MV Agusta Turismo Veloce RC - Άλλη μία σπέσιαλ έκδοση

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

4/11/2016

Η MV παρουσίασε ακόμη μια μοτοσυκλέτα της γκάμας της με το λογότυπο RC, θέλοντας να εκμεταλλευτεί στο έπακρο την επένδυσή της στα παγκόσμια πρωταθλήματα SBK και SS 600, με την ομάδα της Reparto Corse. Μετά λοιπόν τα F4, F3 και Brutale, σειρά είχε το Turismo Veloce να αποκτήσει έκδοση RC, η οποία θα διατίθεται με ένα σπέσιαλ κιτ και επί μέρους βελτιώσεις σε σύγκριση με την βασική έκδοση, φιλοδοξώντας να γίνει σημείο αναφοράς για την sport touring κατηγορία. Η ειδική αυτή έκδοση θα είναι περιορισμένης παραγωγής, με μόλις 250 μοτοσυκλέτες να φέρουν τα χρώματα της αγωνιστικής ομάδας της MV Agusta, όπως και οι υπόλοιπες RC εκδόσεις του εργοστασίου.

Πέρα όμως από τα αγωνιστικά χρώματα και τον αριθμό "37" που συμβολίζει τα παγκόσμια πρωταθλήματα που έχει πάρει στην Ιστορία της η MV, διαθέτει μια carbon αεροτομή πάνω από το μπροστινό φτερό και νέους τροχούς, ελαφρύτερους, ίδιους με αυτούς του F4RC. Διαθέτει επίσης διαφορετικό γρανάζι για την τελική μετάδοση, ενώ η σέλα του συνεπιβάτη έχει επανασχεδιαστεί με στόχο την βελτίωση της εργονομίας και της άνεσης στο ταξίδι. Μια από τις λιγότερο εμφανείς, αλλά περισσότερο ουσιαστικές διαφοροποιήσεις, είναι οι νέες μπροστινές βάσεις του κινητήρα στο πλαίσιο οι οποίες έχουν αυξήσει την διαμήκη ακαμψία του, με ανάλογα οφέλη στην συνολική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.

Ο τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας με τον στρόφαλο που γυρίζει αντίρροπα απ' ό,τι συνήθως, έχει δεχθεί κι αυτός αρκετές και σημαντικές αναβαθμίσεις, όπως ο επανασχεδιασμός των οδηγών των βαλβίδων στην κεφαλή με στόχο την αύξηση της αντοχής και της αξιοπιστίας. Ομοίως νέας σχεδίασης είναι ο τεντωτήρας της καδένας και ο αντικραδασμικός άξονας, προκειμένου να μειωθούν οι μηχανικοί θόρυβοι, παράλληλα με το κιβώτιο που έχει βελτιωθεί με καινούργια γρανάζια κι έναν ελαφρώς διαφορετικό σχεδιασμό προκειμένου να γίνονται οι αλλαγές με ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια και ταχύτητα. Τέλος, βελτιωμένα είναι και η μίζα με το κόμπλερ ώστε να αυξηθεί η αντοχή τους.

Σε ό,τι αφορά τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό, όπως και τα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας RC έτσι και το Turismo Veloce διαθέτει τη νέα γενιά του πακέτου MVICS 2.0, που σε συνδυασμό με το EAS 2.0 (quick shifter για ανεβάσματα και κατεβάσματα) προσφέρουν στην sport tourer της MV ένα ολοκληρωμένο πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων.
Η ECU είναι επαναπρογραμματισμένη, προκειμένου να γίνει ακόμη καλύτερη η κατανομή της δύναμης σε όλο το φάσμα των στροφών και κατ' επέκταση οι τέσσερις χαρτογραφήσεις που έχει στη διάθεσή του ο αναβάτης για την απόδοση του κινητήρα (Turism, Full Power, Sport και Rain με περιορισμό της ιπποδύναμης στους 80 ίππους)) έχουν διαφορετικό σετάρισμα.

Οι βελτιώσεις δεν περιορίζονται όμως μόνο στο software αλλά επεκτείνονται και στο hardware του συστήματος ελέγχου τροφοδοσίας, καθώς το TV RC διαθέτει επανασχεδιασμένα εξαρτήματα για την ride-by-wire- διαχείριση του γκαζιού που προσφέρουν, σύμφωνα με την εταιρεία, περισσότερη ευαισθησία, καλύτερη απόκριση και καλύτερο έλεγχο.
Το Turismo Veloce RC διαθέτει ακόμη ημι-ενεργητικές αναρτήσεις που ελέγχονται από την πλατφόρμα του MVICS, η οποία χρησιμοποιεί μεν τους αλγόριθμους του "Skyhook", αλλά επεξεργασμένους από την MV προκειμένου να ανταποκριθούν στον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Στον στάνταρ εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας συμπεριλαμβάνονται το GPS της Garmin, οι πλαϊνές βαλίτσες χωρητικότητας 30 λίτρων, το κεντρικό σταντ, η ρυθμιζόμενη ζελατίνα, τα θερμαινόμενα γκριπ και το cruise control.

