Νέα Triumph Speed Triple S και R 2016

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/11/2015

Το βρετανικό εργοστάσιο παρουσίασε τις ανανεωμένες, εκ βάθρων, Speed Triple S/R, λίγο πριν εκτεθούν δημόσια στην EICMA του Μιλάνου. Οι δύο νέες εκδόσεις φιλοδοξούν να συνεχίσουν την επιτυχημένη πορεία των Speed Triple έχοντας σημαντικά νέα όπλα στην "προίκα" που τις συνοδεύει.
Στο επίκεντρο των αναβαθμίσεων βρίσκεται ο νέος τρικύλινδρος κινητήρας των 1050 κυβικών, ο οποίος ούτε λίγο ούτε πολύ έχει δεχθεί βελτιώσεις σε 104 σημεία (!), εκ των οποίων τα σημαντικότερα αποτελέσματα είναι η αύξηση της ροπής σε όλο το φάσμα των στροφών, η βελτίωση της κατανάλωσης κατά 10%, ενώ παράλληλα είναι εναρμονισμένος με τις νέες, αυστηρότερες, προδιαγραφές Euro4.

Αυτές οι βελτιώσεις περιλαμβάνουν έναν νέο θάλαμο καύσης και κατά συνέπεια νέα κυλινδροκεφαλή, νέο στρόφαλο, διαφορετικό σχεδιασμό των εμβόλων και νέα σώματα ψεκασμού για το ride-by-wire σύστημα διαχείρισης του γκαζιού. Επιπλέον, διαθέτει τώρα μονόδρομο συμπλέκτη, νέο αποδοτικότερο ψυγείο και νέα εξάτμιση με πιο ελεύθερη ροή κατά 70%.
Οι δύο νέες εκδόσεις του Speed Triple είναι εξοπλισμένες και με ένα νέο πακέτο βοηθημάτων υψηλής τεχνολογίας, για μια πιο ανθρωποκεντρική προσέγγιση προς όφελος του αναβάτη. Ανάμεσα στα καινούργια στοιχεία ξεχωρίζει η νέα ECU που προσφέρει πέντε διαφορετικά riding modes (Road, Rain, Sport, Track και ένα που όλες οι παράμετροι μπορούν να ρυθμιστούν βάσει των προτιμήσεων του αναβάτη), που δίνουν επιλογές για να ευρύτατο φάσμα παραγόντων και σεταρίσματος, έτσι ώστε να μπορεί να προσαρμοστεί με ευκολία σε διαφορετικά οδηγικά στιλ και συνθήκες. Επίσης, ο αναβάτης έχει στην διάθεσή του και ρυθμιζόμενα συστήματα ABS και traction control για την απόλυτη παραμετροποίηση όλων των χαρακτηριστικών της απόδοσης και της συμπεριφοράς των Speed Triple.

Από τον σαρωτικό αέρα της αλλαγής δεν εξαιρέθηκε η εμφάνιση, καθώς το κλειδί στον σχεδιασμό των νέων Speed Triple S και R είναι η στενή και δυναμική σιλουέτα. Τα πλαστικά είναι επανασχεδιασμένα, δίνοντας έμφαση στην επιθετική και "αθλητική" εμφάνιση, ενώ συμβάλλει σε αυτό τόσο η νέα ουρά που αντλεί την έμπνευσή της από το supersport Daytona 675R της εταιρείας, όσο και η μείωση του πλάτους του συνόλου κινητήρας-ψυγείο κατά 20 χιλιοστά, διατηρώντας την μινιμαλιστική σχεδιαστική άποψη που έχει γίνει συνώνυμο των γυμνών της Triumph.
Οι monoblock ακτινικές δαγκάνες της Brembo αποτελούν μέρος του στάνταρ εξοπλισμού και στις δύο εκδόσεις, ενώ το R διαθέτει καρίνα, ανθρακονημάτινες λεπτομέρειες και εμπρός φτερό, και φυσικά αναρτήσεις της Ohlins.

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Πτώση σχεδόν 20% στην Ιταλική αγορά μοτοσυκλέτας το 2025 - Διόρθωση με scooter και ATV - Την συγκράτησαν στο -7,5%

Άνοδος στα scooter, μεγάλη πτώση στις μοτοσυκλέτες και στα τετράτροχα, σε μια δύσκολη χρονιά

Από τον

Κώστα Γκαζή

15/1/2026

Σύμφωναμε τα στοιχεία του ιταλικού ΣΕΜΕ (ANCMA), το 2025 ήταν μια δύσκολη χρονιά για τη γείτονα χώρα, με την αγορά δικύκλου να παρουσιάζει πτώση 7,5% σε σχέση με το 2024. Άνοδο 5,5% σημείωσαν τα scooter, ενώ αντίθετα μεγάλη ήταν η πτώση στις μοτοσυκλέτες που είχαν πτώση 19,2% σε σχέση με τις πωλήσεις του 24!

Σε σύγκριση με το 2023, ένα έτος χωρίς στρεβλώσεις όπως η επιβολή των Euro5+ του 2025, το συνολικό ισοζύγιο παρουσιάζει θετική αύξηση +2,2%, με τα scooter να παρουσιάζουν ισχυρή ανάπτυξη (+13,53%) και τις μοτοσυκλέτες να παραμένουν σε αρνητικό πρόσημο (-7,5%).

