ISDE 2026, 3η Μέρα: Η Ιταλία κρατά την πρωτιά στα μέσα του αγώνα - Οι ΗΠΑ απειλούν τη Σουηδία στην 3η θέση

Μάχη στις ατομικές κατατάξεις, ανταγωνισμός Γαλλίας και Ιταλίας στο Junior World Trophy και σταθερό προβάδισμα των ΗΠΑ στις γυναίκες
ISDE
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

15/10/2026

Η τρίτη ημέρα του ISDE της Πορτογαλίας ολοκληρώθηκε με την Ιταλία να διατηρεί από την αρχή την πρωτοπορία στο World Trophy, μπροστά από τη Γαλλία, ενώ οι ΗΠΑ πλησίασαν τη Σουηδία στη μάχη της τρίτης θέσης και ο Josep García μείωσε τη διαφορά του από τον Andrea Verona στη ατομική κατάταξη.

Η τρίτη ημέρα του 100ού 6DAYS Enduro των Εθνών στην Πορτογαλία σηματοδότησε το μέσο του εξαήμερου αγώνα, με τους αναβάτες να καλούνται να καλύψουν έως και 260 χιλιόμετρα σε απαιτητικές συνθήκες. Η ημέρα είχε και μια απρόσμενη αλλαγή στο πρόγραμμα, καθώς το Enduro Test του Santo Andrea ακυρώθηκε λόγω τεχνικού προβλήματος στο σύστημα χρονομέτρησης, περιορίζοντας τις χρονομετρημένες ειδικές από έξι σε τέσσερις.

Στο World Trophy, η Ιταλία παραμένει στην κορυφή, ενώ η Γαλλία εξακολουθεί να την καταδιώκει. Στη μάχη της τρίτης θέσης, οι ΗΠΑ ανέβασαν ρυθμό και πλησίασαν σημαντικά τη Σουηδία. Παράλληλα, στις ατομικές επιδόσεις ο Josep García πήρε ακόμη μία νίκη και συνεχίζει να μειώνει τη διαφορά του από τον Andrea Verona.

World Trophy: Η Ιταλία μπροστά, οι ΗΠΑ πλησιάζουν τη Σουηδία

Η Ιταλία διατήρησε την πρωτοπορία στο World Trophy, αυξάνοντας μάλιστα κατά δύο δευτερόλεπτα το προβάδισμά της έναντι της Γαλλίας. Έτσι, μετά την ολοκλήρωση της τρίτης ημέρας, η διαφορά των δύο ομάδων έφτασε τα 3 λεπτά και 26 δευτερόλεπτα.

Η Γαλλία είχε τρεις αναβάτες στην πρώτη δεκαπεντάδα της ημέρας, αλλά δεν κατάφερε να μειώσει τη διαφορά από τους Ιταλούς. Την ίδια στιγμή, η Σουηδία, που βρίσκεται στην τρίτη θέση, δέχεται πλέον έντονη πίεση από τις ΗΠΑ, οι οποίες πραγματοποίησαν την καλύτερη εμφάνισή τους μέχρι τώρα στον αγώνα.

Οι Grant Davis, Jonathan Girroir και Dante Oliveira, όλοι με KTM, τερμάτισαν στην τέταρτη, πέμπτη και έκτη θέση της ημερήσιας γενικής κατάταξης, με διαφορά μόλις έξι δευτερολέπτων μεταξύ τους. Το αποτέλεσμα αυτό έφερε τις ΗΠΑ σε απόσταση μόλις 12 δευτερολέπτων από τη Σουηδία στη συνολική βαθμολογία.

ISDE

"Σίγουρα κερδίσαμε έδαφος σήμερα και καταφέραμε να πλησιάσουμε ξανά τη Σουηδία. Είναι ωραίο να πετυχαίνουμε μια τέτοια εμφάνιση ως ομάδα. Αύριο θα έχουμε ακόμη μεγαλύτερο κίνητρο για να συνεχίσουμε έτσι", δήλωσε ο Girroir.

