Το virtual GP επανέρχεται!

Εικονικοί αγώνες και για τις τρεις κατηγορίες!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

23/4/2020

Η Dorna εισέπραξε μια εξαιρετικά μεγάλη θετική απήχηση από τα δύο εικονικά events που διοργανώθηκαν διαδικτυακά, με αρκετά από τα "βαριά" ονόματα των MotoGP να στήνονται στην virtual σχάρα εκκίνησης του Mugello και του Red Bull Ring. Ανάμεσά τους οι αδερφοί Marquez, ο Fabio Quartararo, ο Maverick Vinales, ο Danilo Petrucci και ο Valentino Rossi.

Αυτό που ξεκίνησε ως ένα… χαριτωμένο event, εξελίχθηκε πολύ γρήγορα σε ένα μεγάλο trend με ένα διαρκώς αυξανόμενο ενδιαφέρον και συμμετοχή από όλη την "κοινότητα" των MotoGP, από τους θεατές και τους συνεργάτες της οργάνωσης, μέχρι τους χορηγούς. Ούτε λίγο ούτε πολύ, 29 από τα μεγαλύτερα παγκόσμια τηλεοπτικά δίκτυα κάλυψαν το event, όπως η Sky Italy, το Canal+ της Γαλλίας, το DAZN, το BT Sport στη Μ. Βρετανία και πολλά άλλα.

Η απήχηση που είχαν οι δύο αγώνες στις πλατφόρμες κοινωνικής δικτύωσης ήταν εξίσου μαζική και τεράστια, με 520 διαφορετικά ψηφιακά περιεχόμενα να δημιουργούνται, τα οποία συγκέντρωσαν 75 εκατομμύρια αλληλεπιδράσεις. Οι θεάσεις των video ξεπέρασαν τα 13-14 εκατομμύρια για τον κάθε αγώνα, ενώ ενδεικτικά να αναφέρουμε ότι όλο το υλικό που δημιουργήθηκε γύρω από τον δεύτερο αγώνα ξεπέρασε τα 8,5 εκατομμύρια λεπτά!

Όλα αυτά, όπως είναι λογικό, οδήγησαν την Dorna στο να προετοιμάσει το επόμενο βήμα. Την Κυριακή 3 Μαΐου –την ημερομηνία που ήταν κανονικά να διεξαχθεί το ισπανικό GP της Jerez- θα προβληθεί μια ακόμη παγκόσμια πρωτιά: το Red Bull Virtual Grand Prix της Ισπανίας. Θα έχει μάλιστα έναν έντονα φιλανθρωπικό χαρακτήρα, καθώς θα υποστηρίζει το "Two Wheels for Life" (την επίσημη φιλανθρωπική δράση των MotoGP) στην προσπάθεια στην μάχη κατά της πανδημίας του Covid-19. O αγώνας θα ξεκινήσει στις 16:00 ώρα Ελλάδας και θα συμμετέχουν για πρώτη φορά και οι τρεις κατηγορίες (MotoGP, Moto2 και Moto3).

Οι ομάδες των MotoGP θα πρέπει να συμμετέχουν μόνο με έναν αναβάτη, εκτός από την Repsol Honda που μπορεί να συμμετέχει με δύο ως η ομάδα που κατέκτησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Στις Moto2 και Moto3 μπορούν να συμμετέχουν μόνο μέχρι 10 αναβάτες ανά κατηγορία, με την σειρά προτεραιότητας στις συμμετοχές να καθορίζεται από την κατάτξη του αγώνα που πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο στο GP του Qatar. Το ποιοι θα είναι αυτοί οι αναβάτες θα ανακοινωθεί σύντομα…

Στην επίσημη ιστοσελίδα των MotoGP (motogp.com) και στο site esport.motogp.com υπάρχει μπόλικο υλικό και από τα παρασκήνια των δύο προηγούμενων αγώνων, ενώ σύμφωνα με την Dorna, όσο πλησιάζουμε προς την ημερομηνία διεξαγωγής θα ανακοινώνονται και περισσότερες λεπτομέρειες για το event.

 

Ετικέτες

Honda: Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά! - Έρχεται για να προσφέρει έλεγχο ακριβείας

Θα κάνει τη διαφορά πρώτα στους αγώνες - Τι δείχνουν οι πατέντες
Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/5/2026

Η Honda θέλει να δώσει απόλυτο έλεγχο στον αναβάτη αναφορικά με τον έλεγχο της ροπής που παράγει ένας ηλεκτρικός κινητήρας σε όλες τις ταχύτητες κίνησης και από στάση, με τις πατέντες να δείχνουν ότι εξελίσσει εικονικό συμπλέκτη ακριβώς για αυτόν τον σκοπό.

