ISDE 2026, 4η Μέρα: Η Ιταλία κοντά σε διπλό θρίαμβο - Μεγάλη μάχη Andrea Verona και Josep Garcia [VIDEO]

Μείωση σε τρεις ειδικές λόγω σκόνης - Τρίτη συνεχόμενη ατομική νίκη για τον Josep Garcia
ISDE
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/10/2026

Η Ιταλία μεγαλώνει το προβάδισμά της στο World Trophy, ενώ πλησιάζει στην κορυφή και του Junior World Trophy μετά την εγκατάλειψη του Γάλλου Thibault Giraudon - Οι ΗΠΑ παραμένουν κυρίαρχες στο Women's World Trophy, με την Ισπανία να πλησιάζει στα 17 δευτερόλεπτα από τις ΗΠΑ στην κατηγορία Trophy

Η σκόνη εξακολουθεί να αποτελεί το μεγαλύτερο πρόβλημα στο 6DAYS FIM Enduro of Nations Portugal 2026, αναγκάζοντας τη διεύθυνση του αγώνα να περιορίσει την τέταρτη ημέρα σε έναν γύρο και μόλις τρεις ειδικές διαδρομές. Για τους πρώτους αναβάτες, ο συνολικός χρόνος χρονομετρημένων δοκιμασιών δεν ξεπέρασε τα 20 λεπτά, περιορίζοντας τις δυνατότητες ανατροπών στις γενικές κατατάξεις των κατηγοριών.

Η Ιταλία βρίσκεται πλέον πιο κοντά στην κατάκτηση του World Trophy, στην επετειακή 100ή διοργάνωση των 6DAYS. Με δύο ημέρες να απομένουν, προηγείται της Γαλλίας με 3 λεπτά και 39 δευτερόλεπτα, ενώ η διαφορά από τη Σουηδία πλησιάζει τα πέντε λεπτά. Ωστόσο, η σωματική καταπόνηση των αναβατών και η φθορά των μοτοσυκλετών αφήνουν ανοιχτά όλα τα ενδεχόμενα.

ISDE

World Trophy: Η Ισπανία πλησιάζει τις ΗΠΑ μετά την πτώση του Baylor

Οι τρεις πρώτες θέσεις της γενικής κατάταξης παρέμειναν αμετάβλητες, με το ενδιαφέρον να επικεντρώνεται στη μάχη για την τέταρτη θέση. Οι ΗΠΑ έχασαν πολύτιμο χρόνο μετά την πτώση του Stewart Baylor με Kawasaki. Ο Αμερικανός κατάφερε να επισκευάσει τη μοτοσυκλέτα του και να συνεχίσει, όμως η καθυστέρηση έδωσε την ευκαιρία στην Ισπανία να πλησιάσει στα μόλις 17 δευτερόλεπτα.

Καθοριστική ήταν η συμβολή του Josep Garcia (KTM), ο οποίος σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας, αλλά και των Marc Sans (KTM), Sergio Navarro (Husqvarna) και Yago Martinez (KTM), που τερμάτισαν στην 18η, 23η και 32η θέση αντίστοιχα.

ISDE

"Πρέπει ακόμη να πιέσω πολύ περισσότερο, αλλά είμαστε σε καλή φυσική κατάσταση και προχωράμε. Η ομάδα είναι δυνατή. Είχαμε μια μικρή αναποδιά, καθώς ο Stew Baylor έπεσε στην τελευταία ειδική, αλλά παραμένουμε στη μάχη και θέλουμε να τα δώσουμε όλα αυτές τις δύο τελευταίες ημέρες", δήλωσε ο Dante Oliveira.

Τρίτη συνεχόμενη νίκη για τον Josep Garcia

Ο Josep Garcia (KTM) ήταν ξανά ο ταχύτερος αναβάτης της ημέρας, κατακτώντας την τρίτη συνεχόμενη νίκη του στη γενική ατομική κατάταξη. Ο Ισπανός είχε μάλιστα θεαθεί να αλλάζει προληπτικά τους δίσκους του συμπλέκτη πριν από την εκκίνηση, προτού επικρατήσει στις ειδικές Santo André και Santiago do Cacém.

ISDE

Ο Andrea Verona (KTM), που σημείωσε τον καλύτερο χρόνο στην ειδική Grândola, τερμάτισε δεύτερος με διαφορά μόλις 3,14 δευτερολέπτων. Τρίτος ήταν ο Zach Pichon (TM Moto), 15,28 δευτερόλεπτα πίσω από τον Garcia.

