FIM SuperEnduro - Δεύτερη θέση για τον Κωνσταντίνο Ευσταθιάδη στην πρώτη ελληνική συμμετοχή

Ο 40χρονος αναβάτης από το Πολύκαστρο ανέβηκε στο βάθρο της κατηγορίας National Expert στην πρώτη ελληνική παρουσία στον θεσμό
efstathiadis
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/2/2026

Η αυλαία του αγώνα στο Βελιγράδι έπεσε με τον Κωνσταντίνο Ευσταθιάδη να κατακτά τη δεύτερη θέση στην κατηγορία National Expert, στην πρώτη συμμετοχή Έλληνα αναβάτη σε αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος SuperEnduro της FIM.

Η Beogradska Arena της πρωτεύουσας της Σερβίας, Βελιγράδι, υποδέχτηκε τον 5ο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος FIM SuperEnduro 2026. Για πρώτη φορά η Ελλάδα είχε εκπροσώπηση στη διοργάνωση, η οποία μάλιστα μετατράπηκε και σε παρουσία στο δεύτερο σκαλί του βάθρου.

efstathiadis

Ο Κωνσταντίνος Ευσταθιάδης από το Πολύκαστρο του Κιλκίς, αγωνιζόμενος στην κατηγορία National Expert, κατάφερε με δυνατές και σταθερές εμφανίσεις να εξασφαλίσει τη δεύτερη θέση τόσο στους δύο τελικούς, όσο και στη συνολική κατάταξη. Έτσι, η πρώτη ελληνική συμμετοχή σε αγώνα SuperEnduro της FIM μετατράπηκε άμεσα σε ιστορική διάκριση.

Ποιος είναι ο Κωνσταντίνος Ευσταθιάδης

Ο 40χρονος αναβάτης μπορεί να έχει σχετικά περιορισμένη αγωνιστική πορεία αλλά αυτή συνοδεύεται από διακρίσεις σε διοργανώσεις Hard Enduro. Το αγωνιστικό του ντεμπούτο έγινε το 2023 στο Riv3r της Βέροιας, ενώ ακολούθησαν σημαντικές επιτυχίες, όπως νίκες στο Geraneia Xtreme Enduro και στον αγώνα της Καστοριάς το 2025.

Efstathiadis

Στην συμμετοχή του συνέβαλε η υποστήριξη του εμπείρου αναβάτη και δημιουργού του Enduropark Vermio στη Βέροια, Γιώργου Νταλιμπίρα που πέρα από τη συστηματική προπόνηση του Ευσταθιάδη και τη λειτουργία ενός προπονητικού κέντρου πρωτόγνωρου στην ελληνική σκηνή, στηρίζει αναβάτες στις συμμετοχές τους σε αγώνες με υλικοτεχνική υποστήριξη, έχοντας ο ίδιος εμπειρία από την συμμετοχή του σε αγώνες όπως το Red Bull Romaniacs.

Efstahiadis

Ο αγώνας και η μοτοσυκλέτα

Στη Σερβία αγωνίστηκε με δίχρονη Husqvarna TX 300, προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις της πίστας SuperEnduro. Κορμοί και βράχια συνέθεταν ένα σκηνικό που απαιτούσε συνεχείς αλλαγές ρυθμού σε μία πίστα σχετικά γρήγορη και όχι τόσο τεχνική για τα δεδομένα του πρωταθλήματος.

Efstahiadis

Η προσαρμογή του Έλληνα αναβάτη ήταν εντυπωσιακή, καθώς κατάφερε να κινηθεί με σταθερότητα, αποφεύγοντας τα μεγάλα λάθη και αναρριχόμενος έως την δεύτερη θέση πίσω από τον Τσέχο Jiri Pokorny, παρά τη δύσκολη εκκίνηση του.

Prestige

Στην κορυφαία κατηγορία Prestige, ο Billy Bolt συνέχισε την απόλυτη κυριαρχία του στο φετινό πρωτάθλημα, παραμένοντας αήττητος και διευρύνοντας τη διαφορά του στη βαθμολογία από τους επίσης Βρετανούς αναβάτες Jonny Walker (-85 βαθμοί) και Mitch Brightmore (-91 βαθμοί). Ο Bolt επιβεβαίωσε για ακόμη μία φορά γιατί θεωρείται σημείο αναφοράς στο SuperEnduro, ελέγχοντας τον ρυθμό των τελικών και τερματίζοντας για τη Husqvarna μπροστά από τον Mitch Brightmore (GASGAS) και τον Σουηδό Eddie Karlsson με την ηλεκτρική Stark Varg. Αν, όπως όλα δείχνουν, κατακτήσει τον φετινό τίτλο, θα είναι ο 6ος του, ισοφαρίζοντας έτσι το ρεκόρ του Taddy Blazusiak.

Bolt

Για την Ελλάδα πάντως το πρόσωπο του αγώνα ήταν ο Κωνσταντίνος Ευσταθιάδης. Η δεύτερη θέση στην National Expert δεν είναι απλώς ένα καλό αποτέλεσμα, αλλά αποτελεί απόδειξη ότι το ελληνικό enduro μπορεί να σταθεί σε διεθνές επίπεδο. Και ελπίζουμε επίσης να αποτελεί την πρώτη από πολλές μελλοντικές ελληνικές συμμετοχές στο Παγκόσμιο SuperEnduro.

Εξέγερση στο Hard Enduro από τους παγκόσμιους γιατί το Hixpania ήταν πολύ δύσκολο!

