθονός Triisa Toomas (ΚΤΜ).

 

Απαρηγόρητοι οι αναβάτες της Honda... Λόγω εξοντωτικής ποινής μίας ώρας μετά από ανεφοδιασμό σε λάθος σημείο, στερήθηκαν τις ελπίδες για διάκριση. Ο Joan Barreda κέρδισε τις περισσότερες ειδικές (4) και είχε τον ταχύτερο συνολικά χρόνο αλλά λόγω της ποινής έπεσε στην πέμπτη θέση, 43 λεπτά πίσω από τον Sunderland.

 

”Έκανα ό,τι μπορούσα αλλά δεν ήταν δυνατό να επιτύχουμε το στόχο μας. Νιώθω καλά γιατί τόσο στον αγώνα όσο και ολόκληρη τη χρονιά κατά την οποία εξελίξαμε τη μοτοσυκλέτα κάναμε ότι έπρεπε. Έχουμε πολύ δυνατή ομάδα και θα πρέπει να είμαστε πολύ ευχαριστημένοι για αυτό” δήλωσε o 33χρονος Ισπανός.

δεν είναι ατομική η επιτυχία, ανήκει σε όλους όσους με βοήθησαν

Εντυπωσιακή νίκη του Stephane Peterhansel στα αυτοκίνητα. Ο 51χρονος Γάλλος που έχει το ρεκόρ των περισσότερων νικών (6) με μοτοσυκλέτα, κατέκτησε τον έβδομο τίτλο του στα αυτοκίνητα, μπροστά από τον Sebastien Loeb, φτάνοντας συνολικά τους 13 τίτλους στο Dakar.

 
Τελικό Βάθρο - S.Sunderland - M.Walkner - G.Farres

 

Matthias Walkner - ΚΤΜ - 2ος Γενικής:

 

Gerard Farres - KTM - 3ος Γενικής

 

 

Laia Sanz - ΚΤΜ - 16η Γενικής

 

 

Dakar Rally 2017 – Σκέλος 12o

1. Adrien Van Beveren (FRA), Yamaha, 00:30:29

2 Gerard Farres Guell (ESP), KTM, +00:00:00

3. Joan Barreda (ESP), Honda, +00:00:18

4. Matthias Walkner (AUT), KTM, +00:00:33

5. Paulo Goncalves (POR), Honda, +00:01:25

6. Sam Sunderland (GBR), KTM, +00:01:42

7. Martin Duplessis (ARG), KTM, +00:02:16

8. Juan Carlos Salvatierra (BOL), KTM, +00:03:00

9. Michael Metge (FRA), Honda, +00:03:01

10. Franco Caimi (ARG), Honda, +00:03:07

 

Τελική κατάταξη – Dakar Rally 2017

1. Sam Sunderland (GBR), KTM, 32:06:22

2. Matthias Walkner (AUT), KTM, + 00:32:00

3. Gerard Farres Guell (ESP), KTM, + 00:35:40

4. Adrien Van Beveren (FRA), Yamaha, +00:36:48

5. Joan Barreda (ESP), Honda, +00:43:08

6. Paulo Goncalves (POR), Honda, +00:52:29

7. Pela Renet (FRA), Husqvarna, + 00:57:35

8. Franco Caimi (ARG), Honda, +01:42:18

9. Helder Rodrigues (PRT), Yamaha, +02:03:06

10. Joaquim Rodrigues, Hero, +02:22:53

 

 

Φωτό: M. Kin, F. Duhamel, M. Maragni, MCH Photo

Ετικέτες

Παν. Πρωτ. Enduro 2019: Αγώνας επιβίωσης & τραυματισμών στο Άργος – Gallery

Πολλά παράπονα για την διοργάνωση
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/5/2019

Ο Κακολύρης πάλεψε με τον Βαρσάμη παίρνοντας την πρώτη θέση αλλά και οι δυο τους νίκησαν με μεγάλη διαφορά τρέχοντας σε κάτι ιδιαίτερα δύσκολο: Έναν αγώνα Enduro που θα ήταν «αντρικός» που θα έκανε τα παιδιά να ξεχωρίσουν από τους άντρες και τα μωρά να κλάψουν, έναν τέτοιο αγώνα οραματίστηκε η λέσχη ΦΙΛ.Μ.Α. που είχε μάλλον την σκέψη πως αυτό χρειαζόταν για να ανεβάσει το επίπεδο στους ελληνικούς αγώνες, αλλά κατέληξε να δέχεται πολλά παράπονα.

