Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro: 3ος Σπερχειάδα – Συλλογή φωτογραφιών

Αγώνας με εξαιρετική διοργάνωση
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/6/2018

Ένας από τους καλύτερους αγώνες του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro και Πρωταθλήματος Νοτίου Ελλάδας, ήταν ο αγώνας στην Σπερχειάδα, όπως δήλωσαν οι αγωνιζόμενοι. Απροβλημάτιστη οργάνωση, εξαιρετική σήμανση και όμορφο κλίμα, έδωσαν έναν αγώνα που εξελίχθηκε ομαλά με τους συμμετέχοντες να δηλώνουν πως ήταν ο καλύτερος μέχρι αυτή την στιγμή. Αυτό το γεγονός καθιστά ακόμα μεγαλύτερο κρίμα που ο συντάκτης του περιοδικού, Κίμων Καράμπελας, που συμμετείχε στην Ε2 με την Gas Gas, δεν παρευρέθηκε στην εκκίνηση εξαιτίας ενός τραυματισμού στην προπόνηση που καθιστά αμφίβολη την συμμετοχή του για την συνέχεια του πρωταθλήματος.

Ο εξαιρετικός Γιάννης Τρίγκας με BETA έχει πλέον τον τίτλο στην κατηγορία Ε2 παίρνοντας τις νίκες και τις δύο ημέρες με σχετική ευκολία και άνεση. Τόσο την πρώτη που ο καιρός δεν δημιούργησε προβλήματα, όσο και την Κυριακή που η βροχή άλλαξε τα δεδομένα για τους αναβάτες, χωρίς όμως να στερεί πόντους από την διοργάνωση και την διεξαγωγή του αγώνα. Ο Τρίγκας έκανε έναν όμορφο αγώνα δίχως πολύ μεγάλο ρίσκο, θέλοντας να εξασφαλίσει τον τίτλο, πράγμα που το κατάφερε και πλέον βάζει πλώρη για την γενική κατηγορία από τον επόμενο αγώνα. Έχοντας δώσει ορισμένους ανταγωνιστικούς αγώνες με τον Κίμωνα, επικρατώντας εντυπωσιακά πολλές φορές, όπως για παράδειγμα στον αγώνα της Καρδίτσας.

Την Κυριακή η πρωτοκαθεδρία του Αλέξη Ζώρα άλλαξε από την στιγμή της βροχής και μετά, έχοντας να καταπολεμήσει κι ένα τραυματισμένο χέρι, χωρίς αυτό να είναι δικαιολογία για τον Βαγγελάκο που οδηγούσε γρήγορα παντού καλύπτοντας την διαφορά. Η νίκη του Βαγγελάκου ψαλιδίζει την διαφορά με τον Τρίγκα στην γενική, πράγμα που είναι φυσικά το καλύτερο που θα μπορούσε να γίνει για τους θεατές. Στην Ε3 ο Βασίλης Σιαφαρίκας πήρε την νίκη και τις δύο ημέρες, επικρατώντας άνετα και οδεύει έτσι για ακόμα έναν τίτλο, στην μακρά συλλογή που ήδη κατέχει.

Τον τίτλο καλοβλέπει και ο Μιχάλης Μιμίκος στην κατηγορία Senior.

Συγχαρητήρια για μία ακόμη φορά, σε όλους ενεπλάκησαν στην διοργάνωση του αγώνα, καθώς κατάφεραν να δώσουν ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα.

 

Αποτελέσματα

Οριστική κατάταξη του αγώνα της Κυριακής για την EnduroGP:

 
 
