Πρόεδρος FIM: Αγώνες μέχρι και το Ιανουάριο του 2021!

Μίλησε για τις εξελίξεις, αλλά και την περίπτωση Iannone
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

16/3/2020

Το τσουνάμι των εξελίξεων λόγω του κορωνοϊού δεν έχει σταματημό και οι διεθνείς αγώνες μοτοσυκλετών έχουν "χτυπηθεί" αλύπητα από αυτές. Οι ακυρώσεις και οι αναβολές διαδέχονται η μία την άλλη και η προοπτική να δούμε σύντομα μοτοσυκλέτες να στήνονται στο grid της εκκίνησης, απομακρύνεται όλο και περισσότερο.

Ο Πρόεδρος της FIM, Jorge Viegas, έδωσε μια ιδιαίτερα αποκαλυπτική συνέντευξη για τι μέλλει γενέσθαι στην La Tribune de Geneve, αλλά και για την περίπτωση ντόπινγκ του Andrea Iannone. Μιλώντας λοιπόν για τις συνέπειες των μέτρων κατά της εξάπλωσης του κορωνοϊού, ο Viegas είπε πως δεν θέλει να παρουσιάσει τα δεδομένα δραματικά και ο στόχος είναι να μπορέσουν να συνεχιστούν όλες οι αθλητικές δραστηριότητες κανονικά, μετά το πέρας της δύσκολης αυτής κατάστασης. Τόνισε όμως πως ουσιαστικά, τόσο η FIM όσο και η διοργανώτρια αρχής, είναι απλοί θεατές της όλης κατάστασης, διότι ακολουθούν τις εκάστοτε κυβερνητικές εντολές, αλλά και του Π.Ο.Υ. Αυτή τη στιγμή πάντως, όπως δήλωσε, βρισκόμαστε σε μια κατάσταση γενικευμένου πανικού και ο χειρότερος κίνδυνος όλων είναι αυτός: η συλλογική υστερία του κόσμου.

Στην επισήμανση ότι τα… σαββατοκύριακα μίας χρονιάς είναι πεπερασμένα, μόλις 52, ενώ μαθαίνουμε ότι όλο και περισσότεροι αγώνες αναβάλλονται, ο Viegas είπε ότι δεν είναι απίθανο πολλά πρωταθλήματα να ολοκληρωθούν μέσα στα Χριστούγεννα. "Θα κάνουμε ότι μπορούμε για να ανταποκρίνονται τα παγκόσμια πρωταθλήματα στην φήμη και την παράδοσή τους", είπε ο Πρόεδρος της FIM. "Δεν αποκλείεται να έχουμε αγώνες και τον Ιανουάριο του 2021. Δεν είναι ταμπού για εμάς".

Σχολίασε επίσης τις οικονομικές επιπτώσεις που έχει όλο αυτό το παγκόσμιο, δραματικό γεγονός, αλλά δήλωσε πως αν ξεφύγουμε από τον "μικρόκοσμο" της μοτοσυκλέτας, θα δούμε ότι οι συνέπειες σε οικονομικό επίπεδο ανά την υφήλιο είναι πολύ πιο σοβαρές και δύσκολο να αξιολογηθούν. Σημαντικό είναι επίσης ότι υπερθεμάτισε στο γεγονός πως από την μεριά της FIM, δεν υπάρχει διαχωρισμός και δεν δίνεται προτεραιότητα στα MotoGP έναντι των άλλων παγκόσμιων πρωταθλημάτων, σε ό,τι αφορά την ολοκλήρωσή του. Μάλιστα, επειδή υπάρχει η άποψη ότι μπορεί να μειωθεί το ενδιαφέρον του κοινού λόγω της… υπερπροσφοράς αγώνων σε διάφορες κατηγορίες, ο Viega είπε πως συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο και πως υπάρχει μεγάλο κοινό για κάθε είδους αγώνα, είτε πρόκειται για ice racing, είτε για GP, είτε motocross. Ανέφερε σαν παράδειγμα τους αγώνες με ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες (την κατηγορία MotoE), οι οποίοι κέντρισαν το ενδιαφέρον διοργανωτών από την Ασία και τις Η.Π.Α. και σχεδιάζεται η διοργάνωση αντίστοιχων αγώνων και εκεί.

