MotoGP 2η μέρα δοκιμών Sepang: Κορυφή ο Vinales

Έπεσαν οι χρόνοι

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

7/2/2019

Η δεύτερη μέρα στην πίστα της Sepang ξεκίνησε με ένα ζεστό ήλιο, για άλλη μια φορά, δίνοντας την δυνατότητα σε ομάδες και αναβάτες να δοκιμάσουν όσα περισσότερα πράγματα μπορούσαν, γράφοντας αρκετούς γύρους και συλλέγοντας πολύ χρήσιμα δεδομένα, όπως συνέβη και την πρώτη μέρα. Στο τέλος της πρώτης ώρας, το όνομα του Valentino Rossi βρισκόταν στην κορυφή του πίνακα με τους χρόνους, επιβεβαιώνοντας έτσι τις δηλώσεις του, ότι η Yamaha έφερε σημαντικές αλλαγές στην Μαλαισία, σε σύγκριση με τις μικρές βελτιώσεις που είχαν τεστάρει πέρσι στην Valencia. Ο Marquez, ο οποίος είχε γράψει τον ταχύτερο γύρο την πρώτη μέρα, ήταν δεύτερος πίσω από τον Ιταλό, ενώ και οι Petrucci, Rabat και Rins είχαν σπάσει από νωρίς το φράγμα των δύο λεπτών.
Λίγο αργότερα όμως ήταν η σειρά του Dovizioso να τεθεί επικεφαλής των ταχύτερων αναβατών, με τον Cal Crutchlow να ακολουθεί με μόλις τέσσερα χιλιοστά διαφορά! Αυτή η κατάσταση παρέμεινε και ως τα μισά περίπου της ημέρας, καθώς όσο η θερμοκρασία ανέβαινε, τόσο πιο δύσκολο γινόταν για τους αναβάτες να κατεβάσουν χρόνους, ενώ δεν έλειπαν και οι δύσκολες στιγμές, όπως αυτή του Pol Espargaro που είχε ένα highsiding χωρίς ευτυχώς να τραυματιστεί, ο οποίος ανέβηκε ξανά στην μοτοσυκλέτα του και συνέχισε.

Οι ομάδες και οι αναβάτες ήταν σε διαρκή οργασμό δουλειάς, ενώ ιδιαίτερη αίσθηση έκανε κάποια στιγμή η κίνηση του Marquez, όταν βγήκε από την πίστα και μπήκε κατευθείαν στο box της ομάδας –αντί να αφήσει την μοτοσυκλέτα απ' έξω- γεγονός που δημιούργησε ερωτηματικά σχετικά με το αν θα δοκίμαζε κάτι ιδιαίτερο. Η μοναδική πάντως οπτική διαφορά που ήταν διακριτή στην επόμενη έξοδό του, ήταν το ελαφρώς αλλαγμένο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας του. Λίγο αργότερα, ο Aleix Espargaro θα γινόταν ο πρώτος αναβάτης που θα ολοκλήρωνε προσομοίωση αγώνα, με τον ρυθμό του να κυμαίνεται κοντά στα 2m 1s, κάτι που θεωρείται σχετικά γρήγορο σε σύγκριση με τον ρυθμό του αγώνα.
Λίγο πριν το μεσημεριανό διάλλειμα, ο πίνακας με τους χρόνους έδειχνε 19 αναβάτες των οποίων η μεταξύ τους διαφορά ήταν κάτω από ένα δευτερόλεπτο (!) θυμίζοντας περισσότερο δοκιμαστικά της Moto2 παρά των MotoGP, δείγμα του πόσο μεγάλη βελτίωση είχαν στο σύνολό τους οι ομάδες και οι μοτοσυκλέτες. Και μιας και μιλάμε για την Moto2, δεν μπορούμε να μην σημειώσουμε την πολύ καλή επίδοση του rookie που προέρχεται από την μικρότερη κατηγορία, του Fabio Quartararo, ο οποίος ήταν μέχρι εκείνη την στιγμή στην 11η θέση.

