Παρουσίαση αγωνιστικών ομάδων ΚΤΜ S.E.E.: Πραγματικά Ready to Race!

19/2/2016

Για την ΚΤΜ το Ready to Race δεν είναι ένα τυχαίο σλόγκαν που σκέφτηκε μια διαφημιστική. Αυτό θέλουν να κάνουν, κι αυτό κάνουν πολλές δεκαετίες τώρα, κερδίζοντας Παγκόσμια Πρωταθλήματα. Και σε Ελληνικό επίπεδο όμως, σε πείσμα των καιρών αλλά πάντα συνεπής στην φιλοσοφία της, η ΚΤΜ SEE ανακοίνωσε τις αγωνιστικές της ομάδες για το 2016, όταν ακόμα δεν είχαν προκηρυχθεί και ανακοινωθεί από την Ομοσπονδία τα πρωταθλήματα που θα τρέξουν αυτές οι ομάδες!

Ακόμα πιο σημαντικές είναι οι παροχές στους ιδιώτες που θέλουν να τρέξουν. Στην ταχύτητα μπορεί πια κανείς να νοικιάσει ένα KTM RC390 ανά αγώνα ή ανά σεζόν,  στα χώματα οι τέντες των αγωνιστικών ομάδων είναι πάντα ανοιχτές για όλους όσους συμμετέχουν με ΚΤΜ και Husqvarna, για βοήθεια, ανταλλακτικά ή απλά για μια στέγη και παρέα.
Χωρίς να λείπουν τα έμπειρα και ώριμα παιδιά από τους αγωνιζόμενους με ΚΤΜ και Husqvarna, δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στους νέους αγωνιζόμενους, κάτι που δείχνει πως η συμμετοχή της ΚΤΜ SEE στους αγώνες βλέπει πιο μακριά, χτίζοντας για το αγωνιστικό μέλλον. Διαβάστε προσεκτικά τις παροχές για τους ιδιώτες, κι όταν βρεθείτε σε αγώνα, είτε είναι ταχύτητας, είτε motocross ή enduro, περάστε από τις τέντες των ΚΤΜ και Husqvarna, η παρέα είναι πάντα ενδιαφέρουσα εκεί!

Βασίλης Καραχάλιος


Αγωνιστικά Πακέτα KTM R2R 2016


ΑΓΟΡΑ
ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΤΙΜΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ € 4.200,- (Λιανική τιμή € 5.690,-) Το πακέτο περιλαμβάνει:

 

  • Μοτοσυκλέτα KTM RC 390 ABS
  • Μεταφορά μοτοσυκλέτας από και προς την πίστα
  • Τεχνική υποστήριξη και ανταλλακτικά στην πίστα
  • Φιλοξενία στα Racing Paddocks της ομάδας
  • 14% Έκπτωση σε ανταλλακτικά και αναλώσιμα, 25% Έκπτωση σε είδη ένδυσης KTM
  • PowerWear
  • Δυνατότητα χρηματοδότησης μέσω τραπέζης RACING KIT € 1.000,Το kit περιλαμβάνει:
  • Fiberglass καρίνα (λεκάνη λαδιού) Fiberglass μονόσελο αγωνιστικό
  • Ζελατίνα Racing
  • Αμορτισέρ Öhlins και τεχνική υποστήριξη στην πίστα από την eXTra Products
  • Ο Πρωταθλητής της κατηγορίας Νέων με μοτοσυκλέτα KTM θα επιβραβευτεί με μια συμμετοχή ως Wildcard σε έναν αγώνα του ADAC Junior Cup με όλα τα έξοδα πληρωμένα για 2 άτομα.
  • O δεύτερος αναβάτης με μοτοσυκλέτα KTM θα παραλάβει KTM PowerWear αξίας € 500,- και ο τρίτος KTM PowerWear αξίας €300

 

Αγωνιστικές Παροχές OFFROAD 2016

  • Ανεξάρτητες Συμμετοχές στα Πανελλήνια Πρωταθλήματα ENDURO & MOTOCROSS
  • Κατά την διάρκεια των Πρωταθληματικών αγώνων (Enduro & MX) οι συμμετέχοντες αναβάτες ιδιοκτήτες ΚΤΜ, ανεξαρτήτως μοντέλου, θα μπορούν να λαμβάνουν από το Support Team της ΚΤΜ, που θα βρίσκεται εκεί, τα γνήσια ανταλλακτικά ΚΤΜ με έκπτωση 14%. Η παροχή ισχύει καθ’ όλη την διάρκεια του αγώνα, από την  ημέρα του τεχνικού ελέγχου-park ferme για το Enduro και του τεχνικού ελέγχου – χρονομετρημένων για το Motocross.
  • Στις τέντες του Support Team της ΚΤΜ θα υπάρχουν όπως πάντα, θέσεις για τους αναβάτες ιδιοκτήτες ΚΤΜ, ανεξαρτήτως μοντέλου, στις οποίες μπορούν να εισέρχονται και να κάνουν οποιαδήποτε εργασία στις μοτοσυκλέτες τους.
  • Κατά την διάρκεια των διήμερων αγώνων Enduro και στο κλείσιμο της πρώτης μέρας, οι αναβάτες ιδιοκτήτες ΚΤΜ, θα μπορούν να προσέλθουν κάτω από τις τέντες του ΚΤΜ Support Team, για την ανασυγκρότηση (Κατόπιν ενημέρωσης και συνεννόησης με τον υπεύθυνο του Support Team από την προηγούμενη ημέρα).
  • Οι αναβάτες ιδιοκτήτες ΚΤΜ ανεξαρτήτως μοντέλου, έχουν την δυνατότητα, να παραδίδουν τα προσωπικά τους αντικείμενα (δεύτερα γάντια, γυαλιά, τρόφιμα, υγρά) στο Support Team της ΚΤΜ για την μεταφορά τους στο Σ.Ε.Χ. στο οποίο θα βρίσκεται το φορτηγό υποστήριξης κατά την διάρκεια του αγώνα.