"Οι επιπτώσεις του πλεονάσματος των καταχωρήσεων Euro 5 που καταγράφηκαν στο τέλος του 2024, σε σχέση με την έναρξη ισχύος του προτύπου Euro 5+, έχουν επηρεάσει σημαντικά το 2025", εξηγεί ο πρόεδρος της ANCMA, Mariano Roman. Ωστόσο, η μείωση στις μοτοσυκλέτες φαίνεται να οφείλεται λιγότερο σε ένα μεμονωμένο φαινόμενο: η δυναμική και οι αιτίες της θα πρέπει να διερευνηθούν προσεκτικά τους πρώτους μήνες του νέου έτους.

"Εκτός από τις στρεβλώσεις που συνδέονται με το Euro 5+ και τους γεωπολιτικούς και μακροοικονομικούς παράγοντες που έχουν επηρεάσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών", συνεχίζει ο Roman, "τα δίκυκλα επιβεβαιώνουν τον κεντρικό τους ρόλο στις επιλογές διασκέδασης, πρακτικότητας και τουρισμού. Επίσης, η επιτυχία των scooter αποδεικνύει ότι αυτά τα οχήματα αποτελούν πλέον μια αποτελεσματική λύση στην ανάγκη για βιώσιμη αστική κινητικότητα. Τέλος, η συνολική εικόνα δείχνει επίσης μια σημαντική δυναμική στην αγορά μεταχειρισμένων δικύκλων."

Ο τελευταίος μήνας του έτους επηρεάστηκε σαφώς από τον... επιθανάτιο ρόγχο των Euro 5 προδιαγραφών, όπου τον Δεκέμβριο του 2024, οδήγησε σε 373.344 ταξινομήσεις, το καλύτερο αποτέλεσμα από το 2011. Η σύγκριση είναι επομένως ιδιαίτερα δυσμενής και η ανάλυση των μηνιαίων δεδομένων πρέπει να λάβει υπόψη αυτό το στρεβλωτικό φαινόμενο. Τον Δεκέμβριο του 2025, η αγορά κατέγραψε πτώση 62,10% με 11.213 πωλήσεις δικύκλων. Τα μοτοποδήλατα (50 κ.εκ.) κατέγραψαν πτώση 74,21% (774 μονάδες), τα scooter πτώση 39,91% (5.906 μονάδες), ενώ οι μοτοσυκλέτες πτώση 72,95%, σταματώντας στις 4.533 ταξινομήσεις.

Ο σωρευτικός ετήσιος αριθμός, αν και επηρεάστηκε από την αλλαγή προδιαγραφών, προσφέρει μια πιο αντιπροσωπευτική εικόνα της απόδοσης του τομέα. Το 2025 έκλεισε με 345.287 ταξινομήσεις δικύκλων, που μεταφράζεται σε μείωση 7,52%. Συγκεκριμένα, τα μοτοποδήλατα έχασαν σχεδόν το ένα τρίτο του μεριδίου αγοράς τους (-31,93%) με 13.764 μονάδες. Τα scooter, από την άλλη πλευρά, παρέμειναν ο πραγματικός μοχλός ανάπτυξης, κλείνοντας θετικά με αύξηση +5,57% και 197.043 ταξινομήσεις. Οι μοτοσυκλέτες σημείωσαν σημαντική επιβράδυνση, καταγράφοντας μείωση 19,22% με 134.480 ταξινομήσεις.

Η αγορά των ηλεκτρικών δίκυκλων έκλεισε το 2025 αρνητικά, με πτώση 15,82% και 8.561 ταξινομήσεις. Τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα (απόδοσης ίσης με θερμικά 50 κ.εκ.) σημείωσαν τη μεγαλύτερη πτώση, με μείωση 27,22% (2.994 μονάδες). Η πτώση στα ηλεκτρικά scooter ήταν λιγότερο έντονη, με μείωση 13,95% σε 4.850 μονάδες.

Η αγορά τετράτροχων οχημάτων σημείωσε επίσης πτώση, κλείνοντας το έτος με μείωση 16,93% και 16.964 ταξινομήσεις. Ωστόσο, η ανάλυση ανά τύπο καυσίμου αποκαλύπτει μια σαφή απόκλιση: τα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, που επλήγησαν από τις τάσεις τερματισμού της παραγωγής, είδαν τον όγκο των πωλήσεών τους να μειώνεται κατά το ήμισυ (-46%, 3.854 μονάδες), ενώ τα ηλεκτρικά τετράκυκλα κατάφεραν να περιορίσουν τις απώλειές τους (-1,32%, 13.110 μονάδες), χάρη εν μέρει στα κίνητρα που εφαρμόστηκαν από την ιταλική κυβέρνηση την περασμένη άνοιξη.

Όσον αφορά στις εταιρείες, η Honda ανέβηκε στην 1η θέση, με 85.000 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς που έφτασε το 25,7%, πετυχαίνοντας άνοδο 14,2% σε σχέση με το 2024. Αιχμές του δόρατος της ιαπωνικής εταιρείας ήταν τα scooter της, με το SH125i να είναι ο βασιλιάς της αγοράς με 19.294 ταξινομήσεις.