Η Ισπανία βρίσκεται στην πέμπτη θέση, λίγο πάνω από επτά λεπτά πίσω από την Ιταλία, ενώ η Φινλανδία είναι έκτη, πλέον έντεκα λεπτά πίσω από τους Ισπανούς. Ακολουθεί η Χιλή στην έβδομη θέση.

Στις υπόλοιπες θέσεις της πρώτης δεκάδας, το Βέλγιο είναι όγδοο, με προβάδισμα 1 λεπτού και 30 δευτερολέπτων από τον Καναδά και ακολουθεί το Μεξικό στην δέκατη θέση, μόλις 5 δευτερόλεπτα πίσω του.

Junior World Trophy: Η Γαλλία κρατά την πρωτοπορία

Στην κατηγορία Junior World Trophy, η Γαλλία εξακολουθεί να προηγείται, με την Ιταλία να παραμένει σε απόσταση βολής. Οι Γάλλοι αύξησαν κατά 12 δευτερόλεπτα τη διαφορά τους, η οποία πλέον βρίσκεται στα 42 δευτερόλεπτα.

Η Ιταλία έχει ως καλύτερο αναβάτη της κατηγορίας τον Alberto Elgari της TM MOTO, ο οποίος βρίσκεται στην κορυφή της επιμέρους κατάταξης των Junior και θέλει να διατηρήσει την πίεση στους Γάλλους για τις τρεις ημέρες που απομένουν.

ISDE

"Δεν τα παρατάμε. Είμαστε εδώ για να παλέψουμε όσο καλύτερα μπορούμε. Τόσο ο Kevin [Cristino] όσο και ο Manuel [Verzeroli] αντιμετωπίζουν κάποια προβλήματα με τραυματισμούς, αλλά εξακολουθούν να κάνουν απίστευτη δουλειά", δήλωσε ο Elgari.

Οι ΗΠΑ βρίσκονται στην τρίτη θέση, τρία λεπτά πίσω από την Ιταλία, αλλά έχουν προβάδισμα 1 λεπτού και 43 δευτερολέπτων από την Ισπανία. Την πρώτη πεντάδα συμπληρώνουν η Τσεχία, με προβάδισμα 1 λεπτού και 30 δευτερολέπτων από την έκτη Αυστραλία.

Η Χιλή βρίσκεται στην έβδομη θέση, ενώ η μάχη για την όγδοη είναι ιδιαίτερα σφιχτή, με τη Φινλανδία να προηγείται της Σουηδίας κατά μόλις 15 δευτερόλεπτα. Η διοργανώτρια Πορτογαλία συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα.

Women’s World Trophy: Ακλόνητες ΗΠΑ - Διατηρούν τον έλεγχο

Η μάχη για τη νίκη στο MOTOREX Women’s World Trophy παραμένει υπόθεση δύο ομάδων, των ΗΠΑ και της Αυστραλίας. Την τρίτη ημέρα, οι Αμερικανίδες επικράτησαν των Αυστραλέζων με διαφορά μόλις πέντε δευτερολέπτων.

Το συνολικό προβάδισμα των ΗΠΑ παραμένει στα τέσσερα λεπτά, το μεγαλύτερο μέρος του οποίου χτίστηκε την πρώτη ημέρα. Ωστόσο, η Αυστραλία εξακολουθεί να βρίσκεται σε απόσταση που δεν επιτρέπει στις Αμερικανίδες να αισθάνονται ασφαλείς. Και οι δύο χώρες διεκδικούν την έβδομη νίκη τους στον θεσμό.

ISDE

Η Γαλλία βρίσκεται στην τρίτη θέση, περίπου 33 λεπτά πίσω από τις ΗΠΑ, αλλά έχει σχεδόν 18 λεπτά διαφορά από τη Νέα Ζηλανδία, που ακολουθεί τέταρτη. Η Χιλή είναι πέμπτη, μόλις δύο λεπτά πίσω από τη Νέα Ζηλανδία και τρία λεπτά μπροστά από την ομάδα της FIM LA, που βρίσκεται στην έκτη θέση. Ο Καναδάς και η Βραζιλία ακολουθούν στην έβδομη και όγδοη θέση αντίστοιχα.

