EnduroGP, Γαλλία: Λάμψη Pichon, αλλά ο Josep Garcia ανακηρύχθηκε ξανά Παγκόσμιος Πρωταθλητής

Πολύ δυνατή εντός έδρας εμφάνιση για τον Zach Pichon
EnduroGP Rnd 6
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

20/7/2026

Ο Zach Pichon χάρισε στους Γάλλους φιλάθλους την πρώτη του εντός έδρας νίκη στο EnduroGP, πριν ο Josep Garcia απαντήσει τη δεύτερη μέρα του αγώνα, κατακτώντας τόσο τη νίκη όσο και τους τίτλους των EnduroGP και Enduro1.

Το έκτο ραντεβού του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Paulo Duarte FIM EnduroGP στο Saint-Agrève είχε δύο μεγάλους πρωταγωνιστές. Από τη μία τον Zach Pichon, που μπροστά στους συμπατριώτες του πραγματοποίησε το κορυφαίο ίσως αγωνιστικό Σαββατοκύριακο της καριέρας του. Από την άλλη τον Josep Garcia, ο οποίος επιβεβαίωσε για ακόμη μία φορά το κορυφαίο του επίπεδο, εξασφαλίζοντας στη Γαλλία τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή EnduroGP και Ε1, φτάνοντας συνολικά τους εννέα τίτλους σε κατηγορίες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro της FIM.

EnduroGP Rnd 6

Η δυνατή εμφάνιση του Pichon ξεκίνησε ήδη από το βράδυ της Παρασκευής στο Akrapovic Supertest. Μέσα σε εκρηκτική ατμόσφαιρα και με τους χιλιάδες Γάλλους θεατές να περιμένουν τη σειρά του, ο αναβάτης της TM MOTO Boano Factory Enduro Team πραγματοποίησε έναν σχεδόν άψογο γύρο και επικράτησε του Garcia για μόλις 0,41 δευτερόλεπτα, ενώ ο Steve Holcombe ολοκλήρωσε την πρώτη τριάδα.

Το Σάββατο ο Pichon ήταν πραγματικά ασταμάτητος. Κέρδισε οκτώ από τις εννέα ειδικές διαδρομές της ημέρας, δημιούργησε από νωρίς διαφορά ασφαλείας και δεν άφησε κανένα περιθώριο αντίδρασης στους αντιπάλους του. Στον τερματισμό πανηγύρισε την πρώτη του νίκη στη γενική κατάταξη EnduroGP επί γαλλικού εδάφους, με διαφορά 33 δευτερολέπτων από τον Josep Garcia, ενώ τρίτος ολοκλήρωσε ο Andrea Verona.

EnduroGP Rnd 6

Ο Steve Holcombe βρισκόταν μέχρι τα μέσα του αγώνα στη δεύτερη θέση, όμως δύο λάθη στις τελευταίες ειδικές τον έριξαν τέταρτο, πίσω από τους Garcia και Verona. Πέμπτος τερμάτισε ο Julien Roussaly, χαρίζοντας στη Sherco ένα δυνατό αποτέλεσμα στον εντός έδρας αγώνα της.

Παράλληλα, ο Pichon κατέκτησε και τη νίκη στην κατηγορία Enduro2, αφήνοντας τον Verona περισσότερα από 40 δευτερόλεπτα πίσω του.

Η Κυριακή, όμως, εξελίχθηκε σε μία πραγματική μονομαχία-θρίλερ ανάμεσα στους δύο κορυφαίους αναβάτες του διημέρου.

Ο Pichon ξεκίνησε και πάλι ιδανικά, σημειώνοντας τους καλύτερους χρόνους στις δύο πρώτες ειδικές και δείχνοντας ότι μπορούσε να πετύχει το απόλυτο με δύο νίκες στη γενική. Ο Garcia απάντησε κερδίζοντας το πρώτη Extreme Test και πέρασε προσωρινά μπροστά.

EnduroGP Rnd 6

Στον δεύτερο γύρο ο Γάλλος ανέκτησε το προβάδισμα, όμως ένα μεγάλο λάθος στο επόμενο Extreme Test επέτρεψε στον Ισπανό να ξαναπάρει την πρώτη θέση. Στον τελευταίο γύρο ο Pichon πίεσε ξανά, μειώνοντας τη διαφορά στο 1,31 δευτερόλεπτο πριν από την τελευταία ειδική.

