Το σχεδιαστικό τμήμα της Honda Ταϊλάνδης πάει από το πολύ καλό στο εξαιρετικό: Απόδειξη το νεορετρό 300 ΤΤ Racer, βασισμένο στο CBR300R ή αν θέλετε, στο πιο γυμνό CB300F. Eίναι να σου τρέχουν τα σάλια. Καταφέρνει να παντρέψει την αισθητική των Honda της δεκαετίας του ’60 με αυτή των RCV, παρέα με σύγχρονα μηχανικά μέρη. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 286 κυβικών μπορεί να μην υπόσχεται τρελά γκάζια με τα 31 του άλογα, αλλά δεν είναι εκεί το θέμα.
Το 300 ΤΤ Racer έχει νέο ξεχωριστό υποπλαίσιο για την carbon ουρά του, υλικό που συνεχίζεται και στο πίσω μέρος του ρεζερβουάρ με το ανάγλυφο σήμα. Μπροστά, έχει τοποθετηθεί ένα αντεστραμμένο πιρούνι Big Piston της Showa, με ακτινικές δαγκάνες. Η προσοχή στην λεπτομέρεια και το φινίρισμα είναι φυσικά κορυφαία, καθώς όλα σχεδόν τα εξαρτήματα είναι ειδικά σχεδιασμένα και κατασκευασμένα για το concept. Οπτικό και ηχητικό highlight η χειροποίητη εξάτμιση από τιτάνιο.
Ας ελπίσουμε πως η Honda δεν θα μείνει στα concept, αλλά θα περάσει την δουλειά των άριστων σχεδιαστών της και σε συναρπαστικές μοτοσυκλέτες παραγωγής. Μέχρι τότε, πάρτε ιδέες για να μετατρέψετε τις δικές σας μοτοσυκλέτες...
MotoGP: Joan Mir - “Παράξενη” η ποινή πίεσης ελαστικών στην Καταλονία
Η “ελάχιστη παράβαση” που κόστισε στην HRC το πρώτο βάθρο της σεζόν της στα MotoGP.
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
22/5/2026
Ο Joan Mir χαρακτήρισε “παράξενη” την ποινή που δέχθηκε μετά το Grand Prix της Καταλονίας, υποστηρίζοντας πως μια ελάχιστη απόκλιση στην πίεση των ελαστικών στέρησε από τη Honda το πρώτο της βάθρο στη σεζόν του 2026.
Ο Ισπανός της Honda πραγματοποίησε έναν από τους καλύτερους αγώνες του τα τελευταία χρόνια, περνώντας μεγάλο μέρος του επανεκκινημένου αγώνα στη δεύτερη θέση.
Ο Mir έχασε προσωρινά τη θέση από τον τελικό νικητή Fabio Di Giannantonio, όμως κατάφερε να περάσει ξανά μπροστά από τον Pedro Acosta στους τελευταίους γύρους και να τερματίσει δεύτερος.
Ωστόσο, μετά τον αγώνα βρέθηκε ανάμεσα στους έξι αναβάτες που τέθηκαν υπό έρευνα για χαμηλή πίεση ελαστικών.
Ο Mir ήταν ο υψηλότερα τοποθετημένος αναβάτης από τους πέντε που τελικά τιμωρήθηκαν με ποινή 16 δευτερολέπτων, ενώ μόνο ο Francesco Bagnaia απέφυγε την τιμωρία λόγω προβλήματος διαρροής στη ζάντα του τροχού.
Ο αναβάτης της HRC αποκάλυψε αργότερα ότι έχασε το απαιτούμενο ποσοστό γύρων πάνω από το ελάχιστο όριο πίεσης για “ελάχιστη διαφορά”.
“Οι βαθμοί του πρωταθλήματος ενδιαφέρονται!” είπε αστειευόμενος όταν ρωτήθηκε πώς αισθάνεται για την ποινή.
“Αλλά εγώ δεν ενδιαφέρομαι ιδιαίτερα, γιατί έκανα έναν εξαιρετικό αγώνα και έδωσα το 100%.”
“Ήταν σαν Sprint, αλλά πήρα ποινή κανονικού αγώνα”
Ο Mir στάθηκε ιδιαίτερα στο γεγονός ότι ο αγώνας μειώθηκε σε 12 γύρους μετά τις κόκκινες σημαίες, στην ίδια δηλαδή διάρκεια με τους αγώνες Sprint του Σαββάτου.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς, αν η ίδια παράβαση είχε συμβεί στο Sprint του Σαββάτου, η ποινή θα ήταν 8 δευτερόλεπτα αντί για 16.
“Το μόνο που μου φάνηκε παράξενο ήταν η ποινή, γιατί ουσιαστικά κάναμε έναν αγώνα Sprint και πήρα ποινή κανονικού Grand Prix,” δήλωσε ο Mir.
Όπως εξήγησε, η μικρότερη διάρκεια του αγώνα σήμαινε και μικρότερες διαφορές μεταξύ των αναβατών στον τερματισμό, κάτι που έκανε την ποινή πολύ πιο καταστροφική.
“Σε έναν πλήρη αγώνα οι διαφορές θα ήταν μεγαλύτερες. Πιθανότατα θα ήμουν όγδοος ή ένατος μετά την ποινή. Τώρα βρέθηκα 13ος. Δεν είναι δίκαιο!”
Παράλληλα, ο Mir αναγνώρισε ότι από την άλλη πλευρά απονεμήθηκαν πλήρεις βαθμοί Grand Prix και όχι οι μισοί που δίνονται στους αγώνες Sprint.
Χωρίς την ποινή, ο παγκόσμιος πρωταθλητής θα είχε υπερδιπλασιάσει τη φετινή συγκομιδή βαθμών του.