Η Πορτογαλία, που είχε ξεκινήσει δυνατά τον αγώνα, υποχώρησε από την τέταρτη στην ένατη θέση, χάνοντας ουσιαστικά τις ελπίδες της για ένα μετάλλιο. Για την επικεφαλής της ομάδας, Joana Goncalves με Husqvarna, η τρίτη ημέρα είχε ανάμεικτα συναισθήματα.

"Σήμερα χάσαμε μία αναβάτρια και μαζί τις ελπίδες μας για ένα ομαδικό αποτέλεσμα, αλλά έτσι είναι μερικές φορές. Μέχρι τώρα είναι πολύ δύσκολα, με πολλά χιλιόμετρα και πολλές ώρες πάνω στη μοτοσυκλέτα. Θα συνεχίσω να παλεύω και να δίνω τον καλύτερό μου εαυτό", δήλωσε η Goncalves.

Ο García μειώνει τη διαφορά από τον Verona

Ο Josep García με KTM κέρδισε την τρίτη ημέρα στη ατομική κατάταξη, με διαφορά 11 δευτερολέπτων, παρά το γεγονός ότι οι χρονομετρημένες ειδικές περιορίστηκαν σε τέσσερις. Με αυτή τη νίκη, ο Ισπανός μείωσε κι άλλο τη διαφορά του από τον Ιταλό Andrea Verona, επίσης με KTM, ο οποίος εξακολουθεί να προηγείται στη συνολική κατάταξη.

Οι δύο αναβάτες παραμένουν κυρίαρχες παρουσίες του φετινού 6DAYS, με τον García να προσπαθεί να μαζέψει τον χρόνο που έχασε την πρώτη ημέρα.

"Εξακολουθώ να προσπαθώ να ανακτήσω τον χρόνο που έχασα την πρώτη ημέρα. Το καταφέρνω σταδιακά και θα συνεχίσω να δίνω τον καλύτερό μου εαυτό και να πιέζω μέχρι το τέλος", ανέφερε ο García.

ISDE

Ο Zach Pichon με TM MOTO τερμάτισε τρίτος, μόλις ένα δευτερόλεπτο μπροστά από τον Grant Davis, ενώ ο Jonathan Girroir συμπλήρωσε την πρώτη πεντάδα, μόλις δύο δέκατα του δευτερολέπτου μπροστά από τον teammate του, Dante Oliveira.

Στην Enduro1, ο García πήρε ακόμη μία νίκη. Ο Σουηδός Axel Semb με Husqvarna και ο Max Ahlin με Honda ολοκλήρωσαν την πρώτη τριάδα, με διαφορά μόλις πέντε δευτερολέπτων μεταξύ τους.

Στην Enduro2, ο Verona πανηγύρισε την τρίτη συνεχόμενη νίκη του στην κατηγορία, με τους Pichon και Davis να ακολουθούν.

Στην Enduro3, ο Γάλλος Julien Roussaly με Sherco κέρδισε και αύξησε τη διαφορά του στην κορυφή, ενώ ο Elgari τερμάτισε δεύτερος και ο Βρετανός Brad Freeman τρίτος με Beta.

Στην κατηγορία γυναικών, η Αμερικανίδα Brandy Richards με KTM πέτυχε την τρίτη νίκη της στον αγώνα. Η Αυστραλή Danielle McDonald με Yamaha τερμάτισε δεύτερη, ανεβαίνοντας στη δεύτερη θέση της συνολικής κατάταξης, ενώ η Νεοζηλανδή Rachael Archer με Yamaha ολοκλήρωσε την ημέρα στην τρίτη θέση.