EnduroGP Rnd 6

Εκεί, όμως, ο Garcia απέδειξε γιατί είναι πρωταθλητής. Παρά το γεγονός ότι ακόμη και η δεύτερη θέση θα ήταν αρκετή για να εξασφαλίσει μαθηματικά τον τίτλο, ο αναβάτης της Red Bull KTM Factory Racing δεν αρκέστηκε στους υπολογισμούς. Σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στην τελευταία ειδική, κατέκτησε τη νίκη της ημέρας και μαζί τους τίτλους EnduroGP και της κατηγορίας Enduro1 για το 2026.

EnduroGP Rnd 6

Με αυτόν τον τρόπο ο Ισπανός έφτασε συνολικά τους εννέα παγκόσμιους τίτλους Enduro, επιβεβαιώνοντας την θέση ισχύος του στο σύγχρονο Enduro.

Ο Pichon ολοκλήρωσε δεύτερος, χάνοντας για λίγο το απόλυτο του διημέρου, αλλά αποχωρώντας από τη Γαλλία δείχνοντας ότι αποτελεί πλέον έναν άξιο διεκδικητή στο κορυφαίο επίπεδο. Τρίτος ήταν ο Steve Holcombe, με τους Brad Freeman και Hamish Macdonald να συμπληρώνουν την πρώτη πεντάδα.

EnduroGP Rnd 6

Στις επιμέρους κατηγορίες, ο Garcia σημείωσε τη δωδέκατη συνεχόμενη φετινή νίκη του στην κατηγορία Enduro1 και εξασφάλισε και μαθηματικά τον τίτλο, ενώ ο Pichon ολοκλήρωσε το ιδανικό του Σαββατοκύριακο στην Enduro2 με δεύτερη συνεχόμενη νίκη, αυτή τη φορά με διαφορά μεγαλύτερη του ενός λεπτού από τον Hamish Macdonald.

Στην Enduro3, ο Steve Holcombe πέτυχε δεύτερη συνεχόμενη νίκη στη Γαλλία και ανέβηκε στην κορυφή της βαθμολογίας πριν από τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στην Ουαλία.

EnduroGP Rnd 6

Στην Junior, ο Alberto Elgari επέστρεψε στις επιτυχίες κατακτώντας την έκτη φετινή του νίκη, ενώ στην Youth ο Pietro Scardina επικράτησε του Simone Cagnoni σε ακόμη μία μάχη που κρίθηκε στις τελευταίες ειδικές.

EnduroGP Rnd 6

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα EnduroGP ολοκληρώνεται στις 7-9 Αυγούστου στην Ουαλία, στον επόμενο και τελευταίο γύρο, όμως οι σημαντικότεροι τίτλοι έχουν ήδη βρει τον κάτοχό τους. Ο Josep Garcia πρόσθεσε ακόμη ένα χρυσό κεφάλαιο στην καριέρα του, ενώ ο Zach Pichon έδειξε στον προτελευταίο γύρο της Γαλλίας ότι διαθέτει πλέον την ταχύτητα για να αποτελέσει έναν από τους πρωταγωνιστές των επόμενων ετών.

EnduroGP Rnd 6

Η Kawasaki μπαίνει στο Enduro με Bimota BX450!

Η Kawasaki απείχε για περισσότερα από 20 χρόνια από το Παγκόσμιο Enduro, μα αυτό πιθανώς να αλλάξει με αιχμή του δόρατος μιαν Ιταλίδα
bimota bx450
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

24/3/2026

Ο τελευταίος τίτλος που κατέκτησε η Kawasaki στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ήταν το μακρινό 1999 με τον Φινλανδό Vesa Kytönen και μια τετράχρονη KLX250, ενώ έκτοτε επικέντρωσε τις off-road προσπάθειές της κατά κόρον στο Motocross.

Η επιστροφή της Kawasaki στο Enduro ξεκίνησε διστακτικά το 2024 με τα δίχρονα cross-country μοντέλα ΚΧ250Χ και ΚΧ300Χ, πρωτίστως από τις ΗΠΑ (με την ισχυρή cross-country αγορά), ενώ πλέον έχει παρουσία και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro με έναν και μοναδικό αναβάτη, τον Ιταλό Davide Soreca στην κατηγορία Enduro 1 με KX250X.