Το "πώς και δεν το είχε σκεφτεί κανείς" μέχρι τώρα είναι η πρώτη σκέψη κοιτάζοντας τις πατέντες της Honda, όμως αυτό δεν είναι ακριβώς αλήθεια αφού πριν από την ιαπωνική εταιρεία παρόμοια συστήματα φαίνεται να εξετάσουν και οι KYMCO και Zero. Η ιαπωνική εταιρεία που "πολεμά" τη μανέτα του συμπλέκτη σχεδόν από την ίδρυσή της ώστε να φτιάξει όσο το δυνατό πιο φιλικές προς όλους μοτοσυκλέτες, τώρα θέλει να το επαναφέρει, τουλάχιστον στα ηλεκτρικά.

Ο "ηλεκτρονικός" συμπλέκτης της Honda δεν είναι ηλεκτρονικός ούτε συμπλέκτης, όπως ίσως διαβάσετε  αλλού, αλλά virtual, με το λογισμικό να έχει εδώ τον πρώτο ρόλο στην προσομοίωση της συμπεριφοράς του συμπλέκτη ενός συμβατικού κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Οι πατέντες δείχνουν το σύστημα να έχει εφαρμοστεί στο ηλεκτρικό concept Honda CR Electric Proto της HRC, την ηλεκτρική MX των Ιαπώνων με τους μηχανικούς της Honda να έχουν σκεφτεί κάθε μικρή λεπτομέρεια για να φέρουν την αίσθηση που λαμβάνει ο αναβάτης πιο κοντά σε εκείνη μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας. 

Στα αριστερά του τιμονιού βλέπουμε να υπάρχει κανονικά μανέτα μόνο που δεν ενώνεται φυσικά με συμπλέκτη, αφού ο τελευταίος όπως είπαμε δεν υπάρχει. Αυτό που κάνει η μανέτα είναι να ελέγχει τη ροή του ρεύματος ανεξάρτητα από το πόσο περιστρέφει ο αναβάτης το δεξιό γκριπ, όπως δηλαδή ελέγχει τη ροπή που φτάνει στον πίσω τροχό ένας συμβατικός συμπλέκτης.

Στις πατέντες η Honda πάει και ένα βήμα παραπέρα με την εγκατάσταση μικρών ηλεκτρικών μοτέρ στο τιμόνι για τη δημιουργία τεχνητών κραδασμών ώστε η αίσθηση που έχει ο αναβάτης να είναι ακόμη πιο κοντά σε εκείνη μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας όταν χειρίζεται τη μανέτα του συμπλέκτη και του "γκαζιού".

Αυτό που επίσης έχει μεγάλη σημασία, και ο εικονικός συμπλέκτης της Honda προσπαθεί να προσομοιώσει, είναι να δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να "στροφάρει" τον κινητήρα και έπειτα να απελευθερώνει τη μανέτα για γρήγορες "συμβατικές" εκκινήσεις, οι οποίες τουλάχιστον στους αγώνες παίζουν μεγάλο ρόλο. 

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Η ιαπωνική εταιρεία έχει ήδη πειραματιστεί στην πράξη τοποθετώντας συμβατικό συμπλέκτη και βολάν στην ηλεκτρική της trial μοτοσυκλέτα, για βελτίωση της ισορροπίας μέσω της μεγάλης περιστρεφόμενης μάζας του βολάν, αφού δεν υπάρχει κάτι που να περιστρέφεται σε έναν ηλεκτρικό κινητήρα όταν η μοτοσυκλέτα δεν κινείται, αλλά και για έξτρα ώθηση-κλωτσιά από χαμηλά όταν ο αναβάτης επιθυμήσει κάτι τέτοιο για να ξεπεράσει ένα εμπόδιο. Με το νέο ηλεκτρονικό της σύστημα θέλει να το κάνει αυτό χωρίς βολάν και φυσικό συμπλέκτη.

Το σύστημα θα μπορούσε να έχει εφαρμογή και σε μοτοσυκλέτες δρόμου μαζικής παραγωγής προσφέροντας τις υπηρεσίες του τόσο σε περιβάλλον πόλης όσο και στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Πηγή: MCNA