Με ένα πόδι στον πιο λασπωμένο αγώνα Enduro της ιστορίας του Gotland Grand National! - VIDEO

Ο Joacim Boive έγραψε ιστορία καβάλα σε BMW F 900 GS - Πάθος για τη μοτοσυκλέτα και τεράστιο πείσμα
Ο Joacim Boive στο Gotland National Enduro
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

31/12/2025

Ο Σουηδός Joacim Boive είναι ένα μείγμα απίστευτου πείσματος και μεγάλης τρέλας. Στα 13 του, έχασε το δεξί του πόδι από καρκίνο, γεγονός που δεν τον πτόησε να μάθει την ίδια χρονιά να οδηγεί μοτοσυκλέτα με το ένα πόδι, να κάνει ταξίδια σε δύο τροχούς και αργότερα να ξεκινήσει το enduro και τους αγώνες! Το 2025 έλαβε μέρος στον αγώνα Enduro Gotland Grand National, χωρίς να περιμένει την λασπωμένη κόλαση στην οποία θα βρισκόταν, που θα οδηγούσε εκείνον και 459 ακόμα αναβάτες στην εγκατάλειψη πριν καν συμπληρώσουν τον πρώτο γύρο...

Στην περίπτωση που κάποιος αναρωτηθεί γιατί ο Joacim δεν χρησιμοποιεί τεχνητό μέλος, ο λόγος είναι πως το δεξί πόδι του έχει κοπεί πάνω από το γόνατο, και έτσι είναι εξαιρετικά δύσκολο να μπορέσει να λειτουργήσει κάποιο προσθετικό μέλος στην περίπτωσή του -αν και η ιατρική έχει κάνει μεγάλη πρόοδο τα τελευταία χρόνια στον τομέα.

Joacim

Από παιδί ο Joacim δεν καθόταν ποτέ ήσυχος “στα αυγά του”, μαθαίνοντας να οδηγεί μοτοσυκλέτα στα 13 του -ο πρώτος αναβάτης με ένα πόδι που πήρε δίπλωμα στη Σουηδία-, ενώ αργότερα αγωνίστηκε στους Παραολυμπιακούς αγώνες με την Εθνική Ομάδα σκι της Σουηδίας, έκανε πτώσεις με αλεξίπτωτο, ταξίδεψε με τη γυναίκα του οδηγώντας τη μοτοσυκλέτα του, έμαθε να κάνει σούζα (!), πήρε μέρος σε ασφάλτινα track-days και ξεκίνησε να κάνει enduro με μοτοσυκλέτα, αρχικά με ένα ελαφρύ KTM EXC 450.

Joacim Boive

Η στάνταρ πατέντα που κάνει ο Joacim στις μοτοσυκλέτες του είναι να αλλάζει θέση στο πεντάλ του ποδόφρενου, το οποίο μετακομίζει είτε αριστερά πίσω από το μαρσπιέ για να το πιέζει με τη φτέρνα του, είτε στο χέρι, όμως ο ίδιος είχε δηλώσει παλιότερα πως δεν θέλει να προσαρμόσει περαιτέρω τη μοτοσυκλέτα στην αναπηρία του, έχοντας στόχο να τα καταφέρει να την ελέγξει δίχως να την αλλάξει δραματικά.

Joacim enduro

Φυσικά η οδήγηση στο χώμα έχοντας μόνο ένα πόδι είναι εξαιρετικά δύσκολη σε βαθμό που να αναρωτιόμαστε αν όντως αξίζει ο κόπος του Joacim, αλλά εκείνος έχει πείσμα που φτάνει και για τους άλλους, και παλεύει με σθένος για να πραγματοποιήσει τα όνειρά του.

Joacim

Οι δεξιές στροφές αποτελούν το μεγάλο πρόβλημα που αντιμετωπίζει, ιδιαίτερα στο χώμα, ενώ δεν μπορεί να πιέσει το δεξί μαρσπιέ και δεν έχει τον έλεγχο που χρειάζονται οι απαιτητικές συνθήκες, ιδιαίτερα σε βρεγμένο και λασπωμένο έδαφος.

Joacim

Η γυναίκα του Joacim και τα δυο του παιδιά είναι οι μεγαλύτεροι υποστηρικτές στην προσπάθεια του να οδηγήσει σε αγώνες enduro μοτοσυκλέτας, ενώ η τελευταία του μοτοσυκλέτα είναι κι αυτή τόσο ακραία όσο και οι στόχοι του Σουηδού, αφού την ελαφριά enduro της KTM διαδέχτηκε μετά την κλοπή της από ασυνείδητους, μια βαριά Adventure BMW F 900 GS!