Vesa Kytönen, Kawasaki KLX250
Vesa Kytönen, Kawasaki KLX250, 1999

Φαινομενικά η Kawasaki δεν διαφημίζει την πρόθεσή της να γυρίσει στο Παγκόσμιο Enduro και αυτό αποδεικνύεται περίτρανα από ένα απλό γεγονός: στην off-road γκάμα της για το 2026 η μοναδική μοτοσυκλέτα που έχει φώτα είναι η KLX450R, ένα μοντέλο περισσότερο dual sport παρά αγωνιστικό enduro, που μάλιστα δεν έχει ανανεωθεί καθόλου από το 2024. Όλα τα υπόλοιπα είναι είτε ΜΧ ή cross-country υβρίδια που υπάρχουν πρωτίστως για να εξυπηρετούν μεγάλες αγορές αυτού του χώρου, όπως οι ΗΠΑ και η Αυστραλία.

Και ξαφνικά εμφανίζεται η Bimota με το ΒΧ450, με φώτα και με αγωνιστικές επιτυχίες πριν καν πουληθεί έστω και μια μοτοσυκλέτα στο ευρύ κοινό.

kawasaki klx450x
Kawasaki KX450X 2026

Η Bimota έστησε το ΒΧ450 πάνω στο cross-country ΚΧ450Χ, κρατώντας το μεγαλύτερο μέρος της μοτοσυκλέτας στην εργοστασιακή του μορφή. Ούτε υβριδικά πλαίσια με συνδυασμό αλουμινίου και ατσαλιού, ούτε περίτεχνα ψαλίδια, μόνο η βάση όπως τη σχεδίασε και έφτιαξε η Kawasaki στην Ιαπωνία, με μερικές προσθήκες όπως η κεντρική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου Athena GET με χαρτογραφήσεις ειδικά σχεδιασμένες για το BX450.

Οι μηχανικοί της Bimota επικέντρωσαν το ενδιαφέρον τους στα ηλεκτρονικά: δύο χαρτογραφήσεις, ρυθμιζόμενο traction control, launch control και μια συσκευή ελέγχου (controller) που πωλείται προαιρετικά και επιτρέπει προηγμένες ρυθμίσεις και διαγνωστικά. Προσέθεσαν ακόμη ένα σύστημα εξάτμισης τιτανίου Akrapovic, ρύθμισαν τις αναρτήσεις κατά τα δικά τους γούστα και έφτιαξαν δύο διαφορετικά ρεζερβουάρ καυσίμου ανάλογα με τις ανάγκες του αναβάτη: ένα 6,2 κι ένα 10,7 λίτρων που μπορούν να τοποθετηθούν ως έχουν χωρίς αλλαγές στη μοτοσυκλέτα και αμφότερα περιλαμβάνονται στο βασικό πακέτο.

Bimota BX450
Bimota BX450 ως είχε παρουσιαστεί για πρώτη φορά το 2022-2023

Η Bimota παρουσίασε το ΒΧ450 στο τέλος του 2022, ωστόσο δεν το ξαναείδαμε ως το 2024 που το έτρεξε σε πρωτότυπη μορφή σε δύο ιταλικά πρωταθλήματα, Motorally και Raid TT, στα οποία κατέκτησε νίκες και τον τίτλο στο δεύτερο. Με αφετηρία αυτήν την επιτυχία, οι Ιταλοί πήραν ξανά τον χρόνο τους (όλο το 2025) και φέτος ανακοίνωσαν πως η μοτοσυκλέτα τους θα διατεθεί για πρώτη φορά στην αγορά σε περιορισμένη παραγωγή.

