ISDE Πορτογαλία 2026: Πακέτα ενοικίασης και αγωνιστικής υποστήριξης από KTM, Husqvarna και GASGAS

Πλήρης εργοστασιακή υποστήριξη για το Enduro of Nations
ISDE 2026 SERVICE AND RENTAL
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/2/2026

Η 100ή έκδοση του 6DAYS FIM Enduro of Nations επιστρέφει στην Πορτογαλία και οι Husqvarna, KTM και GASGAS παρουσιάζουν ολοκληρωμένα πακέτα ενοικίασης μοτοσυκλετών και υποστήριξης αγωνιζόμενων, προσφέροντας επαγγελματική υποστήριξη εντός των αυστηρών κανονισμών του ISDE.

Από τις 12 έως τις 17 Οκτωβρίου 2026, η περιοχή της Grândola στο Alentejo της Πορτογαλίας θα φιλοξενήσει την 100ή διοργάνωση του International Six Days Enduro, ενός από τους πιο ιστορικούς και απαιτητικούς αγώνες εκτός δρόμου παγκοσμίως. Με λόφους, δασικά περάσματα και απαιτητικό τερέν, η πορτογαλική γη υπόσχεται έξι ημέρες σκληρής δράσης enduro για τις εθνικές ομάδες (και όχι μόνο) που θα λάβουν μέρος φέτος.

Ο θεσμός διατηρεί τoν ιστορικό κανονισμό που αφορά στην εξωτερική βοήθεια, αναγκάζοντας τους αναβάτες να εκτελούν όλες τις εργασίες επισκευής και συντήρησης στις μοτοσυκλέτες τους, σε πολύ συγκεκριμένα χρονικά παράθυρα.

ISDE 2026 SERVICE AND RENTAL

Ο κανονισμός αυτός προσπαθεί να εξισώσει τον ανταγωνισμό στερώντας από τους εργοστασιακούς αναβάτες το πλεονέκτημα της ομάδας μηχανικών που απολαμβάνουν σε άλλους αγώνες.

Αυτό καθιστά την υποστήριξη ζήτημα κομβικής σημασίας μέσα στο πλαίσιο των αυστηρών κανονισμών, που προβλέπουν συγκεκριμένα σημεία επισκευών μετά από τα αγωνιστικά σκέλη. Η προετοιμασία, η οργάνωση του χώρου, των εργαλείων και των αναλώσιμων είναι σημαντικές για την έγκαιρη ολοκλήρωση των εργασιών εντός του προκαθορισμένου χρονικού διαστήματος.

ISDE 2026 SERVICE AND RENTAL

Αυτή την ανάγκη αξιοποιούν και οι τρεις εταιρείες της Bajaj Mobility (πρώην Pierrer Mobility) - KTM, Husqvarna και GASGAS - προσφέροντας τόσο υπηρεσίες υποστήριξης σε αγωνιζόμενους με τη δική τους μοτοσυκλέτα, όσο και τη δυνατότητα ενοικίασης καινούργιων μοτοσυκλετών.

Δηλαδή, χωρίς καμία εξωτερική βοήθεια στις απλές διαδρομές. Μόνο στα επίσημα σημεία ελέγχου, όπου σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIM, μόνο σε αναπλήρωση υγρών μπαίνει ‘’άλλο χέρι’’, με όλες τις υπόλοιπες εργασίες, από την αντικατάσταση του φίλτρου αέρα, έως τις αλλαγές λαδιών και ελαστικών, πόσο μάλλον τις επισκευές, να εκτελούνται από τους αναβάτες.

ISDE 2026 SERVICE AND RENTAL

Το κόστος της αγωνιστικής υποστήριξης και από τις τρείς εταιρείες ανέρχεται στα 1.700€ και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, προετοιμασία σταθμών συντήρησης σε paddock και checkpoints, τοποθέτηση τεχνικών αξεσουάρ, καθημερινή καθοδήγηση από εργοστασιακούς μηχανικούς, καύσιμα για όλες τις ημέρες, υποστήριξη από εξειδικευμένους τεχνικούς αναρτήσεων της WP, λιπαντικά και φίλτρα, ένα φίλτρο αέρα ανά ημέρα και γεύμα στο τέλος κάθε ημέρας.