Ο ετήσιος αγώνας Gotland Grand National που διεξάγεται στο Tofta της Σουηδίας μετρά περισσότερα από 40 χρόνια ζωής, ενώ αποτελεί τον πολυπληθέστερο σε συμμετοχές αγώνα enduro του κόσμου.

Χάος

Μιλάμε για χιλιάδες συμμετοχές (3.000-3.500), οι οποίοι λαμβάνουν εκκίνηση κατά κατηγορία (κάθε κατηγορία έχει πολλές εκατοντάδες συμμετοχές), και με μικρή διαφορά χρόνου. Κι αν το γεγονός αυτό μας προδιαθέτει για δύσκολες καταστάσεις, προσθέστε και την λάσπη που συνήθως συνοδεύει τον αγώνα και έχουμε εκατοντάδες εγκαταλείψεις. Πού να ήξερε ο Joacim πως ο αγώνας του 2025 στον οποίο θα λάμβανε μέρος επρόκειτο να γίνει ο πιο λασπωμένος της ιστορίας του event, κι εκείνος με τις περισσότερες εγκαταλείψεις...

Ας δούμε όμως τι έγινε στον αγώνα, μέσα από τα μάτια και τα λόγια του τολμηρού -και αρκετά τρελού- αναβάτη μας.

Η προετοιμασία

Joacim riding

Η ημέρα του αγώνα πλησιάζει και οι συνθήκες φαίνονται εξαιρετικές - ακριβώς όπως ήταν όταν εγγράφηκα στο Gotland Grand National πριν από ένα χρόνο. Μια σύντομη ιστορία του Gotland Grand National - είναι ο μεγαλύτερος αγώνας enduro στον κόσμο με πάνω από 3.000 άτομα να αγωνίζονται σε μια διαδρομή 25 χλμ. για 3 ώρες συνεχόμενα. Φέτος είναι η 42η χρονιά που διοργανώνεται εδώ στο Gotland της Σουηδίας.

Τέλος πάντων, η προπόνηση πηγαίνει πολύ καλά! Νιώθω άνετα με τη μοτοσυκλέτα και οδηγώ ολοένα και πιο γρήγορα. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι τώρα οδηγώ σε πιο δύσκολο έδαφος από αυτό για το οποίο έχουν σχεδιαστεί τα ελαστικά Michelin Anakee Wild και χρειάζεται περισσότερος χρόνος από τον αναμενόμενο για να τοποθετήσω τα ελαστικά Michelin StarCross 6 με τα οποία θα αγωνιστώ. Ο λόγος είναι ότι έχω παραγγείλει ειδικά κατασκευασμένους τροχούς, καθώς η BMW έχει πίσω τροχό 17 ιντσών και δεν υπάρχουν κατάλληλα ελαστικά Michelin σε αυτό το μέγεθος. Καθώς η Michelin είναι ένας από τους χορηγούς μου, είναι τα μόνα ελαστικά που χρησιμοποιώ και, ακόμα και αν δεν με χορηγούσαν, θα εξακολουθούσαν να είναι η επιλογή μου λόγω της εξαιρετικής τους απόδοσης και αίσθησης.

Ψάχνοντας πώς να λύσω αυτό το πρόβλημα ανακάλυψα τους τροχούς Haan, αλλά μου πήρε αρκετό χρόνο να έρθω σε επαφή μαζί τους και, καθώς μου πρότειναν μια τοπική σουηδική εταιρεία, την Cross-Center International, αποφάσισα να συνεχίσω με αυτούς. Ήταν απλά φανταστικοί, αλλά υπάρχει μια διαδικασία που πρέπει να ακολουθήσεις αν θέλεις να φτιάξεις σωστά τροχούς κατά παραγγελία! Τους έστειλα ένα από τα σετ τροχών μου, ώστε να μπορούν να ξαναχρησιμοποιήσουν τους αρχικούς τροχούς της BMW. Επιλέξαμε ζάντες Excel τόσο για το μπροστινό όσο και για το πίσω μέρος για μεγαλύτερη αντοχή. Η Excel αγόρασε ένα σετ κέντρων τροχών BMW ειδικά για τη μοτοσυκλέτα μου, καθώς οι ζάντες τους ήταν ειδικά σχεδιασμένες για να ταιριάζουν απόλυτα σε αυτά τα κέντρα. Στη συνέχεια, οι τροχοί συναρμολογούνται με το χέρι και συνήθως χρειάζονται αρκετές προσπάθειες για να βρεις τις κατάλληλες ακτίνες που ταιριάζουν σωστά. Η συναρμολόγηση κάθε τροχού διαρκεί περίπου 3 ώρες, αλλά είναι πραγματικά εξαιρετικοί! Ακόμα και το κατάστημα που τελικά εγκατέστησε τα Michelin BIB mousse και τα ελαστικά μου εντυπωσιάστηκε από την ποιότητα κατασκευής!