Η αλήθεια είναι πως δεν κατάφερε να αποφύγει τα λάθη που είχαν γίνει πίσω το 2014, συγχέοντας την σκληρότητα που πρέπει να υπάρχει σε έναν αγώνα με το επίπεδο εντουροβόλτας μίας κλειστής παρέας. Οι αγώνες έχουν σημαντικές απαιτήσεις γιατί φτιάχνονται για να αναδείξουν την τεχνική του κάθε αναβάτη και το ίδιο το άθλημα διατηρώντας την μέγιστη ασφάλεια. Πράγμα που σημαίνει πως είναι απαραίτητο το ασθενοφόρο να έχει άμεση πρόσβαση, όπως αντίστοιχα οι αναβάτες να μπορούν να περπατήσουν την διαδρομή χωρίς τις μοτοσυκλέτες τους, διαφορετικά δεν νοείται «περπάτημα» αλλά προ-αγώνας. Θα πρέπει με λίγα λόγια η διαδρομή να είναι προσβάσιμη. Πρώτα για τους παραπάνω λόγους και έπειτα για να προσελκύσει θεατές, έστω κι αυτούς τους λίγους που τελευταία δέχονται τα ελληνικά πρωταθλήματα.

οι φωτογραφίες ανήκουν στο περιοδικό MOTO
φωτογράφος: Θοδωρής Ερμήλιος

Η πρόσβαση για το ασθενοφόρο ανοίχτηκε ή καλύτερα οργώθηκε λίγο πριν τον αγώνα, κι αρκετοί αναβάτες δεν είχαν την ευκαιρία να την περπατήσουν. Αυτός ήταν ένας από τους λόγους, ο μικρότερος, για το γεγονός πως υπήρξαν πολλοί τραυματισμοί. Ο Λεοντιάδης έφυγε τελικά με ασθενοφόρο τραυματισμένος, ενώ οι εγκαταλείψεις από πτώσεις δεν ήταν λίγες.

Η μπόλικη πέτρα, και το δύσκολο τερέν δεν είναι το πρόβλημα. Η ομάδα του ΜΟΤΟ έχει βρεθεί στο Erzberg πολλές φορές όπως και σε πολλούς δύσκολους αγώνες και είναι άλλο πράγμα να κάνεις αγώνα με δυσκολία και άλλο πράγμα να καταλήγει προβληματικός. Η προδιάθεση της ΦΙΛΜΑ δεν θα ήταν προφανώς να ταλαιπωρήσουν τον κόσμο, αλλά να πραγματοποιήσουν έναν αγώνα πραγματικά Enduro και όχι βόλτα. Δεν σημαίνει πως αυτή η προδιάθεση είχε και το αντίστοιχο αποτέλεσμα για την πλειοψηφία των αναβατών που έτρεξαν τόσες πολλές ώρες, σχεδόν 8,5!

Ο χρόνος ήταν ένα γενικότερο πρόβλημα, καθώς η μιάμιση ώρα για τα Σ.Ε.Χ. δεν είναι το καλύτερο που μπορείς να κάνεις σε έναν αγώνα, βασικά είναι λάθος και όταν οι αναβάτες απευθύνθηκαν στην διοργάνωση η απάντηση που πήραν είναι πως ο κανονισμός αναφέρει για προτεινόμενο χρόνο και όχι για επιβολή ανώτερου χρόνου. Είναι σαν να λέμε πως υπάρχει ημερομηνία λήξης κατά προτίμηση. Για κάποιους είναι χαλασμένο, για άλλους θα μπορούσαν και να το καταναλώσουν. Σε κάθε περίπτωση μιλάμε για λάθος γιατί ο αγώνας φτιάχνεται με στόχο να μηδενίσει τις πιθανότητες για λάθη και να αυξήσει την ταχύτητα των αναβατών και να αναδείξει την τεχνική τους και την αντοχή τους βέβαια, αλλά σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα. Οι νέοι διοργανωτές ήθελαν έναν δύσκολο αγώνα και υπήρχαν αναβάτες που τους άρεσε ιδιαίτερα, όχι όμως και στην πλειοψηφία όσων πήραν μέρος. Αμφότεροι ωστόσο συμφώνησαν πως με την συνδιοργάνωση του Enduro Ν.Ελλάδος δεν χωρούσαν στην μικρή πλατεία του χωριού που στήθηκε το parc ferme το οποίο αντίστοιχα ήταν πολύ μακριά από ξενοδοχεία και καταλύματα.

Σε αυτές τις δύσκολες συνθήκες ο Βαρσάμης παραλίγο να πάρει την πρώτη του νίκη, αλλά επικράτησε ο Κακολύρης με τους δυο να χτίζουν μία διαφορά από τον Ζώρα και τον Σιαφαρίκα στην τρίτη και τέταρτη θέση αντίστοιχα, με τον Ντουζένη να επιστρέφει στο προσκήνιο κλείνοντας την πεντάδα και αφήνοντας πίσω τον ανανεωμένο Ζέρβα.

Έντονος παρασκηνιακά αγώνας με μπόλικη κούραση που ανέδειξε τους Κακολύρη και Βαρσάμη!

 

Δείτε μία πλούσια συλλογή φωτογραφιών σε μεγάλη ανάλυση:

 

Ετικέτες