Όταν οι παγκόσμιοι πρωταθλητές “φοβούνται”, τότε κάτι δεν πάει καλά
hixpania_hard_enduro
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

25/9/2025

Οι κορυφαίοι αναβάτες της διοργάνωσης σταμάτησαν τον αγώνα, διαμαρτυρόμενοι για την υπερβολική δυσκολία και τον κίνδυνο στις ειδικές διαδρομές

Ο τέταρτος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Hard Enduro (FIM HEWC) στο Hixpania της Ισπανίας σημαδεύτηκε από μια άνευ προηγουμένου εξέλιξη, οι Billy Bolt και Mani Lettenbichler, ηγέτες του αγώνα και μαζί τους σχεδόν όλη η πρώτη δεκάδα, σταμάτησαν μετά από δύο ώρες αγώνα, λίγο πριν την τεχνικά ακραία κατάληξη της διαδρομής σε λατομείο, μπροστά σε πλήθος θεατών.

hixpania_hard_enduro

Ενώ εκείνοι επέλεξαν να μην ολοκληρώσουν το X-Loop, ο Graham Jarvis, ο αειθαλής 50χρονος θρύλος, έφτασε και πέρασε όλα τα σημεία ελέγχου και κέρδισε τον αγώνα. Πάντα διψασμένος για νίκες με το αγωνιστικό πνευμα που τον διακρίνει, απέδειξε πως η διαδρομή ήταν εφικτή. Όμως, το μήνυμα που έστειλαν οι υπόλοιποι πρωταθλητές ήταν σαφές, το Hard Enduro έχει φτάσει στα όριά του. Και η αψήφηση της συλλογικής κίνησης ήταν μια σαφής τοποθέτηση από τον βρετανό.

hixpania_hard_enduro

Ποιο είναι το ζήτημα;

Οι αναβάτες υποστηρίζουν ότι οι διαδρομές έχουν γίνει υπερβολικά δύσκολες, με επικίνδυνα περάσματα που θυμίζουν περισσότερο “σόου” για social media παρά αγώνα μοτοσυκλέτας. Ούτε καν τους επιτράπηκε να περπατήσουν και να μελετήσουν το κρίσιμο τμήμα πριν την εκκίνηση. Έτσι, επέλεξαν το Hixpania για να στείλουν ένα ξεκάθαρο μήνυμα προς όλους τους διοργανωτές.

Οι διοργανωτές, από την πλευρά τους, δήλωσαν απογοητευμένοι, εξηγώντας ότι οι αναβάτες δεν επικοινώνησαν επαρκώς και έγκαιρα τις ανησυχίες τους, οδηγώντας όλη την διοργάνωση με μήνες δουλειάς στην κατάρρευση μέσα σε λίγα λεπτά.

hixpania_hard_enduro

Πού είναι το όριο;

Οι μεγάλοι αγώνες όπως Erzbergrodeo και Romaniacs έχουν εδώ και χρόνια ανεβάσει την ένταση με εξωφρενικά δύσκολα τεχνικά κομμάτια. Όμως οι ίδιοι κορυφαίοι αναβάτες που έκρουσαν τον κώδωνα στο Hixpania συνεχίζουν να τρέχουν εκεί, παρότι συχνά μιλούν για τμήματα που τους “τρομάζουν”. Θα μπορούσαν να εκφράσουν αντίστοιχη διαμαρτυρία σε έναν χορηγούμενο από την Red Bull αγώνα, που αποτελεί κύριο χορηγό τους;

Πέρα από το ζήτημα πίεσης των χορηγών όμως, το ερώτημα παραμένει, χρειάζεται πραγματικά μια δοκιμασία να φτάνει σε σημείο παράνοιας για να είναι θεαματική;

hixpania_hard_enduro

Οι αγώνες δεν χρειάζεται να γίνουν… αδύνατοι

Όπως τονίζουν οι Bolt και Lettenbichler, αυτό που θέλει το κοινό είναι αγώνες μοτοσυκλέτας. Να νικά ο καλύτερος αναβάτης, όχι αυτός που θα καταφέρει να σπρώξει τη μοτοσυκλέτα του λίγα μέτρα παραπάνω σε έναν γκρεμό.

Η ιστορία δείχνει ότι ακόμη και σε πιο “λογικές” διαδρομές, οι ίδιοι κορυφαίοι βρίσκονται στο βάθρο. Αγώνες όπως Lagares, Hell’s Gate, TKO ή το ίδιο το Hixpania προηγούμενων ετών, απέδειξαν ότι η ένταση και η μάχη δεν υπολείπονται κάτι όταν το τερέν δεν είναι εξωφρενικά δύσκολο.

hixpania_hard_enduro

Ώρα να αναλάβει δράση η FIM

Μια λύση θα ήταν η FIM να εμπλακεί πιο ενεργά στο HEWC αποκτώντας έναν ρυθμιστικό ρόλο. Στο EnduroGP και στο SuperEnduro υπάρχει Διευθυντής Αγώνα και Επιθεωρητής Πίστας, θεσμοί που εξασφαλίζουν κανόνες, ισορροπία και επικοινωνία ανάμεσα σε αναβάτες, ομάδες και διοργανωτές.

Στο Hard Enduro, τέτοια καθοδήγηση απουσιάζει. Αν υπήρχε ένας pio “διαιτητικός” ρόλος με κύρος όπως στο EnduroGP, πιθανότατα το φιάσκο του Hixpania θα είχε αποφευχθεί.

Οι αναβάτες έκαναν τη θέση τους σαφή. Τώρα, η FIM πρέπει να πάρει το μήνυμα και να ενισχύσει τον θεσμό, για το καλό του αθλήματος και για την ασφάλεια όλων.

Γιατί το Hard Enduro οφείλει να είναι σκληρό, αλλά δεν χρειάζεται να είναι αυτοκαταστροφικό.