ISDE 2026 SERVICE AND RENTAL

Η ΚΤΜ προφέρει προς ενοικίαση τα μοντέλα:

  • 300 EXC 6DAYS – €3.520
  • 250 EXC-F 6DAYS – €3.600
  • 350 EXC-F 6DAYS – €3.680
  • 450 EXC-F 6DAYS – €3.790
  • 500 EXC-F 6DAYS – €3.790ISDE 2026 SERVICE AND RENTAL

Η Husqvarna προφέρει προς ενοικίαση τα μοντέλα:

  • TE 300 – €3.390
  • FE 250 – €3.450
  • FE 350 – €3.550
  • FE 450 – €3.650
  • FE 501 – €3.690
  • ISDE 2026 SERVICE AND RENTAL

    Η GASGAS προφέρει προς ενοικίαση τα μοντέλα:

  • EC 300 – €3.050
  • EC 350F – €3.190

Όλες οι μοτοσυκλέτες παραδίδονται με τεχνικό έλεγχο, ρύθμιση στις προτιμήσεις των αναβατών και πρώτο service πριν τον αγώνα και τον τεχνικό έλεγχο, ταξινόμηση και ασφάλιση. Η συμμετοχή στo πρόγραμμα υπηρεσιών συντήρησης είναι υποχρεωτική για όσους επιλέξουν ενοικίαση των μοτοσυκλετών.

ISDE 2026 SERVICE AND RENTAL

Αυτό σημαίνει πως, παρότι τα πακέτα Rental και Race Service προσφέρουν σημαντικό πλεονέκτημα οργάνωσης και τεχνικής προετοιμασίας, η ουσία του αγώνα, δηλαδή η αντοχή, η μηχανική γνώση και η διαχείριση του εξοπλισμού από τον ίδιο τον αναβάτη, παραμένει αναλλοίωτη.

ISDE 2026 SERVICE AND RENTAL

Οι κρατήσεις για όλα τα πακέτα γίνονται online στα αντίστοιχα site των εταιρειών KTM, Husqvarna και GASGAS, με σειρά προτεραιότητας, με τις εγγραφές να κλείνουν στις 31 Ιουλίου 2026 για τις δύο πρώτες και έως τις 30 Ιουνίου για την GASGAS.

ISDE 2026 SERVICE AND RENTAL

 

Ο Jaime Busto σε αγώνα Enduro με Yamaha YZ250F

Ακόμα αβέβαιο το αγωνιστικό μέλλον του Ισπανού για το 2026
aime_busto_bassella
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/2/2026

Ένας από τους λίγους αναβάτες που αντιστέκονται στον Toni Bou στο Trial, ο Jaime Busto καβαλά μια στοκ Yamaha YZ250F για να τρέξει στο Bassella Xtreme Enduro.

Όντας πλέον χωρίς συμβόλαιο στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Trial, ο Busto είναι ελεύθερος να οδηγεί ό,τι θέλει και, όσο σκέφτεται εάν θα συμμετάσχει με ιδιωτική ομάδα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM TrialGP 2026, “δανείστηκε” μια μοτοσυκλέτα από επίσημο συνεργάτη της Yamaha στην Ισπανία για να τρέξει στον αγώνα enduro της Bassella.

Λεφτά υπάρχουν…

Tο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro περνά κι αυτό μια περίοδο αναταράξεων, στο Trial όμως ένας από τους παραδοσιακούς κατασκευαστές απέσυρε την εργοστασιακή συμμετοχή του στα πρωταθλήματα, αφήνοντας χωρίς συμβόλαιο και εργοστασιακή μοτοσυκλέτα έναν από τους ελάχιστους ανθρώπους στον πλανήτη που έχουν επικρατήσει απέναντι στον Toni Bou. Το συμβόλαιο του Busto με την GASGAS εξανεμίστηκε όταν ο αυστριακός όμιλος τερμάτισε το αγωνιστικό του πρόγραμμα στο τέλος του 2025.

aime_busto_bassella

Την επόμενη κιόλας μέρα, ο Jaime αγωνίστηκε στο X-Trial της Βαρκελώνης και τερμάτισε δεύτερος οδηγώντας μια GASGAS TXT 300 του 2017.