Μέχρι τις 15:00 τοπική ώρα δεν υπήρχε ιδιαίτερη κινητικότητα μέσα στην πίστα, μέχρι που οι δύο εργοστασιακοί αναβάτες της Ducati, Dovizioso και Petrucci, μπήκαν για να κάνουν μια προσομοίωση μισής διάρκειας αγώνα, με όλο το επιτελείο της ομάδας πάνω στον τοίχο των Pits για να τους δει. Εν τω μεταξύ η θερμοκρασία στην άσφαλτο είχε φτάσει στους 60°C, όσο και την χθεσινή μέρα, αλλά η αίσθηση ήταν ότι υπήρχε πιο πολλή ζέστη. Μέσα σ' αυτές τις συνθήκες πάντως οι δύο Ιταλοί έκαναν συνεχόμενους γύρους για 30 περίπου λεπτά, πριν αρχίσει και πάλι η κίνηση στην πίστα.
Με τόσο ζεστές συνθήκες ήταν πολύ δύσκολο για όλους τους αναβάτες να βελτιώσουν τους χρόνους που είχαν γράψει νωρίτερα με πιο χαμηλή θερμοκρασία ασφάλτου, εκτός από τον Maverick Vinales που σημείωσε τον τρίτο ταχύτερο χρόνο της ημέρας, μπαίνοντας πάνω από τον team mate του στην κατάταξη. Πολύ καλή ήταν και η επίδοση του έτερου rookie, του Francesco Bagnaia, ο οποίος ήταν μεν στην 16η θέση, αλλά η διαφορά από τον πρώτο Dovizioso ήταν μόλις εφτά δέκατα του δευτερολέπτου.

Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια που έπιασαν οι φωτογραφικοί φακοί, ήταν επίσης και το σύστημα που χρησιμοποίησε η Ducati για να αποτρέψει τις σούζες στις εκκινήσεις. Εκτός από το launch control, φαίνεται ότι οι Ιταλοί επιστράτευσαν κι ένα μηχανικό σύστημα ίδιο με αυτό που χρησιμοποιούν στο Motocross, το οποίο κρατά συμπιεσμένη την μπροστινή ανάρτηση κατά την διάρκεια των εκκινήσεων.

Με τις δοκιμές της δεύτερης μέρας να πλησιάζουν προς το τέλος και την θερμοκρασία της ασφάλτου να έχει πέσει στους 49°C, οι αναβάτες τα έδωσαν όλα προκειμένου να κατεβάσουν τους χρόνους. Πρώτος το κατάφερε ο Alex Rins με το Suzuki, ο οποίος αναρριχήθηκε στην δεύτερη θέση της κατάταξης, εκεί που είχε τερματίσει την πρώτη μέρα, ενώ και ο Vinales έκανε έναν… διαστημικό γύρο, όντας και ο πρώτος αναβάτης που κατέβηκε στο 1m 58s, μπαίνοντας στην πρώτη θέση της κατάταξης, με λιγότερο από πέντε λεπτά να απομένουν. Εντυπωσιακός και ο Jack Miller που ανέβηκε έξι θέσεις σημειώνοντας τον τρίτο καλύτερο χρόνο της ημέρας, ενώ ο Marquez που σταμάτησε σχετικά νωρίς τις δοκιμές για να προφυλάξει τον ώμο του, περιορίστηκε στην όγδοη θέση.

Οι χρόνοι της 2ης μέρας
1. Maverick Viñales ESP Monster Yamaha (YZR-M1) 1m 58.897s [Lap 62/63]
2. Alex Rins ESP Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 59.424s +0.527s [58/61]
3. Jack Miller AUS Pramac Ducati (Desmosedici) 1m 59.517s +0.620s [48/49]
4. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici) 1m 59.562s +0.665s [19/60]
5. Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 1m 59.566s +0.669s [14/53]
6. Valentino Rossi ITA Monster Yamaha (YZR-M1) 1m 59.625s +0.728s [8/51]
7. Tito Rabat ESP Reale Avintia (Desmosedici) 1m 59.664s +0.767s [74/75]
8. Marc Marquez ESP Repsol Honda (RC213V) 1m 59.790s +0.893s [5/37]
9. Danilo Petrucci ITA Ducati Team (Desmosedici) 1m 59.845s +0.948s [11/65]
10. Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) 1m 59.966s +1.069s [57/60]
11. Johann Zarco FRA Red Bull KTM Factory (RC16) 1m 59.973s +1.076s [56/58]
12. Francesco Bagnaia ITA Pramac Ducati (Desmosedici)* 1m 59.995s +1.098s [51/52]
13. Aleix Espargaro ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 2m 0.101s +1.204s [9/54]
14. Fabio Quartararo FRA Petronas Yamaha SRT (YZR-M1)* 2m 0.108s +1.211s [11/58]
15. Franco Morbidelli ITA Petronas Yamaha SRT (YZR-M1) 2m 0.151s +1.254s [56/58]
16. Stefan Bradl GER LCR Honda (RC213V) 2m 0.230s +1.333s [25/59]
17. Pol Espargaro ESP Red Bull KTM Factory (RC16) 2m 0.305s +1.408s [66/67]
18. Andrea Iannone ITA Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 2m 0.510s +1.613s [21/39]
19. Mika Kallio FIN Red Bull KTM Factory (RC16) 2m 0.523s +1.626s [4/41]
20. Miguel Oliveira POR Red Bull KTM Tech3 (RC16)* 2m 0.672s +1.775s [7/61]
21. Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 2m 0.876s +1.979s [17/64]
22. Karel Abraham CZE Reale Avintia (Desmosedici) 2m 1.245s +2.348s [9/56]
23. Yamaha Test 1 N/A Yamaha Test Rider (YZR-M1) 2m 1.406s +2.509s [15/42]
24. Sylvain Guintoli FRA Suzuki Ecstar (GSX-RR) 2m 1.654s +2.757s [3/45]
25. Hafizh Syahrin MAL Red Bull KTM Tech3 (RC16) 2m 1.859s +2.962s [39/53]
26. Yamaha Test 2 N/A Yamaha Test Rider (YZR-M1) 2m 2.989s +4.092s [8/16]
27. Takuya Tsuda JPN Suzuki Test Rider (GSX-RR) 2m 3.276s +4.379s [17/22]

