1η Πανελλήνια παρουσίαση SUZUKI V-Strom 650 & 1000

Κι άλλα νέα για την γκάμα της Suzuki!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/7/2017
 
Με μια άψογα οργανωμένη παρουσίαση, η SUZUKI Σφακιανάκης παρουσίασε στον τύπο τα νέα V-Strom 650 & 1000. Παρούσες ήταν και οι δύο εκδόσεις τους, με χυτές αλουμινένιες ζάντες ή με ακτίνες, στην έκδοση ΧΤ. Στόχος τους, να συνεχίσουν την επιτυχημένη πορεία της οικογένειας: Mέχρι και το 2015, είχαν πουληθεί σε όλο τον κόσμο 237.200 V-Strom!
 
Για όσους δεν έχουν διαβάσει τα test του ΜΟΤΟ για το νέο V-Strom 650 (τεύχος 570) ή για το νέο V-Strom 1000 (τεύχος 571), αλλά ούτε και το συγκριτικό του MEGA TEST με τα V-Strom 1000XT και V-Strom 650XT στο τεύχος που κυκλοφορεί στα περίπτερα, ας θυμίσουμε τις βασικές τους αλλαγές:
 
V-Strom 650 & V-Strom 650XT
Χρόνια best seller στην Ελλάδα, οι δρόμοι είναι γεμάτοι από V-Strom 650. To μεσαίο V-Strom υπάρχει από το 2004 και η ανανέωση για το 2017 αποτελεί την τρίτη γενιά του. Νέα αισθητική με το κλασικό πια ρύγχος που πρωτοεμφάνισε η Suzuki στο DR Big και διπλό προβολέα, κινητήρας ανανεωμένος για τις προδιαγραφές Euro4 με πάνω από 60 νέα εξαρτήματα, νέο ABS και traction control, νέο σύστημα εκκίνησης (πατάς στιγμιαία μόνο το κουμπί της μίζας), νέο σύστημα υποβοήθησης ξεκινήματος ή κίνησης με χαμηλή ταχύτητα, πιο λεπτό εικοσάλιτρο ρεζερβουάρ, νέα όργανα με αναλογικό στροφόμετρο και πλήρεις ψηφιακές ενδείξεις.
To V-Strom 650 στοιχίζει 8.895 ευρώ, ενώ το V-Strom 650XT 9.295.
 
 

 
V-Strom 1000 & V-Strom 1000XT
To 1000 ήταν το πρώτο V-Strom που βγήκε σε παραγωγή, το 2002, κι ενώ η βασική του δομή δεν έχει αλλάξει (κινητήρας V2, αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών), η εξέλιξη του κινητήρα και των περιφερειακών από την Suzuki το έχει φέρει και πάλι στην επικαιρότητα. Ο κινητήρας του είναι απόλυτα σύγχρονος και ανταγωνιστικός, με έμφαση στην ποιοτική λειτουργία και την αξιοπιστία. Έχει κορυφαίο ABS, traction control με εξαιρετική λειτουργία, και αναρτήσεις επιπέδου… GSX-R. H ανανεωμένη του εμφάνιση είναι η στάνταρ πια της οικογένειας V-Strom, κι όπως και για το 650, υποστηρίζεται από μια πλήρη σειρά αξεσουάρ.
Το V-Strom 1000 στοιχίζει 13.295 ευρώ, ενώ το V-Strom 1000XT 13.795.
 
 
Τα V-Strom μπορείτε να τα αποκτήσετε και με το νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα SUZUKI Credit, με 20% προκαταβολή και 60 δόσεις, που για τα 650 βγαίνουν κοντά στα 150 ευρώ τον μήνα, και για τα 1000 κοντά στα 220 ευρώ.
 