Σε ό,τι αφορά μια άλλη "καυτή πατάτα" που έχει στα χέρια του και πρέπει να διαχειριστεί ο κύριος Viega, την περίπτωση ντόπινγκ του Iannone, είπε πως ο ίδιος δεν έχει να κάνει κάτι με την διαδικασία της εκδίκασης και κατ' επέκταση την καθυστέρηση της απόφασης: "Εξετάστηκε από τους δικηγόρους και των δύο πλευρών, οι οποίοι απέστειλαν τα έγγραφα που θεωρούσαν απαραίτητα στους τρεις δικαστές της επιτροπής, που είναι ιδιαίτερα έμπειροι, και σύντομα θα έχουμε την απόφαση. Παράλληλα υπάρχει και η δυνατότητα προσφυγής στο CAS, από τον Iannone και την Aprilia αν επιβληθεί μια εξαντλητική ποινή, ή από την WADA αν θεωρήσουν αντίστοιχα ότι ήταν επιεικής."

Ιδιαίτερα σημαντική ήταν και η δήλωσή του πως επίκειται συνάντησή του με τον Πρόεδρο της WADA ώστε να καταρτιστεί μια λίστα απαγορευμένων αναβολικών που θα εναρμονίζεται με τις απαιτήσεις και τα δεδομένα των αγώνων μοτοσυκλέτας, μιας και όπως φάνηκε και από την περίπτωση του Iannone, από τους αναβάτες απαιτείται περισσότερο η ικανότητα, το ψυχικό σθένος, η καλή φυσική κατάσταση και η οξυδέρκεια, παρά η μυϊκή δύναμη.

 

Ιταλία: 60.000 οχήματα με Πολωνικές εταιρικές πινακίδες-μαϊμού για να γλιτώνουν φόρους!

Η μεγάλη πλειοψηφία εντοπίζεται στην ευρύτερη περιοχή της Νάπολης
poland
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

6/10/2026

Πριν από μερικές μέρες η ιταλική κυβέρνηση ανακοίνωσε την κατάργηση των τελών κυκλοφορίας για μεγάλο αριθμό μικρών αυτοκινήτων και όλα τα δίκυκλα, ωστόσο δεκάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες ΙΧ οχημάτων στη χώρα αδιαφορούν πλήρως για το μέτρο αυτό. Ο λόγος είναι ότι τα οχήματά τους είναι καταχωρημένα σε ανύπαρκτες εταιρείες από την Πολωνία, επιτρέποντας τους να κυκλοφορούν με πολωνικές πινακίδες και φυσικά να μην πληρώνουν απολύτως τίποτα στο ιταλικό κράτος.

Σύμφωνα με την Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών της Πολωνίας PBUK, ο αριθμός των οχημάτων που κυκλοφορούν παρανόμως στην Ιταλία με πινακίδες της βορειοευρωπαϊκής χώρας ξεπερνά τα 60.000 και οι επιβαρύνσεις που προκαλούν στις οικονομίες των δύο χωρών υπερβαίνουν κατά πολύ τα μη καταβληθέντα τέλη κυκλοφορίας.

Ο λόγος είναι πως τα περισσότερα από αυτά τα οχήματα συχνά δεν είναι σωστά ασφαλισμένα και επιπλέον αγνοούν επιδεικτικά τα τροχονομικά πρόστιμα που ενδεχομένως να δεχτούν στην Ιταλία, καθώς αυτά αποστέλλονται σε ανύπαρκτες πολωνικές επιχειρήσεις – όπου είναι καταχωρημένες οι πινακίδες – και κατά συνέπεια δεν πληρώνονται ποτέ.