Ετικέτες

motogp

Yamaha

Ducati

Honda

valentino rossi

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

MotoGP: Μπηχτές στον Marc Marquez από τον Jack Miller - "Κανείς δεν είναι πάνω από τους κανόνες"

Ο Αυστραλός υπερασπίζεται τα πρόστιμα των 5.000 ευρώ για τους αναβάτες

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/10/2026

Ο Jack Miller παίρνει θέση στη διαμάχη για τις υποχρεωτικές εκδηλώσεις του MotoGP, τονίζοντας ότι όλοι πρέπει να ακολουθούν τους ίδιους κανόνες, ενώ παράλληλα επισημαίνει ότι οι αυξημένες υποχρεώσεις των αναβατών πρέπει να συνοδεύονται από αντίστοιχη οικονομική ανταμοιβή.

Ο Jack Miller τάχθηκε υπέρ της εφαρμογής των κανόνων για τις προωθητικές εκδηλώσεις του MotoGP, μετά την απόφαση να επιβάλλεται πρόστιμο 5.000 ευρώ στους αναβάτες που απουσιάζουν από τις σχετικές υποχρεώσεις τους κατά τη διάρκεια των αγωνιστικών Σαββατοκύριακων.

Η νέα ρύθμιση γνωστοποιήθηκε στους αναβάτες στο Grand Prix της Ινδονησίας και αφορά εκδηλώσεις όπως το Hero Walk, όπου οι θεατές έχουν την ευκαιρία να συναντήσουν τους αναβάτες και να πάρουν αυτόγραφα. Η απόφαση προκάλεσε αντιδράσεις, καθώς αρκετοί αναβάτες θεωρούν ότι το ήδη φορτωμένο πρόγραμμα των αγωνιστικών Σαββατοκύριακων γίνεται ολοένα πιο απαιτητικό, ειδικά ενόψει των αλλαγών που προβλέπονται για το 2027.

"Κανείς δεν είναι πάνω από τους κανόνες"

Αναφερόμενος στα τα νέα πρόστιμα, ο Miller ήταν ξεκάθαρος, υποστηρίζοντας ότι κανένας αναβάτης δεν μπορεί να θεωρεί πως εξαιρείται από τις κοινές υποχρεώσεις.

"Αν πρέπει να βρίσκεσαι κάπου, πρέπει να βρίσκεσαι εκεί. Δεν νομίζω ότι είναι δική σου απόφαση να κάνεις ό,τι θέλεις.

"Αν είμαστε όλοι μαζί στο trailer και φτάνουμε εκεί μαζί, τι είναι αυτό που κάνει κάποιον τόσο ξεχωριστό ώστε να πιστεύει ότι μπορεί να φύγει, ενώ όλοι οι υπόλοιποι πρέπει να πάμε να υπογράψουμε αυτόγραφα στο Hero Walk;

"Αν φύγουμε όλοι, θα φαινόμαστε σαν ηλίθιοι. Κανείς δεν είναι πάνω από τους κανόνες. Αυτό πιστεύω", δήλωσε ο αναβάτης της Pramac Yamaha.

