Π.Π. Enduro - 7ος Γύρος Λουτράκι

Πρωταθλητής ξανά ο Σιαφαρίκας
24/10/2017
Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro & Κύπελλο Ν. Ελλάδας
7ος Αγώνας, Λουτράκι, 22 Οκτωβρίου 2017
Φωτογραφίες: Θοδωρής Ερμήλιος/PPM
 
Παίρνοντας τη νίκη στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς ο Βασίλης Σιαφαρίκας έκλεισε με επιτυχία μία ακόμη χρονιά. Κατακτώντας στα 37 του χρόνια τον 12ο τίτλο Γενικής και τον 13ο σε κατηγορία, επιβεβαίωσε και πάλι πως είναι ο μεγαλύτερος αναβάτης του ελληνικού enduro.
89 συμμετέχοντες πήραν εκκίνηση στον τελευταίο φετινό γύρο του Πανελληνίου και του Κυπέλλου Νότιας Ελλάδας, με τον Βασίλη Σιαφαρίκα (Honda) και τον Γιάννη Παυλίδη (ΤΜ) να ρίχνονται αμέσως στη μάχη που θα έκρινε το φετινό πρωτάθλημα της Γενικής. Με τη μεταξύ τους βαθμολογική διαφορά στους μόλις τρεις βαθμούς, και οι δύο αναβάτες από τα Γρεβενά ήθελαν τη νίκη που αυτόματα θα οδηγούσε στην κατάκτηση του τίτλου.
 
Οδηγώντας σε εντυπωσιακό ρυθμό, οι δύο διεκδικητές έμειναν σε κοντινή απόσταση καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, τερματίζοντας με διαφορά μόλις τεσσάρων δευτερολέπτων. Τέσσερα δευτερόλεπτα μετά από εξίμιση ώρες αγώνα και με συνολικό χρόνο εντός των ειδικών πάνω από 35λεπτά! Μεγάλος νικητής ήταν ο Σιαφαρίκας, που ήταν ταχύτερος στις τέσσερις από τις επτά ειδικές και με τη νίκη αυτή κατάφερε να συμπληρώσει 16 χρόνια επιτυχιών στον χώρο του ελληνικού Enduro.    
Ε1 – Πρωταθλητής ο Παυλίδης
Επικρατώντας για μόλις 5” του περσινού πρωταθλητή Αλέξη Ζώρα (ΚΤΜ), ο Γιάννης Παυλίδης κατάφερε να κερδίσει τον τίτλο στη “μικρή” κατηγορία και να στεφθεί Πρωταθλητής για τρίτη φορά στην καριέρα του. Παράλληλα ο 29 ετών αναβάτης της ΤΜ κατάφερε να ανεβάσει την ιταλική εταιρεία και πάλι στην κορυφή του ελληνικού πρωταθλήματος μετά από 17 χρόνια, όταν και Σταύρος Τσολερίδης κέρδιζε με δίχρονο ΤΜ 300 την κατηγορία Α3.  Στη δεύτερη θέση ο Ζώρας και πίσω του ο Παναγιώτης Κακολύρης (Yamaha).
Ε2 - Νίκη για τον Τρίγκα
Έχοντας εξασφαλίσει και μαθηματικά τον τίτλο από τον προηγούμενο αγώνα, η εγκατάλειψη του Δημήτρη Βαγγελάκου (Yamaha) από μηχανική βλάβη δεν έφερε βαθμολογικές ανακατατάξεις. Την ευκαιρία άρπαξε ο Γιάννης Τρίγκας (Beta) που σημείωσε την πρώτη του φετινή νίκη και κλείδωσε τη δεύτερη θέση, μπροστά από τον Γιώργο Κοινωνά (Yamaha).   
E3 - Αήττητος ο Σιαφαρίκας
Κερδίζοντας τη Γενική, ο Σιαφαρίκας κατάφερε να πάρει και τη νίκη στην Ε3 κλείνοντας τη χρονιά με ένα εντυπωσιακό σερί επτά νικών. Δεύτερη θέση για τον Χρήστος Παπαθεοδώρου (Honda) και τρίτη για τον Νίκο Βασιλείου με δίχρονη μοτοσυκλέτα (Beta).  
Νέοι και Βετεράνοι
Μόλις δύο αναβάτες πήραν εκκίνηση στην κατηγορία των Νέων, κάτι που είχε συμβεί και στη Φλώρινα. Σίγουρα αυτό θα πρέπει να αφυπνίσει τους εμπλεκόμενους σχετικά με το μέλλον του αθλήματος… Ο Δημήτρης Μπάκας (Husqvarna) με δίχρονο 125 μπορεί να είχε εξασφαλίσει και μαθηματικά τον τίτλο, ωστόσο για τρίτη φέτος κατάφερε μαζί με τη νίκη να μπει και στη δεκαπεντάδα της Γενικής κατάταξης.
Με τον Θανάση Γκαγκανάτσιο (ΚΤΜ) να έχει κατακτήσει τον τίτλο στους Βετεράνους και να απέχει από τον τελευταίο γύρο του πρωταθλήματος, η μάχη μεταφέρθηκε μεταξύ Μιχάλη Μιμίκου (KTM) και Πόλ Νικολάου (Husqvarna), με τον Χαλκιδαίο αναβάτη να χαρίζει στο νέο ψεκαστό δίχρονο της ΚΤΜ την πρώτη νίκη στη χώρα μας.  
Με τον καιρό σύμμαχο
Οι συνθήκες του τελευταίου αγώνα της χρονιάς ήταν ιδανικές και αρκετός κόσμος βρέθηκε να περιφέρεται καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα στην ευρύτερη περιοχή της Περαχώρας Λουτρακίου. Η σχεδίαση του αγώνα ήταν αρκετά καλή και η μικρή απόσταση μεταξύ paddock και cross test βοήθησε στις μετακινήσεις. Δεν έκανε όμως το ίδιο και το διαφορετικό σημείο εκκίνησης-τερματισμού που επιλέχτηκε για μια τέτοια ειδική.
Τα χρώματα από έξι διαφορετικές εταιρείες μοτοσυκλετών στο parc ferme (Honda, TM, KTM, Yamaha, Beta, Husqvarna, Sherco) καθώς και η επανεμφάνιση της Gas Gas δείχνει πως υπάρχει η ζητούμενη δυναμική στο χώρο. Αυτό που οφείλει να γίνει είναι προσπάθεια να διατηρηθεί το ενδιαφέρον του κόσμου. Χωρίς μεγαφωνική εγκατάσταση και ζωντανή περιγραφή (σπικάζ) κάτι τέτοιο είναι απίθανο να συμβεί. Το enduro είναι ιδιαίτερα δύσκολο στην παρακολούθησή του και πέρα από τους αγωνιζόμενους και τους μηχανικούς τους, δύσκολα μπορεί κάποιος τρίτος να ακολουθήσει την εξέλιξη του αγώνα.
 
