1η Πανελλήνια Έκθεση – Διαγωνισμός Ομορφιάς Κλασικού Αυτοκινήτου & Μοτοσικλέτας 2011

Από το

Μαύρο Σκύλο

16/2/2011

Η πρώτη Έκθεση – Διαγωνισμός Ομορφιάς Κλασικού Αυτοκινήτου – Μοτοσικλέτας & οι διοργανωτές της σας προσκαλούν να γνωρίσετε μια πρωτόγνωρη εμπειρία, ένα μαγευτικό ταξίδι στο χρόνο του «κλασικού τροχού».
Η έκθεση λαμβάνει χώρα στο Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου το οποίο στεγάζεται σε κτίριο 7.000 τ.μ. με προαύλιο χώρο διαθέτει: parking – bar – Αίθουσα εστίασης.
Στόχος της Έκθεσης σήμερα είναι να γίνει ευρύτερα γνωστή στο κοινό και στους λάτρεις του «κλασικού τροχού», η ιστορία του κλασικού αυτοκινήτου και της μοτοσικλέτας από συλλέκτες του είδους που γνωρίζουν καλά την μαγεία και την ιστορία της αντίκας. Το κοινό θα έχει την ευκαιρία να θαυμάσει μοναδικά κομμάτια αυτοκίνησης που αποτελούν αντικειμενικά είδη απεριόριστου κάλλους, κατασκευαστικής και αισθητικής μοναδικότητας. Η νεότερη γενιά θα γνωρίσει από κοντά μια διαφορετική κουλτούρα που θα τους κάνει να εκτιμήσουν το κλασικό αυτοκίνητο και την εξέλιξη της βιομηχανίας του αυτοκινήτου από το τότε έως το τώρα.
Εάν είστε συλλέκτης ιδιώτης ή μέλος σε κάποια λέσχη κλασικού αυτοκινήτου ή μηχανής σας δίνετε η ευκαιρία να εκθέσετε και να παρουσιάσετε στο κοινό την συλλογή σας και να πάρετε μέρος στο μοναδικό αυτό διαγωνισμό διεκδικώντας ένα από τα τρία χρηματικά έπαθλα που προσφέρει η διοργανώτρια εταιρία κατόπιν ψηφοφορίας από τον κόσμο που θα παραστεί. Επιπλέον για την συμμετοχή των λεσχών στην έκθεση μπορεί να χορηγηθούν από την διοργανώτρια εταιρία χορηγοί ή και από δικιά τους πρωτοβουλία να βρουν χορηγούς για την συμμετοχή τους.

Η Έκθεση θα λειτουργήσει από τις 25/2/11 ημέρα Παρασκευή
από τις 9:00 π.μ. – 21:00 μ.μ. μέχρι 27/2/11
και απευθύνεται σε όλους.
ΕΠΑΘΛΑ:
Για αυτοκίνητα: 1ος Νικητής: 3.000 ευρώ, 2ος Νικητής: 1.500 ευρώ, 3ος Νικητής: 750 ευρώ
Για μοτοσικλέτες: 1ος Νικητής: 2.000 ευρώ, 2ος Νικητής: 1.000 ευρώ, 3ος Νικητής: 500 ευρώ
Επίσης θα απονεμηθούν τιμητικές πλακέτες από ειδικούς φορείς και γνώστες του αντικειμένου.
Είμαστε στην διάθεση σας για οποιαδήποτε επιπρόσθετη πληροφορία ή διευκρίνιση θελήσετε.
{Τα μέλη από τις λέσχες θα πρέπει να προσκομίσουν φωτογραφικό υλικό των εκθεμάτων τους για να γίνει η αξιολόγηση τους από την εταιρία, καθότι δεν θα συμμετέχουν ίδια εκθέματα μέσα στο χώρο της έκθεσης.)
Πληροφορίες:
ΖΩΗΣ ΓΚΟΥΝΤΑΣ (Κιν.:690 64 41 850), ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΠΕΛΕΣΗΣ (Κιν.:695.78.84.979)
EXTRA ADVERTISING
Διαφημιστική – Εκθεσιακή Εταιρία
Θηβών & Πελασγίας 10, Περιστέρι τ.κ. 12131
Τηλ.: 210 57.31.859, 210 57.60.525
Fax.: 210 57.74.892
e-mail: [email protected]

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

Ιαπωνία: Θρυλικές αγωνιστικές GP των Honda & Yamaha συναντιούνται ξανά στο μουσείο της πρώτης

Μια έκθεση στο Honda Collection Hall συγκεντρώνει αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που έγραψαν την ιστορία της ιαπωνικής αντιπαλότητας

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/8/2026

Η έκθεση "Two Passions, One Dream: Honda and Yamaha's Challenges in WGP" φιλοξενείται στο Honda Collection Hall του Motegi έως τις 18 Οκτωβρίου, φέρνοντας στον ίδιο χώρο μερικές από τις σημαντικότερες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες των Honda και Yamaha.

Honda και Yamaha αποτελούν εδώ και περισσότερες από επτά δεκαετίες δύο από τους μεγαλύτερους ανταγωνιστές της ιαπωνικής μοτοσυκλέτας. Η νέα έκθεση στο Honda Collection Hall παρουσιάζει την ιστορία αυτής της αντιπαλότητας μέσα από αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, τον πρόδρομο των σημερινών MotoGP.