Νο
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Σύνολο
112
Βαγγελάκος Δημήτρης
Yamaha
47:46.02
133
Ζώρας Αλέξιος
KTM
47:48.33
13
Κακολύρης Παναγιώτης
Yamaha
48:13.44
22
Τρίγκας Γιάννης
BETA
48:29.71
31
Σιαφαρίκας Βασίλειος
Honda
50:00.01
23
Κοινωνάς Γεώργιος
Yamaha
51:29.22
387
Παπαθεοδώρου Χρήστος
Honda
51:33.22
111
Μανωλίδης Γεώργιος
Honda
51:55.69
38
Θεοδωρίδης Γεώργιος
KTM
52:38.49
141
Μπίλλης Πέτρος
Yamaha
53:13.50
258
Πισιμανης Πέτρος
Yamaha
53:44.80
26
Κοπανος Μιχάλης
Sherco
54:34.01
277
Ζβιντερίκος Νικόλαος
Gas Gas
54:43.57
495
Ζέρβας Νικόλαος
Honda
55:54.02
215
Πανέτης Ελευθέριος
Honda
56:01.74
381
Λεοντιάδης Λεωνίδας
KTM
57:14.61
382
Καρπέλης Γρηγόρης
Husqvarna
57:15.26
182
Σεβαστόπουλος Ιωάννης
Yamaha
57:18.06
500
Μιμίκος Μιχάλης
KTM
1:00:17.92
54
Δημόπουλος Χαράλαμπος
KTM
1:01:52.38
55
Πασχαλίδης Εμμανουήλ
Honda
1:04:00.46
53
Κυρτσούδης Χρήστος
BETA
1:04:27.32
116
Παπαδόπουλος Παναγιώτης
TM
1:06:44.91
εκτός κατάταξης
232
Σαπαντζης Κωνσταντίνος
Honda
Εγκ. ΣΕΧ 8
285
Χασάπης Ιωάννης
KTM
Εγκ. ΕΔ 4
515
Ζαφειρίου Παναγιώτης
Honda
Εγκ. ΣΕΧ 5

 

Πρωτάθλημα Νοτίου Ελλάδας

 

Δείτε μία πλούσια συλλογή φωτογραφιών: 

EnduroGP – Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ανοίγει και για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Μερικές εβδομάδες πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν του παγκοσμίου Enduro, ανακοινώθηκε η ένταξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε αυτό
stark varg
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Μετά τα SuperEnduro, Hard Enduro και Trial, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ανακοινώνει πως ανοίγει τους κανονισμούς του για να συμπεριλάβουν και Electric Power Vehicles (EPV), δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Αυτές θα είναι δεκτές στις τρεις βασικές κατηγορίες του πρωταθλήματος, Ε1 (2T/4T έως 250cc), Ε2 (4T από 255 ως 450cc) και Ε3 (2Τ άνω των 255cc και 4Τ άνω των 450cc), ωστόσο δεν θα μπορούν να συμμετάσχουν στις υπόλοιπες - Women’s Enduro, Junior Women’s Enduro, Junior, Youth και Enduro Open.

Η απόδοση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα πρέπει να συνάδει με τα δεδομένα της κατηγορίας που θα δώσουν το παρόν και αυτό θα ελέγχεται μέσω ενός επίσημου συστήματος καταγραφής δεδομένων (data logger) που θα επιβεβαιώνει πως ο ηλεκτροκινητήρας απέδιδε στη διάρκεια του αγώνα όπως ορίζουν οι κανονισμοί:  μέγιστη ένταση ρεύματος 100A (Αμπέρ) για την Ε1, 125A στην Ε2 και χωρίς όριο στην E3.

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα φορούν number plates με λευκό υπόβαθρο και μαύρους αριθμούς, ενώ στο πάνω μέρος τους θα έχουν μια λωρίδα με το χρώμα της κατηγορίας στην οποία συμμετέχουν.

Το ερώτημα φυσικά είναι αν μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα έχει την αυτονομία να βγάλει ολόκληρο αγώνα enduro και η απάντηση είναι λογικότατα “όχι”. Η λύση στο θέμα αυτό θα δίνεται με αλλαγές μπαταριών, κάτι που οι κανονισμοί προβλέπουν στα σημεία ανεφοδιασμού και σέρβις.

Oι μηχανικοί επιτρέπεται να συνδράμουν τον αναβάτη στις αλλαγές μπαταριών, εφόσον ακολουθούν τους ειδικούς κανονισμούς της FIM για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες – βρείτε τους εδώ.

Προβλέπεται επίσης μια αφοσιωμένη Pit Lane για αλλαγή μπαταριών σε κάθε Special Test, διαδικασία που δεν θα επιβαρύνει με επιπλέον χρόνο τον αναβάτη.

Προς το παρόν δεν υπάρχει καταγεγραμμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην επίσημη λίστα συμμετοχών του πρωταθλήματος EnduroGP 2026, το οποίο ξεκινά στις 10-12 Απριλίου με το GP της Ιταλίας.

Λογικά περιμένουμε τη Stark Future να εμφανιστεί αργά ή γρήγορα, θέλοντας να κεφαλαιοποιήσει την κατάκτηση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών στο παγκόσμιο SuperEnduro 2026.