Πρόεδρος FIM: Αγώνες μέχρι και το Ιανουάριο του 2021!

Μίλησε για τις εξελίξεις, αλλά και την περίπτωση Iannone
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

16/3/2020

Το τσουνάμι των εξελίξεων λόγω του κορωνοϊού δεν έχει σταματημό και οι διεθνείς αγώνες μοτοσυκλετών έχουν "χτυπηθεί" αλύπητα από αυτές. Οι ακυρώσεις και οι αναβολές διαδέχονται η μία την άλλη και η προοπτική να δούμε σύντομα μοτοσυκλέτες να στήνονται στο grid της εκκίνησης, απομακρύνεται όλο και περισσότερο.

Ο Πρόεδρος της FIM, Jorge Viegas, έδωσε μια ιδιαίτερα αποκαλυπτική συνέντευξη για τι μέλλει γενέσθαι στην La Tribune de Geneve, αλλά και για την περίπτωση ντόπινγκ του Andrea Iannone. Μιλώντας λοιπόν για τις συνέπειες των μέτρων κατά της εξάπλωσης του κορωνοϊού, ο Viegas είπε πως δεν θέλει να παρουσιάσει τα δεδομένα δραματικά και ο στόχος είναι να μπορέσουν να συνεχιστούν όλες οι αθλητικές δραστηριότητες κανονικά, μετά το πέρας της δύσκολης αυτής κατάστασης. Τόνισε όμως πως ουσιαστικά, τόσο η FIM όσο και η διοργανώτρια αρχής, είναι απλοί θεατές της όλης κατάστασης, διότι ακολουθούν τις εκάστοτε κυβερνητικές εντολές, αλλά και του Π.Ο.Υ. Αυτή τη στιγμή πάντως, όπως δήλωσε, βρισκόμαστε σε μια κατάσταση γενικευμένου πανικού και ο χειρότερος κίνδυνος όλων είναι αυτός: η συλλογική υστερία του κόσμου.

Στην επισήμανση ότι τα… σαββατοκύριακα μίας χρονιάς είναι πεπερασμένα, μόλις 52, ενώ μαθαίνουμε ότι όλο και περισσότεροι αγώνες αναβάλλονται, ο Viegas είπε ότι δεν είναι απίθανο πολλά πρωταθλήματα να ολοκληρωθούν μέσα στα Χριστούγεννα. "Θα κάνουμε ότι μπορούμε για να ανταποκρίνονται τα παγκόσμια πρωταθλήματα στην φήμη και την παράδοσή τους", είπε ο Πρόεδρος της FIM. "Δεν αποκλείεται να έχουμε αγώνες και τον Ιανουάριο του 2021. Δεν είναι ταμπού για εμάς".

Σχολίασε επίσης τις οικονομικές επιπτώσεις που έχει όλο αυτό το παγκόσμιο, δραματικό γεγονός, αλλά δήλωσε πως αν ξεφύγουμε από τον "μικρόκοσμο" της μοτοσυκλέτας, θα δούμε ότι οι συνέπειες σε οικονομικό επίπεδο ανά την υφήλιο είναι πολύ πιο σοβαρές και δύσκολο να αξιολογηθούν. Σημαντικό είναι επίσης ότι υπερθεμάτισε στο γεγονός πως από την μεριά της FIM, δεν υπάρχει διαχωρισμός και δεν δίνεται προτεραιότητα στα MotoGP έναντι των άλλων παγκόσμιων πρωταθλημάτων, σε ό,τι αφορά την ολοκλήρωσή του. Μάλιστα, επειδή υπάρχει η άποψη ότι μπορεί να μειωθεί το ενδιαφέρον του κοινού λόγω της… υπερπροσφοράς αγώνων σε διάφορες κατηγορίες, ο Viega είπε πως συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο και πως υπάρχει μεγάλο κοινό για κάθε είδους αγώνα, είτε πρόκειται για ice racing, είτε για GP, είτε motocross. Ανέφερε σαν παράδειγμα τους αγώνες με ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες (την κατηγορία MotoE), οι οποίοι κέντρισαν το ενδιαφέρον διοργανωτών από την Ασία και τις Η.Π.Α. και σχεδιάζεται η διοργάνωση αντίστοιχων αγώνων και εκεί.

Σε ό,τι αφορά μια άλλη "καυτή πατάτα" που έχει στα χέρια του και πρέπει να διαχειριστεί ο κύριος Viega, την περίπτωση ντόπινγκ του Iannone, είπε πως ο ίδιος δεν έχει να κάνει κάτι με την διαδικασία της εκδίκασης και κατ' επέκταση την καθυστέρηση της απόφασης: "Εξετάστηκε από τους δικηγόρους και των δύο πλευρών, οι οποίοι απέστειλαν τα έγγραφα που θεωρούσαν απαραίτητα στους τρεις δικαστές της επιτροπής, που είναι ιδιαίτερα έμπειροι, και σύντομα θα έχουμε την απόφαση. Παράλληλα υπάρχει και η δυνατότητα προσφυγής στο CAS, από τον Iannone και την Aprilia αν επιβληθεί μια εξαντλητική ποινή, ή από την WADA αν θεωρήσουν αντίστοιχα ότι ήταν επιεικής."