Στο χώρο της παρουσίασης βρισκόταν και το νέο V-Strom 250, που θα έρθει το φθινόπωρο στην Ελλάδα, με τιμή 5.300 ευρώ. Δυστυχώς ήταν εκθεσιακό μοντέλο και δεν γινόταν να το οδηγήσουμε…
 
 
Σύσσωμο το staff της SUZUKI στην Ελλάδα βρισκόταν στην παρουσίαση: Ο Βαγγέλης Καλογηράτος - Δ/ντης Κλάδου Μοτοσικλετών, ο Λεωνίδας Πολίτης - Προϊστάμενος Πωλήσεων & Ανάπτυξης Δικτύου Μοτοσικλετών, η Μαργαρίτα Μαρινάκη - Motorcycle Marketing  & Communication  Manager, ο Δημήτρης Μαρινάκης - Υπεύθυνος Τεχνικής Υποστήριξης & Εξυπηρέτησης Πελατών Μοτοσικλετών, ο Χάρης Σκυριανός - Motorcycle Zone Manager, Κωνσταντίνος Τσόντζος - Motorcycle Product Manager και η Αναστασία Σούλη - Suzuki Moto Parts & Accessories District Manager & Yoshimura Product Manager.
 
ο κ. Βαγγέλης Καλογηράτος - Δ/ντης Κλάδου Μοτοσυκλετών:
 
 
 
 
Το ενδιαφέρον ήταν πως δεν στάθηκαν μόνο στην παρουσίαση των νέων V-Strom, αλλά ανέλυσαν και την κατάσταση στην Ελληνική αγορά, ενώ έδωσαν και… ειδήσεις για τα μοντέλα που περιμένουμε από την Suzuki για το 2018, αλλά και μετά!
 
 
Η Suzuki στην Ελλάδα βρίσκεται από καιρό σε μια φάση αναδιοργάνωσης του δικτύου της, με 12 κάθετες μονάδες που παρέχουν πλήρη υποστήριξη για τις μοτοσυκλέτες της ήδη σε λειτουργία (πωλήσεις, service, ανταλλακτικά, αξεσουάρ), με τον σχεδιασμό να προβλέπει να αυξηθεί ο αριθμός τους σε είκοσι. Ας σημειωθεί πως αυτή τη στιγμή, αν κάποιος αναβάτης με Suzuki δεν έχει κοντά του service, η εταιρία αναλαμβάνει να του μεταφέρει την μοτοσυκλέτα του στο πλησιέστερο, και να του την επιστρέψει μετά, με δικό της κόστος!
 
Οι καλές ειδήσεις της ημέρας συνεχίστηκαν με την υπόσχεση για ανανέωση της γκάμας της Suzuki
 
 
 
 
 
Ετικέτες

Ηνωμένο Βασίλειο: Αναβάτης εναντίον δήμου - Πενταψήφια αποζημίωση μετά από ατύχημα με χαλίκια στο δρόμο

Δικαίωση για πτώση που υπέστη λόγω ελλιπούς σήμανσης
Loose gravel
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

14/5/2026

Μοτοσυκλετιστής που τραυματίστηκε σε ατύχημα λόγω φερτών υλικών πάνω στο οδόστρωμα σε επαρχιακό δρόμο του Aberdeenshire εξασφάλισε πενταψήμια αποζημίωση, αποδεικνύοντας ότι η πτώση του προκλήθηκε από χαλίκια και ανεπαρκή προειδοποιητική σήμανση.

Ο αναβάτης απολάμβανε με έναν φίλο τη βόλτα του με μια Yamaha MT-10 στους επαρχιακούς δρόμους του Aberdeenshire στη Σκωτία, όταν βρέθηκαν σε δρόμο με αλλεπάλληλες στροφές.

Εκείνη τη στιγμή, ο Graham ακολουθούσε τον φίλο του όταν παρατήρησε ότι εκείνος χάνει στιγμιαία τη σταθερότητά του μέσα στη στροφή, γεγονός που τον έκανε να προσπαθήσει να μειώσει ταχύτητα.

Δυστυχώς, η στροφή ήταν καλυμμένη με φερτά υλικά, χαλίκια που μένουν μετά από εργασίες συντήρησης του δρόμου, με τον αναβάτη να βρίσκεται ήδη στο επικίνδυνο σημείο. Μόλις αντιλήφθηκε την κατάσταση προσπάθησε απλώς να κρατήσει τη μοτοσυκλέτα όρθια και να περάσει το σημείο χωρίς απότομες κινήσεις, όμως δεν τα κατάφερε και κατέληξε στο οδόστρωμα.

Λίγα λεπτά μετά την πτώση, κάτοικοι της περιοχής που περνούσαν από το σημείο έσπευσαν να τον βοηθήσουν, ενώ παράλληλα εμφανίστηκαν εργαζόμενοι του οδικού τμήματος του Aberdeenshire. Φοβούμενος ότι το συνεργείο θα απομάκρυνε τα χαλίκια και θα χανόταν κρίσιμο αποδεικτικό υλικό, ο αναβάτης άρχισε να βιντεοσκοπεί το οδόστρωμα που προκάλεσε την πτώση του.