Michelin Starcross

Πρέπει να πω ότι είναι πραγματικά εξαιρετικά ελαστικά! Απλά κοιτάξτε τη σύγκριση μεταξύ των ελαστικών adventure και των νέων ελαστικών Michelin StarCross 6. Αλλά και πάλι, τα StarCross δεν διατίθενται σε πλάτος μεγαλύτερο από 120 mm, οπότε αυτό είναι κάτι που πρέπει να έχετε υπόψη.

Είμαστε στον τελευταίο μήνα πριν τον αγώνα και ακόμα δεν έχω λάβει τους νέους τροχούς και συνεχίζω να γλιστράω με τα adventure ελαστικά. Το φθινόπωρο έχει μπει για τα καλά στη Σουηδία, πράγμα που σημαίνει συνεχή βροχή και θερμοκρασίες γύρω στους 6-10 °C. Τα πράγματα έχουν πάρει σοβαρή τροπή προς το χειρότερο, καθώς οι συνθήκες της πίστας έχουν επιδεινωθεί ραγδαία!

Είτε με βροχή είτε με ήλιο, εγώ συνεχίζω να προπονούμαι! Νιώθω όλο και πιο άνετα στη λάσπη και έχουμε ενσωματώσει και ασκήσεις στο να σηκώνω τη μοτοσυκλέτα μου από το έδαφος σε κάθε προπόνηση. Έτσι, μετά από μια μέρα οδήγησης, τελειώνω την προπόνηση σηκώνοντας την πεσμένη μου μοτοσυκλέτα αρκετές φορές.

Ο αγώνας

Στον αγώνα

Λοιπόν, επιτέλους φτάσαμε στο Hejdeby, στο Gotland της Σουηδίας. Μαζί μου είναι η γυναίκα μου, που ανέχεται όλες τις τρελές ιδέες μου όλα αυτά τα χρόνια, ο μεγαλύτερος γιος μου, William - ή Wheeliam, όπως μου αρέσει να τον αποκαλώ -ο μεγαλύτερος φαν μου, η αδελφή μου, που βρήκε χρόνο από το πολυάσχολο πρόγραμμά της και ήρθε να υποστηρίξει τον μεγάλο της αδελφό, ενώ αυτός παίζει στη λάσπη, και τέλος, ο καλύτερος φίλος μου, Peter, που ήρθε για ηθική υποστήριξη και ως μηχανικός!

Dream team

Dream team!

BMW F 900 GS

Η μοτοσυκλέτα μου είναι έτοιμη για δράση.

Gotland

Φτάσαμε την Πέμπτη, την ημέρα πριν τον αγώνα, καθώς υπάρχουν κάποια πράγματα που πρέπει να τακτοποιήσεις και είναι καλό να τα έχεις κάνει πριν την ημέρα του αγώνα. Πρώτα είναι ο τεχνικός έλεγχος - που διαρκεί... 30 δευτερόλεπτα! Βασικά ελέγχουν ότι όλα είναι σωστά συνδεδεμένα και αυτό είναι όλο! Ελέγχουν και τα ντεσιμπέλ, αλλά… ο έλεγχος δεν διεξαγόταν όταν πήγα εγώ, και ευτυχώς μάλλον, καθώς έχω αφαιρέσει ένα κομμάτι από την εξάτμιση!

Pitlane

Μετά από αυτό, απλά χαλαρώνεις στα pit και ελέγχεις την περιοχή της έκθεσης, όπου μπορείς να δεις διάφορους κατασκευαστές και να περάσεις τον χρόνο σου.