Ιδιαίτερα σημαντική ήταν και η δήλωσή του πως επίκειται συνάντησή του με τον Πρόεδρο της WADA ώστε να καταρτιστεί μια λίστα απαγορευμένων αναβολικών που θα εναρμονίζεται με τις απαιτήσεις και τα δεδομένα των αγώνων μοτοσυκλέτας, μιας και όπως φάνηκε και από την περίπτωση του Iannone, από τους αναβάτες απαιτείται περισσότερο η ικανότητα, το ψυχικό σθένος, η καλή φυσική κατάσταση και η οξυδέρκεια, παρά η μυϊκή δύναμη.

 

Kawasaki Corleo: Στη δημοσιότητα τα πρώτα σχέδια - Πώς θα οδηγείται

Περισσότερες πληροφορίες για το τετράποδο όχημα υδρογόνου της Kawasaki αποκαλύπτουν οι πατέντες του
Kawasaki Corleo
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/8/2026

Οι αιτήσεις κατοχύρωσης ευρεσιτεχνίας της Kawasaki για το Corleo επιβεβαιώνουν ότι το ρομποτικό κατσίκι δεν είναι απλώς ένα πρωτότυπο επίδειξης, αλλά ένα σύνθετο και ασυνήθιστο όχημα με ιδιαίτερο τρόπο λειτουργίας.

Η Kawasaki έχει ήδη παρουσιάσει το Corleo, ένα πρωτότυπο τετράποδο όχημα που χρησιμοποιεί κινητήρα εσωτερικής καύσης με υδρογόνο ως πηγή ενέργειας και αναπτύσσεται με τη βοήθεια της Nvidia. Νέα σχέδια από την πατέντα της εταιρείας αποκαλύπτουν πλέον αρκετές λεπτομέρειες για τον τρόπο με τον οποίο ελέγχεται και κινείται.

Kawasaki Corleo

Βασικό στοιχείο είναι ο αναβάτης. Το Corleo θα χρησιμοποιεί ειδικό εξοπλισμό με αισθητήρες και IMU, ώστε να παρακολουθεί τη θέση και τις κινήσεις του σώματός του. Η μετατόπιση του κέντρου βάρους προς τα αριστερά ή τα δεξιά θα χρησιμοποιείται ως εντολή για αλλαγή κατεύθυνσης.

Kawasaki Corleo

Ταυτόχρονα, το σύστημα θα παρακολουθεί τη θέση των χεριών και τις κινήσεις στα χειριστήρια. Αν ο αναβάτης απομακρύνει τα χέρια του ή τραβήξει τα χειριστήρια προς τα πίσω, το Corleo μπορεί να μειώσει ταχύτητα ή να σταματήσει.

Kawasaki Corleo

Το όχημα θα διαθέτει επίσης διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας, μεταξύ των οποίων αυτόματη λειτουργία και ένα πρόγραμμα για δύσκολο έδαφος. Προβλέπονται διαφορετικές ρυθμίσεις για χαμηλή και υψηλή ταχύτητα, ενώ η ανάρτηση των εμπρός και πίσω ποδιών μπορεί να λειτουργεί είτε συνδεδεμένα είτε ανεξάρτητα.

Kawasaki Corleo

Τα τέσσερα πόδια θα είναι αρθρωτά και θα διαθέτουν στοιχεία ανάρτησης, ώστε να απορροφούν τις ανωμαλίες του εδάφους. Τα σχέδια προβλέπουν επίσης δυνατότητα μεταφοράς δύο ατόμων, με ξεχωριστά και ρυθμιζόμενα μαρσπιέ.

Kawasaki Corleo

Το Corleo θα έχει ακόμη μικρό αποθηκευτικό χώρο για προσωπικά αντικείμενα, οθόνη αφής και χειριστήρια στα σημεία όπου θα τοποθετούνται τα χέρια του αναβάτη.

Kawasaki Corleo

Στο μπροστινό μέρος προβλέπεται σύστημα φωτισμού που δεν θα λειτουργεί μόνο ως προβολέας. Οι αισθητήρες θα μπορούν να εντοπίζουν άλλα οχήματα και ανθρώπους και να προσαρμόζουν ανάλογα την ένταση και την κατεύθυνση της δέσμης.

Kawasaki Corleo

Οι πατέντες δεν αποκαλύπτουν ακόμη στοιχεία για την τελική ταχύτητα, την αυτονομία ή τις συνθήκες στις οποίες θα μπορεί να λειτουργεί το Corleo. Επίσης, δεν είναι γνωστό αν όντως, πότε και με ποια μορφή θα περάσει από το πρωτότυπο στην παραγωγή, με τις πρώτες αναφορές να μιλάνε για ένα 10ετές πλάνο.

Kawasaki Corleo

Το σημαντικό είναι ότι η Kawasaki εξετάζει ήδη πολύ συγκεκριμένα τον τρόπο με τον οποίο ένα τέτοιο όχημα θα ελέγχεται από τον αναβάτη και θα λειτουργεί με ασφάλεια εκτός δρόμου. Το Corleo παραμένει ένα από τα πιο ασυνήθιστα projects της Kawasaki, αλλά οι πατέντες δείχνουν ότι πίσω από την εντυπωσιακή εμφάνιση υπάρχει αρκετή μηχανολογική δουλειά προς την κατεύθυνση της υλοποίησης.