Loose gravel

Παράλληλα εξήγησε στους παρευρισκόμενους ότι δεν είχε δει καμία προειδοποιητική πινακίδα για έργα ή την κατάσταση της ασφάλτου, με τον εργαζόμενο του δήμου να παραδέχεται ότι υπήρχε μία πινακίδα που είχε πέσει και δεν ήταν ορατή, ενώ κανονικά θα έπρεπε να υπάρχουν περισσότερες.

Στο σημείο κλήθηκε και η αστυνομία. Μάλιστα, όταν το περιπολικό έφτασε στη συγκεκριμένη στροφή, γλίστρησε πάνω στα χαλίκια, με τον αστυνομικό να καταγράφει τα στοιχεία των παρευρισκόμενων και να εκφράζει δυσαρέσκεια για την κατάσταση του δρόμου.

Τις επόμενες ημέρες, ο Graham άρχισε να υποφέρει από έντονους πόνους στον αυχένα. Μετά από εξετάσεις στο νοσοκομείο, οι γιατροί διαπίστωσαν μικρά κατάγματα στην περιοχή του λαιμού.

Ο αναβάτης αναζήτησε στην συνέχεια νομική υποστήριξη, με τους δικηγόρους να του εξηγούν ότι τα χαλίκια πιθανότατα προέρχονταν από εργασίες στον δρόμο και ότι σχετικοί κανόνες καθορίζουν συγκεκριμένα με αυστηρές προδιαγραφές τα έργα, απαιτώντας πολλαπλές προειδοποιητικές πινακίδες που πρέπει να τοποθετούνται εμφανώς ώστε να ενημερώνουν τους οδηγούς για την παρουσία τυχόν φερτών υλικών (χώμα, άμμος, πέτρες, χαλίκια), ανά 100 μέτρα μέχρι το τέλος των έργων.

Ακόμη και μετά την ολοκλήρωση των εργασιών, οι πινακίδες οφείλουν να παραμένουν στη θέση τους μέχρι τον τελικό καθαρισμό του δρόμου και την αποσόβηση κάθε κινδύνου.

Loose gravel

Μετά την κατάθεση της αγωγής, οι δημοτικοί φορείς του Aberdeenshire αρνήθηκαν οποιαδήποτε ευθύνη, οδηγώντας την υπόθεση στα δικαστήρια, καθώς η νομική πλευρά του δήμου υποστήριξε ότι η μοναδική πινακίδα αποτελούσε επαρκή προειδοποίηση.

Η πλευρά του αναβάτη όμως προχώρησε σε πλήρη τεχνική διερεύνηση της υπόθεσης, εξασφαλίζοντας πραγματογνωμοσύνη από εξειδικευμένους μηχανικούς οδοποιίας, επιβεβαιώνοντας ότι ο δήμος δεν θα έπρεπε να είχε παραδώσει τον δρόμο σε αυτή την κατάσταση μετά την ολοκλήρωση των εργασιών, ενώ τα βίντεο και οι φωτογραφίες που είχε τραβήξει ο άτυχος αλλά μαχητικός αναβάτης κατατέθηκαν στην ακροαματική διαδικασία.

Τελικά, η πλευρά του δήμου κατανόησε την υπαιτιότητα και υποχώρησε σε έναν εξωδικαστικό συμβιβασμό προσφέροντας πενταψήφια αποζημίωση στον τραυματισμένο αναβάτη.

Και ενώ όλα αυτά εμφανίζονται σαν μια  “λογική πορεία” επίλυσης μιας διαφοράς ενός ιδιώτη με δημόσιους φορείς που προέκυψε με αφορμή ένα ατύχημα, έχει ενδιαφέρον να αντιπαραβάλουμε την δική μας πραγματικότητα, όπου τον ενδεχόμενο της εκλογίκευσης, παραδοχής της υπαιτιότητας και συμβιβασμού του δημοσίου, μοιάζει με σενάριο επιστημονικής φαντασίας και όποια αποζημίωση πρέπει να κερδηθεί, μέσα από εξουθενωτικούς και πολυετείς δικαστικούς αγώνες.

Loose gravel