Την τέταρτη θέση κατέλαβε ξανά ο Grant Davis (KTM), μπροστά από τους Brad Freeman (Beta), Julien Roussaly (Sherco), Kyron Bacon (Kawasaki), Axel Semb (Husqvarna), Morgan Lesiardo (Triumph) και Roni Kytönen (Husqvarna).

ISDE

Παρά τη νέα του νίκη, ο Garcia γνωρίζει ότι η αναπλήρωση του χρόνου που έχασε την πρώτη ημέρα παραμένει δύσκολη. Μείωσε τη διαφορά από τον Verona κατά περίπου τρία δευτερόλεπτα, αλλά εξακολουθεί να βρίσκεται περίπου 12 δευτερόλεπτα πίσω του στη συνολική ατομική κατάταξη.

"Είμαι ευχαριστημένος με την οδήγησή μου και κέρδισα ξανά λίγο χρόνο, αλλά είναι δύσκολο να καλύψω τη διαφορά μετά από όσα συνέβησαν την πρώτη ημέρα. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να συνεχίσουμε έτσι μέχρι το τέλος", δήλωσε ο Garcia.

ISDE

Από την πλευρά του, ο Verona στάθηκε στις δύσκολες συνθήκες των ειδικών: "Η μάχη είναι πολύ σφιχτή και δίνουμε τα πάντα. Οι συνθήκες στις ειδικές είναι πραγματικά δύσκολες, με πολλή σκόνη και έδαφος σε πολύ κακή κατάσταση".

Ο Morgan Lesiardo, που βρίσκεται ένατος στη γενική κατάταξη, αντιμετώπισε θετικά τη μείωση της διαδρομής: "Τουλάχιστον δεν είχαμε τόση σκόνη και ήταν πολύ λιγότερο επικίνδυνα. Εκτιμούμε την απόφαση που πήραν. Με τόσο λίγες ειδικές, δεν υπήρχαν πολλά περιθώρια για να κερδίσεις θέσεις".

 

ISDE

Junior World Trophy: Εγκατάλειψη για τη Γαλλία, στην κορυφή η Ιταλία

Η σημαντικότερη ανατροπή της ημέρας σημειώθηκε στην ειδική Vaso, όπου η Γαλλία έχασε την πρωτοπορία της μετά την εγκατάλειψη του Thibault Giraudon (Fantic) λόγω μηχανικού προβλήματος. Ο νεαρός Γάλλος προσπάθησε να επισκευάσει τη μοτοσυκλέτα του στο τέλος της ειδικής, χωρίς όμως να καταφέρει να συνεχίσει.

Η Ιταλία εκμεταλλεύτηκε την εξέλιξη και πέρασε στην πρώτη θέση, με τον Alberto Elgari (TM Moto), που βρίσκεται στη 17η θέση της γενικής ατομικής κατάταξης, να αποτελεί βασικό συντελεστή της προσπάθειας. Η διαφορά από τις ΗΠΑ ανέρχεται πλέον σε 3 λεπτά και 36 δευτερόλεπτα.

Κερδισμένη από την εξέλιξη βγήκε και η Ισπανία, η οποία ανέβηκε στην τρίτη θέση με τους Àlex Puey, Albert Fontova και Yago Dominguez. Η διαφορά της από την Ιταλία είναι 5 λεπτά και 25 δευτερόλεπτα, ενώ διατηρεί προβάδισμα περίπου πεντέμισι λεπτών από την Τσεχία, που βρίσκεται στην τέταρτη θέση. Την πρώτη πεντάδα συμπληρώνει η Αυστραλία.

isde

Women's World Trophy: Ακλόνητες στην κορυφή οι ΗΠΑ

Χωρίς εκπλήξεις εξελίχθηκε η τέταρτη ημέρα στην κατηγορία Women's World Trophy. Οι Brandy Richards (KTM), Korie Steede (Husqvarna) και Rachel Gutish (Rieju) διατηρούν τις ΗΠΑ στην πρώτη θέση, με διαφορά 5 λεπτών και 5 δευτερολέπτων από την Αυστραλία.

Η Γαλλία παραμένει τρίτη, αλλά βρίσκεται πλέον περισσότερα από 40 λεπτά πίσω από τις πρωτοπόρους. Η Νέα Ζηλανδία και η Χιλή συμπληρώνουν την πρώτη πεντάδα.