Ούτε η Sherco ούτε η Beta, οι δύο εταιρείες που ακούγονταν πιο έντονα, αποφάσισαν να τον υπογράψουν κι έτσι όλα δείχνουν πως θα δούμε τον Busto στο TrialGP με ιδιωτική ομάδα, πιθανότατα με GASGAS.

Καν’ το όπως ο Roman

Δεν είναι εύκολο να φανταστούμε έναν ιδιώτη αναβάτη να κερδίζει αγώνα Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, αν και στο Hard Enduro αυτό μοιάζει πιθανό φέτος, καθώς ο Mario Roman, που επέλεξε να χαράξει τον δικό του δρόμο - τερματίζοντας την πολυετή συνεργασία του με τη Sherco και δημιουργώντας τη δική του ομάδα για το HEWC - δείχνει ιδιαίτερα ανταγωνιστικός με τη νέα Husqvarna.

Roman

Κάθε περίπτωση είναι διαφορετική προφανώς αλλά τόσο στο HEWC όσο και στο TrialGP παρατηρούμε την κυριαρχία λίγων αναβατών και τη δραματική συρρίκνωση της οικονομικής στήριξης πίσω τους.

Καλό και το Enduro

Ανεξαρτήτως των παραπάνω, ο Jaime Busto καβάλησε μια εντελώς stock YZ250F απλώς για να διασκεδάσει και να προσφέρει θέαμα στον αγώνα enduro της Bassella το περασμένο Σαββατοκύριακο στη κατηγορία Xtreme.

Στο αγωνιστικό σκέλος της Bassella, ο Jaime τερμάτισε έβδομος στον δεύτερο ημιτελικό του Xtreme Race. Στον τελικό βρισκόταν σε μάχη για το βάθρο με τον Alfredo Gomez, μέχρι που οι δύο αναβάτες είχαν επαφή, η αλυσίδα του Busto βγήκε και οι ελπίδες του για βάθρο χάθηκαν.

aime_busto_bassella

Τελικά τερμάτισε 10ος, 3 λεπτά και 4 δευτερόλεπτα πίσω από την ΚΤΜ του νικητή Josep Garcia, ενώ το βάθρο συμπλήρωσαν οι Teodor Kabakchiev με Sherco και ο Alfredo Gomez με Beta. Οι Eddie Karlsson με Stark και Francesc Moret Clota με Rieju συμπλήρωσαν την πεντάδα.

Ο Marion Roman στο αγωνιστικό του ντεμπούτο με τη CFMOTO 450 MT, βρέθηκε πίσω από τους Gerard Farrés Güell (Macbor) και Kirian Mirabet (Honda), στο τρίτο σκαλί του βάθρου στην κατηγορία Trail Media.

Δεν είναι η πρώτη φορά που τον βλέπουμε σε ισπανικούς αγώνες όταν το πρόγραμμά του το επιτρέπει, έχοντας συμμετάσχει αρκετές φορές στο παρελθόν στη Bassella και στο Enduroc.

aime_busto_bassella

Ο Jaime Busto απολαμβάνει να αγωνίζεται σε enduro και motocross, αθλήματα πιο γρήγορα και πιο κοντά στο στυλ οδήγησης του, ενώ έχει ξεκαθαρίσει ότι δεν τον ενδιαφέρει καθόλου το hard enduro.

Κάποτε είχε επιδιώξει μάλιστα να τρέξει και στο Ισπανικό Πρωτάθλημα Enduro, όμως αυτό δεν ήταν δυνατό λόγω της σύμπτωσης προγραμμάτων, είτε με το TrialGP, το X-Trial ή το Ισπανικό Πρωτάθλημα Trial. Φέτος όμως τίποτα δεν μοιάζει ξεκάθαρο ακόμα για τον Ισπανό, άρα δεν αποκλείεται να το δούμε να γίνεται πραγματικότητα.

aime_busto_bassella