Αγωνιστικές Ομάδες 2016 - ΜΧ
Ομάδα: ΤΕΑΜ BLACK
Team Manager: Παντελής Καρίμαλης

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Γερμανία: Δημοπρατήθηκε Yamaha XT500 του 1988 με 0 χιλιόμετρα για 115.000 ευρώ!

Η τιμή της ξεκίνησε από τα 15.000 ευρώ
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

22/10/2025

 

Σας είχαμε ενημερώσει πως στην Γερμανία δημοπρατούταν μία Yamaha XT500 του 1988 με μηδέν χιλιόμετρα. Μάλιστα, η μοτοσυκλέτα δεν έχει καν συναρμολογηθεί όπως μπορείτε να δείτε στις φωτογραφίες και η διαδικασία αυτή θα γίνει από τον νέο της ιδιοκτήτη.

Η δημοπρασία αυτή έλαβε τέλος και η XT500 δημοπρατήθηκε έναντι του ποσού των 84.000 ευρώ. Όμως, ο νέος ιδιοκτήτης θα πρέπει να καταβάλει επιπλέον 31.000 ευρώ για προμήθειες και φόρους, κάτι που εκτινάσσει την τελική τιμή της μοτοσυκλέτα στα 115.000 ευρώ.

Η αρχική εκτίμηση έκανε λόγο για μία τιμή που θα έφτανε έως και τα 25.000 ευρώ, όμως η τελική τιμή που δημοπρατήθηκε το μοντέλο ήταν 500% παραπάνω. Η συγκεκριμένη τιμή-ρεκόρ δείχνει πόσο μεγάλη συλλεκτική αξία έχει αποκτήσει η ιστορική αυτή μοτοσυκλέτα.

Επειδή οι απανταχού XTάκηδες δεν θα σταματήσουν να σχολιάζουν την ημερομηνία, όπως ακριβώς έγινε και όταν αρχικά αναρτήσαμε την αναγγελία της δημοπρασίας, γράφοντας πως περιμένουμε να φτάσει τις 25.000 Ευρώ, να διευκρινίσουμε πως ο οίκος δημοπρασιών αναφέρει το μοντέλο ως 1988 και μάλιστα συνοδεύεται από αντίστοιχα πιστοποιητικά. Ένα από τα στοιχεία που καθιστούν αυτή τη μοτοσυκλέτα μοναδική, πέρα από το ότι έχει μείνει στο κουτί της καινούρια, είναι πως μπορεί να βγάλει πινακίδα μετά από τόσα χρόνια. Κι αυτό γιατί είχε κάνει εγγραφή σε μητρώο της Γαλλίας, παρόλο που δεν βγήκε ποτέ από το κουτί της.

Σε μία χώρα όπως η Γερμανία που έχει ένα πολύ σαφές πλαίσιο για τις ιστορικές πινακίδες, όχι όπως σε εμάς εδώ που πριν από τρεις θητείες Υπουργών, είχαν προσπαθήσει να σταματήσουν τα οχήματα με ιστορικές πινακίδες, η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα μπορεί να βγάλει πινακίδα ως μοντέλο 1988.

Η πραγματικότητα είναι πως το XT500 έμεινε στην παραγωγή πολύ αργά, έως το 1989 υπερπηδώντας το XT550 που το διαδέχτηκε το 1981 αλλά και τις πρώτες γενιές του XT600. Η ιστορία λέει πως αυτό το XT500 από την ώρα που ήρθε το 550 και μετά, ήταν στην ουσία ένα XT600 που για λόγους συνοχής στις αγορές εκείνες, ή απλά για δημιουργία διαφοράς τιμής χτυπώντας έναν φθηνότερο ανταγωνισμό, έμενε παράλληλα με το XT600. Αυτή την περίοδο οι Ιάπωνες κάνουν το ίδιο με τα πενηντάρια παπιά, όπως γράψαμε για πρώτη φορά πέρσι. Για λόγους κόστους σταματούν τον κινητήρα εκείνον, πνίγουν τον 110 και βγάζουν μία νέα έκδοση, την Lite, που είναι ίδια με την ακριβότερη 110 αλλά κυκλοφορεί ως 50 κυβικά και την λειτουργία του διέπουν οι κανόνες που ισχύουν στην Ιαπωνία για τα 50άρια! Στην πορεία της ιστορία αυτό έχει γίνει πολλές φορές, το έχει κάνει και η BMW αν θυμάστε με την σειρά F! Εκείνη την εποχή ήταν πολύ πιο εύκολο να εισάγεις επίσης το οτιδήποτε από οπουδήποτε και έτσι μπορεί κάλλιστα το συγκεκριμένο XT500 να είναι πράγματι του 1988. Σε κάθε περίπτωση είναι από τα πλέον ακριβά που έχουμε δει ποτέ…