Επίσης θα πρέπει κάποια στιγμή να μπει στο σύστημα μετάδοσης των αποτελεσμάτων η live προσωρινή κατάταξη του αγώνα. Το γεγονός θα βοηθήσει θεατές αλλά και ομάδες υποστήριξης κατά την διάρκεια του αγώνα. Συγκεκριμένα στον αγώνα του Λουτρακίου παρατηρήθηκε ένας λάθος από την ομάδα χρονομέτρησης στο πρώτο πέρασμα του Σιαφαρίκα από την Enduro test. Με το σύστημα να προσθέτει 40 δευτ. στο χρόνο του Γρεβενιώτη αναβάτη, το γεγονός δημιούργησε λανθασμένη εικόνα και αντιπαράθεση στην πορεία εξέλιξης του αγώνα.

KTM Enduro 2020: Τα οδηγούμε στην Ισπανία!

Αποκάλυψη το 150!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/5/2019

Πολύ δουλειά έχει ρίξει η KTM στην Enduro σειρά της για το 2020, σε ολόκληρη την γκάμα και όχι επιλεκτικά, όπως βλέπουμε από το πρωί εδώ στην Ισπανία που τα δοκιμάζουμε με εκλεκτή παρέα! Η KTM για άλλη μία φορά έχει ξεπεράσει κάθε προσδοκία, διοργανώνοντας μία δημοσιογραφική παρουσίαση που είναι ταυτόχρονα γιορτή του Enduro και πρότυπο για οποιαδήποτε διοργάνωση μοτοσυκλέτας. Στην εκλεκτή παρέα περιλαμβάνονται οι Nathan Watson και Josep Garcia που από το πρωί επιδόθηκαν σε ένα μεταξύ τους κυνήγι, με εμάς να τους σιγοντάρουμε. Θα πούμε πως τους ακολουθούμε κιόλας, αν εσείς που διαβάζετε, χαμηλώστε νοερά τον τόνο της φωνής στην λέξη «ακολουθούμε»!

Δεν έχει σημασία πόσα ελληνικά πρωταθλήματα κουβαλάς, ή πόσες μοτοσυκλέτες Enduro έχεις δοκιμάσει στην δημοσιογραφική σου καριέρα, μιας και μπροστά τους όλα αυτά σβήνουν και καλύπτονται από μία ομίχλη που τα κάνει μακρινό παρελθόν.

Η μεγαλύτερη αποκάλυψη μέχρι αυτή την στιγμή είναι το 150 TPI, που είχαμε πει καιρό πριν, πως θα έρθει σίγουρα και πως σίγουρα θα το δούμε από σήμερα και από αύριο θα συντροφεύει τα όνειρα. Στα μισά από τα παραπάνω είμαστε μέσα, και όπως όλα δείχνουν, θα είμαστε από σήμερα το βράδυ και στα υπόλοιπα που απομένουν! Ας μην βιαστεί κανείς να κρίνει με βάση τον κυβισμό και τι νόημα έχουν τα 150, αν θα έπρεπε να είναι 200 ή όλες αυτές τις θεωρίες. Εδώ έχουμε να κάνουμε με κάτι απόλυτα ξεχωριστό. Παραπάνω δύναμη από αυτό που περιμένεις, μετά που θα σου πουν πως είναι πιο δυνατό από το αναμενόμενο. Ναι, προσθέτεις λίγο γιατί ακούς για TPI αλλά σίγουρα δεν βάζεις αρκετό με το μυαλό σου. Απόλυτα εύχρηστο, ελαφρύ σαν πούπουλο και με δύναμη αντιστρόφως ανάλογη του μεγέθους του, το 150 είναι απίστευτο μηχανάκι που δεν το χορταίνουμε.

Θα συνεχίσουμε εδώ να τρώμε σκόνη, μία γλυκιά σκόνη όμως καθώς οδηγούμε τα κορυφαία Enduro για το 2020 με την καλύτερη παρέα!

 

Ετικέτες