Ωστόσο, ο Αυστραλός έθεσε και μια δεύτερη παράμετρο, επισημαίνοντας ότι οι αυξημένες υποχρεώσεις προβολής θα πρέπει να συνοδεύονται από καλύτερη οικονομική αποζημίωση για τους αναβάτες.

"Καταλαβαίνω ότι οι υποχρεώσεις αυξάνονται συνεχώς, αλλά κάποια στιγμή θα πρέπει να αρχίσουν να μας πληρώνουν περισσότερο, εμάς τους αναβάτες. Γιατί όσο περισσότερα πράγματα κάνεις, τόσο λιγότερα χρήματα καταλήγεις να παίρνεις. Έτσι πάει", ανέφερε.

Η στάση του Miller και το μέλλον του στο WorldSBK

Ο Miller έχει υπερασπιστεί επανειλημμένα τους διοργανωτές των MotoGP και έχει λειτουργήσει ως ένας από τους πιο εξωστρεφείς εκπροσώπους του πρωταθλήματος. Ωστόσο, οι πρόσφατες δηλώσεις του αναδεικνύουν και μια αντίφαση στη συζήτηση για την εμπορική προβολή του αθλήματος.

Στο ίδιο Grand Prix της Ινδονησίας, ο Αυστραλός είχε επισημάνει ότι το πραγματικό θέαμα του MotoGP βρίσκεται στους αγώνες, όχι στις παράλληλες δραστηριότητες που καλούνται να κάνουν οι αναβάτες.

"Οι κατασκευαστές ήθελαν λιγότερο χρόνο στην πίστα και λιγότερα χιλιόμετρα, τουλάχιστον έτσι το καταλαβαίνω", σχολίασε για τις αλλαγές του 2027.

"Την ίδια στιγμή, όμως, το ίδιο το αγωνιστικό κομμάτι είναι το θέαμα. Εμείς που οδηγούμε τις μοτοσυκλέτες είμαστε το θέαμα. Συχνά παρερμηνεύεται όλη η υπόλοιπη δραστηριότητα, σαν να βρισκόμαστε εδώ για να διασκεδάζουμε τον κόσμο με οποιονδήποτε τρόπο. Είμαστε διασκεδαστές, αλλά αυτό που προσφέρουμε είναι οι αγώνες μοτοσυκλέτας".

Οι δηλώσεις αποκτούν ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς ο Miller θα αποχωρήσει από το MotoGP στο τέλος του 2026 για να συνεχίσει την καριέρα του στο WorldSBK το 2027, ένα πρωτάθλημα με λιγότερους αγωνιστικούς γύρους και διαφορετικές απαιτήσεις ως προς τον χρόνο των αναβατών.

Η υπόθεση Marquez και το ερώτημα για τις υποχρεώσεις των αναβατών

Η συζήτηση για τα πρόστιμα ήρθε στο προσκήνιο μετά το Grand Prix της Ιαπωνίας, όταν ο Marc Marquez έστειλε αντικαταστάτη στη θέση του σε έναν αγώνα kart πριν από τον κυρίως αγώνα. Ο Ισπανός εξήγησε ότι έπρεπε να βάλει πάγο στον τραυματισμένο ώμο του, αφού είχε ήδη παραμείνει για δέκα επιπλέον λεπτά πάνω στη μοτοσυκλέτα κατά τη διάρκεια παρατεταμένου warm-up.

Ο Marquez υποστήριξε ότι, ως αθλητής που διεκδικεί έναν τίτλο, οφείλει να βάζει σε προτεραιότητα τη φυσική του κατάσταση και την αγωνιστική του απόδοση. Τελικά, κέρδισε το ιαπωνικό Grand Prix.

Η νέα πολιτική, πάντως, δεν παρουσιάστηκε ως αποκλειστική συνέπεια του συγκεκριμένου περιστατικού, ενώ οι αντιδράσεις των αναβατών δείχνουν ότι το ζήτημα είναι ευρύτερο.

Το ερώτημα που παραμένει για τα MotoGP είναι πώς θα ισορροπήσει ανάμεσα στις εμπορικές απαιτήσεις και στην αγωνιστική δραστηριότητα. Οι αναβάτες αποτελούν το πρόσωπο του πρωταθλήματος και η προβολή τους έχει εμπορική αξία, αλλά η βασική τους “υπηρεσία” παραμένει η οδήγηση. Το ζητούμενο είναι αν οι επιπλέον υποχρεώσεις μπορούν να οργανωθούν χωρίς να επιβαρύνουν περαιτέρω, το ήδη απαιτητικό πρόγραμμά τους.

Ετικέτες

https://bit.ly/MOTO_683