Η MV Agsuta έβγαλε πρόσφατα στη δημοσιότητα ένα βίντεο-teaser για το νέο της μοντέλο, το οποίο θα ονομάζεται Dragster RR. Η αλήθεια είναι ότι με αυτού του είδους τα βίντεο μας έχουν ταράξει το τελευταίο διάστημα (η Kawasaki μόνο έχει φτάσει στα 11 για το Η2…), στα οποία συνήθως υπάρχουν υπονοούμενα και λεπτομέρειες από το νέο μοντέλο χωρίς ποτέ να το δείχνουν ολόκληρο. Στο βίντεο της MV Agusta έχουν την τιμητική τους τα αμερικάνικα dragster… αυτοκίνητα, άσχετο με το θέμα μας μεν αλλά με μπόλικο μέταλλο και ατμόσφαιρα, ενώ από πληροφορία αφήνει να αποκαλυφθεί ότι θα διαθέτει ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi, ακτινωτούς τροχούς με tubeless ελαστικά κι υπέροχες ανοδιωμένες βάσεις για τις ακτίνες αλλά και το ανοδιωμένο κέντρο του τροχού για το μονόμπρατσο ψαλίδι, σέλα με εξωτερικές ραφές, τιμόνι ίδιο με του απλού Dragster βιδωμένο στην πάνω πλάκα, και προφανώς το ίδιο τρικύλινδρο μοτέρ των 800 κυβικών, όπως αφήνουν να εννοηθούν τα τρία τελικά των εξατμίσεων.
Πρόκειται για κάμερες νέας τεχνολογίας με ικανότητα αναγνώρισης πινακίδας, οι οποίες μπορούν να καταγράψουν και να βεβαιώσουν αρκετές διαφορετικές παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.).
Οι σταθερές κάμερες θα τοποθετηθούν στις εξής τοποθεσίες:
1 - Στην κάθοδο της Συγγρού, στο ύψος της Σκρα, (επί του VMS με ενσωματωμένο radar για Spot Speed, για μη χρήση κράνους, μη χρήση ζώνης και χρήση κινητού)
2 - Στην άνοδο της Συγγρού στο ύψος της Θυατειρών (με Average Speed Section Control καταγράφει παραβίαση ταχύτητας)
3 - Στην άνοδο της Συγγρού στο ύψος της Πριήνης (με Average Speed Section Control, καταγράφει παραβίαση ταχύτητας)
4 - Επί Μεσογείων-Χαλανδρίου (καταγράφει παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, στοχεύει από πίσω τα οχήματα γιατί η κάμερα πρέπει να βλέπει τον σηματοδότη)
5 - Επί Βουλιαγμένης-Τήνου (καταγράφει παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, στοχεύει από πίσω τα οχήματα γιατί η κάμερα πρέπει να βλέπει τον σηματοδότη)
6 - Επί της Λεωφόρου Αμαλίας, στο φαρδύ πεζοδρόμιο έμπροσθεν του Μνημείου του Αγνώστου Στρατιώτη (καταγραφεί παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και μη χρήση κράνους, μη χρήση ζώνης και χρήση κινητού).
Η λειτουργία Average Speed Section Control απαιτεί τον συνδυασμό περισσότερων από μιας κάμερας - όπως θα γίνει στην άνοδο της λεωφόρου Συγγρού - για να υπολογίσει τη μέση ταχύτητα ενός οχήματος στην απόσταση μεταξύ δύο μετρήσεων, ξεπερνώντας έτσι το ενδεχόμενο κάποιος να κόβει ταχύτητα την ώρα που περνά από την κάμερα και μετά να ξανανοίγει το γκάζι για να «κοροϊδέψει» το σύστημα.
Επιπλέον, φορητές κάμερες θα τοποθετηθούν σε δέκα αστικά λεωφορεία, με αρμοδιότητα την επιτήρηση των λεωφορειολωρίδων. Στην απόφαση που δημοσιεύτηκε στη Διαύγεια αναλύονται οι αριθμοί κυκλοφορίας των λεωφορείων που θα τοποθετηθούν.
Να τονίσουμε πως η τοποθέτηση όλων των παραπάνω νέων καμερών, σταθερών και φορητών, υποχρεωτικά πρέπει να συνοδεύεται από την τοποθέτηση προειδοποιητικών πινακίδων που να δηλώνει την ύπαρξή τους, ως προβλέπεται από την παράγραφο 4 του άρθρου 107 του Κ.Ο.Κ.