Έκτη ημέρα αγώνα: Η τελευταία ευκαιρία για ανατροπές

Την Παρασκευή, πέμπτη ημέρα του αγώνα, οι αναβάτες αντιμετωπίζουν νέα διαδρομή με ένα Cross Test στη Grandola και δύο Enduro Test στις Pinhal do Concelho και Alcacer do Sal.

Το πρόγραμμα περιλαμβάνει δύο γύρους και έξι ειδικές διαδρομές, αποτελώντας την τελευταία ουσιαστική ευκαιρία για κέρδος ή απώλεια χρόνου πριν από το τελικό Cross Test του Σαββάτου στην παραλία Vasco da Gama, στη Sines, όπου θα κριθούν οι νικητές του 6DAYS του 2026 στην Πορτογαλία.

ISDE

 

Με ένα πόδι στον πιο λασπωμένο αγώνα Enduro της ιστορίας του Gotland Grand National! - VIDEO

Ο Joacim Boive έγραψε ιστορία καβάλα σε BMW F 900 GS - Πάθος για τη μοτοσυκλέτα και τεράστιο πείσμα
Ο Joacim Boive στο Gotland National Enduro
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

31/12/2025

Ο Σουηδός Joacim Boive είναι ένα μείγμα απίστευτου πείσματος και μεγάλης τρέλας. Στα 13 του, έχασε το δεξί του πόδι από καρκίνο, γεγονός που δεν τον πτόησε να μάθει την ίδια χρονιά να οδηγεί μοτοσυκλέτα με το ένα πόδι, να κάνει ταξίδια σε δύο τροχούς και αργότερα να ξεκινήσει το enduro και τους αγώνες! Το 2025 έλαβε μέρος στον αγώνα Enduro Gotland Grand National, χωρίς να περιμένει την λασπωμένη κόλαση στην οποία θα βρισκόταν, που θα οδηγούσε εκείνον και 459 ακόμα αναβάτες στην εγκατάλειψη πριν καν συμπληρώσουν τον πρώτο γύρο...

Στην περίπτωση που κάποιος αναρωτηθεί γιατί ο Joacim δεν χρησιμοποιεί τεχνητό μέλος, ο λόγος είναι πως το δεξί πόδι του έχει κοπεί πάνω από το γόνατο, και έτσι είναι εξαιρετικά δύσκολο να μπορέσει να λειτουργήσει κάποιο προσθετικό μέλος στην περίπτωσή του -αν και η ιατρική έχει κάνει μεγάλη πρόοδο τα τελευταία χρόνια στον τομέα.

Joacim

Από παιδί ο Joacim δεν καθόταν ποτέ ήσυχος “στα αυγά του”, μαθαίνοντας να οδηγεί μοτοσυκλέτα στα 13 του -ο πρώτος αναβάτης με ένα πόδι που πήρε δίπλωμα στη Σουηδία-, ενώ αργότερα αγωνίστηκε στους Παραολυμπιακούς αγώνες με την Εθνική Ομάδα σκι της Σουηδίας, έκανε πτώσεις με αλεξίπτωτο, ταξίδεψε με τη γυναίκα του οδηγώντας τη μοτοσυκλέτα του, έμαθε να κάνει σούζα (!), πήρε μέρος σε ασφάλτινα track-days και ξεκίνησε να κάνει enduro με μοτοσυκλέτα, αρχικά με ένα ελαφρύ KTM EXC 450.

Joacim Boive

Η στάνταρ πατέντα που κάνει ο Joacim στις μοτοσυκλέτες του είναι να αλλάζει θέση στο πεντάλ του ποδόφρενου, το οποίο μετακομίζει είτε αριστερά πίσω από το μαρσπιέ για να το πιέζει με τη φτέρνα του, είτε στο χέρι, όμως ο ίδιος είχε δηλώσει παλιότερα πως δεν θέλει να προσαρμόσει περαιτέρω τη μοτοσυκλέτα στην αναπηρία του, έχοντας στόχο να τα καταφέρει να την ελέγξει δίχως να την αλλάξει δραματικά.

Joacim enduro

Φυσικά η οδήγηση στο χώμα έχοντας μόνο ένα πόδι είναι εξαιρετικά δύσκολη σε βαθμό που να αναρωτιόμαστε αν όντως αξίζει ο κόπος του Joacim, αλλά εκείνος έχει πείσμα που φτάνει και για τους άλλους, και παλεύει με σθένος για να πραγματοποιήσει τα όνειρά του.