Η έκθεση ξεκίνησε στις 18 Ιουλίου και θα παραμείνει ανοιχτή έως τις 18 Οκτωβρίου, στο πλαίσιο των εκδηλώσεων που συνδέονται με το Ιαπωνικό Grand Prix του MotoGP, το οποίο θα πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο στο Mobility Resort Motegi.

Η εντυπωσιακή αρχή της Yamaha

Η ιστορία της Yamaha Motor ξεκίνησε το 1955, όταν η Nippon Gakki, πρόγονος της σημερινής Yamaha Motor, παρουσίασε την πρώτη της μοτοσυκλέτα, την YA1 των 125 cc. Η Yamaha Motor ιδρύθηκε επίσημα την 1η Ιουλίου του ίδιου έτους.

Honda and Yamaha — Η Yamaha YA-1 (1955) στην αγωνιστική έκδοση Asama Highlands Race, η οποία θριάμβευσε στην κατηγορία Ultra Light των 125 κυβικών εκατοστών

Μόλις δέκα ημέρες αργότερα, η νέα εταιρεία συμμετείχε στον τρίτο αγώνα ανάβασης του Mount Fuji. Η Yamaha είχε ήδη αποφασίσει ότι οι αγώνες αποτελούσαν τον καλύτερο τρόπο για να αποδείξει την τεχνολογική αξία των μοτοσυκλετών της.

Η YA1 κέρδισε την κατηγορία των 125 cc, με έξι μοτοσυκλέτες της να τερματίζουν στις πρώτες εννέα θέσεις.

Τον Νοέμβριο του 1955, στον πρώτο αγώνα Asama Highland Race, η Yamaha έκανε ακόμη πιο εντυπωσιακή εμφάνιση. Οι YA1 κατέλαβαν τις τέσσερις πρώτες θέσεις στην κατηγορία Ultra Light των 125 cc, αφήνοντας πίσω τις Honda Benly.

Η ήττα ήταν τόσο έντονη ώστε ο Soichiro Honda αναγνώρισε ανοιχτά την αποτυχία της εταιρείας, χαρακτηρίζοντας το αποτέλεσμα συντριπτικό και τονίζοντας την ανάγκη για βαθύτερη αξιολόγηση.

Έτσι ξεκίνησε ουσιαστικά η αντιπαλότητα Honda και Yamaha, η οποία συνεχίζεται μέχρι σήμερα.

Η Honda και η παγκόσμια κυριαρχία

Η Honda έκανε την πρώτη της εμφάνιση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας το 1959, συμμετέχοντας στο Isle of Man TT με μοτοσυκλέτα 125 cc.

Το 1960 η Honda συμμετείχε σε δύο κατηγορίες, 125 και 250 cc, ενώ το 1961 ήρθε η πρώτη μεγάλη επιτυχία. Η εταιρεία κατέκτησε τόσο το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών όσο και το Πρωτάθλημα Αναβατών στις δύο κατηγορίες.

Η εξέλιξη ήταν ταχύτατη. Το 1966 η Honda πέτυχε ένα από τα σημαντικότερα επιτεύγματα στην ιστορία των αγώνων μοτοσυκλέτας, κατακτώντας το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και στις πέντε κατηγορίες του WGP, από τα 50 έως τα 500 cc.

Η ειδική έκθεση στο Motegi είναι αφιερωμένη και στην επέτειο των 60 ετών από αυτό το πρωτοφανές επίτευγμα.

Οι θρυλικές Honda της έκθεσης

Στο Honda Collection Hall παρουσιάζονται μεταξύ άλλων:

Honda RC143 (1961) – 125 cc

Honda RC149 (1966) – 125 cc

Honda RC166 (1966) – 250 cc

Honda RC116 (1966) – 50 cc

Honda RC174 (1967) – 350 cc

Honda RC181 (1967) – 500 cc

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και ο εξοπλισμός του Mike Hailwood, ο οποίος παρουσιάζεται για πρώτη φορά στο κοινό στο πλαίσιο της συγκεκριμένης έκθεσης.

Και οι Yamaha που αντιμετώπισαν τη Honda

Η Yamaha εκπροσωπείται επίσης με σημαντικές αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της εποχής, μεταξύ των οποίων οι:

Yamaha RD56 (1965) – 250 cc

Yamaha RA97 (1966) – 125 cc

Yamaha RA31A (1968) – 125 cc

Yamaha RD05A (1968) – 250 cc

Η συνύπαρξη αυτών των μοτοσυκλετών στον ίδιο χώρο επιτρέπει μια άμεση σύγκριση της τεχνολογικής προσέγγισης των δύο κατασκευαστών σε μία από τις πιο ανταγωνιστικές περιόδους του WGP.

Η έκθεση δεν περιορίζεται στις επιτυχίες. Παρουσιάζει επίσης την πορεία που οδήγησε στην απόφαση των Ιαπώνων κατασκευαστών να αποχωρήσουν από τις εργοστασιακές συμμετοχές στο WGP, σηματοδοτώντας το τέλος μιας σημαντικής εποχής.

Από την πρώτη νίκη της Yamaha με την YA1 το 1955 μέχρι την κυριαρχία της Honda το 1966 και τη μεταγενέστερη εξέλιξη των δύο εταιρειών, η έκθεση στο Motegi παρουσιάζει μέσα από τις ίδιες τις μοτοσυκλέτες την ιστορία μιας αντιπαλότητας που διαρκεί περισσότερα από 70 χρόνια.