Ωστόσο αυτά δεν είναι η πρώτη γραμμή επικαιρότητας. Το σημαντικό είναι κάτι που δεν έχει λεχθεί ευθέως και κρύβεται στα λόγια των Ιταλών της Bimota, όπως του εκτελεστικού διευθυντή της, Pierluigi Marconi:

"Για μας οι αγώνες δεν είναι κατηγορίες, είναι η ουσία μας. Κοιτώντας την enduro μας, δεν βλέπουμε κάτι εντελώς νέο, αλλά μάλλον μια νέα πρόκληση. Μπαίνοντας στον κόσμο του enduro δεν ξεδιπλώνουμε κάποια στρατηγική, είναι ένα φυσικό βήμα που ταιριάζει με το DNA μας. Αυτό δεν είναι παιχνίδι, είναι μια καθαρόαιμη αγωνιστική μηχανή. Η επιτυχία μας το 2024, όταν κερδίσαμε το Ιταλικό πρωτάθλημα Raid TT, το επιδεικνύει περίτρανα. Η εξέλιξη του BX450 ακολούθησε ένα ακριβές μονοπάτι όπου συναντιούνται ο σχεδιασμός και οι δοκιμές για βελτιστοποίηση πριν την παραγωγή. Το enduro είναι νέο για τη Bimota, μα οι αγώνες όχι. Τώρα είμαστε έτοιμοι για το επόμενο βήμα. Ήρθε η ώρα να αγωνιστούμε."

Bimota BX450
Bimota BX450 2026

Από τα παραπάνω δεν προκύπτει βέβαια εμπλοκή στο κορυφαίο επίπεδο του EnduroGP, αλλά ακόμη κι αν δεν προορίζεται για φέτος, αργά ή γρήγορα η Bimota θα θελήσει να βρεθεί εκεί. Και αυτή η λογική δείχνει να ταιριάζει γάντι με τη στρατηγική που ακολουθεί η Kawasaki – σιωπηρά εν πολλοίς – στο αγωνιστικό πεδίο τα τελευταία χρόνια.

Για την ιαπωνική εταιρεία, η οικονομική κρίση στο τέλος της δεκαετίας του 2000 λειτούργησε ως καταλύτης για μια μεγάλη στροφή. Σταδιακά έκοψε το πρόγραμμα MotoGP και μετακύλησε δραστηριότητες σε ιδιωτικές ομάδες (λ.χ. Endurance), ωστόσο δεν εξαφανίστηκε από τις πίστες. Απεναντίας, έριξε βάρος στο WSBK όπου κατέκτησε έξι σερί τίτλους με τον Jonathan Rea, ενώ ανάλογα δυναμικά επέμεινε και στο Motocross, με τον Romain Febvre να τη δικαιώνει με την κατάκτηση του κορυφαίου πρωταθλήματος MXGP το 2025.

Bimota BX450

Τώρα το τοπίο έχει αλλάξει ελαφρώς και πάλι, αυτή τη φορά με δάκτυλο Bimota. Η εξαγορά του 49,9% της ιταλικής εταιρείας στα τέλη του 2019 λειτούργησε ως καταλύτης για μια νέα εποχή, στην οποία φαίνεται πως η ιταλική εταιρεία αναλαμβάνει ολοένα και πιο σημαντικό αγωνιστικό ρόλο στην Kawasaki.

Δείτε για παράδειγμα τη φετινή εικόνα του WSBK: η εργοστασιακή Kawasaki τρέχει φέτος μια και μόνη ZX-10R στο πρωτάθλημα με τον Αμερικανό Garett Gerloff, αλλά τα καλύτερα αποτελέσματα έρχονται από το δίδυμο των Alex Lowes και Axel Bassani με την ΚΒ998 Rimini της bimota by Kawasaki Racing Team. Φαντάζει λες και η Kawasaki έχει εναποθέσει την εκπροσώπησή της στη Bimota.

Τώρα η εμφάνιση του ΒΧ450 μοιάζει να κινείται στον ίδιο άξονα. Από τη μια η Kawasaki επιμένει να μη φτιάχνει enduro μοντέλα, αλλά να ‘σου η Bimota με ένα enduro και μεγαλόσχημες δηλώσεις περί αγώνων. Μήπως οδεύουμε προς EnduroGP με ένα μοντέλο ανάλογο του WSBK;

Τα γεγονότα προς εκεί δείχνουν και δη σε τέτοιον βαθμό που πλέον δεν περιμένουμε ανακοινώσεις συμμετοχής στο EnduroGP από την Kawasaki, αλλά από τη Bimota. Και, γιατί όχι, και Rally-Raid και Hard Enduro και Super Enduro.

 

Ετικέτες