Εκκίνηση

Η εκκίνηση είναι περίπου ένα χιλιόμετρο μακριά και είναι καλή ιδέα να είσαι εκεί όσο το δυνατόν νωρίτερα. Για μένα αυτό σήμαινε να φτάσω στην εκκίνηση στις 11:30, αν και η εκκίνηση μου δεν είναι πριν τις 13:00 -επειδή υπάρχουν πολλές μοτοσυκλέτες!

Ο αγώνας

Έχεις μια ειδική σειρά, είναι ο δεύτερος αριθμός στον αριθμό εκκίνησης σου, οπότε για μένα αυτό σήμαινε τη σειρά 3. Φέρτε μαζί σας ζεστά ρούχα, καθώς κάνει αρκετά κρύο πριν ξεκινήσετε.

Η εκκίνηση

Υπάρχουν ΠΟΛΛΟΙ αναβάτες που ξεκινούν ταυτόχρονα, οπότε η στρατηγική μου είναι να μείνω στην άκρη, καθώς όλοι φαίνεται να κατευθύνονται προς την κορυφή της στροφής και αυτό δημιουργεί απίστευτο μποτιλιάρισμα!

Είχα την προαίσθηση ότι το εγχείρημά μου θα ήταν δύσκολο, λαμβάνοντας υπόψη τη βροχή και τη λάσπη, αλλά αφού είχαμε αφιερώσει τόσο χρόνο και προσπάθεια, έπρεπε να το δοκιμάσω! Τα ελαστικά ήταν καταπληκτικά. Τα μεγάλα τακούνια και η γόμα τους με βοηθούσαν να μην κολλάω σχεδόν πουθενά παρά την τεράστια ποσότητα λάσπης! Το πρόβλημα, για μένα, είναι ότι πρέπει να μπορώ να βλέπω το έδαφος στο οποίο οδηγώ, καθώς δεν μπορώ εύκολα να στηρίξω τη μοτοσυκλέτα με το πόδι μου. Και σίγουρα όχι με το δεξί μου πόδι...

Λάσπη παντού

Κατάφερα να περάσω τον πρώτο τεράστιο λασπόλακκο, περίπου... 3 χιλιόμετρα μετά την εκκίνηση. Αλλά ήταν απόλυτη σφαγή! Οι αναβάτες έπεφταν παντού και κολλούσαν, προκαλώντας καραμπόλες και τεράστιες ουρές. Μου πήρε 1,5 ώρα να διανύσω 3 χιλιόμετρα και ήλπιζα ότι τα πράγματα θα βελτιωνόταν, αλλά αυτό δεν συνέβη ποτέ. Έτσι, συνειδητοποιώντας ότι δεν θα είχα χρόνο να κάνω ούτε έναν γύρο, και μετά από τρεις πτώσεις, αποφάσισα να αποσυρθώ. Δεν ήταν πια διασκεδαστικό να οδηγώ, ήταν απλώς θέμα επιβίωσης.

Πτώση

Δεν ήμουν ο μόνος -460 μοτοσυκλέτες αποσύρθηκαν από αυτόν τον αγώνα. Συγκρίνετε αυτό με πέρυσι, όταν εγώ έκανα εγγραφή, όπου 60 μοτοσυκλέτες αποσύρθηκαν. Οι διοργανωτές χρειάστηκε να σύρουν με συνεργεία… 200 μοτοσυκλέτες, καθώς είχαν κολλήσει στη λάσπη και οι αναβάτες τους δεν μπορούσαν να τις ξεκολλήσουν!

Οπότε, όχι, ο αγώνας μου δεν ήταν αυτός που ήλπιζα. Αλλά υποθέτω ότι μερικές φορές κερδίζεις και μερικές φορές χάνεις. Κέρδισα μπόλικη εμπειρία και θα δούμε τι θα συμβεί το επόμενο έτος. Καλή χρονιά!

Δείτε παρακάτω το απίστευτο on-board βίντεο του Joacim από τον αγώνα για να καταλάβετε για τι… σφαγή μιλάμε!