Joacim

Οι δεξιές στροφές αποτελούν το μεγάλο πρόβλημα που αντιμετωπίζει, ιδιαίτερα στο χώμα, ενώ δεν μπορεί να πιέσει το δεξί μαρσπιέ και δεν έχει τον έλεγχο που χρειάζονται οι απαιτητικές συνθήκες, ιδιαίτερα σε βρεγμένο και λασπωμένο έδαφος.

Joacim

Η γυναίκα του Joacim και τα δυο του παιδιά είναι οι μεγαλύτεροι υποστηρικτές στην προσπάθεια του να οδηγήσει σε αγώνες enduro μοτοσυκλέτας, ενώ η τελευταία του μοτοσυκλέτα είναι κι αυτή τόσο ακραία όσο και οι στόχοι του Σουηδού, αφού την ελαφριά enduro της KTM διαδέχτηκε μετά την κλοπή της από ασυνείδητους, μια βαριά Adventure BMW F 900 GS!

Ο ετήσιος αγώνας Gotland Grand National που διεξάγεται στο Tofta της Σουηδίας μετρά περισσότερα από 40 χρόνια ζωής, ενώ αποτελεί τον πολυπληθέστερο σε συμμετοχές αγώνα enduro του κόσμου.

Χάος

Μιλάμε για χιλιάδες συμμετοχές (3.000-3.500), οι οποίοι λαμβάνουν εκκίνηση κατά κατηγορία (κάθε κατηγορία έχει πολλές εκατοντάδες συμμετοχές), και με μικρή διαφορά χρόνου. Κι αν το γεγονός αυτό μας προδιαθέτει για δύσκολες καταστάσεις, προσθέστε και την λάσπη που συνήθως συνοδεύει τον αγώνα και έχουμε εκατοντάδες εγκαταλείψεις. Πού να ήξερε ο Joacim πως ο αγώνας του 2025 στον οποίο θα λάμβανε μέρος επρόκειτο να γίνει ο πιο λασπωμένος της ιστορίας του event, κι εκείνος με τις περισσότερες εγκαταλείψεις...

Ας δούμε όμως τι έγινε στον αγώνα, μέσα από τα μάτια και τα λόγια του τολμηρού -και αρκετά τρελού- αναβάτη μας.

Η προετοιμασία

Joacim riding

Η ημέρα του αγώνα πλησιάζει και οι συνθήκες φαίνονται εξαιρετικές - ακριβώς όπως ήταν όταν εγγράφηκα στο Gotland Grand National πριν από ένα χρόνο. Μια σύντομη ιστορία του Gotland Grand National - είναι ο μεγαλύτερος αγώνας enduro στον κόσμο με πάνω από 3.000 άτομα να αγωνίζονται σε μια διαδρομή 25 χλμ. για 3 ώρες συνεχόμενα. Φέτος είναι η 42η χρονιά που διοργανώνεται εδώ στο Gotland της Σουηδίας.

Τέλος πάντων, η προπόνηση πηγαίνει πολύ καλά! Νιώθω άνετα με τη μοτοσυκλέτα και οδηγώ ολοένα και πιο γρήγορα. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι τώρα οδηγώ σε πιο δύσκολο έδαφος από αυτό για το οποίο έχουν σχεδιαστεί τα ελαστικά Michelin Anakee Wild και χρειάζεται περισσότερος χρόνος από τον αναμενόμενο για να τοποθετήσω τα ελαστικά Michelin StarCross 6 με τα οποία θα αγωνιστώ. Ο λόγος είναι ότι έχω παραγγείλει ειδικά κατασκευασμένους τροχούς, καθώς η BMW έχει πίσω τροχό 17 ιντσών και δεν υπάρχουν κατάλληλα ελαστικά Michelin σε αυτό το μέγεθος. Καθώς η Michelin είναι ένας από τους χορηγούς μου, είναι τα μόνα ελαστικά που χρησιμοποιώ και, ακόμα και αν δεν με χορηγούσαν, θα εξακολουθούσαν να είναι η επιλογή μου λόγω της εξαιρετικής τους απόδοσης και αίσθησης.