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Νέος ΚΟΚ: Εκκίνηση μοτοσυκλέτας μόνο με κράνος στους υπότροπους - Ποινή γιατρών σε ανανεώσεις διπλωμάτων ηλικιωμένων

Σωστό το μέτρο να εξετάζουν την υπογραφή των γιατρών στις ανανεώσεις διπλωμάτων

Από το

motomag

20/11/2025

Διασταύρωση ιατρικών γνωματεύσεων μέσω ΗΔΙΚΑ και αυστηρότερος έλεγχος των γιατρών για τις ανανεώσεις των διπλωμάτων των ηλικιωμένων, ειδική εφαρμογή που δεν θα αφήνει την μοτοσυκλέτα να εκκινήσει αν ο αναβάτης που στο παρελθόν είχε ήδη συλληφθεί να μην φορά κράνος, επιχειρεί να το ξανά κάνει - Καθώς και σύστημα που θα διενεργεί αλκοτέστ στον οδηγό και δεν θα εκκινεί το αυτοκίνητο σε περίπτωση υπερβαίνει το όριο, σε μοντέλο Σουηδίας, εξετάζει η κυβέρνηση.

Τα στοιχεία για τους θανάτους από τροχαία το 2025 είναι ενθαρρυντικά, καθώς στο πρώτο επτάμηνο σημειώνεται αύξηση (12%) στα τροχαία ατυχήματα αλλά μείωση (35%) στα θανατηφόρα τροχαία σε σχέση με την περσινή χρονιά. Μετά τον νέο ΚΟΚ και την αυστηροποίηση των ποινών σε περίπτωση παράβασης, η κυβέρνηση φαίνεται πως εξετάζει κι άλλες παραμέτρους και συστήματα προς την ίδια κατεύθυνση.

Μια ενέργεια που εξετάζει η κυβέρνηση είναι η χρήση ενός συστήματος που δεν θα επιτρέπει σε μια μοτοσυκλέτα να εκκινήσει αν ο αναβάτης δεν φοράει κράνος. Η τεχνολογία έχει ήδη δοκιμαστεί και θα λειτουργεί με ειδικό σένσορα και τη βοήθεια AI. Το κόστος υπολογίζεται στο 1 εκατ. ευρώ και θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μοτοσυκλέτες παραγωγής από το 2000 και μετά. Η σκέψη υλοποίησης προβλέπει πως το σύστημα αυτό θα τοποθετείται στην μοτοσυκλέτα όταν ο αναβάτης πιάνεται χωρίς να φοράει κράνος, έτσι ώστε να μην μπορεί να το κάνει και την επόμενη φορά. Φαίνεται απίστευτα μακρινό για τα Ελληνικά δεδομένα και είναι τουλάχιστον αμφίβολο κάτι τέτοιο να φτάσει στην φάση της υλοποίησης, περνώντας της σκέψης και της συζήτησης. Προτιμότερο -πιστεύουμε- θα ήταν μία προσπάθεια να μειωθεί το ΦΠΑ στα κράνη από το 13% που είναι τώρα, στο 0% κάτι που η χώρα μας ΔΕΝ μπορεί να υλοποιήσει μόνη της και χρειάζεται την σύμφωνη γνώμη της Ε.Ε. και έπειτα να υπάρχουν μέτρα ώστε η διαφορά αυτή να καταλήξει στον τελικό καταναλωτή.

Ωστόσο κάτι παρόμοιο εξετάζει η κυβέρνηση και για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Εφόσον κάποιος οδηγός πιαστεί να έχει περάσει το όριο κατανάλωσης αλκοόλ, θα τοποθετείται ένα σύστημα στο οποίο την επόμενη φορά ο οδηγός θα πρέπει να φυσήξει για να κάνει ο ίδιος αλκοτέστ στον εαυτό του και σε περίπτωση που είναι πάνω από το όριο, το αυτοκίνητο δεν θα εκκινεί. Αυτό είναι κάτι που υπάρχει ήδη σε υλοποίηση σε άλλες χώρες.

Ένα μέτρο που εξετάζεται από την κυβέρνηση και θα έπρεπε να έχει ήδη γίνει, το βλέπουμε δηλαδή ως μία παράβλεψη αυτή την στιγμή, είναι οι ανανεώσεις διπλωμάτων των ηλικιωμένων που τώρα αρκεί μια απλή γνωμάτευση γιατρού για να γίνει η ανανέωση. Η σκέψη είναι η διαδικασία να ψηφιοποιηθεί ώστε να φαίνεται ποιος γιατρός έδωσε άδεια για ανανέωση διπλώματος. Η πλατφόρμα θα συνδέεται με την ΗΔΙΚΑ που έχει το πλήρες ιατρικό ιστορικό των πολιτών. Η πίεση προς όσους γιατρούς που δίνουν “εύκολα” τις γνωματεύσεις θα αυξάνεται, καθώς εάν ένας ηλικιωμένος προκαλέσει ατύχημα θα ελέγχεται ο φάκελος υγείας του και κατά πόσο ήταν σε θέση να οδηγήσει, συγκρίνοντας την πραγματικότητα με βάση την εικόνα που υπέγραψε ο εκάστοτε γιατρός, καθιστώντας τον υπόλογο του ατυχήματος επειδή του ανανέωσε το δίπλωμα!