Σύμφωνα με την PBUK, μόνο στο πρώτο οκτάμηνο του 2026 οι απλήρωτες ασφαλιστικές χρεώσεις ανέρχονται σε περίπου 9 εκατομμύρια ευρώ. Το χειρότερο είναι πως το ποσό αυτό είναι ήδη υπερδιπλάσιο από το σύνολο του 2025 και σχεδόν πενταπλάσιο του 2024, στοιχείο που καταδεικνύει ότι η απάτη αυτή είναι σχετικά νέα και διογκώνεται με καλπάζοντα ρυθμό.

“Έχουμε ασφαλιστικές απαιτήσεις και στη Γερμανία και σε άλλες χώρες, αλλά αυτές είναι πάνω-κάτω σταθερές, ενώ οι ιταλικές πολλαπλασιάζονται σαν τρελές,” δήλωσε στους Financial Times ο Piotr Zadrożny, αντιπρόεδρος της PBUK.

“Τα περισσότερα από αυτά τα οχήματα δεν έχουν πατήσει τις ρόδες τους ποτέ στην Πολωνία. Αυτό επιτρέπει στους ιδιοκτήτες τους να αγνοούν κλήσεις για παρκάρισμα ή άλλες οδικές παραβάσεις, καθώς τα πρόστιμα καταλήγουν σε εταιρείες που δεν υπάρχουν κι έτσι όλα στο τέλος γίνονται καπνός.”

Οι αρχές της Ιταλίας, όπως και η PBUK, πιστεύουν πως πίσω από το όλο θέμα κρύβονται συμφέροντα του οργανωμένου εγκλήματος, εξαπατώντας σε κάποιες περιπτώσεις ακόμη και τους ίδιους τους Ιταλούς ιδιοκτήτες των οχημάτων, πουλώντας τους ασφάλειες που στην πραγματικότητα δεν υπάρχουν ή έχουν άλλη διάρκεια από την αναγραφόμενη.

Πιθανότατα δεν είναι καθόλου τυχαίο πως η πλειοψηφία των δεκάδων χιλιάδων οχημάτων αυτών συγκεντρώνεται στην περιοχή της Νάπολης, γεγονός που έχει κινητοποιήσει την τοπική αστυνομία να διεξάγει πιο ενδελεχείς ελέγχους και διασταυρώσεις. Πρόσφατα εντοπίστηκαν και κατασχέθηκαν δέματα με πινακίδες κυκλοφορίας και ασφαλιστικά έγγραφα που είχαν φτάσει ταχυδρομικώς στην Ιταλία από την Πολωνία. Μάλιστα ένα μέτρο που συζητιέται στην ιταλική κυβέρνηση είναι να γίνει υποχρεωτικό κάθε όχημα που κυκλοφορεί στην Ιταλία να είναι ασφαλισμένο είτε σε ιταλική εταιρεία ή σε κάποια με επίσημη αναγνώριση στη χώρα.

Η δε δημοσιοποίηση του προβλήματος τον τελευταίο καιρό έχει προκαλέσει έναν σχετικό πανικό στους Ιταλούς με τέτοια οχήματα, με πολλούς εξ αυτών να ψάχνουν τρόπους να αλλάξουν σε ιταλικές προκειμένου να αποφύγουν τα βαριά πρόστιμα που φοβούνται πως αργά ή γρήγορα θα έρθουν για τους παραβάτες – μέχρι και σχετικά βίντεο με οδηγίες έχουν αρχίσει να εμφανίζονται στα ιταλικά κοινωνικά δίκτυα.

Αν πάντως τα βρουν σκούρα με τις πολωνικές πινακίδες, ας σκεφτούν και τις βουλγαρικές. Μπορούν να ρωτήσουν στην Ελλάδα για τα διαδικαστικά, όπου κυκλοφορούν ουκ ολίγα οχήματα με πινακίδες της βόρειας γείτονος.