HONDA BB Cub concept

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

11/5/2016

H Honda ετοιμάζει εδώ και πολλά χρόνια μια νέα γενιά παπιών, με έμπνευση από το πρώτο του 1958. Έχουμε δει τα concept της σε διάφορες παραλλαγές, με το ηλεκτρικό EV Cub να προορίζεται για παραγωγή μέσα στα επόμενα δύο χρόνια. Αυτό όμως που μας τράβηξε την προσοχή παρουσιάστηκε στο φετινό Bangkok International Motor Show: Το ΒΒ Cub concept, με τα χοντρά 16άρια του λάστιχα και τους απίθανους ακτινωτούς του τροχούς. Τέτοιες καστομιές έχουν γίνει και στην Ελλάδα, βεβαίως βεβαίως, αλλά η Honda έφτιαξε τις πιο ενισχυμένες ακτίνες που έχουμε δει ποτέ. Την αισθητική του συμπληρώνει το κάλυμμα του τηλεσκοπικού πιρουνιού, που από μακριά φαίνεται σαν τα παλιά leading link πιρούνια των παπιών.

Το BB Cub βασίζεται στα παπιά των 110 κυβικών της Honda (στην Ελλάδα τα ξέρουμε ως Wave 110 ενώ σύντομα έρχεται και το νέο Astrea Grand που θα έχετε την ευκαιρία να οδηγήσετε στο αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων στο MOTO Test Ride event, στις 28 και 29 Μαΐου).

Τα ρετρό στοιχεία συνεχίζονται στις "ανάποδες" μανέτες που εδράζονται στην άκρη του τιμονιού, αλλά απουσιάζουν από τα φώτα (led) και το όργανο (ψηφιακό, αλλά στο σχήμα των παλιών της Honda). Θα το δούμε ποτέ σε παραγωγή; Από πολύ χλωμό έως αδύνατον. Φτιάξτε το μόνοι σας!

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο
Kawasaki Brute Force 450 EPS
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

Όργανα

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Brute Force 450

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.

Ετικέτες