Ψάχνοντας πώς να λύσω αυτό το πρόβλημα ανακάλυψα τους τροχούς Haan, αλλά μου πήρε αρκετό χρόνο να έρθω σε επαφή μαζί τους και, καθώς μου πρότειναν μια τοπική σουηδική εταιρεία, την Cross-Center International, αποφάσισα να συνεχίσω με αυτούς. Ήταν απλά φανταστικοί, αλλά υπάρχει μια διαδικασία που πρέπει να ακολουθήσεις αν θέλεις να φτιάξεις σωστά τροχούς κατά παραγγελία! Τους έστειλα ένα από τα σετ τροχών μου, ώστε να μπορούν να ξαναχρησιμοποιήσουν τους αρχικούς τροχούς της BMW. Επιλέξαμε ζάντες Excel τόσο για το μπροστινό όσο και για το πίσω μέρος για μεγαλύτερη αντοχή. Η Excel αγόρασε ένα σετ κέντρων τροχών BMW ειδικά για τη μοτοσυκλέτα μου, καθώς οι ζάντες τους ήταν ειδικά σχεδιασμένες για να ταιριάζουν απόλυτα σε αυτά τα κέντρα. Στη συνέχεια, οι τροχοί συναρμολογούνται με το χέρι και συνήθως χρειάζονται αρκετές προσπάθειες για να βρεις τις κατάλληλες ακτίνες που ταιριάζουν σωστά. Η συναρμολόγηση κάθε τροχού διαρκεί περίπου 3 ώρες, αλλά είναι πραγματικά εξαιρετικοί! Ακόμα και το κατάστημα που τελικά εγκατέστησε τα Michelin BIB mousse και τα ελαστικά μου εντυπωσιάστηκε από την ποιότητα κατασκευής!

Michelin Starcross

Πρέπει να πω ότι είναι πραγματικά εξαιρετικά ελαστικά! Απλά κοιτάξτε τη σύγκριση μεταξύ των ελαστικών adventure και των νέων ελαστικών Michelin StarCross 6. Αλλά και πάλι, τα StarCross δεν διατίθενται σε πλάτος μεγαλύτερο από 120 mm, οπότε αυτό είναι κάτι που πρέπει να έχετε υπόψη.

Είμαστε στον τελευταίο μήνα πριν τον αγώνα και ακόμα δεν έχω λάβει τους νέους τροχούς και συνεχίζω να γλιστράω με τα adventure ελαστικά. Το φθινόπωρο έχει μπει για τα καλά στη Σουηδία, πράγμα που σημαίνει συνεχή βροχή και θερμοκρασίες γύρω στους 6-10 °C. Τα πράγματα έχουν πάρει σοβαρή τροπή προς το χειρότερο, καθώς οι συνθήκες της πίστας έχουν επιδεινωθεί ραγδαία!

Είτε με βροχή είτε με ήλιο, εγώ συνεχίζω να προπονούμαι! Νιώθω όλο και πιο άνετα στη λάσπη και έχουμε ενσωματώσει και ασκήσεις στο να σηκώνω τη μοτοσυκλέτα μου από το έδαφος σε κάθε προπόνηση. Έτσι, μετά από μια μέρα οδήγησης, τελειώνω την προπόνηση σηκώνοντας την πεσμένη μου μοτοσυκλέτα αρκετές φορές.

Ο αγώνας

Στον αγώνα

Λοιπόν, επιτέλους φτάσαμε στο Hejdeby, στο Gotland της Σουηδίας. Μαζί μου είναι η γυναίκα μου, που ανέχεται όλες τις τρελές ιδέες μου όλα αυτά τα χρόνια, ο μεγαλύτερος γιος μου, William - ή Wheeliam, όπως μου αρέσει να τον αποκαλώ -ο μεγαλύτερος φαν μου, η αδελφή μου, που βρήκε χρόνο από το πολυάσχολο πρόγραμμά της και ήρθε να υποστηρίξει τον μεγάλο της αδελφό, ενώ αυτός παίζει στη λάσπη, και τέλος, ο καλύτερος φίλος μου, Peter, που ήρθε για ηθική υποστήριξη και ως μηχανικός!

Dream team

Dream team!

BMW F 900 GS

Η μοτοσυκλέτα μου είναι έτοιμη για δράση.

Gotland

Φτάσαμε την Πέμπτη, την ημέρα πριν τον αγώνα, καθώς υπάρχουν κάποια πράγματα που πρέπει να τακτοποιήσεις και είναι καλό να τα έχεις κάνει πριν την ημέρα του αγώνα. Πρώτα είναι ο τεχνικός έλεγχος - που διαρκεί... 30 δευτερόλεπτα! Βασικά ελέγχουν ότι όλα είναι σωστά συνδεδεμένα και αυτό είναι όλο! Ελέγχουν και τα ντεσιμπέλ, αλλά… ο έλεγχος δεν διεξαγόταν όταν πήγα εγώ, και ευτυχώς μάλλον, καθώς έχω αφαιρέσει ένα κομμάτι από την εξάτμιση!

