Δελτίο Τύπου: 22η Συγκέντρωση Κλασικής Μοτοσικλέτας

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/9/2015

Aγαπητοί φίλοι

 

  Σας καλούμε στην 22η Συγκέντρωση Κλασικής Μοτοσικλέτας και στις 16ες “Μελωδικές Εξατμίσεις”  στο Δρέπανο της Αργολίδας στις 11-13 Σεπτέμβη.

 

   Την μοναδική “2 σε 1” εκδήλωση μοτοσικλέτας  με τα πιο ζόρικα Κλασικά και τα πιο γρήγορα Ιταλικά.\

 

  Οικοδεσπότες η Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασικής Μοτοσικλέτας, η Ελληνική Λέσχη Moto Guzzi και το Ducati Club Hellas.

 

  Είτε είστε λάτρεις των παραδόσεων, είτε trendy-δες ελάτε για ένα τσίπουρο, ένα τσάι, έναν espresso, ένα burbon, ένα long drink. Η συνταγή τα έχει όλα, καθότι είμαστε και Ευρωπαίοι και ως γνωστόν λεφτά υπάρχουν.

 

   Ελάτε να απολαύσουμε μέταλλα στα καλύτερά τους... ν’ ακούσουμε “βαρβάτους” ήχους... να δούμε ωραίους τύπους... να παίξουμε σαν μεγάλα παιδιά... να ρίξουμε καμμιά βουτιά... να ακούσουμε live ταξιδιάρες μουσικές... να πούμε τα ψέματα μας... να “δουλέψουμε” ο ένας τον άλλο...να γελάσουμε και να γίνουμε μια ωραία παρέα!

 

  Γιατί ας γελιόμαστε, είτε πάνω σε κλασικό, είτε σε ευρωπαικό, είτε σε γιαπωνέζικο όλοι κοινή τρέλα έχουμε και τα ίδια μυγάκια τρώμε.

 

Δεν συμφωνείτε?

 

Η Οργανωτική Επιτροπή

 

 

--

Από την Γραμματεία της λέσχης

 

Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασσικής Μοτοσικλέτας Πλατεία Αγ. Ασωμάτων 6

10554

Θησείο

Αθήνα

 

Ώρες λειτουργίας: Δευτέρα και Πέμπτη 21:00 έως 23:00

Τηλέφωνα: 2103221834 (και FAX),  2103221821 http://www.classicbike.gr/ https://www.facebook.com/hellenicclassicmotorcycleclub

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες