Ανακοίνωση Dorna-Ezpeleta για τις αναβολές

Στόχος να μην χαθεί ούτε ένας αγώνας...
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

3/3/2020

Το σαββατοκύριακο που μας πέρασε, έπεσε σαν βόμβα η ακύρωση του αγώνα της κατηγορίας των MotoGP στο Qatar. Ο λόγος δεν είναι άλλος από την επιδημία που έχει ξεσπάσει παγκοσμίως με τον κορωνοϊό και έχει επηρεάσει τόσο την παραγωγή διάφορων εταιρειών που κλείνουν προσωρινά τα εργοστάσιά, τους όσο και την διεξαγωγή αγώνων και κάθε είδους event.

Σαν να μην έφτανε η ακύρωση του αγώνα των MotoGP στο Losail, δύο μέρες μετά πραγματοποιήθηκε μια σύσκεψη στην οποία αποφασίστηκε να ακυρωθούν όλες οι συναθροίσεις, συναυλίες και αθλητικές εκδηλώσεις συμπεριλαμβανομένου και του αγώνα των GP στην Ταϊλάνδη. Επειδή όμως τα MotoGP αποφέρουν τεράστια κέρδη στην ταϊλανδική οικονομία, είναι υπό συζήτηση το ενδεχόμενο να μεταφερθεί η ημερομηνία του αγώνα τον Οκτώβριο. Ωστόσο αυτή δεν είναι μια απόφαση που μπορεί να παρθεί απ’ την Κυβέρνηση, αλλά απ’ την διοργανώτρια αρχή του πρωταθλήματος, Dorna.

Ο CEO της Dorna, Carmelo Ezpeleta έδωσε μια συνέντευξη σχετικά με τα θέματα της επικαιρότητας. Σε ό,τι αφορά τον αγώνα του Qatar ανέφερε πως βρίσκονται σε διαρκή επικοινωνία με τις Αρχές για να κατανοήσουν και να δουν τι ακριβώς μπορούν να κάνουν. Να θυμίσουμε σε αυτό το σημείο πως οι αγώνες των Moto2 και Moto3 θα πραγματοποιηθούν κανονικά στο Losail, καθώς οι αναβάτες βρίσκονταν ήδη εκεί και δεν θα μπουν σε καραντίνα όπως έχουμε αναφέρει. “Το σαββατοκύριακο που μας πέρασε το πρόβλημα με τον κορωνοϊό δεν μας επηρέαζε, όμως το απόγευμα της Κυριακής  ενημερωθήκαμε απ’ τις Αρχές του Qatar για την αλλαγή της κατάστασης. Όσοι ζουν στην Ιταλία ή είναι Ιταλοί και καταφθάνουν από εκεί στο Qatar θα πρέπει να επιβεβαιωθεί ότι δεν έμειναν στην Ιταλία τις τελευταίες 14 μέρες. Δεν απαγορεύεται η άφιξη αυτών των περιπτώσεων στο Qatar, αλλά οποιοσδήποτε έχει πάει στην Ιταλία τις τελευταίες 14 μέρες θα πρέπει να  μπει σε καραντίνα για άλλες τόσες στο Qatar. Προφανώς αυτό δεν μπορεί να γίνει σε όσους ανθρώπους παίρνουν μέρος στο πρωτάθλημα και γι’ αυτό πήραμε την απόφαση να ακυρώσουμε τον αγώνα των MotoGP στο Qatar. Μπορούμε να ξεκινήσουμε το πρωτάθλημα κανονικά με τους αγώνες των Moto2 και Motο3, καθώς οι ομάδες βρίσκονται εδώ και καιρό στο Qatar για δοκιμές, όπως επίσης και τον αγώνα του Asian Talent Cup.”

Ο Ezepeleta ήταν σε διαρκή επικοινωνία και με τις Αρχές της Ταϊλάνδης, προσπαθώντας να μάθει τι θα γίνει με τον αγώνα εκεί και την Δευτέρα πραγματοποιήθηκε η σύσκεψη της κυβέρνησης για τα μέτρα που θα λάβουν κατά της εξάπλωσης τους κορωνοϊού. “Η ταϊλανδική κυβέρνηση αποφάσισε να ακυρώσει όλες τις μεγάλες συναθροίσεις και το γεγονός δεν συσχετίζεται με την κατάσταση που επικρατεί στην Ιταλία και τον υπόλοιπο κόσμο. Η περίπτωση της Ταϊλάνδης είναι διαφορετική από αυτή του Qatar και γι' αυτό αποφασίσαμε να αναβάλλουμε τον αγώνα και να προσπαθήσουμε να μεταφέρουμε την ημερομηνία αργότερα, προς το τέλος της φετινής σεζόν. Το φετινό πρωτάθλημα δεν πρόκειται να ακυρωθεί! Θα συνεχίσουμε τις προσπάθειές μας και θα είμαστε σε επαγρύπνηση σχετικά με τον κορωνοϊό, που η κατάσταση του θέματος αλλάζει μέρα με τη μέρα. Ο στόχος μας είναι να μην χάσουμε ούτε έναν απ’ τους αγώνες της φετινής σεζόν.” Σχετικά με την περίπτωση της Ταϊλάνδης το θετικό είναι πώς ο αγώνας αναβάλλεται και δεν ακυρώνεται...

Ετικέτες

Brembo Hyction και GP4 HY – Nέα ανθρακονημάτινη κορυφή με DNA υπεραυτοκινήτων

Το δίδυμο της κεραμικής carbon δισκόπλακας Hyction και της νέας δαγκάνας GP4 HY έκανε το ντεμπούτο του στη Ducati Superleggera V4 Centenario
Brembo Hyction kai GP4 HY
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

2/4/2026

Λίγο πριν μας αποχαιρετήσει ο Μάρτιος του 2026 η Ducati αποκάλυψε την τέταρτη γενιά Superleggera V4 Centenario, η οποία είναι και η πρώτη μοτοσυκλέτα δρόμου που εφοδιάζεται από το εργοστάσιο με ανθρακονημάτινους δίσκους στα φρένα – μια πρωτιά που κράτησε μόνο για λίγες μέρες, πάντως, καθώς τον ίδιο δρόμο ακολούθησε η, επίσης συλλεκτική, Aprilia X 250TH.

Το πακέτο πέδησης που φορά η Supeleggera είναι το νέο τεχνολογικό επίτευγμα της Brembo, με τη δισκόπλακα Hyction – εκ των Hyper (υπέρ) και Action (δράση) - που κατασκευάζεται από υλικό carbon ceramic, δηλαδή ίνες ανθρακονήματος με ενίσχυση από πυρίτιο (Si) και καρβίδιο του πυριτίου (SiC), που προσφέρει αυξημένη αντοχή στη θερμότητα για να διατηρεί την απόδοση του φρεναρίσματος σε σταθερά και προβλέψιμα επίπεδα.

Πρόκειται για μια τεχνολογία που αναπτύχθηκε στον χώρο των υπεραυτοκινήτων και από εκεί η Brembo την εξέλιξε σε προδιαγραφές κατάλληλες για μοτοσυκλέτες.

Η δισκόπλακα Hyction έχει διάμετρο 340 mm, πάχος 8 mm και η επιφάνεια επαφής των τακακιών έχει πλάτος 35 mm, φιλοξενώντας 132 οπές αερισμού στρατηγικά τοποθετημένες για βέλτιστη αποβολή θερμότητας. Η δε εσωτερική επιφάνεια του δίσκου χαρακτηρίζεται από μια ασύμμετρη γεωμετρία, ειδικά σχεδιασμένη για να ενισχύει τις εδράσεις του στο κέντρο του τροχού.

Brembo Hyction

Το βάρος κάθε δίσκου Hyction είναι 1,375 kg, κάτι που μεταφράζεται σε κέρδος 450 γραμμαρίων ανά δίσκο ή συνολικά 900 γραμμαρίων στον μπροστινό τροχό της μοτοσυκλέτας που θα φορέσει το συγκεκριμένο πακέτο της Brembo. Και είναι πολύ σημαντικό ως νούμερο, γιατί αντιστοιχεί σε 40% λιγότερη αδράνεια συγκριτικά με έναν ατσάλινο δίσκο, γεγονός που ωφελεί σε ακριβέστερη αίσθηση στο τιμόνι και ταχύτερες αλλαγές κατεύθυνσης.

Η όλη κατασκευή επωφελείται επίσης μιας πλευστής (floating) έδρασης που έχει εξελιχθεί στις μοτοσυκλέτες του MotoGP υπηρετώντας τη σταθερότητα στην απόδοση.

Για να αποδώσει τα μέγιστα ο νέος δίσκος, η Brembo εξέλιξε μια τετραπίστονη δαγκάνα ειδικά γι’ αυτόν. Βασισμένη στην αρχιτεκτονική της γνωστής GP4, η νέα δαγκάνα προσθέτει στο όνομά της τα αρχικά ΗΥ που υποδηλώνουν τη συγγένεια με τον δίσκο Hyction.

Ο πατενταρισμένος εσωτερικός μηχανισμός της GP4 HY έχει σχεδιαστεί για να αποδίδει μεγαλύτερη δύναμη πέδησης για την ίδια ποσότητα πίεσης στη μανέτα, έχοντας έμβολα δύο διαφορετικών διαστάσεων (30 και 34 mm).

Στην πρώτη εφαρμογή του νέου αυτού συστήματος φρένου στη Ducati Superleggera V4 Centenario, η Brembo χρησιμοποίησε επίσης την πολυρυθμιζόμενη ακτινική τρόμπα MCS (Multiple Click System) στο μπροστινό, ατσάλινο πίσω δίσκο 223×4.5 mm, ενώ τις αναρτήσεις ανέλαβε μια ακόμη εταιρεία που ανήκει στη Brembo, η Öhlins με πιρούνι NPX 25/30 με ανθρακονημάτινες μπότες και αμορτισέρ TTX36 GP LW.

Ετικέτες