Pitlane

Μετά από αυτό, απλά χαλαρώνεις στα pit και ελέγχεις την περιοχή της έκθεσης, όπου μπορείς να δεις διάφορους κατασκευαστές και να περάσεις τον χρόνο σου.

Εκκίνηση

Η εκκίνηση είναι περίπου ένα χιλιόμετρο μακριά και είναι καλή ιδέα να είσαι εκεί όσο το δυνατόν νωρίτερα. Για μένα αυτό σήμαινε να φτάσω στην εκκίνηση στις 11:30, αν και η εκκίνηση μου δεν είναι πριν τις 13:00 -επειδή υπάρχουν πολλές μοτοσυκλέτες!

Ο αγώνας

Έχεις μια ειδική σειρά, είναι ο δεύτερος αριθμός στον αριθμό εκκίνησης σου, οπότε για μένα αυτό σήμαινε τη σειρά 3. Φέρτε μαζί σας ζεστά ρούχα, καθώς κάνει αρκετά κρύο πριν ξεκινήσετε.

Η εκκίνηση

Υπάρχουν ΠΟΛΛΟΙ αναβάτες που ξεκινούν ταυτόχρονα, οπότε η στρατηγική μου είναι να μείνω στην άκρη, καθώς όλοι φαίνεται να κατευθύνονται προς την κορυφή της στροφής και αυτό δημιουργεί απίστευτο μποτιλιάρισμα!

Είχα την προαίσθηση ότι το εγχείρημά μου θα ήταν δύσκολο, λαμβάνοντας υπόψη τη βροχή και τη λάσπη, αλλά αφού είχαμε αφιερώσει τόσο χρόνο και προσπάθεια, έπρεπε να το δοκιμάσω! Τα ελαστικά ήταν καταπληκτικά. Τα μεγάλα τακούνια και η γόμα τους με βοηθούσαν να μην κολλάω σχεδόν πουθενά παρά την τεράστια ποσότητα λάσπης! Το πρόβλημα, για μένα, είναι ότι πρέπει να μπορώ να βλέπω το έδαφος στο οποίο οδηγώ, καθώς δεν μπορώ εύκολα να στηρίξω τη μοτοσυκλέτα με το πόδι μου. Και σίγουρα όχι με το δεξί μου πόδι...

Λάσπη παντού

Κατάφερα να περάσω τον πρώτο τεράστιο λασπόλακκο, περίπου... 3 χιλιόμετρα μετά την εκκίνηση. Αλλά ήταν απόλυτη σφαγή! Οι αναβάτες έπεφταν παντού και κολλούσαν, προκαλώντας καραμπόλες και τεράστιες ουρές. Μου πήρε 1,5 ώρα να διανύσω 3 χιλιόμετρα και ήλπιζα ότι τα πράγματα θα βελτιωνόταν, αλλά αυτό δεν συνέβη ποτέ. Έτσι, συνειδητοποιώντας ότι δεν θα είχα χρόνο να κάνω ούτε έναν γύρο, και μετά από τρεις πτώσεις, αποφάσισα να αποσυρθώ. Δεν ήταν πια διασκεδαστικό να οδηγώ, ήταν απλώς θέμα επιβίωσης.

Πτώση

Δεν ήμουν ο μόνος -460 μοτοσυκλέτες αποσύρθηκαν από αυτόν τον αγώνα. Συγκρίνετε αυτό με πέρυσι, όταν εγώ έκανα εγγραφή, όπου 60 μοτοσυκλέτες αποσύρθηκαν. Οι διοργανωτές χρειάστηκε να σύρουν με συνεργεία… 200 μοτοσυκλέτες, καθώς είχαν κολλήσει στη λάσπη και οι αναβάτες τους δεν μπορούσαν να τις ξεκολλήσουν!

Οπότε, όχι, ο αγώνας μου δεν ήταν αυτός που ήλπιζα. Αλλά υποθέτω ότι μερικές φορές κερδίζεις και μερικές φορές χάνεις. Κέρδισα μπόλικη εμπειρία και θα δούμε τι θα συμβεί το επόμενο έτος. Καλή χρονιά!

Δείτε παρακάτω το απίστευτο on-board βίντεο του Joacim από τον αγώνα για να καταλάβετε για τι… σφαγή μιλάμε!